CIP-2021 : F16F 15/121 : utilizando los resortes como órganos elásticos, p. ej. resortes metálicos (F16F 15/131 tiene prioridad).
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Notas[t] desde F15 hasta F17: TECNOLOGIA EN GENERAL
F MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA.
F16 ELEMENTOS O CONJUNTOS DE TECNOLOGIA; MEDIDAS GENERALES PARA ASEGURAR EL BUEN FUNCIONAMIENTO DE LAS MAQUINAS O INSTALACIONES; AISLAMIENTO TERMICO EN GENERAL.
F16F RESORTES; AMORTIGUADORES; MEDIOS PARA AMORTIGUAR LAS VIBRACIONES.
F16F 15/00 Supresión de las vibraciones en los sistemas (dispositivos de suspensión de los asientos de vehículos B60N 2/50 ); Medios o dispositivos para evitar o reducir las fuerzas de desequilibrio, p. ej. debidas al movimiento (ensayo estático o equilibrado dinámico de máquinas o estructuras G01M 1/00).
F16F 15/121 · · · utilizando los resortes como órganos elásticos, p. ej. resortes metálicos (F16F 15/131 tiene prioridad).
CIP2021: Invenciones publicadas en esta sección.
Polea de amortiguación de alternador de rueda libre.
(29/10/2019) Una polea de amortiguación de alternador de rueda libre que comprende:
un cuerpo de polea ;
dos rodamientos de bolas provistos en ambos extremos de un orificio del eje del cuerpo de la polea ;y
un cubo para soportar los dos rodamientos de bolas ;
en donde al menos un soporte de resorte está provisto en el cubo , al menos un resorte de fricción está acoplado al soporte de resorte ; un extremo del resorte de fricción se inserta en el soporte de resorte ; otro extremo del resorte de fricción forma un extremo libre que se extiende en espiral a lo largo de una dirección axial del cubo ; el anillo exterior del resorte de fricción está en contacto con una pared interna del cuerpo de la polea ;
en donde…
Amortiguador de torsión para un dispositivo de transmisión de par de un vehículo automóvil.
(27/02/2019) Amortiguador de torsión para dispositivo de transmisión de par de una cadena de transmisión de un vehículo automóvil, que incluye:
- un primer elemento y un segundo elemento dotados de movimiento giratorio uno respecto al otro alrededor de un eje de giro X; y
- medios de amortiguación para transmitir un par y amortiguar los comportamientos acíclicos de giro entre el primer elemento y el segundo elemento ;
estado dicho amortiguador caracterizado por que los medios de amortiguación incluyen una lámina elástica ,
montada solidaria del primer elemento y provista de una superficie de leva ; y por que el…
Doble volante amortiguador con medios de amortiguación perfeccionados.
(10/10/2018) Doble volante amortiguador para vehículo automóvil que incluye: - un volante de inercia primario , destinado a ser fijado en punta de un cigüeñal, y un volante de inercia secundario , dotados de movimiento giratorio uno respecto al otro alrededor de un eje de giro X;
- medios de amortiguación para transmitir un par y amortiguar los comportamientos acíclicos de giro entre los volantes de inercia primario y secundario , incluyendo dichos medios de amortiguación unos órganos de rozamiento establecidos para ejercer un par resistente de rozamiento entre los volantes de inercia primario y secundario , en un desplazamiento angular entre dichos volantes de inercia primario y secundario ;
caracterizándose dicho doble volante amortiguador por que los medios de amortiguación…
(04/05/2016) Unidad de engranaje , con un árbol de accionamiento y con un accionamiento , estando colocado el accionamiento de forma coaxial respecto al árbol de accionamiento , y estando unido el árbol de accionamiento con el accionamiento mediante un sistema de transmisión por cable, caracterizada por que el sistema de transmisión por cable está compuesto por al menos una primera instalación de tracción por cable y al menos una segunda instalación de tracción por cable, estando compuestas respectivamente la primera y la segunda instalación de tracción por cable por un cable de accionamiento y un enrollador de cable, estando colocados en el accionamiento…
Polea de desacoplamiento.
(08/05/2013) Polea de desacoplamiento que incluye una llanta solidaria a un primer elemento de transmisión de potencia,así como un muelle de torsión montado en un receptáculo solidario a un segundo elemento de transmisión depotencia, siendo uno de los elementos de transmisión de potencia motriz y siendo el otro de los elementos detransmisión de potencia receptor, caracterizada porque el receptáculo es una campana en cuyo interior estácentrado el muelle, que presenta una primera y una segunda región de extremo, cada una de las cuales seapoya en una cara de apoyo de la campana , porque la llanta presenta por lo menos un primer topede arrastre con una primera cara que coopera con la primera región de extremo del muelle paraarrastrarlo en el sentido del cierre en un primer sentido de rotación relativo entre la llanta y la campana…
ELEMENTO DE MUELLE, ESPECIALMENTE PARA AMORTIGUADORES DE VIBRACIONES DE TORSION.
(16/04/2007). Solicitante/s: ROHS-VOIGT PATENTVERWERTUNGSGESELLSCHAFT MBH. Inventor/es: ROHS, ULRICH, DRIGER, CHRISTOPH, BRANDWITTE, WERNER, HEIDINGFELD, DIETMAR.
Mecanismo de elemento de muelle, especialmente para amortiguadores de vibraciones de torsión , con dos hojas de muelle que interactúan cada una sobre una primera superficie de contacto con al menos un cuerpo de roda- miento , actuando dicho cuerpo de rodamiento sobre una segunda superficie de contacto opuesta a la primera su- perficie de contacto de las hojas de muelle contra un tope situado entre las hojas de muelle , estando el tope y las hojas de muelle posicionados y/o suspendidos de tal modo que un elemento puede moverse en relación con el otro y que, al producirse dicho movimiento relativo, al menos una de las hojas de muelle se do- bla, caracterizado por el hecho de que las hojas de muelle son contiguas.
APARATO Y PROCEDIMIENTO DE CONTROL DE VIBRACIONES EN UN LAMINADOR.
(16/12/2006). Ver ilustración. Solicitante/s: ALCAN INTERNATIONAL LIMITED. Inventor/es: FARLEY, THOMAS, WILLIAM, DASHWOOD.
Un aparato de laminación para una banda de material de laminado, comprendiendo dicho aparato un juego de cilindros entre los cuales se pasa la banda de material y un aparato de control de las vibraciones que comprende un cilindro montado para su rotación alrededor de un eje fijo y colocado de tal manera que la banda de material pase sobre el mismo, en una posición corriente arriba o corriente abajo del juego de cilindros , en el que dicho aparato de control de las vibraciones comprende adicionalmente un elemento de inercia , estando dicho aparato caracterizado porque dicho elemento de inercia está conectado al cilindro a través de un elemento rígido que resiste la deformación elástica.
AMORTIGUADOR DE VIBRACIONES DE TORSION.
(16/11/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: MANNESMANN SACHS AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: PEINEMANN,BERND.
Amortiguador de vibraciones de torsión que comprende un elemento de entrada y un elemento de salida , entre los cuales actúa al menos una disposición de resorte de amortiguación con por lo menos una unidad de resorte de amortiguación. La unidad de resorte de amortiguación presenta por lo menos dos resortes de amortiguación entre los cuales está dispuesto un elemento intermedio . Entre el elemento de entrada y el elemento de salida actúa un primer dispositivo de fricción y entre el al menos un elemento intermedio y el elemento de entrada y/o el elemento de salida actúa un segundo dispositivo de fricción . Al menos un dispositivo de fricción de primero y segundo dispositivos de fricción está configurado de modo que sólo genera esencialmente una fuerza de fricción si un ángulo de giro relativo entre el elemento de entrada y el elemento de salida es mayor que un ángulo límite ({al}{sub,G}).
AMORTIGUADOR DE TORSION PARA EMBRAGUE, EN PARTICULAR PARA VEHICULO AUTOMOVIL.
(01/11/2003). Ver ilustración. Solicitante/s: VALEO. Inventor/es: LOPEZ,CARLOS.
Amortiguador de torsión para embrague, en particular para vehículo automóvil. Amortiguador de torsión para embrague, que comprende un amortiguador principal y un pre-amortiguador , comprendiendo el pre-amortiguador un elemento sensiblemente cilíndrico que forma una jaula exterior en la que quedan montados unos resortes disimétricos que actúan en sentidos diferentes para la absorción y la amortiguación de las vibraciones en el régimen de marcha lenta o ralentí y con cargas débiles. La invención se aplica especialmente a los embragues para vehículos automóviles.
AMORTIGUADRO DE VIBRACIONES DE TORSION, ESPECIALMENTE PARA UN DISCO DE UN EMBRAGUE DE FRICCION DE VEHICULO AUTOMOVIL.
(01/12/1999). Ver ilustración. Solicitante/s: FICHTEL & SACHS AG. Inventor/es: SCHRAUT,ALFRED, WEISSENBERGER,HELMUTH, GOBEL,HILMAR.
Amortiguador de vibraciones de torsión, especialmente para un disco de un embrague de fricción de vehículo automóvil. Comprende dos componentes giratorios conjuntamente y también uno con relación a otro en torno a un eje de giro , de los cuales el primer componente comprende dos discos laterales , mientras que el segundo componente del amortiguador comprende un disco central . En ventanas del disco central y de los discos laterales están dispuestos unos muelles de compresión helicoidales . Radialmente entre al menos uno de los muelles de compresión helicoidales y el reborde periférico radialmente interior de al menos una de las ventanas del disco central se extiende un elemento de tope de esta ventana . El elemento de tope está configurado como una placa que discurre con su lado plano en dirección periférico y limita el ángulo de giro relativo máximo entre el disco central y los discos laterales . Figurae1.
DISPOSITIVO DE ACOPLAMIENTO ENTRE DOS ARBOLES.
(01/11/1998). Solicitante/s: VALEO. Inventor/es: LEFEVRE, GERARD.
DISPOSITIVO DE ACOPLAMIENTO, PARTICULARMENTE DESTINADO A ESTAR INTERCALADO ENTRE UN ARBOL DE MOTOR ELECTRICO Y UN ARBOL DE ENTRADA DE UNA CAJA DE CAMBIOS. SEGUN LA INVENCION, EL DISPOSITIVO COMPRENDE DOS MANGUITOS DE ACOPLAMIENTO DESTINADOS A ACOPLARSE EN LOS DOS ARBOLES , RESPECTIVAMENTE Y UN MANGUITO ENCIERRA MEDIOS ELASTICOS DE ACCION AXIAL.
