(01/07/1993). Solicitante/s: FIRMA CARL FREUDENBERG. Inventor/es: ANDRA, RAINER-HORST, DR.

UN AMORTIGUADOR DE OSCILACIONES DE TORSION CON UN EJE DE ROTACION EN EL QUE SE HA COLOCADO UN ANILLO SOPORTE MEDIANTE UN ANILLO DE GOMA EN EL CONTORNO EXTERIOR DE UN ANILLO DE UN CUBO . EL ANILLO DE GOMA TIENE UNA FORMA DE PERFIL QUE ESTA MODIFICADA EN DIRECCION A SU CONTORNO PROGRESIVAMENTE.

(16/05/1993). Solicitante/s: DAIMLER-BENZ AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: TSCHEPLAK, ERNST, WORNER, GUNTER.

EL ELEMENTO DEL VOLANTE DE IMPULSION ESTA ACOPLADO ELASTICAMENTE ENTRE DOS GRUPOS DE RESORTE CONECTADOS PARALELAMENTE, DONDE UNO DE LOS GRUPOS DE RESORTE TRABAJA CON JUEGO Y ESENCIALMENTE ES EFICAZ SOLO, CUANDO TRANSMITE MOMENTOS DE GIROS MAS GRANDES. AL CONTRARIO EL VOLANTE DE IMPULSION EN NUMERO BAJO DE REVOLUCIONES, CUANDO LATERALMENTE AL MOTOR SOLO SE PRODUCEN MOMENTOS BAJOS DE GIRO, UNA FRECUENCIA MUY BAJA DE RESONANCIA DETERMINADA A TRAVES DE LA SUSPENSION LIBRE DE JUEGO LO CUAL ESTA DEBAJO DE LAS FRECUENCIAS DE LAS OSCILACIONES PRODUCIDAS EN ESTA FASE DE FUNCION. EN LA TRANSMISION DEL MOMENTO DE GIRO MAS GRANDE, LO CUAL SUBRE LA FRECUENCIA DE RESONANCIA EN BASE AL EFECTO DEL GRUPO DE RESORTE SOMETIDO DE JUEGO SIN EMBARGO LA FRECUENCIA DE RESONANCIA SE QUEDA DEBAJO DE LA FRECUENCIA ELEVADA EN NUMEROS MAS ALTOS DE REVOLUCIONES DE LAS OSCILACIONES PRODUCIDAS.

(01/03/1993). Solicitante/s: FIRMA CARL FREUDENBERG. Inventor/es: ULLRICH, GUNTER, ANDRA, RAINER-HORST, DR.

UN PROCEDIMIENTO PARA PRODUCIR UNOS AMORTIGUADORES DE LA VIBRACION POR TORSION. EL PROCEDIMIENTO CONSISTE EN: A) INTRODUCIR UNA MEZCLA DE CAUCHO VOLCANIZABLE EN EL ESPACIO INTERMEDIO SITUADO ENTRE EL LATERAL EXTERIOR DE UN ANILLO DE BUJE CONFIGURADO A MODO DE POTE Y UN ANILLO DE INERCIA; B) VULCANIZAR LA MEZCLA PARA COMPACTARLA Y C) UNIR LA MEZCLA VULCANIZADA CON LOS ANILLOS. EL ANILLO DE BUJE SE ABOCARDA EN DIRECCION RADIAL PERMANECIENDO ENLAZADO EN LA VULCANIZACION DE LOS ANILLOS DE GOMA O EL ANILLO DE INERCIA COMPRIME HACIA EL INTERIOR AL ANILLO DE BUJE.

(16/11/1992). Solicitante/s: KRUPP MAK MASCHINENBAU GMBH. Inventor/es: SCHACHT, HANS-JURGEN, DIPL.-ING.

PARA UN AMORTIGUADOR DE OSCILACIONES GIRATORIO COMO UN AMORTIGUADOR DE RESORTE DE CASQUILLO DE UN EJE DE CIGUEÑAL SE HA PREVISTO UN DISPOSITIVO DE CONTROL DE FUNCION O PARA INDICACION DE CARGA DEL AMORTIGUADOR. PARA ELLO SE DISPONE DE UNA ESTORNIJA UNIDA CON EL EJE DE CIGUEÑAL ENCONTRANDOSE UN INDICADOR DE RECORRIDO CON UNA PUNTA ENTRE LA ESTORNIJA Y POR LO MENOS UNA DE LAS TAPAS DE CIERRE (5 O 6). ESTA PUNTA SE ENCUENTRA EN FRENTE DE UNA SUPERFICIE DE REGISTRO CON TAPA DE CIERRE.

(01/10/1992). Solicitante/s: EATON CORPORATION. Inventor/es: DAMON, GERALD DOUGLAS, MUELLER, ROBERT SEAVER.

MECANISMO AMORTIGUADOR DE LA VIBRACION TORSIONAL EN EL PLATO DE EMBRAGUE DE LA TRANSMISION DE UN VEHICULO. EL MECANISMO INCLUYE UN CONJUNTO DE RESORTES DE COMPRESION HELICOIDALES DE ALTO RENDIMIENTO PARA TRANSMITIR PAR TORSOR Y TORSIONALES ALTERNOS CUANDO UN EJE DE ENTRADA DE TRANSMISION SE CONECTA A UNA CARGA, UN GRUPO DE RESORTES DE COMPRESION HELICOIDALES DE BAJO RENDIMIENTO CONECTADOS EN SERIE CON EL PRIMER GRUPO PARA ATENUAR LOS TORSIONALES CUANDO EL EJE NO ESTA CONECTADO A UNA CARGA, Y UN MODULO AMORTIGUADOR VISCOSO SITUADO EN PARALELO RESPECTO A AMBOS GRUPOS DE RESORTES Y QUE AMORTIGUA EL RETROCESO DE LAS DOS SERIES DE RESORTES. EL MODULO VISCOSO DE AMORTIGUACION SE FIJA CON FACILIDAD A LOS PLATOS DE EMBRAGUE CONOCIDOS EN LUGAR DE LOS AMORTIGUADORES DE FRICCION MECANICA PARA AMORTIGUAR EL RETROCESO DE LOS RESORTES HELICOIDALES DE COMPRESION EN DICHOS DISPOSITIVOS.

(01/03/1992). Solicitante/s: FIRMA CARL FREUDENBERG. Inventor/es: ANDRA, RAINER-HORST, DR.

UN AMORTIGUADOR DE OSCILACIONES DE TORSION CON UN EJE DE ROTACION, EN EL QUE EL ANILLO DEL CUBO Y ANILLO DE EMPUJE ESTAN UNIDOS MEDIANTE UN AMORTIGUADOR SITUADO EN EL ESPACIO INTERMEDIO RADIAL, EN EL QUE EL CUERPO AMORTIGUADOR ABARCA UN ANILLO EXTERIOR Y UN ANILLO INTERIOR Y EL ANILLO EXTERIOR ESTA FIJADO A UNA SUPERFICIE DE FIJACION DEL ANILLO SOPORTE Y UN ANILLO ANGULAR Y EL ANILLO INTERIOR ESTA FIJADO A UNA SUPERFICIE DE FIJACION SITUADA RADIALMENTE DE FRENTE DEL ANILLO DE CUBO Y DEL ANILLO ANGULAR . EL ANILLO INTERIOR ESTA LIMITADO EN FRENTE DEL ANILLO DE CUBO Y ANGULAR POR SUPERFICIES DE FIJACION QUE ABARCAN EL EJE DE ROTACION QUE ESTA CONTINUAMENTE CAMBIANDO SUS DISTANCIAS RADIALES A, B.

(01/08/1990). Solicitante/s: VOLKSWAGEN AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: SCHOLZ, ROMANUS, DIPL.-ING., HEIDEMEYER, PAULUS, DIPL.-ING-, JANZ, WINFRIED.

DESCRIBIMOS UNA FORMACION DE MASA PESADA PARA MOTORES DE COMBUSTION INTERNA CON EMBOLO DE ELEVAMIENTO EN AUTOMOVILES, SOBRE TODO EN TURISMOS, QUE POR LO MENOS TENGAN DOS MASAS PESADAS , DE LAS CUALES LA PRIMERA QUEDA FIJADA AL EJE DE CIGUEÑAL DEL MOTOR DE COMBUSTION Y UNA SEGUNDA A TRAVES DE UN EMBRAGUE DE FRICCION CON UN ARBOL DE ENTRADA DE UN ENGRANAJE CONECTADO A CONTINUACION DEL MOTOR DE COMBUSTION. AMBAS MASAS PESADAS QUEDAN UNIDAS CON UNA CONEXION INTERMEDIA CON UN DISPOSITIVO DE AMORTIGUACION , GARANTIZANDO UNA ARTICULACION LIMITADA CON UN ELEMENTO DE TRANSMISION . PARA POSIBILITAR TAMBIEN TAL FORMACION DE MASA PESADA EN FORMACIONES DE AGREGADOS CON UN ESPACIO AXIAL RELATIVAMENTE ESTRECHO, COMO POR EJEMPLO DE TRANSMISION Y LOS DISPOSITIVOS AMORTIGUADORES DEBEN ESTAR COLOCADOS DE FORMA RADIAL EN EL EXTERIOR DE EMBRAGUE DE FRICCION.

(01/06/1990). Ver ilustración. Solicitante/s: ROBERT BOSCH GMBH. Inventor/es: BARTHRUFF, OTTO.

DISPOSITIVO DE ARRANQUE PARA MOTORES DE COMBUSTION INTERNA CON UN MOTOR DE ACCIONAMIENTO ELECTRICO CON ARBOL DE ACCIONAMIENTO , UN PIÑON DE ARRANQUE PARA ENGRANAR EN UNA CORONA DENTADA DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA, Y CON UN TREN DE ENGRANAJES QUE ESTABLECE LA UNION EFECTIVA ENTRE EL ARBOL DE ACCIONAMIENTO Y EL PIÑON DE ARRANQUE , EN EL QUE PARA REDUCIR EL PELIGRO DE ROTURA DE LA PARTE DEL ENGRANAJE QUE TRANSMITE EL PAR DE GIRO DEL MOTOR DE ACCIONAMIENTO AL PIÑON DE ARRANQUE , A CONSECUENCIA DE CHOQUES DE COMPRESION Y DEPRESION DEL MOTOR DE COMBUSTION INTERNA A ARRANCAR, EL PIÑON DE ARRANQUE SE HA UNIDO INDIRECTA O DIRECTAMENTE, EN FORMA ANTIGIRATORIA, CON EL ARBOL DE ENGRANAJE , Y ESTE ULTIMO SE HA ACOPLADO, A TRAVES DE UN ELEMENTO DE UNION ELASTICO, CON UNA RUEDA DENTADA INTERIORMENTE EN CUYO DENTADO INTERIOR ENGRANA EL ARBOL DE ACCIONAMIENTO CON UN DENTADO EXTERIOR.

(01/05/1990). Ver ilustración. Solicitante/s: FICHTEL S SACHS AG. Inventor/es: AMENT,NORBERT, RAAB, HARALD.

DISCO DE EMBRAGUE CON AMORTIGUADOR DE MARCHA EN VACIO DESCONECTABLE. LA PRESENTE INVENCION SE REFIERE A UN DISCO DE EMBRAGUE CON UN SISTEMA DE MARCHA EN VACIO Y AL MENOS UN SISTEMA DE CARGA, SIENDO BLOQUEABLE O PUNTEABLE EL SISTEMA DE MARCHA EN VACIO POR MEDIO DE PESOS CENTRIFUGOS EN FUNCION DE FUERZA CENTRIFUGA. LOS PESOS CENTRIFUGOS ESTAN DISPUESTOS EN ESTE CASO DENTRO DEL DENTADO ENTRE EL CUBO Y EL DISCO DE CUBO QUE DETERMINAN LA ZONA DE ACTUACION DEL SISTEMA DE MARCHA EN VACIO.

(16/12/1989). Solicitante/s: VALEO. Inventor/es: DESPRES, DOMINIQUE, CHASSEGUET, GUSTAVE, WILLYARD, JOHN.

DISPOSITIVO AMORTIGUADOR DE TORSION, PRINCIPALMENTE EN UN VOLANTE DE INERCIA, FORMANDO IGUALMENTE PLATO DE REACCION DE UN EMBRAGUE E INCLUYENDO DOS PARTES COAXIALES SUSCEPTIBLES DE UNA ROTACION LIMITADA, UNA CON RELACION A LA OTRA, EN OPOSICION A LA FUERZA EJERCIDA POR RESORTES MONTADOS ENTRE ZOCALOS ARTICULADOS Y PROVISTO DE ELEMENTOS EN MATERIAL AMORTIGUADOR INTERPUESTOS JUNTO A MEDIOS DE AJUSTE ENTRE DICHOS ZOCALOS Y CADA UNA DE LAS DOS PARTES COAXIALES . LOS ELEMENTOS EN MATERIAL AMORTIGUADOR PUEDEN ESTAR FIJADOS SOBRE UNO Y/U OTRA DE LAS PARTES COAXIALES O EN LOS ZOCALOS.

(01/10/1988). Ver ilustración. Solicitante/s: DAIMLER-BENZ AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: MOSER, FRANZ, TSCHEPLAK, ERNST, WORNER, GUNTER.

DISPOSITIVO PARA REDUCIR LAS VIBRACIONES -PRODUCIDAS POR EL LADO DEL MOTOR- EN UN ELEMENTO IMPULSOR, EN ESPECIAL DE UN VOLANTE DE IMPULSION DE TIPO DIVIDIDO. LOS ELEMENTOS (3 Y 4) DEL VOLANTE DE IMPULSION SE ENCUENTRAN UNIDOS ENTRE SI -A EFECTOS DEL ACCIONAMIENTO- POR MEDIO DE UNA SUSPENSION (20K) CUYO CONTRASOPORTE (8K) CON RESPECTO AL CORRESPONDIENTE ELEMENTO DEL VOLANTE DE IMPULSION ES MOVIL O DESPLAZABLE EN CONTRA DE LA RESISTENCIA DE UNA SUSPENSION (2K) ASI COMO DE UN ACOPLAMIENTO QUE ESTA DISPUESTO DE FORMA PARALELA A LA MISMA. COMO AÑADIDURA, ENTRE LOS ELEMENTOS DEL VOLANTE DE IMPULSION ESTA EFECTIVO UN ACOPLAMIENTO QUE VA PROVISTO DE UNA HOLGURA INTENCIONADA (S).

(16/08/1988). Solicitante/s: LUK LAMELLEN UND KUPPLUNGSBAU GMBH. Inventor/es: FRIEDMANN, OSWALD.

INSTALACION PARA COMPENSAR CHOQUES DE GIRO EN MOTORES DE COMBUSTION INTERNA. EN UNA INSTALACION PARA LA COMPENSACION DE CHOQUES DE GIRO CON AL MENOS DOS MASAS VOLANTES GIRATORIAS RELATIVAMENTE ENTRE SI, ESTAN PREVISTAS PARA LA MEJOR ADAPTACION DE LA CAPACIDAD DE AMORTIGUACION DE LA INSTALACION AL CASO DE APLICACION RESPECTIVO Y, POR TANTO, PARA LA OPTIMIZACION DE LAS CARACTERISTICAS DE LA AMORTIGUACION DE LA INSTALACION Y LA AMPLIACION DEL CAMPO DE APLICACION POSIBLE, ENTRE LAS MASAS VOLANTES AL MENOS TRES DISPOSITIVOS DE AMORTIGUACION, AL MENOS UNO DE LOS CUALES ESTA FORMADO POR UN EMBRAGUE DE RESBALAMIENTO.

(16/11/1987). Solicitante/s: LUK LAMELLEN UND KUPPLUNGSBAU GMBH.

MECANISMO DE TRANSMISION DEL PAR DE GIRO PARA COMPRENDER CHOQUES DE ROTACION. CONSTA DE UNA RUEDA VOLANTE DIVIDIDA EN DOS MASAS VOLANTES , LA PRIMERA DE LAS CUALES ESTA FIJADA MEDIANTE TORNILLOS DE FIJACION SOBRE UN CIGUVEÑAL DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA, Y A LA SEGUNDA MASA VOLANTE ESTA FIJADOUN EMBRAGUE DE FRICCION A TRAVES DE MEDIOS ADECUADOS; DE UN DISCO DE EMBRAGUE ALOJADO SOBRE EL ARBOL DE ENTRADA DE UNA CAJA DE CAMBIOS; DE UNA PLACA DE PRESION DEL EMBRAGUE DE FRICCION QUE ESTA SOLICITADA HACIA LA MASA VOLANTE POR MEDIO DE UN RESORTE DE DISCO , ALOJADO EN FORMA BASCULANTE EN LA TAPA DE EMBRAGUE.

(16/06/1987). Solicitante/s: LUK LAMELLEN UND KUPPLUNGSBAU GMBH.

INSTALACION PARA LA COMPENSACION DE GOLPES DE GIRO EN MAQUINAS ROTATIVAS. COMPRENDE UN VOLANTE DE IMPULSION , QUE ESTA DIVIDIDO EN DOS MASAS VOLANTES , ESTANDO LA MASA FIJADA SOBRE UN EJE DE CIGUEÑAL DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA NO PRESENTANDO UN DETALLE POR MEDIO DE TORNILLOS DE FIJACION ; UN DISCO DE ENBRAGUE ENTRE LA PLACA DE PRESION Y EL EMBRAGUE DE FRICCION, QUE ESTA ALOJADO SOBRE EL ARBOL DE ENTRADA ; Y DOS INSTALACIONES DE AMORTIGUACION QUE POSIBILITAN UN GIRO RELATIVO LIMITADO ENTRE LAS DOS MASAS VOLANTES . TIENE APLICACIONES EN MOTORES DE COMBUSTION INTERNA.

(16/12/1986). Solicitante/s: VALEO.

Dispositivo amortiguador de torsión, en particular fricción de embrague, del tipo que comprende al menos dos partes coaxiales montadas rotatorias una respecto otra, dentro de los limites de un desplazamiento angular d terminado, medios elásticos interpuestos circunferencial te entre dichas partes y medios de rozamiento que actúan entre astas, comprendiendo dichos medios de rozamiento al menos una pieza anular que, por un apoyo axial está, en trabazón con un apoyo axial de una de dichas partes rotatorias y que, por medios de aplicación, es susceptible de ser rotación, para un sentido circunferencial al menos para una rama el menos de dicho desplazamiento angular con la otra de dichas partes rotatorias, caracterizado porque dicha pieza anular esta abierta circularmente por al menos una ranura y le estan asociados medios que la soliciten radialmente de modo permanentemente en dirección al apoyo axial de la parte rotatoria.

(01/01/1986). Solicitante/s: LUK LAMELLEN UND KUPPLUNGSBAU GMBH.

DISPOSITIVO DE AMORTIGUACION PARA ABSORBER O COMPENSAR CHOQUES DE ROTACION, ESPECIALMENTE FLUCTUACIONES DEL PAR DE GIRO O DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA, POR MEDIO DE AL MENOS DOS MASAS VOLANTES DISPUESTAS COAXIALMENTE ENTRE SI, QUE PUEDEN EFECTUAR UN MOVIMIENTO DE TORSION MUTUO, LIMITADAMENTE EN CONTRA DEL EFECTO DE UN DISPOSITIVO AMORTIGUADOR. CONSTA DE UNA PRIMERA MASA VOLANTE QUE ESTA UNIDA POR MEDIO DE TORNILLOS DE FIJACION AL CIGUVEÑAL DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA; DE UNA SEGUNDA MASA VOLANTE PROVISTA DE UN DISCO DE EMBRAGUE QUE ESTA UNIDO AL ARBOL DE ENTRADA DE UN CAMBIO DE VELOCIDADES; DE UN DISPOSITIVO DE AMORTIGUACION , SITUADO ENTRE LAS DOS MASAS VOLANTES.

(16/11/1985). Solicitante/s: FICHTEL & SACHS AG.

SISTEMA PARA AMORTIGUAR VIBRACIONES DE TORSION DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA A UNA CAJA DE ENGRANAJES. CONSTA DE: UN DISPOSITIVO DE DETECCION DE DESLIZAMIENTO QUE DETECTA EL DESLIZAMIENTO ENTRE EL EJE DE SALIDA DEL MOTOR Y EL EJE DE ENTRADA DE LA CAJA DE ENGRANAJES; UN DISPOSITIVO DE REGLAJE DEL DESLIZAMIENTO PARA AJUSTAR UN DESLIZAMIENTO DESEADO ENTRE EL EJE DE SALIDA DEL MOTOR Y EL EJE DE ENTRADA DE LA CAJA DE ENGRANAJES; UN DISPOSITIVO DE COMPARACION CONECTADO CON EL DISPOSITIVO DE DETECCION DEL DESLIZAMIENTO Y CON EL DISPOSITIVO DE AJUSTE DEL DESLIZAMIENTO ; Y UN DISPOSITIVO DE CONTROL DE TRANSMISION DE FUERZA QUE RESPONDE A UNA SEÑAL DE RESULTADO DE COMPARACION PROCEDENTE DEL DISPOSITIVO DE COMPARACION.

(01/11/1985). Solicitante/s: BORG-WARNER CORPORATION.

UN CONJUNTO AMORTIGUADOR DE VIBRACION TORSIONAL PARA SU APLICACION EN UN ACOPLAMIENTO TORSIONAL O DISPOSICION DE EMBRAGUE. INCLUYE UNOS MEDIOS DE ENTRADA QUE TIENEN BRAZOS IMPULSORES O BANDAS, AL MENOS DOS MUELLES HELICOIDALES ARQUEADOS Y ALARGADOS, EXTENDIENDOSE CADA UNO A TRAVES DE UN ARCO DE APROXIMADAMENTE 180, UN CUBO QUE TIENE BRAZOS RADIALES DIAMETRALMENTE OPUESTOS, NORMALMENTE EN ALINEACION AXIAL CON LOS BRAZOS DE IMPULSION.

(01/09/1985). Solicitante/s: BORG WARNER CO.

DISPOSITIVO AMORTIGUADOR DE VIBRACIONES, PARA UN EMBRAGUE DE BLOQUEO DE CONVERTIDOR DE PAR, EMBRAGUE DE FRICCION O ACOPLAMIENTO DE TORSION.INCLUYE: UN PLATO DE PRESION CON CAVIDADES PARA RESORTES ; UN PLATO DE REACCION CONECTADO OPERATIVAMENTE AL CUERPO DEL CUBO CILINDRICO Y QUE TIENE UN PAR DE VENTANILLAS PARA RESORTES; UN CUERPO DE CUBO CILINDRICO CONECTADO OPERATIVAMENTE AL ARBOL DE TRANSMISION Y AL PLATO DE REACCION ; UN PAR DE RESORRTES AMORTIGUADORES OPUESTOS COLOCADOS ENTRE AMBOS PLATOS (13 Y 36) Y UNA PLACA RETENEDORA DE RESORTES QUE TIENE UNA ABERTURA CENTRAL Y UNA PARTE RECTANGULAR DEFINIDAS POR BORDES PARALELOS.

(01/04/1985). Solicitante/s: HOUSEHOLD MANUFACTURING, INC.

PERFECCIONAMIENTOS EN UN ACOPLAMIENTO AISLADOR DE VIBRACIONES TORSIONALES.COMPRENDEN UN DISCO DE PAR DE ENTRADA DE MATERIAL RIGIDO Y QUE SE ACOPLA A UN EJE DE PAR DE ENTRADA ; UN DISCO DE PAR DE SALIDA DE MATERIAL RIGIDO Y QUE SE ACOPLA A UN EJE DE PAR DE SALIDA ; UN PRIMER ELEMENTO ELASTOMERO QUE EMPAREDA AL PAR ; UN SEGUNDO ELEMENTO ELASTOMERO QUE EMPAREDA AL PAR ; UN DISCO SEPARADOR DE BANDA DE MATERIAL ELASTOMERO RIGIDO, AXIALMENTE INTERMEDIO A LOS DOS DISCOS DEL PAR; Y UN RETENEDOR ANULAR RIGIDO , EN FORMA DE CILINDRO CON BRIDAS RIGIDAS EXTENDIDAS RADIALMENTE EN SUS EXTREMOS.

(01/07/1984). Solicitante/s: METZELER KAUTSCHUK GMBH.

Amortiguador de oscilaciones de torsión, con un buje situado sobre un árbol, con un anillo centrífugo, que rodea el buje y con una capa anular de un material elastómero entre el buje y l anillo centrífugo, caracterizado porque por lo menos dos capas, paralelas entre si, de material elastómero, están dispuestas entre superficies de aplicación del anillo centrífugo y del buje, de manera fijamente adherida.

(16/05/1984). Solicitante/s: REGIE NATIONALE DES USINES RENAULT.

DISPOSITIVO DE AMORTIGUACION DE LAS VIBRACIONES DE UN ACOPLAMIENTO ELASTICO.CONSISTE EN PEGAR DIRECTAMENTE UNAS GUARNICIONES DE FRICCION SOBRE LAS DOS CARAS DE UNA ZONA ANULAR DE UN ELEMENTO INTERIOR DE UN ACOPLAMIENTO ELASTICO. LAS DOS PIEZAS DEL ACOPLAMIENTO ELASTICO PUEDEN FIJARSE POR PUNTOS DE SOLDADURA DE UN ORGANO DE ENTRADA.

(01/07/1983). Solicitante/s: LUK LAMELLEN UND KUPPLUNGSBAU GMBH.

DISPOSITIVO PARA AMORTIGUAR LAS OSCILACIONES DE GIRO EN ELEMENTOS DE TRANSMISION DE MOMENTOS DE ROTACION TAL COMO DISCOS DE EMBRAGUE, ESPECIALMENTE LOS DE FRICCION DE AUTOMOVILES. UN ACUMULADOR DE FUERZA CONFIGURADO COMO COMPONENTE EN FORMA DE RESORTE DE DISCOS Y EL ELEMENTO DE FRICCION BAJO CARGA ESTAN DISPUESTOS, VISTO EN LA DIRECCION AXIAL, EN CADA UNO DE LOS LADOS DE LA BRIDA DEL CUBO Y ESTAN APOYADOS DIRECTAMENTE ENTRE SI, PASANDO POR LO MENOS UNO DE LOS COMPONENTES A TRAVES DE LA BRIDA DEL CUBO Y APOYANDOSE ADEMAS EL ACUMULADOR DE FUERZA EN UNO DE LOS OTROS COMPONENTES.

(16/12/1982). Solicitante/s: VALEO.

DISPOSITIVO AMORTIGUADOR DE TORSION, EN ESPECIAL FRICCION DE EMBRAGUE. CONSTA DE UN CUBO Y UN ALMA DE CUBO , MONTADOS DE FORMA ROTATIVA UNO RESPECTO DEL OTRO, DENTRO DE LOS LIMITES DE UN DESPLAZAMIENTO ANGULAR DETERMINADO Y CONTRA ORGANOS ELASTICOS DE ACCION CIRCUNFERENCIAL; Y DE UN ORGANO DE INTERPOSICION CONSTITUIDO POR UNA SIMPLE PLAQUITA, ADECUADAMENTE CORTADA Y MONTADA SOBRE UN EJE , QUE SE INSERTA AXIALMENTE SOBRE EL ALMA DE CUBO MEDIANTE SOLDADURA. DICHO ORGANO DE INTERPOSICION AL OBJETO DE PODER MODIFICAR LAS CARACTERISTICAS DE FUNCIONAMIENTO DEL DISPOSITIVO, HA DE SER SENSIBLE A LA FUERZA CENTRIFUGA Y MOVIL DE MODO REVERSIBLE, ENTRE UNA POSICION DE ESPERA Y UNA POSICION DE SERVICIO. DE APLICACION EN LAS FRICCIONES DE EMBRAGUE PARA VEHICULOS AUTOMOVILES.

(01/04/1982). Solicitante/s: CONCENTRIC PUMPS LIMITED.

CONSTITUIDO POR DOS ANILLOS, INTERIOR Y EXTERIOR , NORMALMENTE METALICOS, ACOPLADOS ENTRE SI POR UN ANILLO INTERMEDIO DE MATERIAL ELASTOMERO. EL ANILLO INTERMEDIO SE PRODUCE COMO PIEZA DE MOLDEO, DE FORMA QUE AL MENOS UNA DE SUS SUPERFICIES PERIFERICAS TENGA UNA PLURALIDAD DE PROTUBERANCIAS SEPARADAS ENTRE SI, EN FORMA DE NERVADURAS QUE PUEDEN SER DE SECCION EN V, Y QUE TENGAN CIERTA LIBERTAD PARA FLEXIONAR EN SENTIDO AXIAL. EL ANILLO INTERMEDIO SE INTRODUCE POR ROTACION CONCENTRICA ENTRE LOS DOS ANILLOS METALICOS , LO QUE SE FACILITA POR LA DEFORMABILIDAD DE SUS PROTUBERANCIAS.

(16/02/1981). Solicitante/s: DAMPERS SOCIETE ANONYME.

DISPOSITIVO AMORTIGUADOR PARA REDUCIR LAS VIBRACIONES DE TORSION DE UN ARBOL Y PARA EVITAR TRANSMITIRLAS A UN ORGANO ARRASTRADO. SE COMPONE DE UN NUCLEO SOLIDARIO EN ROTACION AL ARBOL , UN ANILLO PERIFERICO DE INERCIA MONTADO CONCENTRICAMENTE ALREDEDOR DEL NUCLEO , CON UN JUEGO RADIAL (S) ENTRE AMBOS Y UN ELEMENTO ELASTICO DE AMORTIGUACION , DE FORMA ANULAR Y ESPESOR S, INSERTADO ENTRE EL NUCLEO Y EL ANILLO . LA CARACTERISTICA FUNDAMENTAL DEL ELEMENTO ELASTICO ES QUE SU SECCION ES UN POLIGONO REGULAR CON LOS VERTICES REDONDEADOS Y SU ESPESOR S ES CONSTANTE. LOS POSIBLES DESPLAZAMIENTOS ANGULARES RELATIVOS (A) ENTRE EL NUCLEO Y EL ANILLO PERIFERICO DE INERCIA , COMPRIMIENDO AL ELEMENTO ELASTICO , SON LOS QUE REDUCEN LAS VIBRACIONES. DE USO EN LOS CIGUEÑALES DE LOS MOTORES DE COMBUSTION INTERNA. H.

(16/12/1980). Solicitante/s: FRIED.KRUPP HUTTENWERKE AG..

DISPOSITIVO PARA LA ABSORCION DE OSCILACIONES RESONANTES DE CUERPOS ROTATORIOS. SE COMPONE DE DOS PLACAS METALICAS DE FORMA CUADRADA, FIJADAS FUERA DE SU CENTRO MEDIANTE UN BULON ROSCADO EN EL CUERPO ROTATORIO, SOBRE UN BLOQUE. ENTRE LAS DOS PLACAS Y EL CUERPO ROTATORIO SE ENCUENTRAN CAPAS INTERMEDIAS DE UN MATERIAL AMORTIGUADOR ELASTICO. EL NUDO DE LA OSCILACION QUEDA DETERMINADO POR UNA FIJACION RIGIDA EN EL CUERPO ROTATORIO. LAS PLACAS PUEDEN OSCILAR COMO LAS LENGUETAS DE UN DIAPASON, SIENDO ESTAS OSCILACIONES AMORTIGUADAS POR EL MATERIAL ENTREPLACAS. EL DISPOSITIVO ABSORBE INCLUSO LAS OSCILACIONES QUE SE TRASLADAN PROGRESANDO SOBRE EL CUERPO ROTATORIO.