(09/10/2019). Solicitante/s: MTU Aero Engines AG. Inventor/es: HARTUNG,ANDREAS.

Álabe director graduable para una turbomáquina, con una hoja del álabe y un plato giratorio , caracterizado por que el plato giratorio presenta una primera cámara de impacto en la que está dispuesto un cuerpo de impulsión con holgura de movimiento, en donde el plato giratorio presenta al menos una segunda cámara de impacto que está alineada con la primera cámara de impacto en una primera dirección de la matriz (M1) y en la que está dispuesto un cuerpo de impulsión con holgura de movimiento, y al menos una tercera cámara de impacto que está alineada con la primera cámara de impacto en una segunda dirección de la matriz (M2) distinta de la primera dirección de la matriz (M1) y en la que está dispuesto un cuerpo de impulsión con holgura de movimiento, y en donde la primera, segunda y tercera cámaras de impacto están dispuestas en un arco de círculo en torno al eje de giro (D) del álabe director.

PDF original: ES-2752223_T3.pdf

(22/05/2019). Solicitante/s: Horiba Instruments Incorporated. Inventor/es: JOHNSON,DONALD BRYCE, NEWBERGER,NORMAN MALCOLM, ANSELMO,ISAAC COHEN.

Un sistema de prueba rotativo para un artículo de prueba , comprendiendo el sistema: un dinamómetro que tiene un extremo impulsor y un extremo no impulsor opuesto al extremo impulsor , siendo el extremo impulsor capaz de ser conectado mecánicamente al artículo de prueba ; un amortiguador torsional no aislante que comprende un miembro flexible y que está configurado para amortiguar la vibración del dinamómetro sin transmitir un par de torsión entre el dinamómetro y el artículo de prueba a través del miembro flexible ; caracterizado porque el amortiguador torsional no aislante está mecánicamente conectado al extremo no impulsor del dinamómetro.

PDF original: ES-2742177_T3.pdf

(01/04/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: MANNESMANN SACHS AG. Inventor/es: LOHAUS,NORBERT.

Amortiguador de vibraciones de torsión con cuerpos de rodadura como elementos de acoplamiento, que está configurado con una pluralidad de elementos de transmisión giratorios unos relativamente a otros alrededor de un eje de giro común, cuyo movimiento relativo tiene lugar con desviación de elementos de acoplamiento desplazables entre los elementos de transmisión a lo largo de vías de guiado, que se hallan para ello en unión efectiva con ambos elementos de transmisión, permitiendo una primera vía de guiado prevista en al menos uno de los elementos de transmisión un movimiento del cuerpo de acoplamiento respectivo con una componente esencial en dirección periférica, y estando provista de una curvatura, que está configurada con un punto de curvatura que presenta la distancia máxima al eje de giro. Una segunda vía de guiado prevista en por lo menos otro elemento de transmisión permite un movimiento del cuerpo de acoplamiento con una componente esencial en dirección radial.

(01/11/2003). Ver ilustración. Solicitante/s: MANNESMANN SACHS AG. Inventor/es: DETTMAR,MARTIN.

Amortiguador de oscilaciones de torsión, en especial para su disposición en la cadena de transmisión de un automóvil. El amortiguador comprende tres disposiciones de volante que están acopladas entre sí elásticamente a la torsión al menos dos de ellas mediante una disposición de muelles; estando acopladas entre sí, además, mediante un mecanismo de rodillos, presentando la primera disposición de volante un primer dentado , presentando la tercera disposición de volante un segundo dentado , y comprendiendo la segunda disposición de volante al menos un portarrodillos apoyado giratorio alrededor de un segundo eje de rotación, así, como una multiplicidad de cuerpos de rodillos, que ruedan al menos en zonas parciales del primer dentado y en zonas parciales del segundo dentado , y cada uno de los cuales está dispuesto a cierta distancia del segundo eje de rotación y está apoyado giratorio en el portarrodillos alrededor de un tercer eje de rotación coordinado con él.

(01/11/2003). Ver ilustración. Solicitante/s: MANNESMANN SACHS AG. Inventor/es: PEINEMANN,BERND.

Dispositivo amortiguador de oscilaciones de torsión para la amortiguación de oscilaciones de torsión en un sistema de transmisión, que comprende una primera disposición de masa de equilibrado acoplada al cigüeñal del motor de combustión interna para la rotación en torno a un eje de giro (A), una segunda disposición de masa de equilibrado que está acoplada por medio de un dispositivo de resorte a la primera disposición para la rotación solidaria en torno al eje (A) y para el giro relativo respecto a la primera disposición , y al menos una tercera disposición de masa de equilibrado que está acoplada al sistema de transmisión para la rotación en torno al eje de giro (A) en la dirección de flujo de fuerza de accionamiento antes del dispositivo de resorte . La al menos una tercera disposición al alcanzarse un estado de funcionamiento predeterminado es desacoplable del accionamiento de giro del sistema de transmisión.

(16/06/2003). Ver ilustración. Solicitante/s: MANNESMANN SACHS AG. Inventor/es: ORLAMUNDER,ANDREAS, FELDHAUS,REINHARD.

Un amortiguador de vibraciones de torsión comprende un elemento de entrada, en elemento de salida y una gran cantidad de órganos de acoplamiento, que acoplan entre sí el elemento de entrada con el elemento de salida. El elemento de entrada y el elemento de salida pueden bascular uno con relación al otro para no transmitir de forma forzosa, cuando se produce un movimiento de cabeceo de al menos uno de los elementos, este movimiento de cabeceo al otro elemento.

(01/11/2002). Solicitante/s: CONTITECH FORMTEILE GMBH VOLKSWAGEN AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: GASSEN, ACHIM, BEBERMEIER, JURGEN, SELLSCHOPP, JURGEN, MARETZKE, JURGEN.

Arbol motor hueco para un vehículo con absorbedor de vibraciones, situado dentro del árbol hueco y compuesto por una masa del amortiguador y un elemento elástico de acoplamiento, donde la masa del amortiguador está configurada con simetría rotativa y simetría axial y está unida mediante el elemento elástico de acoplamiento con la pared interna del árbol motor hueco , caracterizado porque la masa del amortiguador presenta en el centro una entalladura para alojar el elemento elástico de acoplamiento.

(16/03/2002). Solicitante/s: FIRMA CARL FREUDENBERG. Inventor/es: ECKEL, HANS-GERD, DR., KUNKEL, ANJA.

LA INVENCION SE REFIERE A UN AMORTIGUADOR DE OSCILACION ACTIVO, ABARCANDO UNA MASA AMORTIGUADORA, QUE ESTA SUJETA A TRAVES DE UN EQUIPO DE RESORTE EN UN APOYO , DONDE LA MASA AMORTIGUADORA PUEDE MOVERSE POR MEDIO DE UNA DISPOSICION DE BOBINA DE INMERSION DE TAL MODO, QUE RESULTA AL MENOS PARCIALMENTE UNA SUPRESION DE LOS MOVIMIENTOS RELATIVOS DEL APOYO EN AL MENOS UNA ZONA DE FRECUENCIA. EL EQUIPO DE RESORTE UNE LA MASA AMORTIGUADORA Y EL APOYO EN UNA DIRECCION MOVIL RELATIVAMENTE Y EL EQUIPO DE RESORTE SE CONFIGURA A TRAVES AL MENOS DE TRES RESORTES , DE LAMINA DISPUESTOS AL MENOS EN DOS PLANOS, QUE EN SITUACION DE REPOSO SE EXTIENDEN DE FORMA PERPENDICULAR CON RESPECTO AL MOVIMIENTO DE LA MASA DE AMORTIGUACION EN EL MISMO SENTIDO EN DIRECCION PERIMETRICA.

(01/12/2001). Ver ilustración. Solicitante/s: LUK LAMELLEN UND KUPPLUNGBAU GMBH. Inventor/es: HAAS,WOLFGANG, SCHMITT,RUBEN, GERHARDT,FRIEDRICH, REIK,WOLFGANG, LEHMANN,STEFFEN, RUDER,WILLI.

Motor de pistón con amortiguador de oscilaciones torsionales, así como amortiguador de oscilaciones torsionales para un motor de pistón, especialmente motor de combustión interna con un cigüeñal alojado en una carcasa. El amortiguador de oscilaciones torsionales está dispuesto en el interior de la carcasa del motor y va portado por el cigüeñal.

(16/06/2001). Ver ilustración. Solicitante/s: FICHTEL & SACHS AG. Inventor/es: SUDAU,JORG, SCHIERLING,BERNHARD.

Un amortiguador de vibraciones de torsión se construye con al menos una masa centrífuga, que está unida de forma rígida a giro con un accionamiento y que ataca en una masa supresora, que puede girar con relación a ella, unida con la masa centrífuga por medio de elementos de acoplamiento. A la masa supresora se asigna una masa centrífuga de compensación unida, a través de una transmisión, que da lugar a una multiplicación del movimiento, por un lado, con la masa supresora y, por otro, con la masa centrífuga.

(16/06/2001). Ver ilustración. Solicitante/s: FICHTEL & SACHS AG. Inventor/es: SUDAU,JORG, WACK,ERWIN.

Amortiguador de vibraciones de torsión con una alimentación de lubricante para un piñón planetario que está configurado con un elemento de transmisión del lado de accionamiento, con al menos un soporte planetario, que está provisto de al menos un apoyo para el alojamiento cada uno del piñón planetario, que engrana al menos con una rueda dentada interior, y con un elemento de transmisión del lado accionado, en el que uno de los elementos de transmisión presenta medios de control para elementos elásticos de un dispositivo amortiguador. Al piñón planetario está asociada al menos una alimentación de lubricante, que al menos en una parte de su desarrollo se extiende en la zona de extensión del piñón planetario, desemboca en la zona del apoyo y por la que puede circular lubricante debido al efecto de bombeo del piñón planetario al girar el mismo relativamente a otros elementos del engranaje planetario.

(01/12/2000). Ver ilustración. Solicitante/s: TALLERES IRUA, S.A. Inventor/es: GARCIA JIMENEZ,DESIDERIO.

Sistema de amortiguación para rodillos de fabricación de cartón ondulado, que consiste en la incorporación de un dispositivo amortiguador en la cámara de vapor del rodillo de aplicación, estableciéndose dicho dispositivo en montaje solidario con respecto a la pared del rodillo correspondiente, de manera que las vibraciones que adquiere el rodillo en el funcionamiento hacen vibrar a su vez al dispositivo incorporado, oponiéndose la vibración de éste a la del rodillo por el principio de acción y reacción, con lo que la vibración del rodillo resulta amortiguada.

(16/05/2000). Ver ilustración. Solicitante/s: GKM AUTOMOTIVE, INC. Inventor/es: NYLANDER,MICK A., GALLMEYER,ROBIN J., GOMEZ GONZALEZ,CAMILO.

Amortiguador dinámico para absorber vibraciones en un árbol rotatorio de tracción, que incluye un miembro de masa cilíndrica que tienen una superficie interna y una superficie externa, una pluralidad de miembros alargados de conexión, extendiéndose cada miembro de conexión radialmente hacia dentro desde la superficie interna del miembro de masa, definiendo con ello una pluralidad de superficies de fijación separadas entre sí, en que el miembro de masa cilíndrica puede ser fijado al árbol rotatorio de tracción de manera tal que la pluralidad de superficies de fijación separadas entre sí entre en contacto con el árbol rotatorio, el miembro de masa separado del árbol rotatorio y soportado por el miembro de conexión para permitir que el miembro de masa vibre por resonancia, y estando los miembros de conexión sometidos a deformación por compresión entre el miembro de masa y el árbol rotatorio. Figura 1.

(16/02/1997). Solicitante/s: FIRMA CARL FREUDENBERG. Inventor/es: MULLER, MICHAEL, DR., ECKEL, HANS-GERD, DR., KUNKEL, ANJA.

AMORTIGUADOR DE VIBRACION DE TORSION PARA UN EJE QUE GIRA ALREDEDOR DE UN EJE GEOMETRICO, ABARCANDO UNA PARTE DE CUBO UNIDA CON EL EJE , DONDE EN LA PARTE DE CUBO SE SUJETAN DE FORMA FIJA AL MENOS DOS MASAS DE INERCIA QUE GIRAN ALREDEDOR DEL EJE DE OSCILACION EN DIRECCION PERIMETRICA, HABIENDOSE PREVISTO AL MENOS UN RESORTE PARA LA DETERMINACION DE LA POSICION ESTATICA DE LAS MASAS DE INERCIA Y DONDE LOS EJES DE OSCILACION SE ENCUENTRAN ENTRE LAS MASAS DE INERCIA Y EL EJE.

(01/05/1990). Ver ilustración. Solicitante/s: CONSTRUCCIONES MAQUINARIA OBRAS PUBLICAS LEBREO, S.A. (COMOPLESA)>. Inventor/es: LEBRERO MARTINEZ, PEDRO, LEBRERO MARTINEZ, AMANCIO.

SISTEMA AISLANTE DE LAS VIBRACIONES EN COMPACTADORES PERFECCIONADO. SISTEMA AISLANTE DE LAS VIBRACIONES EN COMPACTADORES PERFECCIONADO, SIENDO DE UTILIDAD EN COMPACTADORES VIBRATORIOS AUTOPROPULSADOS QUE SE CONFORMAN POR EL CHASIS DE UN RODILLO COMPACTADOR Y EL CHASIS EN EL QUE SE MONTA LA CABINA Y LOS ELEMENTOS PARA LA AUTOPROPULSION, CARACTERIZANDOSE PORQUE EL TRAVESAÑO DEL CHASIS DEL RODILLO COMPACTADOR QUE SE UNE AL CHASIS DE LA CABINA , QUEDA UNIDO AL CHASIS A TRAVES DE DOS RODAMIENTOS , HACIENDO DE EJE DE GIRO LIBRE DEL MISMO. ASIMISMO, EL RODILLO COMPACTADOR ES SUSCEPTIBLE DE MONTARSE SOBRE UN BASTIDOR DE GIRO LIBRE, QUE SE UNE ENVOLADIZO AL CHASIS , PROPIAMENTE DICHO, DEL RODILLO COMPACTADOR , POR MEDIO DE UNOS RODAMIENTOS.

(01/05/1990). Ver ilustración. Solicitante/s: CONSTRUCCIONES MAQUINARIA OBRAS PUBLICAS LEBRERO, S.A. (COMOPLESA). Inventor/es: LEBRERO MARTINEZ, PEDRO, LEBRERO MARTINEZ, AMANCIO.

NUEVO SISTEMA AISLANTE DE LAS VIBRACIONES EN COMPACTADORES. NUEVO SISTEMA AISLANTE DE LAS VIBRACIONES EN COMPACTADORES, DE UTILIDAD EN COMPACTADORES VIBRATORIOS AUTOPROPULSADOS, QUE SE CONFORMAN POR UN CHASIS EN EL QUE SE MONTA EL RODILLO COMPACTADOR , Y UN SEGUNDO CHASIS EN EL QUE SE MONTA LA CABINA , Y LOS ELEMENTOS PARA LA AUTOPROPULSION, CONSITUYENDOSE EL SISTEMA AISLANTE POR UNA SERIE DE AMORTIGUADORES A TRAVES DE LOS CUALES SE UNE EL TRAVESAÑO AL CHASIS PARA SU UNION CON EL CHASIS.

(01/05/1985). Solicitante/s: SCHWEIZERISCHE LOKOMOTIV- UND MASCHINENFABRIK.

MEJORAS EN LOS EMBRAGUES MECANICOS AISLADORES CONTRA VIBRACIONES DE TORSION.EL EMBRAGUE CUENTA CON DOS MASAS ACTIVAS POR LO MENOS QUE, CON SUS CENTROS DE GRAVEDAD (S), SE MANTIENEN A UNA DISTANCIA (R) DEL EJE DE LOS DOS ARBOLES PRINCIPALES , LOS CUALES ACTUAN COMO ENTRADA Y COMO SALIDA. VAN ASENTADOS EN POSICION GIRATORIA CON RESPECTO A UNO DE LOS ARBOLES PRINCIPALES , EN UNOS COJINETES FIRMEMENTE UNIDOS A LOS MISMOS. ENTRE LOS OTROS ARBOLES PRINCIPALES Y LAS MASAS ACTIVAS , EXISTEN UNOS ELEMENTOS DE TRANSMISION QUE DAN LUGAR A UNA TORSION DE LAS MASAS ACTIVAS RESPECTO A UNA POSICION NEUTRA QUE ADOPTAN DURANTE UNA ROTACION SINCRONA Y SIN CARGA DE LOS ARBOLES PRINCIPALES.