CIP-2021 : F02B 27/00 : Utilización de la energía cinética u ondulatoria de la carga en los sistemas de admisión,
o la de los residuos de combustión en los sistemas de escape, para mejorar la cantidad de carga o para aumentar la evacuación de residuos de la combustión.
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Notas[t] desde F01 hasta F04: MOTORES O BOMBAS
Notas[g] desde F02B 25/00 hasta F02B 29/00: Motores caracterizados por su alimentación o barrido
F02B 27/02 · teniendo los sistemas secciones transversales variables, es decir, regulables, cámaras de volumen variable o medios variables similares (en los sistemas de escape solamente F02B 27/06).
F02B 27/04 · en los sistemas de escape solamente, p. ej. para aspirar los gases quemados fuera del cilindro.
F02B 27/06 · · teniendo los sistemas secciones transversales variables, p. ej. regulables, cámaras de volumen variable o medios variables similares.
CIP2021: Invenciones publicadas en esta sección.
Procedimiento para hacer funcionar un motor de combustión interna y motor de combustión interna para implementar el proceso.
(06/11/2019) Procedimiento para hacer funcionar un motor de combustión interna (1, 1', 1", 1"'), en el cual, durante una carrera de escape de un cilindro , el gas de escape presurizado que se encuentra en el mismo se descarga desde el cilindro y se alimenta a un dispositivo de escape , en donde en una primera fase de carrera de la carrera de escape, el impulso de la onda de presión de escape que proviene del cilindro se transmite en su totalidad o en parte al lado primario de una bomba de carga de escape (30, 30', 30"), antes de que en una segunda fase de carrera de la carrera de escape, el gas de escape se suministre al dispositivo…
Procedimiento para accionar un motor de combustión interna y motor de combustión interna para llevar a cabo el procedimiento.
(29/05/2019) Procedimiento para accionar un motor de combustión interna (1, 1', 1", 1'"), en el que durante un ciclo de salida de un cilindro , el gas de escape que se encuentra bajo presión en el mismo se descarga del cilindro y se alimenta a través de una tubería de gas de escape de una línea de gas de escape de un sistema de escape , en donde en una primera fase de ciclo del ciclo de salida, el gas de escape que sale del cilindro se introduce por completo o en parte en un conducto de derivación que se bifurca de una tubería de gas de escape de la línea de gas de escape , que desemboca en una bomba de carga de gas de escape (30, 30', 30") dividida por un cierto número de unidades…
MOTOR DE COMBUSTION INTERNA DE DOS TIEMPOS.
(01/06/2006) Motor de combustión interna de dos tiempos con barrido en el cárter , en que al menos un paso de aire con lumbrera de pistón, con longitud Lai, está dispuesto entre una entrada de aire y cada lumbrera de barrido (31, 31 ), respectivamente, de una pluralidad de conductos de transferencia (3, 3 ), con longitud Ls, desde la lumbrera de barrido al cárter, caracterizado porque el paso de aire está dispuesto desde una entrada de aire equipada con una válvula de restricción controlada por al menos un parámetro de motor, por ejemplo, el control de mariposa del carburador, la entrada de aire se extiende a través de al menos un conducto de conexión (6, 6) hasta al menos una lumbrera de conexión (8, 8) en la pared del cilindro del motor, que está dispuesta de manera que, en relación con las…
PROCESO Y SISTEMA DE ADMISION DE AIRE EN UN MOTOR DE COMBUSTION.
(16/02/2004). Solicitante/s: ULSTEIN BERGEN AS. Inventor/es: SKARBOE, LEIF-ARNE, TORSVIK, JONE.
Proceso para reducir las oscilaciones de presión en un sistema de admisión de aire en un motor de combustión interna sobrealimentado, en el que un turbocompresor suministra, vía un enfriador del aire de sobrealimentación , aire a un colector de aire en el que un cuerpo hueco alargado (14a, 14b), adaptado para reducir las oscilaciones de presión en el colector de aire , está dispuesto en dicho colector de aire , caracterizado porque el cuerpo hueco (14a, 14b) está adaptado para proporcionar aire puesto en resonancia y que establece un flujo volumétrico oscilante suficientemente grande para contrarrestar las ondas de presión en el colector de aire y comprende un primer extremo (16a, 16b) que está cerrado en dicho primer extremo (16a, 16b) y que está total o parcialmente abierto en su segundo extremo (18a, 18b).
DISPOSITIVO DE ALIMENTACION PARA UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.
(01/10/1993). Solicitante/s: FIAT AUTO S.P.A.. Inventor/es: OLDANI, EMILIO, TRUZZI, SERGIO, MALTER, UGO.
EL DISPOSITIVO DE ALIMENTACION PROPUESTO CONSTA DE UN MECANISMO DE VALVULA REGISTRO DE RETENCION , PREFERIBLEMENTE DEL TIPO DE VALVULA DE CHARNELA, QUE PUEDEN ABRIR Y CERRAR LOS CONDUCTOS PEQUEÑOS PROPORCIONADOS PARA ALIMENTAR LOS CILINDROS INDIVIDUALES DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA CUANDO LAS VALVULAS DE ESTRANGULAMIENTO ESTAN EN SU POSICION DE CIERRE MAXIMO.
MOTOR DE COMBUSTION INTERNA DE PISTON CON GRADO DE LA SUMINISTRACION, ELEVADO A TRAVES DE LA OSCILACION A RESONANCIA DE GAS FRESCO.
(01/03/1992) MOTOR DE COMBUSTION INTERNA DE PISTON CON GRADO DE LA SUMINISTRACION, ELEVADO A TRAVES DE LA OSCILACION A RESONANCIA DE GAS FRESCO, CON UN SISTEMA DE LA CONDUCCION DEL GAS FRESCO QUE MUESTRA UN SISTEMA DE LA RESONANCIA DE ALIMENTACION CON UN DEPOSITO DEL RESONADOR DE ALIMENTACION EN CUYO MAS ALTO CUATRO CILINDROS , CUYO PERIODO DE ASPIRACION NO SE SOLAPA O NO ESENCIALMENTE, O CINCO CILINDROS , CUYO PERIODO DE ASPIRACION NO SE SOLAPA ESENCIALMENTE, ESTA CERRADO CON SU ABERTURA DE ENTRADA DIRECTAMENTE, Y MUESTRA UN TUBO DE LA RESONANCIA DE ALIMENTACION QUE DESEMBOCA EL DEPOSITO DEL RESONADOR DE ALIMENTACION ASI COMO UN SISTEMA DE LA…
(01/12/1991) SISTEMA DE INTERCALAMIENTO DE AIRE APROPIADO PARA LA CARGA DE LA RESONANCIA EN MAQUINAS DE COMBUSTION INTERNA NO NECESITAN LOCAL DE LA CONSTRUCCION, NO ESENCIAL A RAZON DE TUBOS DE LA RESONANCIA SOLICITADOS Y CAMARAS DE LA RESONANCIA. PARA SOSTENER ESTE LOCAL DE LA CONSTRUCCION LO MENOS POSIBLE Y CON ESO CONSEGUIR UN ACUMULADOR DE AIRE COMPACTO, EL INVENTO SE PRESENTA, QUE AMBOS TUBOS DE LA RESONANCIA ESTEN DISPUESTOS, UNO DETRAS DEL OTRO, COAXIALMENTE EN UN PRIMER PLANO Y QUE ESTEN DISPUESTOS LAS CAMARAS DE LA RESONANCIA PERTENECIENTES EN UN SEGUNDO PLANO, SITUADO SOBRE EL PRIMERO, UNO DETRAS DEL OTRO, IGUALMENTE COAXIALES. EN AMBAS CARAS FRONTALES DE LA CAMARA DE RESONANCIA HAY DISPUESTAS ABERTURAS DE LA INFRACCION PARA LOS TUBOS DE LA RESONANCIA. EN LA PARED CENTRAL COMUN DE AMBAS CAMARAS DE LA RESONANCIA HAY DISPUESTO UN ORGNAO CONDUCTIBLE,…
PERFECCIONAMIENTOS EN LOS MOTORES DE COMBUSTION INTERNA.
(16/10/1983). Solicitante/s: AUTOIPARI KUTATO INTEZET.
SISTEMA DE RESONANCIA DE GASES DE ADMISION PARA MEJORAR EL SUMINISTRO DE GASES DE ADMISION EN LOS MOTORES DE COMBUSTION INTERNA DEL TIPO QUE TIENE PISTONES ALTERNATIVOS. CONSTA DE DOS CALDERAS DE RESONANCIA ; DE VARIOS TUBOS DE ASPIRACION QUE COMUNICAN LAS CALDERAS DE RESONANCIA CON LAS RESPECTIVAS LUMBRERAS DE ADMISION DE LOS CILINDROS DEL MOTOR; DE UNA CALDERA DE EQUILIBRACION QUE ESTA COMUNICADA CON LAS CALDERAS DE RESONANCIA A TRAVES DE DOS TUBOS DE RESONANCIA ; Y DE UN DISPOSITIVO ALIMENTADOR QUE ESTA COMUNICADO CON LA CALDERA DE EQUILIBRACION MEDIANTE UN TUBO DE ACOPLAMIENTO.
ESTABILIZADOR DE LA ADMISION EN MOTORES DE DOS TIEMPOS.
(16/12/1980). Solicitante/s: SANCHEZ VELASCO,CLEMENTE J.
SISTEMA REGULADOR DE LA ADMISION EN UN MOTOR DE DOS TIEMPOS. CONSTITUIDO POR UN TUBO DE EVACUACION DE GEOMETRIA VARIABLE Y DE UNA VALVULA PLANA DE REGULACION VARIABLE. LA VALVULA PLANA SE COMPONE DE DOS DISCOS PARALELOS Y SIMETRICOS UNIDOS MEDIANTE LA PLACA SEMICIRCULAR; ESTOS PRESENTAN UNAS ABERTURAS SIMETRICAS IGUALES A LAS DEL CARTER , DONDE SE ALOJAN LAS DOS VALVULAS CONTROLADORAS DE LA PREADMISION. H.