(10/06/2020). Solicitante/s: M.A.T. MALMEDIE ANTRIEBSTECHNIK GMBH. Inventor/es: WAGENER, CHRISTOPH, LAUTWEIN,CHRISTOF.

Una disposición del sistema para mecanismos de elevación que comprende: al menos un motor (1, 1') de accionamiento, al menos un tambor (2, 2') de cable conectado a éste, una transmisión de reducción dispuesta entre el motor (1, 1') de accionamiento y el tambor (2, 2') de cable, un medio de detención automática de sobre aceleración, y al menos un freno (4, 4') de seguridad caracterizada por que en lugar de al menos un freno operativo pasivo, hay previsto al menos un medio (5, 5') de bloqueo activo del motor para mantener la carga cuando el motor (1, 1') de accionamiento se desacelera a la velocidad de rotación `0'.

PDF original: ES-2809572_T3.pdf

(25/03/2020). Solicitante/s: Liebherr-Components Biberach GmbH. Inventor/es: BULLING,JOHANNES, PAAL,MARTIN, KREYSSIG,STEVEN.

Sistema de cabrestante de elevación con al menos dos tambores que pueden accionarse acoplados entre sí por al menos dos motores mediante al menos una disposición de engranajes , comprendiendo la disposición de engranajes al menos dos trenes de engranajes individuales , de modo que cada motor está unido por accionamiento a un tambor en cada caso , mediante al menos un tren de engranajes independiente , caracterizada por que cada tren de engranajes presenta un engranaje de tambor admitido al menos parcialmente en uno de los tambores y a cada engranaje de tambor está conectado uno de los motores a través de un engranaje de conexión.

PDF original: ES-2798284_T3.pdf

(04/12/2019). Solicitante/s: KONECRANES GLOBAL CORPORATION. Inventor/es: EKHOLM,NIKO, JANTUNEN,AAPO, KARI,JOHANNA, TOIKKA,JUHA, VILPPO,RISTO.

Un método para monitorizar un freno que comprende: superficies de frenado primera y segunda , y medios de magnetización dispuestos para mover las superficies de frenado a un estado abierto, en el que las superficies de frenado están separadas entre sí, y a un estado cerrado, en el que las superficies de frenado están conectadas entre sí, caracterizado por que el método comprende: medir el tiempo que trascurre desde el cambio en el campo magnético provocado por los medios de magnetización al cambio de las superficies de frenado desde un estado a otro; determinar una intensidad del campo magnético de freno ; y determinar una disfunción del freno cuando los medios de magnetización generan un campo magnético en el estado cerrado de las superficies de frenado.

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(15/10/2019). Solicitante/s: Kobus Services Limited. Inventor/es: CILLIERS,JACOBUS HENDRIK, HARRIS,JOSEPH HENRY.

Cabrestante que comprende una columna de apoyo , una base , un tambor , un mecanismo de accionamiento y una estructura de montaje , estando el mecanismo de accionamiento conectado al tambor y adaptado para que el tambor rote durante el uso, conectando la columna de apoyo el tambor a la base, estando adaptada la estructura de montaje para el acoplamiento en la pluma de un vehículo, caracterizado por que el cabrestante tiene una conexión giratoria entre la base y la estructura de montaje, teniendo dicha conexión giratoria un número de dientes cooperantes y cavidades que proporcionan múltiples posiciones rotacionales de la base respecto a la estructura de montaje en la que la conexión giratoria se puede fijar.

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(30/03/2016). Ver ilustración. Solicitante/s: M.A.T. MALMEDIE ANTRIEBSTECHNIK GMBH. Inventor/es: WAGENER, CHRISTOPH, LAUTWEIN,CHRISTOF, SPURA,CHRISTIAN.

Tren de potencia para mecanismos de elevación que comprende un motor de accionamiento , un tambor de cable conectado con el mismo, un engranaje reductor dispuesto entre el motor de accionamiento y el tambor de cable , un freno de servicio proporcionado entre el motor de accionamiento y el engranaje reductor , un freno de seguridad así como una desconexión automática en caso de empuje proporcionada entre el motor de accionamiento y el freno de servicio , caracterizado por que entre el motor de accionamiento y el engranaje reductor se proporciona una desconexión automática en caso de un empuje que actúa en la situación de carga "DESCENSO" cuando intervienen el freno de servicio y/o el freno de seguridad.

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(16/05/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: DEMAG CRANES & COMPONENTS GMBH. Inventor/es: GRESSNER, ROLF DIPL-ING., HAASE, JIRN DIPL-ING., HESSE, WILHELM DR., PASSMANN, CHRISTOPH DIPL-ING., WINTER, KLAUS-JURGEN DIPL-ING.

Accionamiento para un tambor de cable de un aparato elevador, con un motor propulsor y un engranaje conectado en serie y dispuesto en una caja de engranaje , que está unido a través de un eje motriz con el tambor de cable , estando el motor propulsor , el engranaje y el tambor de cable dispuestos sobre un bastidor conjunto y llevando el eje motriz en su extremo libre, dirigido al tambor de cable , una brida (7a) que va fija al lado frontal del tambor de cable de modo que pueda desprenderse, caracterizado porque el bastidor está configurado rígido a la flexión y la caja de engranaje se apoya, situándose libre, sobre el lado del bastidor dirigido al tambor de cable y, además, está unido de manera resistente a la torsión al bastidor a través de un apoyo del par motor.

(01/10/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: PACHOV, M. YAVOR. Inventor/es: PACHOV, M. YAVOR.

Sistema de frenado (S), para un mecanismo con uno o más elementos giratorios que comprende una rueda dentada , unida en rotación con respecto a al menos un elemento giratorio que debe ser frenado, y un tornillo sin fin , accionado en rotación por un motor cuando gira el elemento giratorio , estando este tornillo engranado de forma permanente con la rueda dentada , que se caracteriza porque el tornillo está contenido en una perforación de diámetro ligeramente superior a la del tornillo.

(16/05/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: COLUMBUS MCKINNON CORPORATION. Inventor/es: RAPHAEL, JULIAN, J., PENNINGTON, NEIL, S.

UN DISPOSITIVO DE EMBRAGUE DE PROTECCION DE SOBRECARGA INCLUYE MIEMBROS DE ENTRADA Y DE SALIDA CONECTADOS POR UN MIEMBRO DE ACOPLAMIENTO QUE ES ELASTICAMENTE DEFORMABLE BAJO EL CONTROL DE DISPOSITIVOS DE FIJACION ROSCADOS PARA VARIAR LA FUERZA TORSIONAL QUE PUEDE TRANSMITIRSE ENTRE LOS MIEMBROS DE ENTRADA Y DE SALIDA A TRAVES DEL MIEMBRO DE ACOPLAMIENTO . LOS DISPOSITIVOS DE FIJACION SIRVEN PARA MONTAR EL MIEMBRO DE ACOPLAMIENTO SOBRE EL MIEMBRO DE SALIDA , DESPUES DE LO CUAL LOS MIEMBROS DE ACOPLAMIENTO (34 Y 32) COOPERAN PARA EL MONTAJE DEL MIEMBRO DE ENTRADA EN UNA RELACION DE ENSAMBLAJE.

(16/11/2003). Ver ilustración. Solicitante/s: ZARRAGA VALPUESTA, MIGUEL MANUEL. Inventor/es: ZARRAGA VALPUESTA, MIGUEL MANUEL.

Sistema de accionamiento para arrolladores de cable, que consta de, al menos, un motor sincrono de imanes permanentes; provisto de un resolver que, formando parte de aquél, proporciona información de su velocidad instantánea de giro y/o incluso de su posición; al menos, un reductor susceptible de trabajar también como multiplicador asociado al tambor que arrolla al cable; y capaz de aguantar grandes cargas, tanto radicales como axiales, a grandes velocidades; al menos, un sensor de tambor que, mediante señales tanto digitales como analógicas, proporciona información sobre el cable arrollado en el tambor; y un armario de maniobra, que, provisto de alimentación externa, aloja a los distintos elementos de control, receptores de información y/o salida(s) de alimentación, incluido un módulo de control de lógica programable. De aplicación, particularmente, para arrollar cables de alimentación en máquinas eléctricas móviles.

(01/11/1994). Solicitante/s: METALLIFACTURE LIMITED. Inventor/es: PARVINMEHR, HOSSEIN, DR.

EL DISPOSITIVO DE TORNO ES UTIL PARA SOSTENER UNA RUEDA DE REPUESTO BAJO LA CARROCERIA DE UN VEHICULO Y TIENE UN MECANISMO DE ENGRANAJE EXCENTRICO ENTRE UN ELEMENTO DE ACCIONAMIENTO Y UNA POLEA EN LA QUE SE BOBINA UN CABLE DE TORNO . EL MECANISMO INCLUYE UN BRAZO TORSOR QUE RESISTE LA ROTACION DE LA POLEA MEDIANTE UNA FUERZA EJERCIDA SOBRE EL CABLE . UN MUELLE SE SOPORTA EN EL BRAZO DE TORSION Y EVITA QUE SE SUELTE EL CABLE CUANDO EL DISPOSITIVO ES SOMETIDO A UNA VIBRACION.

(01/06/1990). Ver ilustración. Solicitante/s: CATALANA DE MATERIAL AUXILIAR DE CONSTRUCCION, S.A.L. Inventor/es: BRAVO GALISTEO,JOSE LUIS.

ELEVADOR DE CARGAS QUE COMPRENDE UNA ESTRUCTURA TUBULAR MONTADA SOBRE UN APOYO Y ACCIONADO POR UN MOTOR TERMICO QUE TRANSMITE UN MOVIMIENTO DE GIRO A UN TAMBOR TRACTOR DE CABLE, REALIZANDOSE LA TRANSMISION POR UN MECANISMO INVERSOR DE GIRO CON SENDOS EMBRAGUES, QUE SE ACCIONA POR MEDIO DE UNA PALANCA QUE COMANDA SIMULTANEAMENTE UN ELEMENTO DE FRENO, PRESENTANDO ADEMAS UN DETECTOR DE FIN DE CARRERA QUE ACTUA SOBRE LA PALANCA DE ACCIONAMIENTO. EL ELEVADOR DE CARGAS SE EMPLEA PARA ELEVAR O BAJAR CARGAS MEDIANTE UN CABLE TRACTOR.

(01/04/1989). Ver ilustración. Solicitante/s: KONE OY. Inventor/es: JUSSILA, OLAVI.

TRANSMISION DE ENGRANAJES EN UNA MAQUINA ELEVADORA. SE DESCRIBE UNA TRANSMISION DE ENGRANAJES EN UNA MAQUINA ELEVADORA QUE CONSTA DE UNA TRANSMISION DE ENGRANAJES CILINDRICOS DE UN UNICO O MULTIPLES ESCALON(ES), SOPORTADA PARCIAL O TOTALMENTE DE MANERA CAPAZ DE GIRAR, DENTRO DE UN TAMBOR DE CABLE . LA TRANSMISION DE ENGRANAJES CILINDRICOS Y LA TRANSMISION DE ENGRANAJES PLANETARIOS ESTA INTEGRADA PARA CONSTITUIR UNA TRANSMISION DE ENGRANAJES DENTRO DE UNA ENVOLVENTE CILINDRICA, ESTANDO SITUADA ESTA TRANSMISION DENTRO DEL TAMBOR DE CABLE . FIGURA 1.

(31/01/1984). Solicitante/s: BISQUER DIAZ, GERARDO.

Mecanismo de mando de maniobra para aparatos elevadores, caracterizado porque el grupo motriz se monta sobre una plataforma basculante dentro del chasis correspondiente, cuyo eje de basculación es solidario a una palanca de mando, dotada de tres posiciones, de modo que partiendo de una posición horizontal del grupo motriz, en que éste se encuentra desembragado, aún cuando está en marcha, puede bascular a ambos lados, provocando un embrague por fricción o por transmisión de correas, de modo que se obtenga un movimiento de rotación inverso o directo respecto del normal del equipo motriz.

(01/06/1983). Solicitante/s: GARCIA LOPEZ, MANUEL.

DISPOSITIVO DE MANDO DE GRUAS QUE POSIBILITA MEDIANTE UN SOLO MANDO EL ACCIONAMIENTO DEL FRENO Y DEL EMBRAGUE. CONSTA DE UN SISTEMA DE EMBRAGUE QUE RECIBE A TRAVES DE UN SISTEMA DE CORREAS TRAPEZOIDALES EL MOVIMIENTO Y LA ENERGIA PROVENIENTES DE UN MOTOR ELECTRICO O DE OTRO DISPOSITIVO DE NATURALEZA SIMILAR; DE UNA PALANCA QUE GOBIERNA EL DESPLAZAMIENTO AXIAL DE LA PARTE CONDUCIDA DEL EMBRAGUE Y MEDIANTE SU EJE ACCIONA A LA LEVA DE FRENO ; Y DE UNA SEGUNDA LEVA VINCULADA A LA LEVA DE FRENO DE TAL MANERA, QUE UNA VEZ ESTABLECIDO EL EMBRAGUE Y MEDIANTE UN SISTEMA DE CORONAS DENTADAS , SE PONE EN MARCHA EL TAMBOR QUE ARROLLA EL CABLE.

(01/03/1980). Solicitante/s: ZIEHL-ABEGG KG.

CAJA PARA ENGRANAJES DE ELEVACION. CONSTA DE UNA CAJA DE ENGRANAJES ASIMETRICA QUE INCLUYE LOS COJINETES PARA EL ARBOL, UNO DISPUESTO ALINEADO POR UN LADO DE LA CAJA Y UNA PARED POSTERIOR MUY FINA PROVISTA DE ALETAS QUE ACTUA COMO REFRIGERADOR DEL ENGRANAJE Y EN SU INTERIOR UNAS CHAPAS QUE RECOGEN EL ACEITE PARA CONDUCIRLO AL COJINETE.

(01/12/1965). Ver ilustración. Solicitante/s: GEWERKSCHAFT EISENHUTTE WESTFALIA.

Resumen no disponible.