CIP-2021 : B62D 21/15 : que tienen medios amortiguadores de golpes, p. ej. chasis diseñado para cambiar de forma o de dimensiones de una permanente o temporal por el impacto con otro cuerpo (parachoques B60R 19/02; amortiguadores en general F16F).
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Notas[t] desde B60 hasta B66: TRANSPORTES O MANUTENCION
Notas[g] desde B62D 21/00 hasta B62D 39/00: Chasis; Carrocería; Caja
B TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES.
B62 VEHICULOS TERRESTRES QUE SE DESPLAZAN DE OTRO MODO QUE POR RAILES.
B62D VEHICULOS DE MOTOR; REMOLQUES (dirección o guiado de máquinas o instrumentos agrícolas según un recorrido determinado A01B 69/00; ruedas, ruedecillas pivotantes, mejora de la adherencia de ruedas B60B; neumáticos para vehículos, inflado de neumáticos, cambio o reparación de neumáticos B60C; conexiones entre vehículos de un mismo tren o de un conjunto similar B60D; vehículos raíl-carretera, vehículos anfibios o transformables B60F; disposiciones de suspensión B60G; calefacción, refrigeración, ventilación u otros dispositivos de tratamiento del aire B60H; ventanas, parabrisas, techos descapotables, puertas o dispositivos similares, cubiertas de protección para vehículos fuera de servicio B60J; disposiciones de conjuntos de propulsión, accionamientos auxiliares, transmisiones, disposición de instrumentos o tableros de a bordo B60K; equipo eléctrico o propulsión de vehículos de tracción eléctrica B60L; alimentación de energía eléctrica para vehículos de tracción eléctrica B60M; disposiciones para pasajeros no previstas en otro lugar B60N; vehículos adaptados al transporte de cargas o para llevar cargas u objetos especiales B60P; adaptación de los dispositivos de señalización o de iluminación, su montaje o soporte, circuitos a este efecto, para vehículos en general B60Q; vehículos, equipos o partes de vehículos, no previstos en otro lugar B60R; servicio,limpieza, reparación, elevación o maniobra, no previstos en otro lugar B60S; frenos, sistemas de control de frenos o partes de estos sistemas B60T; vehículos de colchón de aire B60V; ciclos de motor, sus accesorios B62J, B62K; ensayo de vehículos G01M).
B62D 21/00 Chasis, es decir, infraestructura sobre la cual la carrocería del vehículo puede ser montada (chasis y carrocerías combinadas B62D 23/00).
B62D 21/15 · que tienen medios amortiguadores de golpes, p. ej. chasis diseñado para cambiar de forma o de dimensiones de una permanente o temporal por el impacto con otro cuerpo (parachoques B60R 19/02; amortiguadores en general F16F).
CIP2021: Invenciones publicadas en esta sección.
VEHICULO FERROVIARIO CON CABINA DE CONDUCCION QUE COMPRENDE UNA ESTRUCTURA ABSORBEDORA DE ENERGIA POR DEFORMACION PROGRESIVA.
(01/12/2001). Ver ilustración. Solicitante/s: ALSTOM DDF. Inventor/es: HUSS, PIERRE, LETZELTER, ALAIN, PREISS, PAUL, TRITZ, BERNARD, FUCHS, ALOISE, DANNAWI, MARVAN.
LA PRESENTE INVENCION SE REFIERE A UN VEHICULO FERROVIARIO CON CABINA DE CONDUCCION QUE LLEVA UNA ESTRUCTURA ABSORBEDORA DE ENERGIA QUE COMPRENDE ZONAS DE DEFORMACION PLASTICA DINAMICA FORMADAS POR ELEMENTOS ABSORBEDORES DE ENERGIA FIJOS O INTERCAMBIABLES, PREVISTOS EN LOS EXTREMOS DELANTEROS Y DE INTERCIRCULACION DE DICHO VEHICULO RESPECTIVAMENTE. EL VEHICULO SE CARACTERIZA PORQUE LAS ZONAS DE DEFORMACION PLASTICA DINAMICA PRESENTAN MEDIOS (4, 5 Y 7 A 9) CON PROPIEDADES DE RESISTENCIA MECANICA DIFERENTES QUE COMPORTAN FASES DE DEFORMACION PROGRESIVA A PARTIR DEL EXTREMO CORRESPONDIENTE DEL VEHICULO. LA INVENCION SE PUEDE APLICAR MAS PARTICULARMENTE AL CAMPO DE LA CONSTRUCCION METALICA DE VEHICULOS FERROVIARIOS.
(01/11/2001) 1. Amortiguador de choques para vehículos de motor, que absorbe energía en caso de choque por medio de su deformación plástica, con las características siguientes: a) el amortiguador de choques (4; 4') comprende por lo menos un cuerpo hueco con forma tubular que consta de un metal, con sección transversal con forma circular, ovalada o poligonal, en especial rectangular o cuadrada, que tiene por lo menos tres zonas con forma de travesaños distribuidas uniformemente por todo su perímetro y que se extienden en la dirección del eje longitudinal del cuerpo hueco ; b) entre las zonas contiguas con forma de travesaños están realizadas en la pared del cuerpo hueco respectivamente en cada espacio por lo menos tres acanaladuras paralelas entre sí, que se extienden en el sentido del perímetro y están orientadas hacia el espacio interior del cuerpo hueco,…
ESTRUCTURA DELANTERA DE CARROCERIA PARA UN AUTOMOVIL.
(01/05/2001). Ver ilustración. Solicitante/s: ADAM OPEL AG. Inventor/es: MILDNER, UDO, DIPL.-ING. .
EN UNA ESTRUCTURA DELANTERA DE CARROCERIA PARA UN VEHICULO DE MOTOR, EN LA QUE DESDE UNAS COLUMNAS A CONDUCEN HACIA ADELANTE RESPECTIVAMENTE DOS TIRANTES DE MONTAJE DE RUEDA , QUE ESTAN UNIDOS ENTRE SI POR SU EXTREMO DELANTERO MEDIANTE UNA CHAPA FRONTAL, QUE MUESTRA DOS ESCOTADURAS DE FARO , LA CHAPA FRONTAL SE HA CONFORMADO A PARTIR DE DOS PIEZAS LATERALES DE CHAPA FRONTAL SOLDADAS A UN TIRANTE DE MONTAJE DE RUEDA CORRESPONDIENTE Y DE UNA PIEZA CENTRAL. EN LA ZONA SUPERIOR SE HAN CONFIGURADO LAS PIEZAS LATERALES DE CHAPA FRONTAL COMO PERFILES DE CAJON CERRADOS.
VIGA DE ABSORCION DE ENERGIA, PARTICULARMENTE PARA UN LARGUERO O TRAVESAÑO DE UN VEHICULO AUTOMOVIL.
(16/05/2000). Ver ilustración. Solicitante/s: AUTOMOBILES PEUGEOT AUTOMOBILES CITROEN. Inventor/es: CLEMENT, DANIEL.
LA INVENCION SE REFIERE A UNA VIGA DE ABSORCION DE ENERGIA, CARACTERIZADA PORQUE COMPRENDE UN CAJON DE FORMA ALARGADA Y DE SECCION TRANSVERSAL RECTANGULAR Y QUE LLEVA EN DOS LADOS OPUESTOS UNA SUCESION DE PARTES CONVEXAS SEPARADAS POR PARTES PLANAS Y EN LOS OTROS DOS LADOS OPUESTOS UNA SUCESION DE PARTES CONCAVAS (229 SEPARADAS POR PARTES PLANAS . LA VIGA DE ABSORCION DE ENERGIA ESTA DESTINADA A FORMAR UN LARGUERO O UN TRAVESAÑO DE UN VEHICULO AUTOMOVIL.
DISPOSITIVO PARA LA PROTECCION DE UN OCUPANTE DE UN VEHICULO AUTOMOVIL EN CASO DE UN CHOQUE LATERAL.
(01/10/1999). Solicitante/s: AUTOMOBILES PEUGEOT AUTOMOBILES CITROEN. Inventor/es: VANDIERE, AYMAR.
LA INVENCION SE REFIERE A UN DISPOSITIVO PARA LA PROTECCION DE UN OCUPANTE DE UN VEHICULO AUTOMOVIL EN CASO DE CHOQUE LATERAL. EL DISPOSITIVO SE CARACTERIZA PORQUE COMPRENDE MEDIOS PARA HACER PIVOTAR AL MENOS UNA PARTE DE UN PANEL LATERAL ALREDEDOR DE UN EJE SENSIBLEMENTE HORIZONTAL EN EL MOMENTO DEL CHOQUE. LA INVENCION ENCUENTRA APLICACION EN EL CAMPO DEL AUTOMOVIL.
PARACHOQUES PARA VEHICULOS.
(16/06/1999). Solicitante/s: ALUSUISSE TECHNOLOGY & MANAGEMENT AG. Inventor/es: FRANK, SIMON, GRAF, WERNER.
UNA BARRA DE CHOQUE PARA VEHICULO, EN PARTICULAR VEHICULO DE PERSONAS, MUESTRA UN PERFIL DE EXTRUSION DE ALEACION DE METAL LIGERO, QUE ES INMOVILIZABLE EN EL VEHICULO Y DISPONE DE PAREDES PERFILADAS DISPUESTAS A UNA DISTANCIA UNA DE OTRA COMO CINTURON DE PRESION O CINTURON DE TRACCION, ASI COMO UN PAR DE PAREDES TRANSVERSALES QUE SE UNEN FORMANDO UN PERFIL HUECO, DONDE ENTRE LAS PAREDES TRANSVERSALES SE DISPONE AL MENOS DE UN ALMA TRANSVERSAL, QUE UNE UNA CON OTRA AMBAS PAREDES PERFILADAS Y SE SUBDIVIDE EN CAMARAS EL PERFIL HUECO. ENTRE LAS PAREDES PERFILADAS SE DISPONE DE UN ALMA VERTICAL, QUE UNE UNA CON OTRA AMBAS PAREDES TRANSVERSALES ASI COMO SUBDIVIDE EL PERFIL HUECO EN UNA PARTE (A) DE CONFORMACION PRIMARIA CON CAMARAS QUE LIMITAN EN EL CINTURON DE PRESION Y UNA PARTE (B) DE CONFORMACION SECUNDARIA CON CAMARAS QUE LIMITAN EN EL CINTURON DE TRACCION.
CHASIS PARA VEHICULO, EN PARTICULAR PARA VEHICULO AUTOMOVIL.
(16/06/1998). Solicitante/s: SMH MANAGEMENT SERVICES AG. Inventor/es: STOLL, DANIEL, MULLER, JACQUES.
SE DESCRIBE UN CHASIS PARA VEHICULO, EN PARTICULAR PARA VEHICULO AUTOMOVIL, CARACTERIZADO PORQUE COMPRENDE UN BASTIDOR DE BASE QUE NO SE PUEDE DEFORMAR Y DOS ZONAS DE ABSORCION DELANTERA Y TRASERA ASOCIADAS A DICHO BASTIDOR , Y PORQUE EL BASTIDOR Y LAS ZONAS DE ABSORCION PRESENTAN UNA ESTRUCTURA ALVEOLAR EN UNA SOLA PIEZA.
CHASIS PARA VEHICULO AUTOMOVIL.
(16/02/1998). Solicitante/s: SMH MANAGEMENT SERVICES AG. Inventor/es: THULIEZ, JEAN-LUC.
LA INVENCION SE REFIERE A UN CHASIS DEL TIPO CHASIS-VIGA PARA VEHICULO AUTOMOVIL QUE COMPRENDE UNA VIGA CENTRAL CARACTERIZADO EN QUE COMPRENDE ADEMAS AL MENOS UN ORGANO ALARGADO SOLIDARIO DE DICHA VIGA CENTRAL Y QUE SE EXTIENDE SENSIBLEMENTE DE MODO PARALELO A DICHA VIGA CENTRAL Y EN QUE LAS PARTES EXTREMAS (6A, 8A, 6B, 8B) DE DICHO ORGANO ALARGADO SE EXTIENDEN MAS ALLA DE LOS EXTREMOS (4A, 4B) D DICHA VIGA CENTRAL 4) EN LA PARTE DELANTERA Y EN LA PARTE TRASERA DE DICHO CHASIS Y ESTAN DISPUESTAS PARA DEFORMARSE Y ABSORBER LA ENERGIA EN CASO DE COLISION.
VIGA DE ABSORCION D ENERGIA PARTICULARMENTE PARA LARGUEROS O TRAVIESAS DE VEHICULOS.
(01/03/1997). Solicitante/s: SOLLAC. Inventor/es: DE SMET, GABRIEL.
LA INVENCION SE REFIERE A UNA VIGA DE ABSORCION DE ENERGIA, PARTICULARMENTE PARA LARGUEROS O TRAVIESAS DE VEHICULOS, CARACTERIZADA EN QUE TIENE LA FORMA GENERAL DE UN I Y COMPRENDE DOS ELEMENTOS PERFILADOS QUE COOPERAN UNO CON OTRO PARA FORMAR DOS CAJONES CONECTADOS ENTRE SI POR UN ALMA CENTRAL Y SOLDADOS UNO A OTRO EN SUS BORDES LATERALES Y SUS PARTES QUE FORMAN EL ALMA CENTRAL Y EN QUE COMPRENDE MEDIOS DE ORGANIZACION Y DE CONTROL DE LA DEFORMACION DE DICHA VIGA DURANTE UNA SOLICITACION MECANICA.
COCHE PEQUEÑO DE DOS PLAZAS.
(01/02/1997) EL ANUNCIO DE PATENTE SE OCUPA DE UN COCHE PEQUEÑO DE DOS PLAZAS, QUE CON UNAS NECESIDADES DE SUPERFICIE DE TRAFICO MINIMAS DEBE OFRECER LA MAYOR SEGURIDAD POSIBLE PARA LOS OCUPANTES, SIN GRANDES NECESIDADES DE MATERIAL QUE ELEVEN LA CONSTRUCCION Y EL PESO. ESTO SE CONSIGUE MEDIANTE LA COMBINACION DE LAS SIGUIENTES CARACTERISTICAS: A) EL ASIENTO DE ACOMPAÑANTE ESTA DISPUESTO CONTRA EL ASIENTO DEL CONDUCTOR ALOJADO DE FORMA ANEXA Y CON POSIBILIDAD DE DESPLAZAMIENTO LONGITUDINAL HACIA ATRAS HASTA UNA PROFUNDIDAD DE ALMOHADA DE ASIENTO MEDIO. B) UNA TABLA 4 DE ARMADURA DISPUESTA ANTES DE LOS ASIENTO ESTA COLOCADA CON SU LADO DIRIGIDO…
CONSTITUCION DE PARED FRONTAL PARA UN VEHICULO CON UNIDAD DE ACCIONAMIENTO DISPUESTA EN LA PARTE DELANTERA.
(01/01/1997). Solicitante/s: MERCEDES-BENZ, AG.. Inventor/es: HEISS, WERNER, DIPL.-ING., WELLER, MARTIN, DIPL.-ING., EIPPER, KONRAD, DIPL.-ING.
EL ANUNCIO DE PATENTE ABARCA UNA CONSTITUCION DE PARED FRONTAL CON UNA UNIDAD DE ACCIONAMIENTO DE UN VEHICULO, CON UNA PARED DELANTERA PARA LA UNIDAD DE ACCIONAMIENTO DESPLAZABLE HACIA LA PARTE POSTERIOR EN UN IMPACTO DE DESARROLLO FRONTAL Y CON UN MEDIO AUXILIAR DE DERIVACION A SER SUJETADO EN LA PARED FRONTAL, QUE DERIVA AL MENOS UNA PARTE DEL MEDIO AUXILIAR DE DERIVACION DESPUES DE UNA SOLICITACION ORIGINADA A PARTIR DE UN IMPACTO LIBRE FRONTAL SOBRE EL EFECTO DE CORTE DE TIJERA EN LA PARED FRONTAL. POR MEDIO DE ESTA CONSTRUCCION DE PARED FRONTAL SE EVITA UNA INTRUSION DE LAS PARTES DE LA UNIDAD DE ACCIONAMIENTO EN LA PARED FRONTAL Y SE PROTEGE EL PROCESO DE RESBALAMIENTO DE LA UNIDAD DE ACCIONAMIENTO EN LA CONSTRUCCION DE PARED FRONTAL.
AUTOMOVIL CON VIGAS LONGITUDINALES DE DEFORMACION LIGERA EN CASO DE COLISION.
(16/01/1996). Solicitante/s: VOLKSWAGEN AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: DOLLA, FRANZ, DIPL.-ING.
LA INVENCION SE REFIERE A UN AUTOMOVIL CON AL MENOS DOS VIGAS LONGITUDINALES DE CARROCERIA Y CON UN MARCO AUXILIAR. ESTE MARCO MUESTRA ESENCIALMENTE DOS VIGAS LONGITUDINALES AUXILIARES UNIDAS AL MENOS MEDIANTE UNA VIGA TRANSVERSAL. PARA EVITAR DEFORMACIONES DEL ESPACIO DEL PIE DEL ACOMPAÑANTE LA VIGAS LONGITUDINALES DE CARROCERIA ESTAN SUBDIVIDIDAS EN UN PRIMER TRAMO DE VIGA QUE CONSUME ENERGIA Y UN SEGUNDO TRAMO DE VIGA DIRIGIDA AL LUGAR DEL ACOMPAÑANTE LIGERAMENTE DEFORMABLE.
UNION DE VIGUETA EN UNA CARROCERIA DE AUTOMOVIL, EN PARTICULAR UNION DE LARGUERO, Y PROCEDIMIENTO PARA EL REEMPLAZAMIENTO DE UNA VIGUETA.
(01/01/1995). Solicitante/s: AUDI AG. Inventor/es: BORA, VIOREL, KREIS, GUNDOLF, TIMM, HEINRICH.
LA INVENCION SE REFIERE A UN SOPORTE DE UNION EN UNA CARROCERIA DE UN VEHICULO, ESPECIALMENTE UNA UNION DE LARGUEROS, Y UN PROCEDIMIENTO PARA LA SUSTITUCION DE UN SOPORTE EN UNA UNION DE SOPORTES EN UNA CARROCERIA DE UN VEHICULO. UN SOPORTE ESTA INSERTADO EN EL CORRESPONDIENTE ALOJAMIENTO , Y SOLDADO POR MEDIO DE UNA COSTURA DE SOLDADURA CORRIDA. PARA LA SUSTITUCION DEL SOPORTE ES SEPARADA LA COSTURA DE LA SOLDADURA, SIENDO EXTRAIDA EL SOPORTE DEL ALOJAMIENTO Y SUSTITUIDO POR UN NUEVO SOPORTE . EN VEZ DE LA UNION POR SOLDADURA, ES INSERTADA AHORA EN LA ZONA DEL ALOJAMIENTO UNA UNIDAD COMO UNA PLACA DE TUERCAS EN EL SOPORTE , Y LA DISPOSICION COMPUESTA POR EL ALOJAMIENTO , EL SOPORTE Y LA UNIDAD SON ATORNILLADOS CON BULONES ROSCADOS . SEMEJANTE SUSTITUCION DEL SOPORTE ES FACILMENTE REALIZABLE Y A PRECIOS RAZONABLES EN TALLERES.
NUEVO AUTOMOVIL URBANO SEGURO.
(01/08/1994). Ver ilustración. Solicitante/s: GIL ALCOLEA, RAFAEL.
NUEVO AUTOMOVIL URBANO SEGURO CUYA CARACTERISTICA PRINCIPAL ES QUE DISPONE DE UN CHASSIS DE PLANTA HORIZONTAL CONSTITUIDO POR TRES LARGUEROS TUBULARES RECTANGULARES DE EJE PARALELO AL DEL VEHICULO, Y QUE ESTAN UNIDOS POR SU PARTE DELANTERA MEDIANTE OTRO TUBULAR TRANSVERSAL DE MAYOR SECCION RECTANGULAR, FORMANDO ENTRE LOS CUATRO UNA FIGURA DE M TENDIDA CON LAS TRES HACIA ATRAS, DE FORMA A CONSEGUIR UNA CABEZA DELANTERA APOYADA POR DETRAS SOBRE TRES ARIETES LONGITUDINALES (FIG. 1).
DISPOSITIVO PARA LIMITAR EL APLASTAMIENTO DE UNA ESTRUCTURA DE VEHICULO CUANDO SE PRODUCE UN IMPACTO FRONTAL.
(16/04/1993). Solicitante/s: FIAT AUTO S.P.A.. Inventor/es: PRATO, LUIGI, FILTRI, LUIGI.
EL DISPOSITIVO ESTA FORMADO POR UN CABLE ALAMBRICO PRETENSIONADO, QUE CONECTA JUNTAMENTE LOS LADOS OPUESTOS DEL CUERPO DEL VEHICULO, A LOS CUALES ESTA FIJO POR MEDIO DE UN PAR DE PLACAS OPUESTAS DE REFORZAMIENTO, DE AREA SUPERFICIAL RELATIVAMENTE GRANDE, SOLDADAS Y/O ATORNILLADAS AL CUERPO DEL VEHICULO; EL CABLE PASA A TRAVES DE LA COLUMNA DE DIRECCION, EN FORMA TAL QUE SE LIMITA EL MOVIMIENTO HACIA ATRAS EN EL CASO DE QUE SE PRODUZCA UN IMPACTO FRONTAL ENTRE EL VEHICULO Y UN OBSTACULO Y/O OTRO VEHICULO, Y A LIMITAR SIMULTANEAMENTE EL DESPLAZAMIENTO DE LOS LATERALES DEL CUERPO, SEPARANDOSE UNO DE OTRO.
VEHICULO CON REFUERZO LONGITUDINAL.
(16/12/1992). Solicitante/s: VOLVO CAR B.V. Inventor/es: VAN ROOIJ, ARNOLDUS J. M.
UN CHASIS PLASTICAMENTE DEFORMABLE DE VEHICULO INCLUYE UN REFUERZO METALICO HUECO LONGITUDINAL CON UN EXTREMO ABIERTO . EL CHASIS CONSTA DE UNA BARRA FIJADA A UN PARACHOQUES Y QUE VA PARALELA A LA LINEA CENTRAL DEL REFUERZO LONGITUDINAL . DICHA BARRA SE EXTIENDE A TRAVES DEL EXTREMO ABIERTO HASTA EL REFUERZO LONGITUDINAL HUECO FORMANDO UN CHASIS ECONOMICO Y DE FACIL ENSAMBLAJE QUE ABSORBE EFICAZMENTE LOS IMPACTOS DURANTE UNA COLISION AL PENETRAR LA CABEZA DE LA BARRA AUN MAS EN EL REFUERZO . COMO RESULTADO, HAY UNA MAYOR PREDICTIBILIDAD DEL CURSO DE LAS DEFORMACIONES EN EL REFUERZO GARANTIZANDOSE AL MISMO TIEMPO LA SEGURIDAD DE LOS OCUPANTES DEL VEHICULO.
COLOCACION DE PORTADOR PARA EL COCHE DELANTERO DE UN VEHICULO.
(16/12/1990). Solicitante/s: VOLKSWAGEN AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: SINNHUBER, RUPRECHT, DIPL.-ING..
SE DESCRIBE LA COLOCACION DE UN PORTADOR PARA EL COCHE DELANTERO DE UN VEHICULO, ESPECIALMENTE UN VEHICULO DE PERSONAS. PARA DISMINUIR EL RIESGO DE HERIDAS DE LOS TRIPULANTES DEL VEHICULO GOLPEADO EN UN CHOQUE LATERAL, EN LA PARTE FRONTAL DELANTERA DEL VEHICULO , DEBE PREVERSE UN PORTADOR CURVADO QUE TRANSCURRE TRANSVERSALMENTE AL SENTIDO LONGITUDINAL Y ESPECIALMENTE EN LA ALTURA DEL UMBRAL DE LA PUERTA QUE PUEDE CONECTARSE EN SUS EXTREMOS CON EL PORTADOR LONGITUDINAL QUE SE LEVANTA EN LA PARTE FRONTAL DEL VEHICULO. EL PORTADOR TRANSVERSAL PUEDE MANTENERSE POR ENCIMA DEL PARACHOQUES COLOCADO EN LA CAPOTA FRONTAL DEL VEHICULO Y PROVEERSE CON UN REVESTIMIENTO QUE FORMA EL PULIDO DEL FRENTE.
BLINDAJE ANTIBALA PERFECCIONADO APLICABLE A AUTOMOVILES DE TURISMO, DOTADOS DE PORTON TRASERO MOVIL.
(01/04/1989). Ver ilustración. Solicitante/s: TECNITRADE-RV, S.A. Inventor/es: RODRIGUEZ-VILLA MATONS, ALEJANDRO.
1. BLINDAJE ANTIBALA PERFECCIONADO APLICABLE A AUTOMOVILES DE TURISMO, DOTADOS DE PORTON TRASERO MOVIL, CARACTERIZADO PORQUE AFECTA A ESTA MONOPIEZA PORTON TRASERO DE ORIGEN, DOTADO DE PORTALUNAS CONVENCIONALES, SUSTITUYENDOLO POR DOS PIEZAS QUE SE ACOPLAN EN SU LUGAR, DE LAS CUALES LA SUPERIORMENTE POSICIONADA QUEDA INAMOVIBLEMENTE UNIDA A LA CARROCERIA Y PORQUE SOBRE ESTA MISMA PIEZA SUPERIOR, QUEDA ENMARCADA UNA LUNA ANTIBALA DE LA MISMA FORMA Y EN LA MISMA POSICION QUE LA SUSTITUIDA.
BLINDAJE ANTIBALA PERFECCIONADO APLICABLE A AUTOMOVILES DE TURISMO DOTADOS DE PORTON TRASERO MOVIL.
(01/04/1989). Ver ilustración. Solicitante/s: TECNITRADE-RV, S.A. Inventor/es: RODRIGUEZ-VILLA MATONS, ALEJANDRO.
BLINDAJE ANTIBALA PERFECCIONADO, APLICABLE A AUTOMOVILES DE TURISMO, DOTADOS DE PORTON TRASERO MOVIL, CARACTERIZADO PORQUE SUSTITUYE A ESTA MONOPIEZA DEL PORTON TRASERO Y PORTALUNA DE ORIGEN EN LOS AUTOMOVILES, POR TRES PIEZAS DE LAS CUALES UNA DE ELLAS QUEDA SUPERIORMENTE POSICIONADA MONTADA Y UNIDA FIJA, A LA CARROCERIA DEL AUTOMOVIL, COMPORTANDO ENMARCADA UNA LUNA ANTIBALA, OCUPANDO EL MISMO ESPACIO QUE LA ZONA DE ORIGEN A LA QUE SUSTITUYE Y CON SU MISMA FORMA.
