CIP-2021 : B60T 8/40 : teniendo un circuito de fluido adicional que incluye medios de presurización del fluido para modificar la presión del fluido de frenado,
p. ej. teniendo bombas accionadas por las ruedas para detectar una condición relativa a la velocidad, o de bombas controladas por medios independientes al sistema de frenado.
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Notas[t] desde B60 hasta B66: TRANSPORTES O MANUTENCION
Notas[g] desde B60T 7/00 hasta B60T 17/00: Sistemas de control de frenos o sus elementos
B TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES.
B60 VEHICULOS EN GENERAL.
B60T SISTEMAS DE CONTROL DE FRENOS PARA VEHICULOS O PARTES DE ESOS SISTEMAS; SISTEMAS DE CONTROL DE FRENOS O PARTES DE ESOS SISTEMAS, EN GENERAL (control de sistemas de frenado electrodinámico B60L 7/00; control conjugado de frenos y otras unidades de accionamiento de vehículos B60W ); DISPOSICION DE ELEMENTOS DE FRENADO DE VEHICULOS EN GENERAL; DISPOSITIVOS PORTATILES PARA EVITAR EL MOVIMIENTO INDESEADO DE VEHICULOS; MODIFICACIONES REALIZADAS EN VEHICULOS PARA FACILITAR LA REFRIGERACION DE LOS FRENOS.
B60T 8/00 Disposiciones para adaptar la fuerza de frenado sobre la rueda a las condiciones propias del vehículo o al estado del suelo, p. ej. por limitación o variación de la fuerza de frenado (cambiando el número de cilindros de freno en acción en el sistema de frenado B60T 17/10).
B60T 8/40 · · · teniendo un circuito de fluido adicional que incluye medios de presurización del fluido para modificar la presión del fluido de frenado, p. ej. teniendo bombas accionadas por las ruedas para detectar una condición relativa a la velocidad, o de bombas controladas por medios independientes al sistema de frenado.
CIP2021: Invenciones publicadas en esta sección.
SISTEMA DE ACCIONAMIENTO DE FRENOS REGULABLE ELECTRONICAMENTE.
(16/05/1999) SE PROPONE UN SISTEMA DE ACCIONAMIENTO DE FRENO AJUSTABLE ELECTRONICAMENTE PARA VEHICULOS, CON UN CILINDRO MAESTRO DE FRENADO QUE PUEDE SER OPERADO POR MEDIO DE UN PEDAL DE OPERACION, CON TRANSDUCTORES DE PRESION DE FRENADO QUE PUEDEN SER ACTUADOS MEDIANTE UNA UNIDAD DE CONTROL ELECTRONICO, CON FRENOS DE RUEDA QUE SON CONECTADOS DIRECTAMENTE A LOS TRANSDUCTORES DE PRESION DE FRENADO, PUDIENDO ESTAR CONECTADOS, MEDIANTE CONDUCCIONES HIDRAULICAS QUE PUEDEN SER CERRADAS MEDIANTE DISPOSITIVOS DE VALVULAS, AL CILINDRO DE MAESTRO DE FRENADO. SE DISPONE TAMBIEN AL MENOS DE UN DISPOSITIVO DE SENSOR PARAS DETECTAR EL DESEO DEL CONDUCTOR DE DISMINUIR LA MARCHA, Y AL MENOS UNA…
PROCEDIMIENTO PARA REGULAR LA PRESION DE UNA INSTALACION DE FRENOS HIDRAULICOS.
(16/05/1999). Solicitante/s: CONTINENTAL TEVES AG & CO. OHG. Inventor/es: VOLZ, PETER, REINARTZ, HANS-DIETER, DINKEL, DIETER.
LA INVENCION SE REFIERE A UN SISTEMA DE FRENADO HIDRAULICO QUE SE UTILIZA PARA CONTROL DE FRENADO ANTIBLOQUEO, ACCIONAMIENTO DE CONTROL DESLIZANTE Y OTROS TIPOS DE ESTABILIDAD DE VEHICULO. DE ACUERDO CON LA INVENCION LA PRESION SUMINISTRADA POR LA BOMBA SE REGULA ELECTRONICAMENTE. SE INCLUYEN MEDIOS DE ACCION, POR EJEMPLO REGULACION O REDUCCION DE LA CORRIENTE DEL MOTOR DE LA BOMBA (19, CIERRE ELECTROMAGNETICO DE LA VALVULA DE ENTRADA DE LA BOMBA , O CONEXION BREVE DE LA VALVULA DE BLOQUE EN LA CONDUCCION DE FRENADO.
MOTOR ELECTRICO EQUILIBRADO.
(01/08/1998). Solicitante/s: UNITED TECHNOLOGIES MOTOR SYSTEMS, INC. Inventor/es: HALL, ROBERT, D.
UN INDUCIDO PARA UN MOTOR ELECTRICO ESTA INHERENTEMENTE EQUILIBRADO A PESAR DE LA PRESENCIA DE UN EJE SECUNDARIO QUE SE EXTIENDE DESDE UN EJE PRIMARIO DEL INDUCIDO LONGITUDINALMENTE A LO LARGO DE UN EJE EXCENTRICO DESALINEADO RADIALMENTE EN RELACION AL EJE LONGITUDINAL DEL EJE PRIMARIO DEL INDUCIDO . UN PAQUETE DE PLACAS DE LAMINACION MONTADO SOBRE EL EJE DEL INDUCIDO ESTA FORMADA DE UNA PLURALIDAD DE PLACAS DE LAMINACION DISPUESTAS EN CONTACTO CARA CONTRA CARA. LAS PLACAS DE LAMINACION (62B Y 62C) DISPUESTAS EN LOS EXTREMOS RESPECTIVOS DEL PAQUETE ESTAN MODIFICADAS DE FORMA QUE ALGUNOS DE LOS RADIOS RADIALMENTE DIRIGIDOS ESTA ELIMINADOS A LO LARGO DE UNA PARTE SELECCIONADA O DE PARTES SEPARADAS DE LA EXTENSION CIRCUNFERENCIAL DE LA PARTE DEL CUBO DE MANERA QUE SE SUMINISTREN PLACAS DE LAMINACION DE CONTRAPESO QUE TENGAN UNA DISTRIBUCION DE RADIOS QUE NO SEA SIMETRICA ALREDEDOR DEL EJE LONGITUDINAL DEL EJE PRIMARIO.
DISPOSITIVO DE FRENADO Y BOMBA PIEZOELECTRICA DE CONTROL.
(16/10/1997). Solicitante/s: RENAULT. Inventor/es: MINIER, PASCALE, GUYOMAR, DANIEL, SAUZADE, JEAN-DENIS, COMMANDERIE SAINT-CHRISTOPHE.
DISPOSITIVO DE FRENADO Y BOMBA PIEZOELECTRICA DE CONTROL PARA VEHICULOS AUTOMOVILES QUE COMPRENDE: ADO POR UNA PRESION DE FLUIDO, DE PUESTA BAJO PRESION DE FLUIDO, DE ALIMENTACION DE DICHA BOMBA, PRESION DEL FLUIDO SUMINISTRADO POR LA BOMBA, CCIONAMIENTO DEL RECEPTOR. FLUIDO EN DIFERENTES PUNTOS DE UN CIRCUITO HIDRAULICO, Y UNA UNIDAD CENTRAL DE TRATAMIENTO DE SEÑALES, CARACTERIZADO EN QUE EL ORGANO DE ACCIONAMIENTO DEL RECEPTOR SUMINISTRA UNA SEÑAL DE CONTROL A LA UNIDAD CENTRAL DISPUESTA ENTRE DICHO ORGANO DE ACCIONAMIENTO Y LA BOMBA, LA CUAL ESTA CONTROLADA A PARTIR DE DICHA UNIDAD CENTRAL MEDIANTE UN BLOQUE DE ALIMENTACION ELECTRICA CONJUNTAMENTE CON LAS VALVULAS DE CONTROL POR SEÑALES E1 EMITIDAS POR EL ORGANO DE ACCIONAMIENTO, POR SEÑALES E2, E3 SALIDAS DE LO DETECTORES DE PRESION DEL FLUIDO Y POR SEÑALES E4 CARACTERISTICAS DE LA DINAMICA DE LA RUEDA CON EL FIN DE ASEGURAR UN FRENADO OPTIMO DEL VEHICULO.
SISTEMA ANTIBLOQUEO PARA FRENOS.
(01/05/1997). Solicitante/s: LUCAS INDUSTRIES PUBLIC LIMITED COMPANY. Inventor/es: HARRIS, ALAN LESLIE, TURNER, DENNIS.
UN SISTEMA QUE TIENE ANTIBLOQUEO PARA UN VEHICULO DE CARRETERA, CONSTA DE UNA PLURALIDAD DE ACTUADORES DE FRENO ACCIONADOS HIDRAULICAMENTE, UNA PLURALIDAD DE CANALES DE CONTROL QUE CONTROLAN EL SUMINISTRO DE FLUIDO HIDRAULICO A LOS ACTUADORES DE FRENO, SON ELEMENTOS DE SUMINISTRO ELECTRICO Y UNA BOMBA HIDRAULICA PARA SUMINISTRAR FLUIDO HIDRAULICO AL CIRCUITO DE ACTUACION DE FRENO . LA BOMBA ESTA ACCIONADA POR UN MOTOR ELECTRICO ENERGIZADO POR DICHOS ELEMENTOS DE SUMINISTRO ELECTRICO . LA MAGNITUD DEL VOLTAJE DE OPERACION (VMOT) EFECTIVO EN EL MOTOR DE BOMBA ESTA DISPUESTO PARA QUE SE COMPARE CON UN VALOR DE REFERENCIA PREDETERMINADO (VSET). Y LA DEMANDA FISICA SOBRE EL MOTOR DE BOMBA SE MONTA DE TAL MODO PARA SER REDUCIDO SI LA MAGNITUD DE MEDIDA DEL VOLTAJE DE MOTOR DE BOMBA ES MENOR QUE DICHO VALOR DE REFERENCIA.
SISTEMA INTEGRADO DE AMPLIFICACION Y DE MODULACION DE PRESION PARA UN CIRCUITO HIDRAULICO.
(01/08/1995). Solicitante/s: ALLIEDSIGNAL EUROPE SERVICES TECHNIQUES. Inventor/es: LEBRET, PIERRE, BENDIX EUROPE SERVICES TECHNIQUES.
LA INVENCION SE REFIERE A UN SISTEMA INTEGRADO DE AMPLIFICACION Y DE MODULACION DE PRESION PARA UN CIRCUITO HIDRAULICO DE FRENADO QUE COMPRENDE AL MENOS UN CILINDRO PRINCIPAL DEL FRENO , UN MOTOR HIDRAULICO, UNA FUENTE DE FLUIDO A ALTA PRESION , UN DEPOSITO DE FLUIDO A BAJA PRESION , UN SOLENOIDE CONTROLADO POR UN CALCULADOR QUE MODULA MEDIANTE UN NUCLEO MAGNETICO , LA POSICION DE UN DISTRIBUIDOR QUE SE DESLIZA EN UN ESCARIADO . SEGUN LA INVENCION EL FLUIDO A PRESION QUE SALE DEL CILINDRO PRINCIPAL DEL FRENO ESTA APLICADO A UNA CARA DEL DISTRIBUIDO CUYA OTRA CARA ESTA APOYADA SOBRE EL NUCLEO MAGNETICO Y RECIBE LA FUERZA EJERCIDA POR UN MUELLE ANTAGONISTA EN REPOSO. UNA CAMARA DE REACCION DISPUESTA EN EL DISTRIBUIDOR ESTA CONECTADA PERMANENTEMENTE AL MOTOR HIDRAULICO , Y EL MOTOR HIDRAULICO ESTA CONECTADO, BIEN AL DEPOSITO , BIEN A LA FUENTE DE FLUIDO A PRESION SEGUN LA POSICION DEL DISTRIBUIDOR.
(01/08/1994). Solicitante/s: ALLIEDSIGNAL EUROPE SERVICES TECHNIQUES. Inventor/es: LEBRET, PIERRE, BENDIX EUROPE.
LA INVENCION SE REFIERE A UNA BOMBA HIDRAULICA QUE COMPRENDE AL MENOS UN PISTON DE CICLO ALTERNATIVO QUE PRESENTA UNA FASE DE ASPIRACION Y UNA FASE DE DESCARGA, Y QUE SE DESLIZA EN UN CILINDRO FIJO , COMPRENDIENDO ADEMAS LA BOMBA UNA VALVULA ANTIRETORNO DE ASPIRACION DISPUESTO ENTRE UNA FUENTE DE FLUIDO A BAJA PRESION Y UNA CAMARA DE TRABAJO DEFINIDA EN EL CILINDRO, Y UNA VALVULA ANTIRRETROCESO DE DESCARGA DISPUESTO ENTRE LA CAMARA DE TRABAJO Y UNA CAMARA DE SALIDA DEL FLUIDO A ALTA PRESION CONECTADA A UN CIRCUITO DE UTILIZACION . SEGUN LA INVENCION, LA CAMARA DE SALIDA PRESENTA UNA PARED MOVIL EN FUNCION DE LA PRESION QUE HAY EN LA CAMARA DE SALIDA , SIENDO LA PARED MOVIL SUSCEPTIBLE DE CONTROLAR EL BLOQUEO DE LA VALVULA DE DESCARGA EN POSICION ABIERTA SENSIBLEMENTE DURANTE LA MAYOR PARTE DE LA FASE DE ASPIRACION CUANDO LA PRESION EN LA CAMARA DE SALIDA ES SUPERIOR A UNA PRESION DADA, DE TAL MANERA QUE LA VALVULA DE ASPIRACION PERMANECE CERRADA DE MANERA CORRESPONDIENTE.
ESTAMPA DE MANDO PARA ACTIVAR EL MOTOR DE IMPULSION DE LA UNIDAD DE BOMBA DE RETORNO DE UN SISTEMA ANTIBLOQUEADOR (ABS).
(16/05/1994) SE TRATA DE UN SISTEMA ANTIBLOQUEADOR, QUE FUNCIONA SEGUN EL PRINCIPIO DE RETORNO, CON UN CIRCULO DE FRENADO ESTATICO Y UN CILINDRO PRINCIPAL TANDEM COMO DISPOSITIVO DE FRENO. PARA ATENUAR GOLPES SUSTANCIALES DE RECUPERACION EN EL PEDAL DE FRENO AL PONERSE EN MARCHA LA REGULACION ANTIBLOQUEADORA, SE PREVE UNA ETAPA DE MANDO QUE, A PARTIR DE LA ACTIVACION DE UNA SEÑAL DE DISMINUCION DE LA PRESION PARA AL MENOS UNA VALVULA REGULADORA DE LA PRESION DE FRENADO DEL ABS, GENERA UNA TENSION DE SERVICIO PARA EL MOTOR DE IMPULSION DE LA UNIDAD DE BOMBA DE RETORNO QUE REACCIONA AUMENTANDO LA DURACION DE ESTA SEÑAL. ESTA TENSION PUEDE ALCANZAR, DESPUES DE UN TIEMPO PREFIJADO DE INCREMENTO, UN VALOR MAXIMO CORRELATIVO AL NUMERO MAXIMO DE…
DISPOSITIVO HIDRAULICO DE FRENADO.
(01/03/1994). Solicitante/s: BENDIX EUROPE SERVICES TECHNIQUES. Inventor/es: BOURLON, PHILIPPE, PICHON, JEAN-MICHEL.
LA INVENCION SE REFIERE A UN DISPOSITIVO HIDRAULICO DE FRENADO DE LAS RUEDAS DE UN VEHICULO EN PARTICULAR PARA LAS FUNCIONES DE ANTIBLOQUEO Y/O DE ANTIDESLIZAMIENTO DE LAS RUEDAS, QUE COMPRENDE ENTRE UNA CAMARA DE UN CILINDRO PRINCIPAL DE FRENO Y AL MENOS UN MOTOR DE FRENO, UNA PLURALIDAD DE ELECTROVALVULAS Y UNA BOMBA HIDRAULICA ACCIONADA POR UN MOTOR ELECTRICO QUE INCLUYE UN ROTOR DISPUESTO ENTRE DOS PALIERES (12, 14( Y ENCERRADO EN UN MANGUITO CILINDRICO DE MATERIAL METALICO, ACCIONANDO EL ROTOR EN ROTACION UNA LEVA EXCENTRICA QUE IMPRIME UN MOVIMIENTO ALTERNO DE TRASLACION A PISTONES RADIALES , ESTANDO CONECTADA LA SALIDA DE DESCARGA DE LA BOMBA A LAS ELECTROVALVULAS POR MEDIO DE DISTRIBUIDORES HIDRAULICOS MEDIANTE CANALES DE CIRCULACION DEL FLUIDO . SEGUN LA INVENCION, EL MANGUITO EN EL QUE ESTA ALOJADO EL ROTOR ESTA ENCERRADO EN UNA CAJA DE MATERIAL AMAGNETICO. LOS CANALES DE CIRCULACION DEL FLUIDO Y LAS ELECTROVALVULAS SE EXTIENDEN EN LA CAJA.
CONJUNTO DE UN SERVOMOTOR DOBLE DE ASISTENCIA EN EL FRENADO Y DE UN CILINDRO DE MANDO DE LAS FUERZAS.
(16/12/1993) LA INVENCION SE REFIERE A UN CONJUNTO DE UN SERVOMOTOR DOBLE DE ASISTENCIA EN EL FRENADO Y DE UN CILINDRO DE MANDO DE LAS FUERZAS, EL SERVOMOTOR SE COMPONE DENTRO DE UNA ENVOLTURA EXTERIOR , DE UN TABIQUE FIJO QUE DELIMITA EN EL INTERIOR DE LA ENVOLTURA UN VOLUMEN DELANTERO (A) Y UN VOLUMEN TRASERO (B), ESTANDO DIVIDIDO CADA VOLUMEN (A, B) DE MANERA ESTANCA EN UNA CAMARA DELANTERA Y UNA CAMARA TRASERA POR UN TABIQUE MOVIL , DE AL MENOS UN MEDIO ELASTICO QUE TIENDE A DESPLAZAR UNO DE LOS TABIQUES MOVILES HACIA ATRAS, DE ALMENOS UN PASO QUE UNE LAS DOS CAMARAS DELANTERAS , DE AL MENOS UN PASO QUE UNE LAS DOS CAMARAS TRASERAS ,…
INSTALACION DE FRENO HIDRAULICO DE DOS CIRCUITOS.
(16/11/1993) LA INVENCION: DESCRIBE UNA INSTALACION DE FRENO HIDRAULICO DE DOS CIRCUITOS QUE TIENE UNA DISTRIBUCCION DELANTERA Y TRASERA DE LOS CIRCUITOS DE FRENADO, UN SISTEMA (ABS) DE PROTECCION DE BLOQUES Y UNA REGULACION (ASR) DE DESLIZAMIENTO POR ACCIONAMIENTO EN AUTOMOVILES Y PRESENTA UN HIDROAPARATO DE CUATRO CANALES DOTADO CON VALVULAS Y CON UNA BOMBA DE RETROCESO QUE TIENEN DOS ELEMENTOS SEPARADOS PARA CADA CIRCUITO: RESALTA QUE UN MECANISMO PARA LA DISTRIBUCCION DE PRESION DEL FRENADO PRESENTA EN LA REGULACION DE DESLIZAMIENTO, UNA VALVULA DE CAMBIO QUE SEPARA EL CIRCUITO TRASERO DE FRENADO DEL CILINDRO PRINCIPAL Y UN MECANISMO DE ALIMENTACION POR BOMBEO QUE SUMINISTRA…
UN CONJUNTO DE BOMBA HIDRAULICA.
(01/07/1989). Ver ilustración. Solicitante/s: ALLIED CORPORATION. Inventor/es: GAISER, ROBERT FRANL.
UN CONJUNTO DE BOMBA HIDRAULICA COMPRENDE UN ALOJAMIENTO QUE TIENE UN TALADRO Y UN PISTON DE SUMIDERO, UN PISTON DE BOMBA Y UN PISTON DE ACUMULADOR ALOJADOS COAXIALMENTE DENTRO DEL TALADRO. LOS PISTONES DEFINEN, RESPECTIVAMENTE, UNA CAMARA DE SUMIDERO, UNA CAMARA DE BOMBA Y UNA CAMARA DE ACUMULADOR DENTRO DEL ALOJAMIENTO. UN MOTOR MUEVE AL PISTON DE LA BOMBA, CON MOVIMIENTO ALTERNATIVO, PARA BOMBEAR FLUIDO DESDE LA CAMARA DEL SUMIDERO AL INTERIOR DE LA CAMARA DEL ACUMULADOR.
UN SISTEMA HIDRAULICO DE FRENADO ANTIPATINAJE PARA UN VEHICULO.
(01/09/1986). Solicitante/s: LUCAS INDUSTRIES PUBLIC LIMITED COMPANY.
SISTEMA DE FRENADO ANTIPATINAJE. CONSTA DE DOS FRENOS QUE ACTUAN SOBRE LAS RUEDAS RESPECTIVAS DELANTERAS DE UN VEHICULO; DE UN SEGUNDO PAR DE FRENOS QUE ACTUAN RESPECTIVAMENTE SOBRE LAS RUEDAS TRASERAS DE UN VEHICULO; Y DE UN CILINDRO MAESTRO ACCIONADO POR PEDAL QUE TIENE DOS ESPACIOS DE PRESION , EL PRIMERO DE LOS CUALES ESTA CONECTADO A UN MODULADOR DE PRESION DE FRENO A TRAVES DE UNA TUBERIA, EL CUAL A SU VEZ ESTA CONECTADO AL FRENO EN LA RUEDA DELANTERA Y AL FRENO EN LA RUEDA TRASERA , OPUESTA DIAGONALMENTE, Y EL SEGUNDO ESPACIO DE PRESION ESTA CONECTADO A UN MODULADOR DE PRESION DE FRENO A TRAVES DE UNA TUBERIA . DE APLICACION EN UN VEHICULO DE CUATRO RUEDAS.
SISTEMA DE FRENADO ANTIPATINAJE PARA UN VEHICULO DE CUATRO RUEDAS.
(01/01/1985). Solicitante/s: LUCAS INDUSTRIES PUBLIC LIMITED COMPANY.
SISTEMA DE FRENADO ANTIPATINAJE PARA UN VEHICULO DE CUATRO RUEDAS.COMPRENDE CIRCUITOS PRIMERO Y SEGUNDO DE APLICACION DE FRENO DE LOS CUALES CADA CIRCUITO CONSTA DE UNA ALIMENTACION DE FLUIDO A PRESION ; UN MODULADOR CON ORGANOS DE MODULACION PRIMERO Y SEGUNDO (12A, 12B; 16A, 16B) Y ELEMENTOS DE BOMBEO PARA MODULAR FLUIDO DESDE UNA ALIMENTACION A FRENOS DE DOS DIFERENTES RUEDAS (1 Y 4 O 2 Y 3) MUTUAMENTE INDEPENDIENTES; UNA CONEXION DE ACCIONAMIENTO ENTRE CADA MODULADOR Y UNA PARTE DE LA TRANSMISION DEL VEHICULO; UN SENSOR DE PATINAJE QUE DETECTA EL COMPORTAMIENTO DE CADA RUEDA Y UN MODULO DE CONTROL QUE ACCIONA CADA ELEMENTO DE MODULACION (12A, 12B; 16A, 16B) SEGUN UNA SEN/AL DE PATINAJE PROCEDENTE DE DE LA CORRESPONDIENTE RUEDA.
