CIP-2021 : G08G 1/0968 : Sistemas que incluyen transmisión de instrucciones de navegación al vehículo.
CIP-2021 › G › G08 › G08G › G08G 1/00 › G08G 1/0968[3] › Sistemas que incluyen transmisión de instrucciones de navegación al vehículo.
G FISICA.
G08 SEÑALIZACION.
G08G SISTEMAS DE CONTROL DE TRÁFICO (control de tráfico ferroviario, seguridad del tráfico ferroviario B61L; sistemas de radar o sistemas análogos, sistemas sonar o sistemas lidar especialmente adaptados para el control del tráfico G01S 13/91, G01S 15/88, G01S 17/88; sistemas de radar o sistemas análogos, sistemas sonar o sistemas lidar especialmente adaptados para anticolisión G01S 13/93, G01S 15/93, G01S 17/93; control de posición, rumbo, altitud o actitud de vehículos terrestres, de agua, el aire o el espacio, no es específico para un entorno de tráfico G05D 1/00).
G08G 1/00 Sistemas de control del tráfico para vehículos en carretera (disposición de las señales de tráfico o las señales de carretera E01F 9/00).
G08G 1/0968 · · · Sistemas que incluyen transmisión de instrucciones de navegación al vehículo.
CIP2021: Invenciones publicadas en esta sección.
PROCEDIMIENTO DE NAVEGACION ASISTIDO POR ORDENADOR PARA UN VEHICULO EQUIPADO CON UN TERMINAL; TERMINAL Y CENTRAL DE TRAFICO.
(16/12/2000). Ver ilustración. Solicitante/s: MANNESMANN AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: MEIS, JOSEF, STANGIER, PETER, OPPLER, JENS.
LA NAVEGACION DE UN VEHICULO EN UNA RED DE CARRETERAS SE UTILIZA GRACIAS A UN TERMINAL, UNA CENTRAL DE TRAFICO Y UN PROCEDIMIENTO DE NAVEGACION ASISTIDO POR ORDENADOR PARA UN VEHICULO EQUIPADO CON UN TERMINAL EN UNA RED DE CARRETERAS, POR MEDIO DE UN MAPA DIGITAL DE LA RED DE CARRETERAS. EL USUARIO SOLICITA UN DESTINO DESEADO AL TERMINAL, Y SE DETERMINA LA RUTA IDEAL PARA LLEGAR AL PUNTO DE DESTINO, TENIENDO EN CUENTA LOS HABITOS PREVIOS SOBRE CONDUCCION.
SISTEMA PARA LA LOCALIZACION, SEGUIMIENTO Y CONTROL DE UN VEHICULO O UNA FLOTA VIA GPS.
(01/12/2000). Ver ilustración. Solicitante/s: MOVISAT APLICACIONES ESPACIALES, S.L. Inventor/es: TOLEDO LUCAS,PEDRO ANTONIO.
Sistema para la localización, seguimiento y control de un vehículo o una flota vía GPS, capaz de conocer la posición de los vehículos o de una persona y representarla sobre un mapa, pudiendo comunicarse con cada uno de ellos de forma automática. Está formado por el GLS y el Sistema de Control . El GLS cuenta con un GPS que sintoniza automáticamente con los satélites que tiene a la vista. Dispone de un procesador (microcontrolador o microprocesador) para recoger los datos del GPS, establecer una comunicación vía GSM, Trunking, serie, etc. entre el vehículo y una o varias Centrales, grabar rutas, comparar la ruta actual con una modelo, controlar parámetros, etc. El Sistema de Control o Estación Central está formada en base a un ordenador, el cual se conecta a un sistema de comunicación vía GSM, Trunking, serie, etc. y que gestiona todo el control de la flota de vehículos.
INTRODUCCION DEL DESTINO PARA UN SISTEMA DE NAVEGACION.
(01/03/2000). Ver ilustración. Solicitante/s: MANNESMANN AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: ALBRECHT, UWE, GARTHWAITE, PAUL, WAIZMANN, GERD.
LA INVENCION SE REFIERE A UN DISPOSITIVO DE AYUDA A LA NAVEGACION PARA QUE EL CONDUCTOR DE UN VEHICULO PUEDA ALCANZAR UN PUNTO DE DESTINO CON UN VEHICULO MEDIANTE LA DETERMINACION DE SU POSICION ACTUAL, EL ESTABLECIMIENTO DE UNA RUTA Y LA PRESENTACION AL CONDUCTOR DE INDICACIONES RELATIVAS A ESTA, TOMADAS DE UN ORDENADOR DE TRAFICO EXTERIOR AL VEHICULO. PARA QUE LA AYUDA A LA NAVEGACION SEA TOTALMENTE AUTOMATICA, SOBRE TODO CUANDO SE TRATE DE ITINERARIOS HABITUALES REPETITIVOS EN QUE LOS DATOS DE ENTRADA DEL CONDUCTOR SON MINIMOS, EN LA INVENCION SE PROPONE QUE EL SISTEMA DEDUZCA POR SI MISMO EL PUNTO DE DESTINO MAS PROBABLE A PARTIR DE LAS INFORMACIONES ALMACENADAS DE VIAJES ANTERIORES.
PROCEDIMIENTO PARA SISTEMA DE CONDUCCION Y DE INFORMACION DE VEHICULO.
(16/10/1999) SE DESCRIBE UN PROCEDIMIENTO PARA UN SISTEMA DE CONDUCCION E INFORMACION DE VEHICULOS EN QUE, CON AYUDA DE AL MENOS UN SISTEMA DE RADIOTRANSMISION, UN VEHICULO Y UNA UNIDAD CENTRAL INTERCAMBIAN DATOS E INFORMACIONES DE INTERES PARA EL TRAFICO. EN UNA UNIDAD DE PROCESAMIENTO DE DATOS DE LA UNIDAD CENTRAL Y/O DEL VEHICULO SE CALCULA AL MENOS UNA RUTA A RECORRER Y LOS DATOS DE LA RUTA SE TRANSMITEN POR EL SISTEMA DE RADIOTRANSMISION ENTRE EL VEHICULO Y LA UNIDAD CENTRAL. LA UNIDAD DE PROCESAMIENTO DE DATOS DE LA UNIDAD CENTRAL Y/O DEL VEHICULO SIMULA EL VIAJE DEL VEHICULO EN TIEMPO REAL, Y EN LA REALIZACION DE ESTA SIMULACION EN TIEMPO REAL TANTO EN LA UNIDAD DE PROCESAMIENTO DE DATOS DEL VEHICULO COMO EN LA UNIDAD DE PROCESAMIENTO DE DATOS DE LA UNIDAD CENTRAL TIENE LUGAR…
INSTALACION PARA EL GUIADO DE PERSONAS.
(16/07/1999) LA INVENCION SE REFIERE A UN EQUIPO PARA LA GUIA DE PERSONAS HASTA DESTINO QUE COMPRENDE: UNA UNIDAD DE NAVEGACION , QUE A SU VEZ TIENE UN EQUIPO DE RECEPCION SIN HILOS POR DONDE LOS DATOS TRANSMITIDOS LE PERMITEN RECONOCER LA POSICION GEOGRAFICA ACTUAL; UNA UNIDAD DE COMUNICACION QUE POSEE UNA UNIDAD DE ENTRADA , EN ESPECIAL PARA LA INTRODUCCION DE UNA POSICION DE DESTINO, Y UNA UNIDAD DE SALIDA , EN ESPECIAL PARA LA SALIDA DE INFORMACIONES DE GUIA RELATIVA AL ITINERARIO; Y UN ORDENADOR , DESTINADO A PLANIFICAR EL ITINERARIO, QUE TIENE UNA MEMORIA CON UN MAPA DE CARRETERAS DIGITALIZADO Y QUE PUEDE CONECTARSE CON LA UNIDAD DE NAVEGACION MEDIANTE LA UNIDAD DE COMUNICACION PARA EL INTERCAMBIO DE DATOS. EN LA INVENCION SE PROPONE QUE LA UNIDAD DE NAVEGACION , LA UNIDAD DE COMUNICACION , LA UNIDAD DE ENTRADA Y LA UNIDAD…
SISTEMA ELECTRONICO DE INFORMACION Y DE HORARIOS PARA MEDIOS DE TRANSPORTE PUBLICO.
(16/12/1998). Solicitante/s: SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: VON TOMKEWITSCH, ROMUALD, OBERSTEIN, KARLA, FEIL, THOMAS.
UN SISTEMA DE INFORMACION DE TRANSPORTE PUBLICO ELECTRONICO CON COLUMNAS DE INFORMACION EN PARADAS QUE SUMINISTRAN DE FORMA CONTINUA DATOS CON RESPECTO A LOS CENTROS DE OPERACION DE TRANSPORTE APROPIADO, POR EJEMPLO SIN NECESIDAD DE INTERROGACION POR LOS PASAJEROS. LAS TERMINALES OPERADAS MANUALMENTE MEDIANTE UN MICROPROCESADOR DISPONEN SOLO DE RECEPTORES PARA RECIBIR ESTOS DATOS , DE DONDE AL MENOS ALGUNOS DE ELLOS PUEDEN SER ALMACENADOS EN LA TERMINAL DE MANEJO CORRESPONDIENTE. LOS DATOS SON DIVIDIDOS EN GRUPOS DE DATOS, UNO DE LOS CUALES CONTIENE LOS NOMBRES DE TODOS LOS LUGARES Y POSIBLEMENTE LAS CALLES EN UNA REGION CUBIERTA POR MEDIO DE UN SISTEMA DE TRANSPORTE PUBLICO, CONTENIENDO OTRAS UNIDADES UNA DESCRIPCION DE LAS LINEAS DE SISTEMA DE TRANSPORTE PUBLICO RELEVANTE Y OTRAS CONTENIENDO LOS HORARIOS CORRESPONDIENTES.
PROCEDIMIENTO PARA LA TRANSMISION DE DATOS A ALTA FRECUENCIA DE INFORMACIONES DE CIRCULACION Y DISPOSITIVOS PARA ELLO.
(01/08/1995). Solicitante/s: ROBERT BOSCH GMBH. Inventor/es: OHLER, MICHAEL, BRAEGAS, PETER.
SE PROPONE UN PROCESO PARA LA TRANSMISION DE DATOS DE ALTA FRECUENCIA DE INFORMACION GUIADA DESDE TRANSMISORES GUIA FIJOS EN VEHICULOS EN LOS QUE AL MENOS EXISTEN DOS GUIAS FIJADAS. PARA PREVENIR LA EXTINCION DEL CAMPO DE ONDAS DE AL MENOS DOS GUIAS MEDIANTE ONDAS EXISTENTES SE PROPONE LA MODULACION DE LA SEÑAL DE ALTA FRECUENCIA DE LOS TRANSMISORES DE GUIA CON UN ESPECTRO SIMILAR EN RUIDO QUE LAS ONDAS EXISTENTES NO PUEDEN FORMAR. DE ESTA FORMA TODOS LOS VEHICULOS QUE PASAN LAS GUIAS PUEDEN RECIBIR LA INFORMACION TRANSMITIDA SIN QUE SE PRODUZCA INTERFERENCIA DEBIDA A LA EXTINCION DEL CAMPO DE ONDA.
SISTEMA DE INFORMACION Y DE GUIA AL OBJETIVO PARA EL TRANSPORTE PUBLICO DE PERSONAS.
(01/08/1995) EN LAS PARADAS ESTA DISPUESTO EN CADA UNA UNA MEMORIA DE DATOS CON UN ORDENADOR Y POR LO MENOS UN DISPOSITIVO DE TRANSMISION (2A) EN EL CUAL ESTAN ALMACENADOS ADEMAS DE LAS COORDENADAS DE UNA DIVISION DEL DISTRITO DE OBJETIVOS DE LA ZONA DE TRANSPORTE, DATOS DE LAS LINEAS COMO ENLACES DEL TRANSPORTE, MEDIOS DE TRANSPORTE, PUNTOS DE TRANSBORDO, HORAS DE LLEGADA Y DE SALIDA, ASI COMO DURACIONES Y PRECIOS DE LOS TRAYECTOS. EL VIAJERO UTILIZA UN TERMINAL MANUAL CON MEMORIA DE DIRECCIONES, DISPOSITIVOS DE SERVICIO Y DE INDICACION Y CON UN DISPOSITIVO DE TRANSMISION (1A) CON EL CUAL POR MEDIO DE UN ENLACE (2C) SE PUEDE COMUNICAR CON LA MEMORIA DE DATOS…
SISTEMA DE RECOGIDA Y DE DIFUSION DE INFORMACIONES RELATIVAS A LA CIRCULACION Y AL ESTACIONAMIENTO DE VEHICULOS DE TRANSPORTE, EN ESPECIAL PARA AUTOMOVILISTAS.
(01/06/1995) ESTE SISTEMA CONSTA DE: - UNOS ELEMENTOS DE RECOGIDA DE INFORMACIONES, PARA RECOGER Y CENTRALIZARUN CONJUNTO DE INFORMACIONES RELATIVAS AL ESTADO DEL TRAFICO EN UNA ZONA DADA, EN ESPECIAL UNA ZONA URBANA, CORRESPONDIENDO CADA UNA DE LAS INFORMACIONES A UN TRAMO COMPRENDIDO ENTRE DOS LUGARES CARACTERISTICOS PREDETERMINADOS; - UNOS ELEMENTOS PARA TRANSFORMAR ESTE CONJUNTO DE INFORMACIONES EN UNA SERIE DE INFORMACIONES NUMERICAS ELEMENTALES CONSTITUIDAS CADA UNA DE ELLAS POR UN IDENTIFICADOR DE TRAMO Y DE SENTIDO DE CIRCULACION Y DE UNA VARIABLE DE ESTADO REPRESENTATIVA DEL ESTADO DEL TRAFICO EN DICHO TRAMO Y EN DICHO SENTIDO DE CIRCULACION; - UNOS ELEMENTOS PARA ELABORAR, A PARTIR DE ESTA SERIE DE INFORMACIONES NUMERICAS, UNA SECUENCIA DE INFORMACIONES, CONTINUA Y CICLICA, CONSTITUID APOR INFORMACIONES NUMERICAS…
APARATO DE SERVICIO E INDICADOR PARA INFORMACION DE TRAFICO EN UN AUTOMOVIL.
(16/12/1994) EL APARATO DE SERVICIO E INDICADOR FORMA EN UNA PRIMERA CONFORMACION CON EL CALCULADOR DE NAVEGACION PERTENECIENTE UNA UNIDAD COMPACTA, CUYAS DIMENSIONES EXTERIORES PERMITEN SU MONTAJE EN EL ESPACIO DE CONSTRUCCION DEL AUTOMOVIL RESERVADO AL AUTORRADIO. EN UN OTRO ACONDICIONAMIENTO SE DISPONE QUE EL APARATO DE SERVICIO E INDICADOR CON UN CALCULADOR DE NAVEGACION PERTENECIENTE ESTE INTEGRADO EN EL AUTORRADIO PREVISTO PARA ELLO. EL APARATO DE SERVICIO E INDICADOR ESTA FORMADO POR TRAMPILLAS QUE SE ENCUENTRAN DISPUESTAS EN LA CARA FRONTAL DEL AUTORRADIO . EN LA CARA FRONTAL DEL APARATO DE SERVICIO E INDICADOR , SE ENCUENTRA…
