(16/10/1979). Solicitante/s: ERRONDOSORO OLAZABAL,NICASIO.

Suplemento para tubos de escape de vehículos automóviles, que estando constituido por un tubo cromado de tipo embellecedor adaptable y fijable por medios convencionales a la salida del tubo de escape del vehículo, esencialmente se caracteriza porque en un punto intermedio de su superficie se ha practicado un corte transversal parcial procediéndose seguidamente a una deformación hacia adentro de la zona adyacente al corte que queda más alejada del tubo de escape, de suerte que el reborde de esa zona quede adaptado contra la cara interna de la parte opuesta del tubo no afectada por el corte parcial transversal, todo ello en orden a obtener una rampa inclinada que obture la salida directa de los gases dentro de un plano horizontal, y que establece una salida lateral orientada hacia abajo.

(16/07/1979). Solicitante/s: SUDDEUTSCHE KUHLERFABRIK JULIUS FR. BEHR GMBH &CO.KG..

Una matriz sustentadora para un reactor catalítico destinado a la purificación de los gases de escape de un motor de combustión interna, en especial de motores de vehículos automóviles, a base de cero muy resistente a la temperatura, y consistente en s de acero recubiertas con material catalizador, dispuestas de manera alternativa, de las que al menos una está ondulada, caracterizada provistos de elevaciones y/o depresiones, y porque al menos una chapa de acero o un fleje de acero chas elevaciones o depresiones cooperan en arrastre de forma con al menos una chapa de acero o un fleje de acero contiguos.

(16/10/1978). Solicitante/s: ENRIQUE LOPEZ ESTEVEZ.

Resumen no disponible.

(01/09/1978). Solicitante/s: ZEUNA-STARKER K.G.

Un dispositivo para la purificación catalítica de los gases de escape de motores de combustión interna, en el que un elemento catalizador monolítico por el que pueden circular los gases en sentido transversal con respecto a su superficie periférica, está sustentado en el interior de una caja metálica, rebordeada delante de los lados frontales de elemento catalizador, a través de un forro que cede elásticamente y al menos en la zona de cada uno-de sus dos bordes frontales, estando el forro conformado a manera de anillo y encajado sobre los bordes frontales del elemento catalizador, caracterizado porque el forro consiste en un trenzado o tejido u otra malla cualquiera de alambre de metal, y porque la separación vertical entre el borde frontal y la pared de la caja es menor que el grueso del forro entre la superficie periférica del elemento catalizador y la caja.

(01/09/1978). Solicitante/s: CYCLES PEUGEOT, S. A.

Dispositivo de escape para motores de explosión, caracterizado por comprender dos silenciosos de diferente características sucesivos y complementarios, relacionados por medio de un tubo; de los que el silencioso delantero basa en el resonador de Helmholtz y atenúa las resonancias de media frecuencia audibles desde el exterior, al mismo tiempo que reduce el nivel del ruido global del escape; mientras que el silencios posterior atenúa las altas y medianas frecuencias y comprende un resonador de baja frecuencia que suprime la resonancia en el interior del vehículo.

(16/02/1978). Solicitante/s: SOCIETE ANONYME TUBEST.

Racor flexible para un sistema de escape de vehículos de motor, del tipo que comprende una porción de tubo flexible y conteras de acoplamiento, caracterizado porque el tubo flexible es del tipo onduloso obtenido por deformación de un tubo metálico continuo, de sección constando, estanco a los fluidos en estado sólido o gaseoso, de manera que la pared del tubo presenta ondulaciones que forman, en el sentido del eje del tubo, una sucesión de entrantes y de salientes.

(16/02/1978). Solicitante/s: HERMANOS BARTOLOME, S.L..

Terminal perfeccionado para tubos de escape de vehículos automóviles, caracterizado por estar constituido por una pieza cilíndrica hueca cuya pared lateral presenta un seccionamiento transversal de aproximadamente 180º, el cual determina una zona rehundida formada por una superficie cóncava inclinada hacia abajo que cierra el conducto interior del cilindro para proyectar hacia el suelo los gases provenientes del tubo de escape.

(01/12/1977). Solicitante/s: CYCLES PEUGEOT, SOCIETE ANONYME.

Silenciador de escape para camiones, caracterizado por comprender un tubo de llegada de los gases que atraviesa una primera cámara sin comunicarse con ella, una segunda cámara con la que se comunica a través de una pluralidad de agujeros, y desemboca en una tercera cámara, cuales tres cámaras están dispuestas en sucesión y separadas por adecuados tabiques que impiden toda relación entre ellas, a no ser las que establecen los tubos.

(01/12/1977). Solicitante/s: HONDA GIKEN KOGYO KABUSHIKI KAISHA.

Resumen no disponible.

(16/10/1977). Solicitante/s: CYCLES PEUGEOT, SOCIETE ANONYME.

Sistema de escape para motores de explosión mejorado, caracterizado por comportar la inclusión escalonada de tres silenciosos de diferentes características sobre la canalización del escape de gases, en el primero de los cuales se atenúan diferentes altas frecuencias mientras que en el segundo se atenúan parcialmente las altas frecuencias y en el tercero se amortiguan suficientemente las medianas y bajas frecuencias y se completa la atenuación de las altas frecuencias.

(16/10/1977). Solicitante/s: CYCLES PEUGEOT, SOCIETE ANONYME.

Dispositivo de escape para motores de explosión perfeccionado, caracterizado por comportar la inclusión escalonada de tres silenciosos de diferentes caracteristicas, sobre la canalización del escape de gases, en el primero de los cuales se atenúan parcialmente las altas y bajas frecuencias y en el segundo otra parte de las altas frecuencias, mientras que en el tercero se amortiguan suficientemente las medianas y las bajas frecuencias y se completa la atenuación de las altas frecuencias.

(16/09/1977). Solicitante/s: DEUTSCHE GOLD-UND SILBER-SCHEIDEANSTALT VORMALS.

Resumen no disponible.

(01/08/1977). Solicitante/s: MERCADER ELERBURU,EUSEBIO.

Disposición perfeccionada de elementos para el empalme de tubos de escape de vehículos automóviles caracterizada porque está constituida con dos piezas, una barra doblada en "U" de extremidades fileteadas, y una traviesa rígida que está montada en contraposición, con la pieza en "U" pasando las extremidades de las ranuras de ésta por agujeros de dicha traviesa, con solidarización mediante tuercas abrazando entre las dos a los tubos empalmados con una presión de apriete determinada por el enroscado de las tuercas, y tal que comporta la posibilidad de montaje y desmontaje rápido acoplando o desacoplando lateralmente las dos piezas y apretando o aflojando las tuercas.

(01/07/1977). Solicitante/s: SALVADO CARRERAS,JOSE.

Silenciador escape, caracterizado porque comprende dos elementos laminares conformados ambos a modo de tubo uno de ellos de menor sección, dispuesto concentricamente y sobresaliendo algo por ambos lados del anterior tubo debido a sus mayor longitud, Ambos elementos se encuentran fijados entre si mediante unas reducciones constituidas en material de análogas caracteristicas y conformadas de modo troncocónico, cuyas bases mayores pueden encontrarse soldadas a las bocas del tubo de mayor sección y las bases menores a su vez tambien sujetas mediante soldadura o de otro modo a la periferia del tubo menor que la atraviesa.

(01/07/1977). Solicitante/s: CASAS SERVER,ANTONIO R.

Silencioso perfeccionado para tubos de escape de motores de explosión, del tipo que comprenden dos semi-carcasas acopladas periféricamente, conteniendo en paralelo los tubos, uno de entrada y otro de salida de gases, con orificios radiales en su zona interna, caracterizado esencialmente por el hecho de que el tubo de entrada de gases al silencioso presenta su extremo aplastado mecánicamente en un punto anterior a su extremo, sobre cuyo aplastamiento rebotan los gases que salen a la cámara del silencioso a través de los orificios radiales previstos, mientras que ambos tubos paralelos, tienen su extremo interno apoyado directamente en rebajes previstos en la propia carcasa, obtenida de fundición.

(16/04/1977). Solicitante/s: HONDA GIKEN KOGYO KABUSHIKI KAISHA.

Resumen no disponible.

(16/04/1977). Solicitante/s: HONDA GIKEN KOGYO KABUSHIKI KAISHA.

Resumen no disponible.

(16/04/1977). Solicitante/s: ALSINA BERTRAN,ANDRES MINGUELLA PIÑOL,JOAQUIN.

Conducto flexible para silenciador, caracterizado esencialmente por el hecho de que consta de un tubo interior ondulado de naturaleza flexible, recubierto exteriormente por una funda flexible trenzada de naturaleza metálica, cuyo conducto está dotado en sus extremos de medios de empalme a la salida de escape del motor y al conducto del silenciador, respectivamente.

(01/03/1977). Solicitante/s: ECHEPARE FERNANDEZ,JOSE MARIA.

Evacuador de gases para motores de combustión interna, caracterizado por consistir en dos tubos coaxiales, de los cuales, el exterior presenta aproximadamente la mitad de longitud, se encuentra solidarizado herméticamente por su extremo inferior al tubo interno y está, situado rebasándole ligeramente en altura, hallándose también cerrado herméticamente en este extremo superior mediante un tapón válvula, lo que determina la formación de una cámara entre ambos tubos que se comunica con el exterior a través del extremo inferior del tubo interno totalmente abierto.

(01/03/1977). Solicitante/s: VIME, S. A.

Colector de escape perfeccionado, caracterizado por estar constituido por dos piezas unidas entre si por medio de tornillos, soldadura o cualquier otro método adecuado, en la primera de las cuales se aprecian cuatro salidas independientes del motor que en un punto determinado se unen dos a dos en orden lógico de encendido de motor de explosión, esto es primero y cuarto y segundo y tercero y estos dos tubos que se continuar en la pieza segunda que producen en su interior una cámara de vacio cuando el motor comienza a funcionar, ayudando de esta forma a los gases residuales de los cilindros a ser evacuados completa y rapidamente, lo que posibilita un aumento de rendimiento térmico del motor y por tanto un aumento de potencia real.

(01/03/1977). Solicitante/s: VIME, S. A.

Colector de escape mejorado para motores. de explosión, caracterizado por estar constituído. por cuatro salidas independientes que en un momento determinado se unen para formar una sola de forma que la especial colocación de estos tubos produce en su interior una cámara de vacío que ayuda, e impulsa a los gases residuales de los cilindros a ser evacuados completa y rapidamente, lo que posibilita un aumento de rendimiento del motor y por tanto un aumento de potencia real.

(16/01/1977). Solicitante/s: ARANDA MARTINEZ,ANTONIO.

Dispositivo de depuración de gases procedentes del escape de vehículos a motor, que se caracteriza por comportar un Ventura conectado a la cámara de salida de gases, recibiendo este Venturi una toma de agua que proviene de una bomba, que es accionada por el propio motor tomando dicha agua de un depósito que presenta unas rejillas para la decantación de las sales residuales una salida para la extracción de los gases depurados entretanto que este depósito va conectado con un intercambiador que se comunica con un mezcla dor en contacto con el Ventura.

(01/01/1977). Solicitante/s: HERNANDEZ SANCHEZ,ANTONIO.

Dispositivo regulador anticontaminación-antirruidos de motores, que se caracteriza porque es susceptible de ser montado en el interior de un tubo silenciador de escape, estando dotado de un filtro conveniente que actúa en húmedo, pudiéndose ser extraido para su limpieza, el que se antepone y pospone sendas placas con múltiples orificios por los que pasan los gases de le combustión quedando depositadas las particulas y residuos contaminantes en el citado filtro húmedo, existiendo a continuación un extractor con aspas especialmente diseñadas accionado, por un motor eléctrico y que ayudará a salir a los gases ya limpios evitando que el motor se ahogue por falte de expulsión, hallándose dicho motor igualmente dentro del situado en el exterior siempre y cuando exista un dispositivo adecuado para hacer funcionar e las aspas interiores adecuadamente.

(16/11/1976). Solicitante/s: LIESKE Y BELL LIESKE,K. H.Y K.

Regulador de gases de escape, caracterizado por estar constituido de un cuerpo carcasa con forma redondeada transversalmente, que interiormente está subdividido en tres cámaras, una primera de entrada para expansión y distribución, una segunda para regulación y la tercera y última para expansión y expulsión de los gases a la atmósfera; siendo las dimensiones de dichas cámaras proporcionales a las potencias de los motores de explosión que se deban emplear.

(01/07/1976). Solicitante/s: ZORITA PASTOR,AURELIO.

Dispositivo de extracción y filtrado de gases residuales de motos de combustión interna que esencialmente se caracteriza porque consta de una unidad de extracción forzada de los gases quemados tóxicos residuales de la combustión, siendo tales gases canalizados y conducidos a través de filtros en circuito cerrado hermético a prueba de fugas, e incorporados los gases después de su limpieza, degradación, transformación y purificación a la alimentación en la admisión del aire y combustible, enriqueciendo la mezcla gasificada, de forma que los motores trabajan con aire atmosférico, gasolinas u otros combustibles ligeros o pesados, y el resto de gases recuperados de monóxido de carbono y otros gases finales del proceso en circuito cerrado.

(01/02/1976). Solicitante/s: VICENS GALITO,JOSE.

TERMO OXIDADOR DE GAS DE ESCAPE CO. EN MOTORES DE COMBUSTIÓN CARACTERIZADO POR: Tubos superpuestos, separados entre sí, en forma cónica o embudo suave, soldados por la parte de más vacía, con arandela de separación calculada y formando un cuerpo.

(16/10/1975). Solicitante/s: SOCIETE D'ETUDES DE MACHINES THERMIQUES..

Soporte de haces de colectores de escape para motores de combustión interna, que se apoyan sobre el motor cuyos colectores dé escape son al menos parcialmente, sensiblemente paralelos, caracterizado porque comprende; un vástago por ejemplo sensiblemente vertical, constituido por una pluralidad de elementos desmontables, que comprenden un trozo de dicho vástago y por lo menos una rama lateral, por ejemplo flexible o elásticamente deformable, prevista de tal modo que las ramas vecinas de dos elementos sucesivos estén mutuamente enfrentados o sean simétricas con relación a un plano transversal a dicho vástago, con el fin de pinzar entre ellas por lo menos un colector.

(01/10/1975). Solicitante/s: OZCORTA MURELAGA,FRANCISCO.

Dispositivo silencioso con escape libre aplicable a motores, turbinas, escapes de gases con ruido y similares caracterizado por comprender un tubo de escape recto provisto de orificios inclinados en dirección de la salida de los gases de quince a treinta grados, según velocidad salida gases 15 y potencia, siendo variable el diámetro de los orificios, así como su separación, y su longitud idéntica a la de la circunferencia del envolvente con un diámetro interior mayor que el orificio de salida de los gases de la máquina o motor, dependiendo este aumento de la potencia del motor, para facilitar tal salida y, por tanto, favorecer la potencia.

(01/08/1975). Solicitante/s: MARCOS MUÑOZ Y ALVAREZ DE ESTRADA Y FERNANDEZ,V. Y J. A.

Dispositivo para evitar la contaminación atmosférica por los escapes de gases, caracterizado porque el recipiente oblongo que recibe los gases por un extremo y los da salida por el otro, aloja, en parte de su interior, el líquido que sea mas apropiado para la depuración a efectuar, y lleva montado coaxilmente un eje, giratorio en sus extremos, en cojinetes de bolas dispuestos en las tapas del recipiente, cuyo eje lleva montado, en la proximidad de la entrada de gases, un disco perpendicular provisto de cazoletas en las que actúan dichos gases, girando el disco con el eje; el cual lleva montados otros análogos, con aletas perpendiculares a ellos, a uno y otro de sus lados, que al girar voltean el agua y realizan su íntima mezcla con los gases.

(01/07/1975). Solicitante/s: HERNANDEZ GARCIA,JULIAN.

DISPOSITIVO DE RECIRCULACIÓN PARA GASES DE ESCAPE DE AUTOMÓVILES que se caracteriza por estar constituido por un tubo con aberturas laterales dotadas con rejillas, varias boquillas en un extremo, y medios para su fijación en posición transversal detrás del radiador del automóvil, cuyo tubo está unido a la salida de un dispositivo filtrante de gases de escape por medio de varios tubos acoplados a las mencionadas boquillas y es completado por una segunda conexión, formada por un haz de tubos rodeada por una envolvente cerrada por sus extremos de forma que constituye una cámara de agua, dotada con medios para su acoplamiento entre la entrada de gases al filtro y al extremo del tubo de escape del automóvil.