CIP-2021 : B60K 17/30 : siendo los elementos de propulsión finales, p. ej. las ruedas, orientables.
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Notas[t] desde B60 hasta B66: TRANSPORTES O MANUTENCION
Notas[g] desde B60K 17/00 hasta B60K 23/00: Disposiciones o montaje de las transmisiones o de su control en los vehículos
B TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES.
B60 VEHICULOS EN GENERAL.
B60K DISPOSICIONES O MONTAJE DE CONJUNTOS DE PROPULSION O DE TRANSMISIONES SOBRE VEHICULOS; DISPOSICIONES O MONTAJE DE VARIOS MOTORES PRINCIPALES DIFERENTES EN VEHÍCULOS; ACCIONAMIENTOS AUXILIARES PARA VEHICULOS; INSTRUMENTACION O TABLEROS DE A BORDO DE VEHICULOS; DISPOSICIONES DE CONJUNTOS DE PROPULSION SOBRE VEHICULOS, RELATIVAS A LA REFRIGERACION, A LA ADMISION DE AIRE, AL ESCAPE DE GASES O A LA ALIMENTACION DE CARBURANTE.
B60K 17/00 Disposiciones o montaje de las transmisiones en los vehículos (ejes que transmiten el par B60B 35/12; transmisiones y mecanismos de dirección combinados para dirigir las ruedas no orientables B62D 11/00; embragues en sí , p. ej. su construcción, F16D; engranajes en sí , p. ej. su construcción, F16H).
B60K 17/30 · siendo los elementos de propulsión finales, p. ej. las ruedas, orientables.
CIP2021: Invenciones publicadas en esta sección.
Acoplador de rueda eléctrica inteligente para bicicletas eléctricas.
(29/11/2018) Un mecanismo de liberación rápida de transferencia de carga para la fijación de un montaje de rueda de un motor eléctrico a un miembro de cuadro de fijación de rueda del vehículo , que comprende: un eje central alrededor del cual puede girar el montaje de rueda ;
un brazo de palanca conectado de manera pivotante a un extremo del eje central para permitir el movimiento entre una primera posición para asegurar el montaje de rueda y una segunda posición para liberar el montaje de rueda del miembro de cuadro de fijación de rueda del vehículo ;
una tuerca de extremidad conectada de manera operativa a un extremo opuesto del eje central opuesto…
Sistema de transmisión y dirección que permite el giro completo de todas las ruedas de cualquier vehículo de tres o más ruedas.
(26/12/2017) Sistema de transmisión y dirección que permite el giro completo de todas las ruedas de cualquier vehículo de más de tres ruedas.
La invención consiste en el desarrollo de un sistema de transmisión y dirección de modo que mediante el ensamblaje de varias piezas (ruedas dentadas de diferentes diámetros, los ejes de esas ruedas dentadas, y piezas especiales como una rueda dentada compuesta por una pieza fija exterior y una pieza móvil interior), se consigue el giro completo de la rueda sin interferir para ello en et sistema de transmisión. Para conseguirlo se lleva el eje de transmisión sobre la rueda, pasando a través de una pieza circular que dispone de una pieza fija exterior y una pieza móvil interior. La pieza móvil interior pertenece al sistema de dirección y funciona independientemente de la pieza fija exterior que pertenece al sistema de transmisión.…
Eje motor de dirección integrado para vehículo y vehículo eléctrico.
(08/03/2017) Un eje motor de dirección integrado para un vehículo, utilizado para montar dos ruedas respectivamente en los lados opuestos del mismo y para accionar las ruedas para que giren y volteen, que comprende:
una vigueta de eje integralmente rígida que puede disponerse para extenderse entre las dos ruedas a lo largo de la dirección lateral del vehículo; caracterizado porque dos sistemas de accionamiento de motor montados en la vigueta de eje , cada uno puede accionar independientemente una de las dos ruedas correspondientes para que giren y volteen; en el que cada uno de los sistemas de accionamiento de motor comprende:
un primer motor eléctrico de accionamiento , dispuesto de forma separada de la rueda correspondiente;
un primer mecanismo de transmisión , dispuesto entre el primer motor eléctrico de accionamiento…
Transmisión para máquina de trabajo.
(08/05/2012) Una transmisión para una máquina de trabajo, incluyendo:
un mecanismo de transmisión de accionamiento y un mecanismo de transmisión de trabajo alojado en una caja de transmisión (12a);
una palanca de cambio sustancialmente en forma de L dispuesta basculantemente fuera de la caja de transmisión;
un primer elemento operativo para conectar la palanca de cambio al mecanismo de transmisión de accionamiento ; y
un segundo elemento operativo para conectar la palanca de cambio al mecanismo de transmisión de trabajo ;
incluyendo la palanca de cambio :
un primer saliente que engancha constantemente el primer elemento operativo ; y
un segundo saliente dispuesto para…
CONJUNTO DE GRUPO DE RUEDA PERFECCIONADO.
(15/07/2010) Conjunto de grupo de rueda perfeccionado que comprende una horquilla para girar angularmente la plataforma con respecto a un eje vertical, dos ruedas independientes motrices interiormente huecas situadas en un mismo eje central horizontal y separadas una cierta distancia las cuales están soportadas por soportes interiormente huecos, un motor de accionamiento unido a la citada horquilla, y en el que está provisto de un mecanismo reductor interno y un mecanismo diferencial interno tal que en una condición de cambio de trayectoria del vehículo, una de las ruedas motrices tiene la capacidad de girar con una velocidad distintas con respecto a la otra rueda motriz manteniendo en ambas ruedas motrices el mismo par motriz, y estado dicho mecanismo reductor interno y dicho mecanismo diferencial interno alojados en la cavidad formada…
CONJUNTO DE GRUPO DE RUEDA PERFECCIONADO.
(18/03/2010) Conjunto de grupo de rueda , en especial para el desplazamiento de vehículos de transporte de objetos pesados y similares, cada grupo de rueda comprende:
una horquilla para girar angularmente una plataforma con respecto a un eje vertical, dos ruedas independientes motrices interiormente huecas situadas en un mismo eje central horizontal y separadas una cierta distancia las cuales están soportadas por soportes interiormente huecos,
un motor de accionamiento unido a la citada horquilla , y
en el que está provisto de un mecanismo reductor interno (A, B, C) accionado por dicho motor de accionamiento , transfiriendo el mecanismo reductor interno (C) el movimiento a un mecanismo diferencial interno (D) que transfiere movimiento…
TRANSMISION SOBRE UNA MAQUINA DE POTENCIA CON DIRECCION EN TODAS LAS RUEDAS.
(01/05/2007). Solicitante/s: CLARK EQUIPMENT COMPANY. Inventor/es: KNUTSON, DONALD, KRAUSE, CHARLES, H., WEBER, KENNETH, R.
Un vehículo que comprende una transmisión de vehí- culo de potencia para transmitir una salida de accionamien- to de un motor hidráulico montado en una carrocería de vehículo en una rueda, comprendiendo la transmisión: un montaje de rueda dentada destinado a recibir una entrada de accionamiento de una cadena accionada de motor; un eje acoplado rígidamente al montaje de rueda dentada, teniendo el eje un extremo interior y un extremo exterior ; un cojinete de bolas único que acopla el extremo interior del eje a la carrocería del vehículo; caracterizado por una junta universal acoplada al extremo exterior del eje ; y un cubo de rueda acoplado a la junta universal.
(01/03/2006). Ver ilustración. Solicitante/s: CARRARO S.P.A.. Inventor/es: ANDREIS, ALESSANDRO, BENVENUTO, MICHELE.
EN UN EJE MOTRIZ DE LA DIRECCION, ESPECIALMENTE PARA TRACTORES AGRICOLAS, LOS ELEMENTOS TRANSVERSALES DE LA TRANSMISION QUE TRAEN EL ACCIONAMIENTO DESDE UN DIFERENCIAL CENTRAL HASTA LOS CUBOS DE RUEDA (13A), COMPRENDEN UN TRAMO DE SEMIEJE CON UN PRIMER EXTREMO CONECTADO A UNA JUNTA UNIVERSAL A LA ENERGIA SUMINISTRADA DESDE EL DIFERENCIAL , Y UN SEGUNDO EXTREMO CONECTADO A UNA JUNTA HOMOCINETICA , FIJADA PARA SU GIRO CON UN CUBO RESPECTIVO (13A). EL TRAMO DE SEMIEJE ESTA MONTADO PARA SU GIRO SOBRE UNOS MEDIOS DE APOYO CONECTADOS A MEDIOS ARTICULADOS DE SUSPENSION , DE FORMA TAL QUE SOSTIENEN EL EXTREMO EXTERIOR DEL TRAMO DE SEMIEJE Y EL EXTREMO INTERIOR DE LA JUNTA HOMOCINETICA.
EJE DIRECCIONAL PARA ACOPLAMIENTO DE MOTORRUEDAS EN VEHICULOS.
(16/05/2003) Eje direccional para acoplamiento de motorruedas en vehículos. Tiene especial aplicación en vehículos de carga tales como tractores, dumpers, maquinaria agrícola, carretillas, etc. El eje direccional incluye a sus extremos sendas bridas en forma de "U". Las ramas tienen sendos orificios alineados y su eje geométrico es común al que pasa por los semiejes definidos en las zonas extremas de unas extensiones previstas en una rótula a la que queda anclado el motorreductor de giro de la rueda correspondiente. La rótula tiene un brazo lateral conectado al cilindro de dirección . El eje geométrico se resuelve superiormente mediante un cuello cilíndrico…
MEJORAS INTRODUCIDAS EN LA PATENTE DE INVENCION P 9502331 RELATIVA AL "MECANISMO INTEGRADO DE TRANSMISION, SUSPENSION Y FRENADO PARA VEHICULOS AUTOMOVILES.
(01/08/2002). Ver ilustración. Solicitante/s: NAVLET SALVATIERRA,JUAN JOSE.
Esta mejora consiste en la aplicación de un mecanismo de timonería a cualquiera de las realizaciones de la patente P 9502331 relativa al "Mecanismo Integrado de Transmisión, Suspensión y Frenado para Vehículos Automóviles", obteniéndose un puente direccional, como se muestra en las figuras 1, 2, 3 y 4. Así se posibilita la realización de un puente delantero lo suficientemente rígido y robusto con el cual se puede crear un vehículo pesado con suspensión independiente a todas y cada una de las ruedas sin renunciar a la tracción total, mejorando su dinámica vehicular y reduciendo su complejidad mecánica.
MECANISMO INTEGRADO DE TRANSMISION, SUSPENSION Y FRENADO PARA VEHICULOS AUTOMOVILES.
(16/12/1999). Ver ilustración. Solicitante/s: NAVLET SALVATIERRA,JUAN JOSE. Inventor/es: NAVLET SALVATIERRA, JUAN JOSE.
Mecanismo integrado de transmisión, suspensión y frenado para vehículos automóviles, que consiste en un mecanismo aplicable a todo tipo de vehículo automóvil, que desempeña las funciones de transmisión, suspensión y frenado propias de los trenes o puentes de dichos vehículos, configurándose como un mecanismo único e indivisible que sustituye a los tres mecanismos anteriores, identificables como subsistemas mecánicos de transmisión, suspensión y frenado, donde la carcasa de este mecanismo actúa también como bancada del puente, con lo cual aumenta el número de funciones que desempeña, configurándose como un mecanismo multifuncional que necesita un menor número de elementos para desempeñar las funciones que se le encomiendan, formando o constituyendo un tren completo en sí mismo que cumple al mismo tiempo tres funciones mecánicas y una función estructural de bancada, no una adición sobre una bancada de tres mecanismos que cumple cada uno de ellos una función mecánica distinta.
UNIDAD DE COJINETE DE RUEDA.
(16/11/1999). Ver ilustración. Solicitante/s: LOHR & BROMKAMP GMBH. Inventor/es: JACOB,WERNER, NIEDERHUFNER, MANFRED.
Unidad de cojinete de rueda para el alojamiento rotatorio de una rueda accionaba en un soporte de rueda alrededor de un eje de rotación, en la que se halla dispuesto un rodamiento de contacto angular oblicuo de dos filas con un anillo exterior del cojinete para su colocación en el soporte de rueda y que presenta un plano central del cojinete; las pistas interiores de rodadura están conformadas en la superficie exterior de un cuerpo exterior de la articulación provisto de una brida encontrándose conformadas en el cuerpo exterior de la articulación las ranuras exteriores de rodadura para las bolas, a las que se hallan opuestas las ranuras interiores de rodadura de un cuerpo interior de la articulación y que conducen conjuntamente con una jaula las bolas para la transmisión del par de giro, y estando desplazado el cuerpo interior de la articulación respecto al cuerpo exterior.
VEHICULO RECOLECTOR AUTOPROPULSADO.
(01/04/1992). Ver ilustración. Solicitante/s: LOPEZ GARCIA JOSE, Y OTROS LOPEZ GARCIA, ANTONIO LOPEZ GARCIA, JAVIER.
VEHICULO RECOLECTOR AUTOPROPULSADO. VEHICULO RECOLECTOR AUTOPROPULSADO QUE COMPRENDE UN CHASIS AUTOPORTANTE CON CUATRO RUEDAS DOTADAS DE FRENO DE DISCO Y SUSPENSION INDEPENDIENTE, LAS DOS DELANTERAS MOTRICES Y LAS CUATRO DIRECTRICES, SINCRONIZADAS ENTRE ELLAS DE MODO QUE MULTIPLICAN SU CAPACIDAD DE GIRO. SOBRE EL CHASIS VA MONTADO UN BASTIDOR GIRATORIO CON UNA ESTRUCTURA DE BRAZO ARTICULADO Y EXTENSIBLE DE CUYO EXTREMO LIBRE VA SUSPENDIDA UNA JAULA DE TRABAJO EQUIPADA CON LOS ORGANOS DE MANDO Y MANIOBRA DEL VEHICULO, Y DOTADA DE BARRA ESTABILIZADORA . APLICABLE A LAS EXPLOTACIONES AGRICOLAS.
SUSPENSION DE UNA RUEDA DIRIGIBLE.
(01/03/1992). Solicitante/s: DEERE & COMPANY. Inventor/es: HUCKLER, VOLKER, ECKHARDT, ULRICH.
UNA SUSPENSION DE UNA RUEDA DIRIGIBLE , O SEA, SOBRE TODO DE UNA RUEDA IMPULSADA, QUE POR EJEMPLO ESTA APLICADO EN EL EJE DELANTERO DE UN TRACTOR AGRICOLA, ESTA FORMADO DE TAL MANERA, QUE SU EJE GIRATORIO ACERCA DEL CENTRO DE GIRO DE LA RUEDA MUESTRA DETRAS UN RELLENO HORIZONTAL Y SE DESVIA EN UNA INCLINACION, QUE CONDUCE A UN ARRASTRE SINCRONICO, POSITIVO. ESTE RELLENO HORIZONTAL REDUCE LA DISTANCIA DE LA RUEDA ENTRE EL EJE GIRATORIO Y EL FINAL TRASERO DE LA RUEDA , ASI QUE LA RUEDA PUEDE VIRAR EN UNA MEDIDA MAS GRANDE, ANTES DE QUE ESTA TROPEZARA CONTRA EL FUSELAJE DEL VEHICULO.
(01/03/1992). Solicitante/s: DEERE & COMPANY. Inventor/es: HUCKLER, VOLKER, ECKHARDT, ULI.
UNA CABEZA DE RUEDA CON UN MECANISMO EXCENTRICO MUESTRA UN ALMACEN A UN LADO DEL MECANISMO POR CUYO ESPACIO NTERNO PUEDE EXTENDERSE UN EJE DE MECANISMO DE MODO QUE A CABEZA DE RUEDA MUESTRA UNA EXTENSION AXIAL PEQUEÑA Y EL MECANISMO PUEDE TRANSMITIRSE ESENCIALMENTE SIN MOMENTOS DE TORSION.
"PERFECCIONAMIENTOS EN LOS ACOPLAMIENTOS TELESCOPICOS DE RODILLOS".
(01/12/1982). Solicitante/s: GLAENZER SPICER.
ACOPLAMIENTO TELESCOPICO DE RODILLOS. CONSTA DE UN CASQUILLO TUBULAR CILINDRICO QUE DELIMITA AL MENOS DOS CAMINOS DE RODADURA PARA DOS RODILLOS, Y DE MEDIOS PARA ASEGURAR EL GUIADO DEL VASTAGO Y LA ESTANQUEIDAD DEL VOLUMEN DELIMITADO ENTRE EL CASQUILLO Y EL VASTAGO. EL CASQUILLO LLEVA UNA TAPA FIJADA AL MISMO ELASTICAMENTE, LA CUAL DELIMITA UNA SUPERFICIE PERPENDICULAR AL EJE DE ACOPLAMIENTO, CUYA FORMA CORRESPONDE AL PERFIL EN SECCION TRANSVERSAL DEL CASQUILLO Y QUE TOPA CON INTERPOSICION DE UN ORGANO DE ESTANQUEIDAD CONTRA EL EXTREMO ADYACENTE DEL CASQUILLO, DELIMITANDO ESTA TAPA, LOS MEDIOS DE GUIADO, DE TOPE Y DE ESTANQUEIDAD PARA EL VASTAGO QUE LLEVA LOS RODILLOS.
PERFECCIONAMIENTOS EN LAS JUNTAS HOMOCINETICAS DE TRANSMISION.
(01/10/1982). Solicitante/s: GLAENZER SPICER.
JUNTA HOMOCINETICA DE TRANSMISION. CADA MANDIBULA ESTA PROLONGADA AXIALMENTE, ENTRE SUS PARES DE CAMINOS DE RODADURA POR TRES PICOS INTERIORMENTE ESFERICOS, COOPERANDO LOS SEIS PICOS CON LA SUPERFICIE EXTERIOR ESFERICA DE UN ANILLO QUE RODEA CON JUEGO LA PORCION DE ARBOL ENTRE LOS DOS TRIPODES Y PORQUE LOS SEIS RODILLOS SON SENSIBLEMENTE TANGENTES A LAS DOS CARAS EXTREMAS DEL ANILLO CUANDO LA JUNTA ESTA ALINEADA.
MAQUINA AGRICOLA,EN ESPECIAL TRACTOR.
(16/08/1982). Solicitante/s: DEERE & COMPANY.
EJE DELANTERO ACCIONADO MECANICAMENTE Y DE ANCHO DE VIA AJUSTABLE PARA LA MAQUINA AGRICOLA, EN ESPECIAL PARA UN TRACTOR. CARACTERIZADO PORQUE ESTA FORMADO POR VARIAS PIEZAS AJUSTABLES EN DIRECCION AXIAL, PORQUE ESTA SUSPENDIDO DE FORMA PENDULAR EN EL BASTIDOR DEL VEHICULO, PORQUE EL ENGRANAJE DIFERENCIAL Y ANGULAR PERTENECIENTE AL ACCIONAMIETNO FRONTAL ESTA ALOJADO EN UN CARTER PROPIO, PREVISTO EN LA PIEZA CENTRAL DEL EJE DELANTERO, Y PORQUE LOS DOS ARBOLES DE ACCIONAMIENTO, UNIDOS ARTICULADAMENTE A IZQUIRDA Y A DERECHA CON EL ENGRANAJE FRONTAL, ESTAN HECHOS DE FORMA QUE SE PUEDEN AJUSTAR EN DIRECCION AXIAL CUANDO SE ADOPTEN DIRERENTES ANCHOS DE VIA.
PERFECCIONAMIENTOS EN DISPOSITIVOS DE ESTANQUEIDAD PARA CONJUNTOS DE JUNTA CARDANICA Y COJINETE DE RUEDAS PARA VEHICULOS DE MOTOR.
(16/08/1982). Solicitante/s: GKN TRANSMISSIONS LIMITED.
DISPOSITIVO DE ESTANQUIDAD PARA CONJUNTOS DE JUNTA CARDANICA Y COJINETES DE RUEDAS, PARA VEHICULOS DE MOTOR. CONSTA DE UN ANILLO DE RODAMIENTO EXTERIOR DE COJINETE DESTINADO A IR SUJETO A UN COMPONENTE O COMPONENTES DE LA SUSPENSION, DE UN ANILLO DE RODAMIENTO INTERIOR DE COJINETE DESTINADO A LLEVAR SUJETA UNA RUEDA, DE UNA JUNTA CARDANICA CON RELACION DE VELOCIDAD CONSTANTE, DE UN REFUERZO ANULAR RIGIDO QUE SE EXTIENDE DESDE EL ANILLO DE RODAMIENTO EXTERIOR DE COJINETE A TODO LO LARGO DE LA LONGITUD AXIAL DE LA JUNTA CARDANICA DE RELACION DE VELOCIDAD CONSTANTE Y DE UN GUARDAPOLVO ANULAR FLEXIBL.
DISPOSICION DE DIRECCION PARA UN VEHICULO.
(16/08/1982). Solicitante/s: DEERE & COMPANY.
DISPOSICION DE DIRECCION PARA UN VEHICULO. DESDE EL VEHICULO SOBRESALEN UNOS ARBOLES DE PROPULSION , CADA UNO DE LOS CUALES ESTA ALINEADO CON UNO DE LOS EJES DE RUEDA Y SOBRE CADA UNO SE ASIENTA DE MANERA CONCENTRICA Y MOVIBLE UN PRIMER SOPORTE, SOBRE EL CUAL SE APOYA UN SEGUNDO SOPORTE DE MODO BASCULABLE EN TORNO A UN EJE DE DIRECCION, SITUADO PERPENDICULARMENTE SOBRE EL EJE DE RUEDA, QUE ESTA UNIDO CON EL SEGUNDO SOPORTE. CADA EJE DE RUEDA SE UNE CON SENDOS ARBOLES DE PROPULSION A TRAVES DE DOS PARES DE RUEDAS DE ENGRANAJES, UNO DE LOS CUALES SE ASIENTA EN LOS EXTREMOS DEL EJE DE RUEDA, ASI COMO DEL ARBOL DE PROPULSION.
PERFECCIONAMIENTOS INTRODUCIDOS EN LOS EJES DE DIRECCION IMPULSADOS.
(16/01/1981). Solicitante/s: ZAHNRADFABRIK FRIEDRICHSHAFEN AKTIENGESELLSCHAFT.
DISPOSITIVOS INTRODUCIDOS EN LOS EJES DE DIRECCION IMPULSADOS, QUE FACILITAN EL MONTAJE, DESMONTAJE E INTERCAMBIABILIDAD DE PIEZAS. EL EJE DE DIRECCION SE COMPONE DE TRES PIEZAS, DESMONTABLES ENTRE SI, QUE SON: EL SEMIEJE MOTOR , LA ARTICULACION Y EL PALIER DE DIRECCION . ENTRE LA SUPERFICIE CILINDRICA DE ESTANQUEIDAD DEL PALIER Y LA RANURA PLANA DE LA ARTICULACION , SE COLOCA EL GUARDAPOLVO FLEXIBLE , UNIDO CON BANDAS DE SUJECION . EN EL CUBO DE LA RUEDA SE ENCUENTRA UN TAPON ORSCADO , QUE REALIZA LAS SIGUIENTES FUNCIONES: EN PRIMER LUGAR ASEGURA EL PALIER Y CON ELLO AXIALMENTE LA ARTICULACION , Y, EN SEGUNDO LUGAR, POR LA ABERTURA QUE DEJA AL QUITARLO, SE PUEDE DESMONTAR EL PALIER Y TAMBIEN LLENAR DE ACEITE EL CUBO DE LA RUEDA. COMO CARACTERISTICA FINAL AÑADIREMOS QUE, TANTO EL GUARDAPOLVO COMO LA ARTICULACION DEL SEMIEJE , SON DESMONTABLES LATERALMENTE.
PERFECCIONAMIENTOS INTRODUCIDOS EN UN TRACTOR.
(01/04/1980). Solicitante/s: DEERE & COMPANY.
Perfeccionamientos introducidos en un tractor agrícola con ruedas dirigibles dispuestas sobre pivotes de dirección, formando los pivotes de dirección, con una línea vertical, que discurre a través del centro de rueda, un ángulo de avance, caracterizados porque el tractor agrícola tiene un eje de dirección propulsado y el ángulo de avance es tan grande que con el viraje hacia dentro máximo la rueda situada en el interior se inclina parcialmente por debajo del cuerpo del tractor agrícola.
PERFECCIONAMIENTOS EN DISPOSITIVOS DE TRANSMISION MONOCINETICA INTERCALADOS ENTRE UN ARBOL O MOTOR CONDUCTOR Y UN ARBOL CONDUCIDO O RECEPTOR.
(01/08/1979). Solicitante/s: GLAENZER SPICER.
Perfeccionamientos en dispositivos de transmisión homocinética intercalados entre un árbol o motor conductor y un árbol conducido o receptor, del tipo que comprenden dos juntas articuladas adyacentes que incluyen un órgano intermedio común, globalmente mocinético y de las que una al menos es deslizante, caracterizados porque la disposición de las dos juntas se adapta para permitir un desplazamiento radial relativo entre los dos árboles a unir y porque al ser h y l las distancias respectivas que separan los centros de las dos juntas trípodes adyacentes del centro de gravedad del dispositivo de transmisión que une los dos árboles y al ser rho2 igual a Io/m representa la inercia del órgano intermedio alrededor de un eje perpendicular a su eje general y a la dirección de desplazamiento lateral de este órgano, y que pasa por el centro de gravedad G, y donde l representa la masa del órgano intermedio, la condición siguiente es cumplida al menos aproximadamente: h x l = rho2.
PERFECCIONAMIENTOS INTRODUCIDOS EN UN VEHICULO DE TRANSMISION HIDROSTATICA.
(16/05/1977). Solicitante/s: ALBARET, S. A.
Resumen no disponible.
UN DISPOSITIVO DE PIVOTE PARA LAS RUEDAS DELANTERAS DE UN VEHICULO DE PUENTE DELANTERO DIRECTOR Y TRACTOR.
(01/03/1965). Ver ilustración. Solicitante/s: S. A. ANDRE CITROEN.
Resumen no disponible.
