CIP-2021 : F02B 19/08 : siendo la cámara del tipo de torbellino de aire.
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Notas[t] desde F01 hasta F04: MOTORES O BOMBAS
Notas[g] desde F02B 19/00 hasta F02B 23/00: Motores caracterizados porlas cámaras de precombustión o cámaras de acumulación de aire, o caracterizados por la forma o la estructura de las cámaras de combustión para mejorar el funcionamiento
F MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA.
F02 MOTORES DE COMBUSTION; PLANTAS MOTRICES DE GASES CALIENTES O DE PRODUCTOS DE COMBUSTION.
F02B MOTORES DE COMBUSTION INTERNA DE PISTONES; MOTORES DE COMBUSTION EN GENERAL (plantas de turbinas de gas F02C; plantas de motores de desplazamiento positivo de gas caliente o de productos de combustión F02G).
F02B 19/00 Motorescaracterizados porlas cámaras de precombustión.
F02B 19/08 · siendo la cámara del tipo de torbellino de aire.
CIP2021: Invenciones publicadas en esta sección.
Sistema de ignición de precámara.
(12/09/2018) Un método de distribución de una mezcla de combustible-oxidante en una cámara de precombustión , que comprende
proporcionar una cámara de precombustión que comprende:
un primer electrodo y un segundo electrodo dispuestos dentro de la cámara de precombustión , estando el primer electrodo y el segundo electrodo dispuestos a una distancia de separación entre sí para proporcionar un hueco entre electrodos ;
al menos un puerto de admisión que se comunica entre una superficie externa y una superficie interna de dicha cámara de precombustión ; estando el al menos un puerto de admisión …
MOTOR DIESEL DEL TIPO DE CAMARA DIVIDIDA.
(01/12/1996). Solicitante/s: KUBOTA CORPORATION. Inventor/es: MORIMOTO, YOUSUKE, HATAURA, KIYOSHI, KAMATA, YASUKAZU.
CUANDO SE MIRA EN PARALELO AL EJE DEL CENTRO DEL CILINDRO , EL GAS DE COMBUSTION QUE SE EXPANDE DESDE EL ORIFICIO DE INYECCION SE ADAPTA PARA FORMAR UN PAR DE HUECOS DE VALVULA SITUADOS EN LOS LADOS OPUESTOS DE UN EJE DE INYECCION DE DICHO ORIFICIO DE INYECCION . SE FORMAN UN PAR DE HUECOS DE VALVULA DE FORMA CONCAVA EN LA SUPERFICIE SUPERIOR DEL PISTON DE MANERA QUE ESTEN SEPARADAMENTE DISPUESTOS SOBRE LOS LADOS OPUESTOS DEL EJE DE INYECCION DEL ORIFICIO DE INYECCION . LOS CENTROS DE LOS RESPECTIVOS TORBELLINOS DE UN PAR DE FLUJOS DE GAS EN FORMA DE TORBELLINOS SE SITUAN DENTRO DEL PAR DE HUECOS DE VALVULA.
CAMARA DE COMBUSTION CON UNA HONDONADA DE EMBOLO.
(16/06/1993). Solicitante/s: BAYERISCHE MOTOREN WERKE AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: BERGER, HERBERT.
LA HONDONADA DE EMBOLO DE UNA MAQUINA DE COMBUSTION DE INYECCION DE LA CAMARA DE REMOLINO CONSTA DE DOS BRAZOS EN FORMA DE RANURA QUE CIRCULAN HACIA LOS CAMPOS DE VALVULAS DE GAS CAMBIANTE, LOS CUALES ESTAN COLOCADOS ENTRE SI EN EL CAMPO DEL CHOQUE DEL CANAL DEL PASO DE LA CAMARA DE REMOLINO . EN ESTE CAMPO LOS BRAZOS SE SEPARAN ENTRE SI MEDIANTE UN CORTE FABRICADO DE UNA HONDONADA DE EMBOLO. DEBIDO A SU FORMA LOS BRAZOS SE IMPRIMEN A LOS GASES DE COMBUSTION UN MOVIMIENTO DE TORSION DE IGUAL FORMA. SE UTILIZA EL OXIGENO OPTIMO EXISTENTE EN LA CAMARA PRINCIPAL DE COMBUSTION. EL ANCHO ABANICO DEL FRENTE INFLAMABLE LLEVA A UNA CARGA DE LA TEMPERATURA REDUCIDA.
CAMARA DE COMBUSTION DE TURBULENCIA PARA MOTOR DIESEL.
(01/11/1991). Solicitante/s: KUBOTA LIMITED. Inventor/es: HATAURA, KIYOSHI, NAGAHAMA, MASAHIRO.
CAMARA DE COMBUSTION DE TURBULENCIA PARA MOTOR DIESEL, QUE TIENE UN PASO DE INYECCION PARA GUIAR UNA CORRIENTE DE GAS DE COMBUSTION QUE SE VA ABRIENDO GRADUALMENTE A DERECHA E IZQUIERDA DURANTE LA INYECCION DESDE UNA CAMARA DE TURBULENCIA A LA CAMARA PRINCIPAL DE COMBUSTION . LA SUPERFICIE SUPERIOR DE UNA CABEZA DE EMBOLO TIENE UNA CONCAVIDAD QUE SE VA ABRIENDO A DERECHA E IZQUIERDA SEGUN AVANZA DESDE EL EXTREMO DE ADMISION AL DE SALIDA , COMO UN ABANICO ABIERTO. EL EXTREMO DE ENTRADA DE LA CONCAVIDAD ESTA SITUADO FRENTE A LA SALIDA DEL PASO DE INYECCION . LA CORRIENTE DE GAS DE COMBUSTION INYECTADA DESDE AQUEL ES GUIADA POR LA CONCAVIDAD PARA QUE SE DIFUNDA SUFICIENTEMENTE EN LA CAMARA DE COMBUSTION PRINCIPAL.
MOTOR DIESEL PERFECCIONADO.
(01/06/1985) 1. Motor diesel perfeccionado, con una cámara arremolinadora dispuesta en la culata y con un canal de rebose practicado en el fondo de la cámara arremolinadora, que está dirigido en ángulo agudo (ángulo de canal) al plano de separación entre culata y bloque de cilindro y tiene una sección transversal en forma de lente, a modo de una lente plano-convexa con esquinas redondeadas, caracterizado porque está configurada en forma convexa la pared interior del canal de rebose, dirigida hacia el centro del pistón, y la pared exterior del canal está configurada en forma plana, y porque el canal de rebose tiene una superficie de sección transversal de aproximadamente un 1% a un 0,70%…
PERFECCIONAMIENTOS EN MOTORES DE COMBUSTION INTERNA CON PISTONES DE MOVIMIENTO ALTERNATIVO.
(16/02/1983). Solicitante/s: RICARDO CONSULTING ENGINEERS PUBLIC LIMITED COMPAN.
MOTOR DE COMBUSTION INTERNA DE PISTONES CON MOVIMIENTO ALTERNATIVO, CON CATALIZADOR EN LA CAMARA DE COMBUSTION PARA INICIAR LA COMBUSTION A LA TEMPERATURA DE COMPRESION. EN UN MOTOR DE COMBUSTION CATALITICA CON CAMARA DE PRECOMBUSTION ASOCIADA CON EL CILINDRO Y CON UN ELEMENTO CATALITICO MONTADO EN LA CAMARA DE PRECOMBUSTION, EL ELEMENTO CATALITICO COMPRENDE AL MENOS UN ELEMENTO DE TAMIZ FORAMINOSO, POR EJEMPLO UNA REJILLA, MALLA O TELA METALICA, MONTADO PARA INCLUIR UN SEGMENTO DEL INTERIOR DE LA CAMARA DE PRECOMBUSTION, ENCONTRANDOSE EN EL MISMO LADO DE LOS ANTERIORES, LA BOCA DEL CONDUCTO DE TRANSFERENCIA Y LA TOBERA INYECTORA DE COMBUSTIBLE, SIN INTERSECTAR LA TRAYECTORIA DE TURBULENCIA CIRCUNFERENCIAL ALREDEDOR DEL INTERIOR DE LA CAMARA PARA QUE EL GAS FLUYA INYECTADO AL INTERIOR DE LA CAMARA A TRAVES DEL CONDUCTO DE TRANSFERENCIA.
PERFECCIONAMIENTOS EN POSTES PARA APARCAMIENTOS.
(16/03/1965). Ver ilustración. Solicitante/s: LE BAS TUBE COMPANY LIMITED.
Resumen no disponible.
MOTOR DE COMBUSTIÓN INTERNA.
(01/08/1963). Ver ilustración. Solicitante/s: LES APPLICATIONS TÉCHNIQUES INDUSTRIELLES (L. A. T. I.), SOCIÉTÉ CIVILE.
Resumen no disponible.
PERFECCIONAMIENTOS EN LOS MOTORES DE COMBUSTIÓN INTERNA.
(16/02/1960). Ver ilustración. Solicitante/s: F. PERKINS LIMITED.
Perfeccionamientos en los motores de combustión interna con inyección de combustible líquido y encendido por compresión, que comprenden la disposición de la cámara de combustión constituída por una simple cavidad practicada en la culata del cilindro desde su cara inferior y cerrada por abajo mediante un guardallamas de paredes sensiblemente paralelas, provisto en su base de una abertura alargada, oval, o similar, que forma el paso vertical o principal y de una abertura secundaria que comunica con dicha abertura alargada y que constituye un paso horizontal o de turbulencia, partiendo ambas aberturas de la cámara de combustión, y en al cual la pared interna del guardallamas forma una continuación lisa de la pared de la cámara de combustión y el suelo del guardallamar está inclinado hacia la abertura de salida formando una rampa que coopera con una ranura o rebajo de la cara inferior de la culata del cilindro, para producir un remolino secundario.
UN MOTOR DE COMBUSTIÓN INTERNA.
(01/02/1960). Ver ilustración. Solicitante/s: THE ROVER COMPANY LIMITED.
Un motor de combustión interna del tipo de ignición por compresión de combustible líquido, en el cual durante cada recorrido de comprensión, una proporción importante de la carga de aire se ve formada a entrar a través de uno o más pasajes estrechados en una cámara de precombustión, siendo la forma de la cámara y la dirección del pasaje o de los pasajes tales que la carga de aire así formada al interior de la cámara se ve obligada a girar alrededor de un eje y siendo el combustible inyectado en dicha carga desde un punto situado en el interior de la cámara o pasaje, caracterizado por el hecho de que al menos un 1% del área de la pared de la cámara se halla provisto de una serie de salientes o de depresiones tales que pertuban en grado importante la fluidez de paso o circulación de las partes circunferenciales de la carga de aire en rotación.
