CIP-2021 : F16D 41/00 : Ruedas libres o embragues de rueda libre (frenos para ciclos mandados por contrapedal B62L 5/00).
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Notas[t] desde F15 hasta F17: TECNOLOGIA EN GENERAL
Notas[g] desde F16D 41/00 hasta F16D 45/00: Ruedas libres o embragues de rueda libre; Embragues automáticos
F16D 41/02 · desacoplados por el contacto con un órgano fijo de una parte de la rueda libre o del embrague de rueda libre o bien de una pieza llevada por aquél.
F16D 41/04 · combinados con un embrague que traba entre sí los órganos de control y los controlados (F16D 41/02, F16D 41/24 tienen prioridad).
F16D 41/06 · con órganos de acoplamiento intermedios de parada entre una superficie interior y otra exterior (F16D 41/02, F16D 41/24 tienen prioridad).
F16D 41/061 · · Las partes intermediarias se aprietan por un movimiento que tiene una componente axial.
F16D 41/063 · · los miembros intermediarios se aprietan por un movimiento a lo largo de la superficie interna y externa sin una componentes de pivotamiento o rodadura, p. ej. por deslizamiento (F16D 41/061 tiene prioridad).
F16D 41/064 · · los miembros intermediarios se aprietan por giro y tienen una sección circular, p. ej. bolas (F16D 41/061 tiene prioridad).
F16D 41/066 · · · todos los miembros tienen el mismo tamaño y solamente una de las dos superficies es cilíndrica.
F16D 41/067 · · · · Los órganos están distribuidos en espacios separados en torno al eje de rotación.
F16D 41/069 · · los órganos intermediarios se aprietan por un movimiento pivotante o basculante, p. ej. cuñas (F16D 41/061 tiene prioridad).
F16D 41/07 · · · entre dos superficies cilíndricas.
F16D 41/08 · · con medios para modificar el funcionamiento de rueda libre.
F16D 41/10 · · · con inversión automática.
F16D 41/12 · con un fiador articulado que actúa sobre dientes o elementos análogos (F16D 41/02, F16D 41/24 tienen prioridad).
F16D 41/14 · · siendo regulable la carrera efectiva del fiador.
F16D 41/16 · · siendo la acción reversible.
F16D 41/18 · con trinquete de parada no articulado (F16D 41/02, F16D 41/24 tienen prioridad).
F16D 41/20 · con anillo o banda de apriete de expansión o contracción (F16D 41/02, F16D 41/24 tienen prioridad).
F16D 41/22 · con un anillo o disco de embrague desplazado según el eje como resultado de un movimiento perdido entre los órganos que actúan (F16D 41/02, F16D 41/24 tienen prioridad).
F16D 41/24 · especialmente adaptados a las bicicletas.
F16D 41/26 · · con medio para modificar el funcionamiento de rueda libre.
F16D 41/28 · · con órganos de acoplamiento intermedio de parada.
F16D 41/30 · · con fiador articulado que actúa sobre dientes o elementos análogos.
F16D 41/32 · · con trinquete de parada no articulado.
F16D 41/34 · · con anillo o banda de apriete expansible o contráctil.
F16D 41/36 · · con anillo o disco de embrague desplazado según el eje como resultado de un movimiento perdido entre los órganos que actúan.
CIP2021: Invenciones publicadas en esta sección.
(15/04/2020). Solicitante/s: THALES. Inventor/es: CAUMETTE,LAURENT, BARBIER,NICOLAS, DECHERAT,BASTIEN.
Estructura de radar del tipo que incluye al menos dos motorreductores asociados a través de medios de unión a una estructura de antena de radar , de manera que los medios de unión comprenden para cada motorreductor medios de acoplamiento de rueda libre caracterizada porque los medios de acoplamiento de rueda libre funcionan en paralelo con medios de limitador de par con desembrague.
PDF original: ES-2787100_T3.pdf
Dispositivo de generación de energía y estructura de embrague unidireccional.
(13/06/2019) Una estructura de embrague unidireccional para que quede dispuesta en uso entre un eje de salida contenido en un engranaje acelerador que incrementa una velocidad de rotación de un eje principal rotado por una fuerza externa y soportado por un cojinete de rodillos , y un eje impulsor de un generador de energía, comprendiendo dicha estructura de embrague unidireccional:
una primera porción de embrague que rota en uso de manera solidaria con el eje de salida y una segunda porción de embrague que rota en uso de manera solidaria con el eje impulsor, estando dispuestas la primera y la segunda porciones de embrague en uso entre el eje salida y el eje impulsor para que queden opuestas entre sí en dirección axial; y
un elemento de encaje interpuesto entre el par de…
Conjunto de un dispositivo limitador de par y rueda libre en una transmisión mecánica.
(15/03/2019) Conjunto de dispositivo limitador de par y rueda libre en una transmisión mecánica en la que los medios de accionamiento y accionados están conectados rotativamente para mantener o interrumpir la rotación de los medios accionados caracterizado porque están comprendidos:
- una carcasa exterior que comprende un medio convencional (1A) adecuado para conectar un medio tractor mecánico con un disco (1B) sustancialmente perpendicular al eje longitudinal (A-A) del montaje y fijado (W1) en el extremo distal de dichos medios convencionales, un elemento cilíndrico longitudinal soldado (W2) sobre el perímetro de dicho disco (1B) y el anillo de sellado insertado entre el elemento cilíndrico que pertenece a la carcasa interior y el elemento cilíndrico…
Sistema magnético para rueda libre con acople radial.
(09/02/2017). Solicitante/s: L&O AVIACIÓN S.L. Inventor/es: LOPEZ ALEMANY,Emilio.
1. Sistema magnético para rueda libre con acople radial, caracterizado por la utilización de un conjunto de imanes y , unos, montados en cavidades en el núcleo y sus respectivas parejas encastrados en los trinquetes con sus polos iguales enfrentados entre sí, por la fuerza magnética de repulsión obligan a los trinquetes a contactar con el perfil con forma de dientes de sierra de la corona dentada trasmitiendo movimiento en un solo sentido de giro del núcleo respecto a la corona dentada a su vez solidaria con el cuerpo del buje.
PDF original: ES-1175933_U.pdf
ACCIONAMIENTO DE ACCION BILATERAL.
(16/05/2007) Accionamiento de acción bilateral para la rotación de una rueda de accionamiento conectada con un dispositivo de regulación en uno u otro sentido de accionamiento con una palanca de accionamiento giratoria alrededor de un eje de accionamiento a partir de una posición de punto cero en uno u otro sentido, que está conectada directa o indirectamente a través de un elemento de acoplamiento con levas de expansión , que están dispuestas de forma abatible alrededor de un eje virtual, distanciado del eje de accionamiento , entre superficies de expansión de palancas de accionamiento , que están conectadas con un elemento de resorte que se apoya al menos parcialmente en la superficie de accionamiento de forma cilíndrica de la rueda de accionamiento , en el que las levas de expansión expenden las…
ACCIONAMIENTO MOTORIZADO DE PUERTA Y DE BARRERA CON MECANISMO DE TRANSMISION CONTROLABLE PARA SER REVERSIBLE O IRREVERSIBLE.
(01/12/2004) Accionador motorizado para mover puertas y barreras que comprende una transmisión cinemática de movimiento a lo largo de la cual están previstos un eje de accionamiento y un eje accionado que corresponden con los ejes accionados y de accionamiento interconectados con holgura angular mutua limitada y estando el eje accionado conectado a un elemento de leva que define las superficies de leva giradas radialmente hacia fuera para orientarse hacia las superficies opuestas que están bloqueadas contra el giro y con el eje de accionamiento que está conectado a un elemento de inmovilización radialmente colocado entre las superficies de leva y las superficies opuestas y que presentan unos pasadizos dispuestos fuera de las superficies de leva, contiguas a la misma y se abren hacia la superficie de leva y hacia la superficie opuesta…
UN DISPOSITIVO ROTATIVO APTO PARA SER MONTADO SOBRE UN EJE ENCHAVETADO.
(16/02/1969). Ver ilustración. Solicitante/s: MORSE CHAIN COMPANY.
Resumen no disponible.
UN MECANISMO DE TRANSMISIÓN DE MOVIMIENTOS ENTRE UN ÁRBOL MOTOR Y UN ÁRBOL MOVIDO.
(01/02/1960). Ver ilustración. Solicitante/s: SOCIÉTÉ CHALECTRO COMPAGNIE DES MACHINES A LAVER LINCOLN.
Un mecanismo de transmisión de movimientos entre un árbol motor y un árbol movido, que permite dar a este último dos velocidades de rotación, una de las cuales puede ser de rotación alternada de ciclo periódico y la otra de rotación continua, por simple inversión del sentido de marcha del árbol motor, caracterizado por el hecho de que entre el árbol motor y al árbol conducido van dispuestos dos trenes de transmisión (uno con velocidad de rotación alternada y el otro con velocidad de rotación contínua), que se ponen en acción alternativamente y a voluntad por simple inversión del sentido de rotación del árbol motor, merced a un juego de ruedas libres intercaladas entre estos dos trenes y sometidas a la influencia de esta inversión del sentido de rotación del árbol motor.
