(01/04/2020). Solicitante/s: Plasser & Theurer Export von Bahnbaumaschinen Gesellschaft m.b.H. Inventor/es: WORGOTTER, HERBERT.

Vehículo de dos vías con dispositivo de soldadura móvil para la soldadura de un carril diseñado de modo que pueda desplazarse tanto en una vía como en una carretera , con un vehículo tractor que comprende un bastidor de máquina y con un equipo de soldadura conectado al bastidor de máquina que se puede bajar, uniéndose el equipo de soldadura que se puede bajar de forma inseparable al vehículo tractor a través de un soporte giratorio con acoplamiento flotante y conexión flexible permanente , caracterizado porque el vehículo de dos vías presenta un remolque de transporte que se puede acoplar al vehículo tractor y desplazar por la carretera , y por que el equipo de soldadura bajado se puede posicionar en el remolque de transporte acoplado al vehículo tractor para su transporte por la carretera.

PDF original: ES-2795656_T3.pdf

(12/10/2016). Solicitante/s: Rentaloc, besloten vennootschap met beperkte aansprakelijkheid. Inventor/es: KROLS,DIRK, RAYMAEKERS,BART.

Vehículo de tracción ferroviaria con cuatro ruedas de caucho y con cuatro ruedas de rail de acero , y todas las ocho ruedas pueden ejercer tracción simultáneamente en los railes sobre los que un tren es arrastrado, caracterizado por el hecho de que está equipado con un sistema pasivo de guía de rail consistente en las cuatro ruedas de rail de acero que son empujadas hacia abajo contra los railes por la presión ejercida por el peso del propio vehículo de tracción ferroviaria y que son elevadas por la inclinación de dos bogies cada uno de los cuales contiene un eje con dos ruedas de caucho y un eje con dos ruedas de rail de acero , y cada uno de los cuales está fijado de forma articulada a la estructura de soporte.

PDF original: ES-2613384_T3.pdf

(01/03/2006). Ver ilustración. Solicitante/s: SCHERF, WILFRIED LUDDENEIT, MICHAEL. Inventor/es: SCHERF, WILFRIED, LUDDENEIT, MICHAEL.

Vehículo de uso ferroviario y de carretera para la realización de trabajos en la superestructura de la vía con una máquina de trabajo y un tractor , que presenta un par de ruedas-carretera delantero y trasero , caracterizado por el hecho de que el tractor presenta también un par de ruedas-carril delantero y un par de ruedas-carril trasero y la máquina de trabajo conformada como semirremolque sobre un asiento situado en el tractor forma una unidad con el tractor durante el transporte por carretera y durante la realización de los trabajos en la superestructura de la vía.

(16/03/1998). Ver ilustración. Solicitante/s: RED NACIONAL DE LOS FERROCARRILES ESPAÑOLES (RENFE). Inventor/es: PEREZ RODRIGUEZ, FERNANDO, PERERA REDONDO, JESUS.

1. VEHICULO MIXTO DE AUXILIO PARA EL TRATAMIENTO DE ACCIDENTES EN VIAS FERREAS, DE LOS CONSTITUIDOS A PARTIR DE UNA GRUA , PROVISTA DE OCHO RUEDAS FIJADAS A CUATRO EJES TRACTORES, TENIENDO LA GRUA DIRECCION EN TODOS SUS EJES, Y PERMITIENDO LA GRUA SU CONDUCCION DESDE UNA DE LAS CABINAS DE LA GRUA, CONTANDO CON DESPLAZAMIENTOS TIPO "CANGREJO", CARACTERIZADA PORQUE LA GRUA , CUENTA CON GATOS DE APOYO , CAPACITADOS PARA ELEVAR LA GRUA SOBRE UN VAGON , PROVISTO DE REHUNDIDOS , SITUADOS EN SU ZONA CENTRAL, PRESENTANDO EL VAGON EN SUS EXTREMOS BOGIES SOBRE LOS CUALES SE ENCUENTRAN SITUADOS LOS EXTREMOS DEL VAGON.

(01/02/1996). Solicitante/s: WABASH NATIONAL CORPORATION. Inventor/es: ZUPAN, PETER F.

SE DESCRIBE UN ENGANCHE DE SEGURIDAD PARA TENES INTERMODALES QUE TIENE UNA CLAVIJA DE BLOQUEO DESPLAZABLE PARA BLOQUEAR UNA CLAVIJA DE ACOPLAMIENTO EN UNA POSICION DE ACOPLAMIENTO. UNA VALVULA DE AIRE SE ASOCIA A LA CLAVIJA DE BLOQUEO PARA PROVEER UNA SEÑAL DE PRESION DE AIRE CUANDO SE RETIRA LA CLAVIJA DE BLOQUEO, ESTA SEÑAL ACTIVA OTRA VALVULA DE AIRE PARA VENTILAR EL CONDUCTO DE FRENO DE UN SISTEMA DE FRENO DE UN TREN.

(16/03/1994). Solicitante/s: FERROSUD S.P.A. Inventor/es: MANGONE, ANGELO.

EL SEMIRREMOLQUE PUEDE CIRCULAR TANTO SOBRE CARRETERA COMO SOBRE RAILES. SE CARACTERIZA POR EL HECHO DE QUE EL BOGIE FERROVIARIO Y EL BOGIE DE CARRETERA SON EXTRAIBLES. EL SEMIRREMOLQUE PUEDE PUES CIRCULAR SOBRE CARRETERA UNICAMENTE CON EL BOGIE DE CARRETERA Y SOBRE RAILES CON EL BOGIE FERROVIARIO, CON LA VENTAJA DE LA REDUCCION DE LA TARA DEL VEHICULO FERROVIARIO. POR OTRO LADO, NO HAY NECESIDAD DE TODOS LOS ELEMENTOS QUE SIRVEN PARA MANTENER ELEVADAS LAS RUEDAS DEL BOGIE DE CARRETERA EN EL CASO FERROVIARIO, COMO OCURRE CON LOS DEMAS VEHICULOS RAIL/CARRETERA REALIZADOS HASTA HOY. OTRAS DE LAS CARACTERISTICAS DE ESTE INVENTO ES LA DISPOSICION DEL ATALAJE ENTRE LOS SEMIRREMOLQUES, EL SISTEMA DE ACOPLAMIENTO DE PIVOTE 3A CON EL PASADOR DE ACOPLAMIENTO DEL BOGIE FERROVIARIO Y LA APLICACION DE LAS PATAS DE APOYO ESPECIALES 11 Y DE MARTINETES 14.

(01/03/1993). Solicitante/s: BRETCO. Inventor/es: GOURDIN, JEAN-PAUL.

EL INVENTO TIENE POR OBJETO UNOS DISPOSITIVOS DE TRANSPORTE DE MERCANCIAS MULTIMODO QUE PUEDEN SER UTILIZADOS SUCESIVAMENTE COMO VAGONES COLOCANDOLOS SOBRE DOS CARRETONES FERROVIARIOS Y COMO VEHICULOS DE CARRETERA O COMO CONTENEDORES. LOS CARRETONES FERROVIARIOS UTILIZADOS CONSTAN DE UNO O DOS CHASIS INTERMEDIOS. CADA CHASIS INTERMEDIO LLEVA UN PAR DE BROCHAS CONICAS VERTICALES QUE CONVERGEN HACIA ARRIBA Y QUE SE ACOPLAN EN LAS VAINAS CILINDRO-CONICAS LLEVADAS POR EL PLATO DEL DISPOSITIVO. LLEVA DOS PARES DE RAMPAS DE GUIADO LATERAL INCLINADAS QUE DESCIENDEN HACIA EL INTERIOR Y UN PAR DE RAMPAS DE GUIADO LONGITUDINAL . CONSTA DE UN ANILLO CENTRAL QUE PERMITE SU FIJACION AL PIVOTE VERTICAL DEL CARRETON.

(01/12/1991). Solicitante/s: RAILMASTER SYSTEM, INC. Inventor/es: WICKS, HARRY O., RIEFLER, MONTE P.

LOS REMOLQUES DE LOS CAMIONES SE INTERCONECTAN UNOS A OTROS EN SUS EXTREMOS ADYACENTES Y SON SOPORTADOS MEDIANTE UNA VAGONETA. CADA REMOLQUE ESTA PROVISTO DE UNA PARTE CONECTABLE A LA PARTE CORRESPONDIENTE DE LA VAGONETA, LA CUAL INCLUYE UN ADAPTADOR INTERMODAL MONTADO SOBRE UNA TRAVIESA DE LA VAGONETA, SIENDO LA ESTRUCTURA DE LA MISMA ESENCIALMENTE SIMETRICA CON RELACION A UN PIVOTE DE ACOPLAMIENTO VERTICALMENTE AJUSTABLE, LLEVADO POR EL ADAPTADOR, DE TAL FORMA QUE LA VAGONETA PUEDE SER INTERCONECTADA A LOS REMOLQUES DISPUESTOS SOBRE AMBOS LADOS DE LA MISMA. ADEMAS, SE SUMINISTRAN MEDIOS MEJORADOS DE AJUSTE HIDRAULICO PARA EL AJUSTE DEL PIVOTE DE ACOPLAMIENTO VERTICAL QUE LLEVA EL ADAPTADOR INTERMODAL.

(01/04/1990). Ver ilustración. Solicitante/s: TRACKMOBILE, INC. Inventor/es: SIEWERT, ROBERT L., LICH, RICHARD L.

UN VEHICULO MOVIL DE AUTOVIA. UN VEHICULO MOVIL DE AUTOVIA QUE TIENE RUEDAS DE FERROCARRIL PARA OPERAR EN UNA VIA FERREA Y RUEDAS RETRACTILES DE CARRETERA PARA OPERAR EN CARRETERA, TENIENDO EL VEHICULO UN CHASIS PRINCIPAL Y UN CHASIS PIVOTANTE QUE ESTA CONECTADO AL CHASIS PRINCIPAL POR UN PIVOTE LONGITUDINAL, MONTANDOSE EN EL CHASIS PRINCIPAL POR UN PIVOTE LONGITUDINAL, MONTANDOSE EN EL CHASIS PIVOTANTE UN EJE DE RUEDA DE FERROCARRIL, UN PAR DE RUEDAS DE CARRETERA ACCIONADAS, Y MEDIOS PARA SUBIR Y BAJAR LAS RUEDAS DE CARRETERA ACCIONADAS ENTRE POSICIONES INOPERATIVA Y OPERATIVA, POR LO QUE TANTO LAS RUEDAS DE CARRETERA ACCIONADAS COMO LAS RUEDAS DE FERROCARRIL SON CAPACES DE MOVIMIENTO OSCILANTE O PIVOTANTE PARA MANTENER IGUALES CARGAS DE RUEDA TANTO EN LAS RUEDAS DE FERROCARRIL COMO EN LAS RUEDAS DE CARRETERA.

(16/03/1989). Ver ilustración. Solicitante/s: COSTAMASNAGA, S.P.A.. Inventor/es: MALUTA, SANDRO.

LOS PERFECCIONAMIENTOS EN Y/O RELATIVOS A VEHICULOS QUE FUNCIONAN DE DOS FORMAS ADAPTADOS PARA DESPLAZARSE POR CARRETERA Y POR RAILES SEGUN LA INVENCION, TIENEN EL FIN DE MANTENER BAJO CARGA LA SUSPENSION DE CARRETERA CUANDO EL VEHICULO SE DESPLAZA SOBRE RAILES, SE PROPORCIONA UN MEDIO DE CIERRE DESLIZANTE, DE TIPO ACCIONADO, EL CUAL ACOPLA LOS OJALES O SIMILAR RIGIDOS CON LOS EJES DE CARRETERA O LAS CAJAS RELACIONADAS.

(01/11/1988). Ver ilustración. Solicitante/s: COSTAMASNAGA, S.P.A.. Inventor/es: MALUTA, SANDRO.

VEHICULO BIVALENTE PARA LA MARCHA SOBRE CARRETERA Y RAIL QUE COMPRENDE UN BASTIDOR O CHASIS CON BRAZOS PROYECTADOS HACIA ABAJO ESTA UNIDO A LA VIGA O LARGUEROS DEL ARMAZON DE UN CAMION O VAGON. UNOS MEDIOS DE SUSTENTACION DE EJES DE VAGON DE FERROCARRIL SE ENCUENTRAN ARTICULADOS SOBRE DICHOS BRAZOS DE MODO QUE PUEDEN GIRAR EN TORNO AL GOZNE DE ARTICULACION PARA PASAR DE UNA POSICION OPERATIVA EXTERNA A UNA POSICION RETRAIDA INACTIVA, MEDIANTE ORGANOS ACCIONADOS POR MOTOR. EL MOTOR UTILIZADO PARA EL DESPLAZAMIENTO POR CARRETERA OPERA IGUALMENTE PARA EL DESPLAZAMIENTO POR VIA FERREA, MEDIANTE UNA TOMA DE ENERGIA QUE PUEDE DESCONECTARSE, LA CUAL ACCIONA UNA BOMBA QUE ALIMENTA UN MOTOR ROTATIVO ACCIONADO POR FLUIDO. MEDIANTE UN ENGRANAJE REDUCTOR, DICHO MOTOR ACCIONA UNO DE LOS EJES FERROVIARIOS.

(16/07/1985). Solicitante/s: ESTEBAN ALONSO,FERNANDO MORELL MARQUEZ,TOMAS.

Vehículo a pedales para circular sobre vías férreas, caracterizado por estar dotado de un chasis constituido por dos bases de sosten dispuesta simétricamente a cada lado, compuestas por piezas dobles y separadas entre sí cierta distancia, entre cuyo espacio se alojan unas ruedas férreas delanteras de pequeño diámetro y en la parte posterior otras de mínimo diámetro, ambas para sujetar y sustentar el vehículo sobre la vía férrea y entre dos bases de sosten van dispuestas también posteriormente unas ruedas neumáticas o de maciza de gran diámetro, las que igualmente se deslizarán sobre la vía férrea y tendrá la misión motriz del vehículo, evitando el descarrilamiento de ellas ante las ruedas férreas delanteras como especialmente las de mínimo diámetro traseras.

(16/12/1984). Solicitante/s: NOORD-NEDERLANDSCHE MACHINEFABRIEK B.V.

VEHICULO TERRESTRE PARA VIA DE FERROCARRIL.CONSTA EL CHASIS DE UN DISPOSITIVO DE EMPUJE EN POSICION ADYACENTE O EN UNO DE SUS EXTREMOS, EL CUAL COMPRENDE UNA PORCION FIJA ASEGURADA AL CHASIS PARA GIRAR SOBRE SU EJE EN UN PLANO VERTICAL, Y UNA PORCION EXTENSIBLE HACIA ABAJO, DOTADA DE UN EXTREMO LIBRE PROVISTO DE UNA PLANCHA DE PIE QUE GIRA SOBRE SU EJE RESPECTO AL MISMO, SIENDO TAL LA DISPOSICION QUE, UNA VEZ QUE LA PLANCHA DE PIE HA LLEGADO AL SUELO , EL DISPOSITIVO DE EMPUJE ES CAPAZ DE ELEVAR EL VEHICULO.

(01/06/1981). Solicitante/s: WHITE MACHINERY CORPORATION.

DISPOSITIVO DE RECOGIDA Y BAJADA DE LAS RUEDAS DE CARRETERA DE UN VEHICULO DE TRACCION PARA MOVER VAGONES DE FERROCARRIL, CON CAPACIDAD PARA FUNCIONAR TANTO SOBRE VIAS COMO FUERA DE ESTAS. CADA RUEDA RETRACTIL VA MONTADA EN UN BRAZO DE PALANCA PIVOTABLE ALREDEDOR DE UN EJE . ESTE PRIMER BRAZO VA UNIDO RIGIDAMENTE A UN SEGUNDO BRAZO DE PALANCA , QUE A SU VEZ ESTA UNIDO A UN CILINDRO HIDRAULICO . CUANDO EL EXTREMO OPERATIVO DEL CILINDRO AVANZA HACIA AFUERA, DICHO MOVIMIENTO SE TRANSMITE POR MEDIO DE LOS BRAZOS DE PALANCA, CAUSANDO LA SUBIDA DE LA RUEDA . POR OTRO LADO UN RESORTE HELICOIDAL , MONTADO EN UNA BARRA UNIDA A PIVOTAMIENTO AL CILINDRO, EJERCE UNA FUERZA QUE TIENDE A BAJAR LA RUEDA.