(14/01/2015) Un sistema de propulsión para vehículo aéreo, que comprende: un núcleo motor ; un eje de potencia ; una hilera de palas exterior accionada por el eje de potencia; caracterizado por: una hilera de palas interior accionada en movimiento de contrarrotación con respecto a la hilera de palas exterior por medio de un mecanismo de engranaje concéntrico que transmite la potencia del núcleo motor con el eje; y un actuador que se acopla con el eje para trasladar la hilera de palas exterior desde una primera posición retraída a una segunda posición extendida.

(09/04/2014) Un tren de engranajes epicicloidales que comprende: unos engranajes planetarios montados de manera rotatoria sobre unos husillos , incluyendo cada uno de los engranajes planetarios un cubo de engranaje planetario hueco y unos conjuntos delantero y trasero axialmente separados de dientes de salida que se extienden radialmente hacia fuera respecto del cubo de engranaje planetario, un engranaje de entrada unido de manera fija al cubo de engranaje planetario por detrás del conjunto trasero de los dientes de salida de cada uno de los engranajes planetarios, engranando el engranaje de entrada de cada uno de los engranajes planetarios…

(07/03/2012) Sistema de hélices contrarrotativas para turbo-máquina de aeronave, incluyendo una primera y unasegunda hélices centradas en un eje longitudinal , dicha primera hélice incluye un primer rotor de hélice destinado a girar en un primer sentido derotación alrededor del eje longitudinal respecto a un estator de este sistema de hélice, y llevandounas primeras palas (6a), incluyendo dicha primera hélice además un primer sistema de control de calado de las primeras palas, permitiendo desplazar estas últimas entre una posición de incidencia mínima yuna posición de incidencia máxima, incluyendo dicho sistema de control del calado un primer órganodeslizante según el eje longitudinal,…

(16/04/2007) Turborreactor de triple cuerpo, doble flujo, de gran tasa de dilución, que comprende en la parte delantera de un cárter intermedio que presenta una rejilla estructural externa en la vena del flujo secundario (F2) y una rejilla estructural interna en la vena del flujo primario (F1), un soplante delantero y un soplante trasero cuyas palas se extienden radialmente hacia el exterior hasta un cárter de soplante , que delimita exteriormente la vena de flujo secundario (F2), así como un compresor de baja presión destinado a comprimir el aire que entra en el canal del flujo primario (F1), siendo arrastrados en rotación los citados soplantes delantero y trasero directamente y de modo independiente…