CIP-2021 : B61G 11/12 : de resortes de fluido o dispositivos de absorción de choques; Sus combinaciones.
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Notas[t] desde B60 hasta B66: TRANSPORTES O MANUTENCION
B TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES.
B61 FERROCARRILES.
B61G ACOPLAMIENTOS ESPECIALMENTE ADAPTADOS PARA VEHICULOS FERROVIARIOS; ORGANOS DE TRACCION O DE ABSORCION DE CHOQUES ESPECIALMENTE ADAPTADOS PARA VEHICULOS FERROVIARIOS.
B61G 11/00 Tacos o elementos amortiguadores (resortes F16F).
B61G 11/12 · de resortes de fluido o dispositivos de absorción de choques; Sus combinaciones.
CIP2021: Invenciones publicadas en esta sección.
Dispositivo para la amortiguación de fuerzas de compresión.
(26/06/2019) Dispositivo gas-hidráulico para la amortiguación de fuerzas de compresión, presentando el dispositivo so siguiente:
- un cilindro exterior ;
- un cilindro interior dispuesto de forma deslizable dentro del cilindro exterior , configurándose en la zona final anterior del cilindro interior un conjunto de válvulas de manera que una cámara hidráulica formada en el cilindro exterior se dividida en una cámara hidráulica posterior y en una cámara hidráulica anterior y
- un casquillo acoplable al cilindro exterior y configurado de forma que el cilindro interior se pueda desplazar dentro de un zona creada por el casquillo y el cilindro exterior acoplable al manguito en dirección de un eje longitudinal central del dispositivo,
determinando el volumen encerrado…
Cilindro amortiguador de impacto.
(17/01/2019). Solicitante/s: CARCARE GIMENO,MANUEL. Inventor/es: CARCARE GIMENO,MANUEL.
Cilindro amortiguador de impacto, que comprende un cuerpo cilíndrico donde se desplaza un vástago que incluye una cámara abierta, siendo el vástago desplazable dentro de una primera cámara interior presente en el cuerpo cilíndrico para desplazar un volumen de fluido, y una segunda cámara que aloja un gas presurizado. Se proporciona una pieza intermedia fija alojada entre el pistón y el vástago definiendo una tercera cámara , tal que la cámara abierta del vástago es parcialmente insertable en la pieza intermedia , teniendo la pieza intermedia orificios pasantes por donde el fluido pasa desde la cámara abierta y la primera cámara hacia la tercera cámara por los orificios pasantes y un conducto situado dentro de la pieza intermedia que se comunica con la primera y tercera cámara a través de los orificios . La suma de secciones transversales de los orificios pasantes es igual o sensiblemente igual a la sección transversal del vástago.
PDF original: ES-2696800_B2.pdf
PDF original: ES-2696800_A1.pdf
Dispositivo para amortiguar fuerzas de presión.
(03/06/2015) Dispositivo para amortiguar fuerzas de presión, en el que el dispositivo presenta lo siguiente:
- un cilindro , especialmente un cilindro circular, en el que está formada una cámara hidráulica ,
- un pistón hueco desplazable telescópicamente con relación al cilindro a lo largo de un eje medio ;
- una disposición de válvula formada en una zona extrema del pistón hueco para subdividir la cámara hidráulica en una zona de cámara hidráulica trasera y una zona de cámara hidráulica delantera ; y
- un pistón de separación que está dispuesto en el pistón hueco de manera móvil a lo largo del eje medio y que separa un compartimiento de gas formado dentro del pistón hueco respecto de la zona de cámara hidráulica delantera ,
presentando la disposición…
(30/04/2013) Amortiguador que comprende un cilindro provisto de un primer medio de fijación , un pistón que se puededesplazar en el mismo y que se ajusta sobre un vástago de pistón hueco con un segundo medio de fijación , dondedicho cilindro se divide en una primera cámara y una segunda cámara 5 por dicho pistón , donde está presenteun pasaje para el fluido de amortiguamiento desde la segunda cámara hasta dicha primera cámara , en dichopasaje está presente una primera válvula antirretorno principal que limita el flujo de fluido de amortiguamiento,donde dicha segunda cámara comprende la parte inferior de dicho cilindro, donde…
Dispositivo para amortiguar fuerzas de tracción y compresión.
(08/05/2012) Dispositivo para amortiguar fuerzas de tracción y compresión, presentando el dispositivo lo siguiente:
- un sistema de amortiguamiento alojado en una carcasa con un conjunto elástico y un equipo de amortiguamiento hidráulico, estando dispuesto el conjunto elástico entre un primer tope fijo con respecto a la carcasa y un segundo tope desplazable con respecto al primer tope y presentando el equipo de amortiguamiento hidráulico una primera cámara hidráulica llena con líquido hidráulico y una segunda cámara hidráulica llena con líquido hidráulico, que está configurada entre la primera cámara hidráulica y el segundo tope ; y
- un vástago de pistón desplazable con respecto a la carcasa según la dirección (L)…
DISPOSITIVO AMORTIGUADOR GAS/HIDRAULICO.
(01/12/2005) Sistema de amortiguación hidráulico de gas, en particular para dispositivos de empuje y/o de tracción de vehículos sobre carril, con una vaina y un empujador desplazable con relación a aquella, donde en el interior del empujador o en la vaina está dispuesta una primera cámara de gas , sometida a sobrepresión por medio de un gas, y donde en la vaina o en el empujador está dispuesta una cámara de aceite llena de un medio hidráulico, que se va reduciendo según aumenta la compresión elástica del empujador , y donde entre las dos cámaras está dispuesto un sistema de regulación hidráulico de gas, caracterizado…
TOPE PARA VEHICULOS FERROVIARIOS.
(01/12/2005). Solicitante/s: SCHWAB VERKEHRSTECHNIK AG. Inventor/es: ZIEGLER, OTTO, TOMMASINI, ELIO.
Tope para vehículos sobre carril, con una vaina del tope para fijar por el lado del vehículo y un conjunto de empujador con amortiguación hidráulica de gas, desplazable con respecto a aquella, que presenta un platillo del tope y un tubo buzo guiado en la vaina del tope , caracterizado porque entre el platillo del tope y el tubo buzo está dispuesto un elemento intermedio con apoyo flotante, desplazable radialmente, que transmite las fuerzas excéntricas que actúan sobre el platillo del tope , en gran medida, centradas sobre el tubo buzo.
AMORTIGUADOR DE CARRERA LARGA PARA LA AMORTIGUACION DE LA ENERGIA DE CHOQUE QUE ACTUA SOBRE UN VAGON DE FERROCARRIL.
(01/03/2005) Amortiguador de carrera larga para la amortiguación de la fuerza de choque que actúa sobre un vagón de ferrocarril, con un cilindro lleno de un fluido de amortiguación y cerrado en uno de sus extremos, en el que se ha montado desplazable longitudinalmente un pistón de cilindro cerrado por sus dos extremos, en cuyo recinto interior se han montado un pistón desplazable en dirección longitudinal y en su otro lado , que corresponde al lado cerrado del cilindro , se ha dispuesto el fluido de amortiguación, y su otro lado está presurizado con gas, estando unidos el cilindro y la cámara interior a través de una abertura de amortiguación dotada de una espiga de amortiguación, y esta espiga de amortiguación está configurada…
TOPE DE TRACCION Y COMPRESION PARA DISPOSITIVOS DE REMOLQUE EN VEHICULOS SOBRE CARRILES Y RUEDAS.
(16/05/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: LEBEN, KLAUS. Inventor/es: LEBEN, KLAUS, STARKER, BERNHARD.
Tope de tracción y compresión para dispositivos de remolque en vehículos sobre carriles y ruedas, que comprende una carcasa y un elemento de pistón que sobresale de ésta por un lado y que se puede mover en dos direcciones a partir de una posición cero, en cada caso, contra la resistencia de un dispositivo de muelle y de un dispositivo de amortiguación, caracterizado porque para la amortiguación del movimiento de retroceso del elemento de pistón de su posición extraída de la carcasa en dirección hacia la posición cero, se prevé un dispositivo hidráulico de amortiguación que comprende una cámara hidráulica de trabajo de forma anular que envuelve el vástago del elemento de pistón, y una cámara de rebose, dispuesta en el interior del elemento de pistón configurado como pistón hueco, comunicándose la cámara de trabajo con la cámara de rebose a través de, al menos, un canal de rebose que atraviesa el elemento de pistón.
UN TOPE LATERAL, CONTROLADO NEUMATICAMENTE, PARA VEHICULOS DE FERROCARRIL.
(16/01/1994). Solicitante/s: FIAT FERROVIARIA S.P.A.. Inventor/es: CASALONE RINALDI, ROBERTO, QUIRIGHETTI, LUCIANO.
UN TOPE LATERAL PARA VEHICULOS DE FERROCARRIL INCLUYE UNA PARTE MOVIL Y UNA PARTE FIJA PARA UNION AL CUERPO (C) DEL VEHICULO, O AL BOGIE, Y SE INTERPONE ENTRE EL CUERPO Y EL BOGIE PARA LIMITAR SU DESPLAZAMIENTO RELATIVO TRANSVERSAL. LA PARTE MOVIL DEL TOPE PUEDE POSICIONARSE RESPECTO A LA PARTE DE UNION CONTRA LA ACCION DEL MEDIO DE RETORNO ELASTICO, ENTRE UNA POSICION AVANZADA, EN LA QUE SE DISTANCIA DE LA PARTE DE UNION, Y UNA POSICION RETRACTIL, EN LA QUE SE APOYA CONTRA LA PARTE DE UNION. SE DISPONE DE MEDIOS DE CONTROL, SELECTIVAMENTE OPERABLES Y DE FLUIDO PRESURIZADO, PARA POSICIONAR LA PARTE MOVIL EN LA POSICION RETRACTIL, CONTRA LA ACCION DEL MEDIO DE RETORNO ELASTICO, EN CONDICIONES ESTATICAS.
DISPOSITIVO DE PROPULSION PARA ASIMILACION ELASTICA Y ABSORBENTE DE FUERZAS PROPULSORAS.
(16/03/1992) EL INVENTO TRATA DE UN DISPOSITIVO DE PROPULSION PARA VEHICULOS DE CARRILES, CONSTANDO DE DOS PARTES DE DEPOSITO CONDUCIDA UNA EN LA OTRA TELESCOPICAMENTE TENSADA UNA CON OTRA CONTRA LA FUERZA ELASTICA (CONTRATOPE 1 Y TOPE AMORTIGUADOR 2) Y UN CILINDRO DE PRESION COLOCADO EN EL CONTRATOPE 1 APOYADO CONTRA UNA PARTE DEL DEPOSITO QUE SOBRESALE DE UN EXTREMO DEL CILINDRO DE PRESION , QUE EN SU EXTREMO QUE SOBRESALE DEL CILINDRO LLEVA UNA CABEZA DE EMBOLO (4B) Y CON LO QUE EL CILINDRO DE PRESION SE LLENA CON UN ELASTOMERO COMPRENSIBLE . EL OBJETIVO DEL INVENTO ES CONCEBIR EL DISPOSITIVO DE PROPULSION DE MODO QUE SU CONSUMO DE ENERGIA SE DOSIFIQUE EXACTAMENTE CON MEDIOS SENCILLOS, SU CURVA CARACTERISTICA ESTATICA POR LA CORRESPONDIENTE CONFIGURACION DE LOS ELEMENTOS TAMBIEN ES INSENSIBLE A LAS MAYORES CARGAS Y ES DE LARGA DURACION QUE PUEDE MONTARSE EN…
DISPOSITIVO AMORTIGUADOR PERFECCIONADO PARA ABSORBER LA ENERGIA PRODUCIDA AL CHOCAR DOS ELEMENTOS EN MOVIMIENTO RELATIVO.
(01/04/1978). Solicitante/s: SOCIETE NOUVELLE DES ATELIERS DE VENISSIEUX.
Resumen no disponible.
PERFECCIONAMIENTOS EN LOS APARATOS ABSORBEDORES DE CHOQUES.
(01/01/1977). Solicitante/s: OLEO INTERNATIONAL HOLDINGS LIMITED.
Resumen no disponible.
MEJORAS EN MECANISMOS HIDRÁULICOS AMORTIGUADORES DE CHOQUE.
(16/03/1961). Ver ilustración. Solicitante/s: NATIONAL MALLEABLE AND STEEL CASTINGS COMPANY.
Mejoras en mecanismos hidráulicos amortiguadores de choque, caracterizadas porque comprenden un recipiente provisto de un depósito de fluido y un recipiente interno, un miembro pistón hueco de movimiento alternativo que va dentro del recipiente interno, un dispositivo dosificador de fluido, que comprende una varilla hueca semejante a un tubo asegurado al recipiente interno, con un extremo del dispositivo dosificador que penetra en una abertura de la cabeza del pistón y el otro extremo de dicho dispositivo dosificador que conecta dicho recipiente-depósito al miembro pistón para permitir que el fluido pase entre ambos.
