CIP-2021 : B60L 9/22 : polifásicos.
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Notas[t] desde B60 hasta B66: TRANSPORTES O MANUTENCION
B TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES.
B60 VEHICULOS EN GENERAL.
B60L PROPULSION DE VEHICULOS PROPULSADOS ELECTRICAMENTE (disposición o montaje de conjuntos de propulsión eléctrica o de varios motores principales diferentes para una propulsión recíproca o común sobre los vehículos B60K 1/00, B60K 6/20; disposición o montaje de la transmisión eléctrica en los vehículos B60K 17/12, B60K 17/14; prevención del patinado de las ruedas reduciendo la fuerza motriz en vehículos sobre raíles B61C 15/08; máquinas dinamoeléctricas H02K; control o regulación de motores H02P ); SUMINISTRO DE LA ENERGIA ELECTRICA AL EQUIPO AUXILIAR DE VEHICULOS PROPULSADOS ELECTRICAMENTE (circuitos eléctricos para el acoplamiento de vehículos B60D 1/64; calefacción eléctrica para vehículos B60H 1/00 ); SISTEMAS DE FRENOS ELECTRODINAMICOS PARA VEHICULOS, EN GENERAL (control o regulación de motores H02P ); SUSPENSION O LEVITACION MAGNETICAS PARA VEHICULOS; CONTROL DE LOS PARAMETROS DE FUNCIONAMIENTO SOBRE LOS VEHICULOS PROPULSADOS ELECTRICAMENTE; DISPOSITIVOS ELECTRICOS DE SEGURIDAD SOBRE VEHICULOS PROPULSADOS ELECTRICAMENTE.
B60L 9/00 Propulsión eléctrica a partir de energía externa al vehículo (propulsión eléctrica para vehículos mono rail, vehículos suspendidos o ferrocarriles de cremallera B60L 13/00; en combinación con baterías o pilas de combustible en el vehículo B60L 50/53).
B60L 9/22 · · · polifásicos.
CIP2021: Invenciones publicadas en esta sección.
Circuito eléctrico para un vehículo y procedimiento para el establecimiento y/o finalización del contacto de un vehículo con una red eléctrica externa al vehículo.
(07/08/2019) Circuito eléctrico para un vehículo , con al menos un medio de contacto eléctrico para la conexión eléctrica separable durante cierto tiempo con una red eléctrica externa al vehículo con una red eléctrica interna al vehículo, y con al menos un equipo detector , que averigua si existe una conexión entre el medio de contacto y la red externa al vehículo, con al menos un medio de conmutación , que cierra una conexión eléctrica entre el medio de contacto y la red interna al vehículo dependiendo de la conexión averiguada entre el medio de contacto y la red externa al vehículo , estando configurado el equipo detector de modo que con una conexión separada entre el medio de contacto y la red interna al vehículo averigua si existe una conexión entre el medio de contacto y la red externa al vehículo, y con…
Vehículo ferroviario con operación por batería.
(21/02/2018). Solicitante/s: SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: ROHLFING,ANDREAS.
Procedimiento para operar un vehículo ferroviario apropiado para operar por batería, que comprende un circuito intermedio y una batería, donde el vehículo ferroviario presenta medios para proporcionar una tensión del circuito intermedio y medios para reducir y elevar la tensión del circuito intermedio entre un primer y un segundo niveles de tensión, donde el segundo nivel de tensión corresponde a la tensión de la batería y el arranque del vehículo ferroviario se lleva a cabo en la operación por batería, donde la tensión del circuito intermedio se mantiene en el segundo nivel de tensión, caracterizado porque el segundo nivel de tensión es más bajo que el primer nivel de tensión, y la tensión del circuito intermedio se eleva, al aumentar la velocidad del vehículo ferroviario, linealmente o según otra función desde el segundo nivel de tensión al primer nivel de tensión, primer nivel de tensión que se alcanza a una velocidad predeterminada del vehículo ferroviario.
PDF original: ES-2670509_T3.pdf
Circuito para la distribución de potencia con conversores de resonancia.
(20/04/2016) Circuito para la distribución de potencia en un vehículo ferroviario eléctrico, para alimentar con tensión, a partir de una tensión externa recogida con un pantógrafo, además del accionamiento de tracción también una o varias redes de a bordo, con
- un bus de potencia AC bipolar y
- al menos tres conversores (3 a 6) conectados al bus de potencia AC;
- en que uno de los conversores
- es unidireccional y está conformado para conducir potencia eléctrica al bus de potencia AC , y
- está conectado por su entrada DC , apartada del bus de potencia AC , a un circuito intermedio de tensión…
Circuito de desacople de enlace de corriente continua para inversores en paralelo.
(08/07/2015) Circuito de desacople de enlace de corriente continua en combinación con dos inversores que están conectados en paralelo con una línea común de fuente de alimentación de corriente continua , accionando cada inversor un motor de tracción distinto, proporcionándose medios de conmutación para cada uno de dichos dos inversores, para separar el correspondiente inversor de dicha línea de fuente de alimentación en caso de fallo,
caracterizado porque
dicho circuito de desacople de enlace de corriente continua está dotado de medios de atenuación / amortiguación de oscilación de resonancia, en forma de un filtro RL resistor-inductor .
Método y dispositivo para frenar vehículos ligados a una vía impulsados por motores de inducción.
(29/04/2015) Sistema de frenado electrodinámico para un vehículo ligado a una vía alimentado por una línea de alta tensión que comprende:
- un colector de corriente para conectar el sistema de frenado electrodinámico a la línea de alta tensión ;
- un enlace de corriente continua provisto de una unidad de chopper de frenado , estando el enlace de corriente continua alimentado por la línea de alta tensión a través del colector de corriente ;
- un convertidor estático que tiene bornes de corriente continua conectados al enlace de corriente continua y bornes de corriente alterna , pudiendo funcionar el convertidor estático en un modo de rectificador para transferir potencia de los bornes de corriente alterna a los bornes de corriente continua y un modo de inversor para transferir potencia de los bornes de corriente…
Controlador de coche eléctrico.
(12/08/2013) Un controlador de coche eléctrico para controlar un coche eléctrico, que está equipado con un inversor para recibir energía suministrada a través de una línea eléctrica aérea y regenerar energía a través de la línea eléctrica aérea durante una operación de frenado regenerativo y un motor de inducción accionado por el inversor , el controlador de coche eléctrico comprende:
- un medio de detección de tensión de línea eléctrica aérea (II) para detectar una tensión de línea eléctrica aérea en la línea eléctrica aérea ; ! un medio de detección componente de ondulación , por ej. un filtro de paso-banda para detectar un componente de ondulación incluido en la tensión de línea eléctrica aérea detectada por el medio de detección de tensión de línea eléctrica aérea ; ! un primer medio comparador en el que se fija un primer valor de referencia…
DISPOSITIVO REDUCTOR DE TENSION Y CADENA DE TRACCION ASINCRONA ALIMENTADA POR UNA RED MONOFASICA QUE INCLUYE TAL DISPOSITIVO.
(01/07/2000). Solicitante/s: GEC ALSTHOM TRANSPORT SA. Inventor/es: LIU, RONG FAN, DEBRUYNE, MARC.
LA PRESENTE INVENCION SE REFIERE A UN DISPOSITIVO REDUCTOR DE TENSION QUE LLEVA AL MENOS UN PAR DE RECTIFICADORES MONOFASICOS (1,2 O 1,6) DE CONMUTACION FORZADA QUE FUNCIONAN SOBRE BOBINADOS SECUNDARIOS (3,4 O 3,5) DE UN TRANSFORMADOR T PRINCIPAL DE TRACCION, TRANSITANDO LA POTENCIA OBTENIDA DE UNA RED CONTINUA A TRAVES DE DICHO TRANSFORMADOR T PRINCIPAL DE TRACCION, SIENDO RECUPERADA DICHA ENERGIA SOBRE UN BOBINADO SECUNDARIO MEDIANTE UN RECTIFICADOR MONOFASICO DE CONMUTACION FORZADA QUE FUNCIONA CON RECTIFICADOR CONTROLADO ELEVADOR DE TENSION, FUNCIONANDO DICHOS OTROS RECTIFICADORES NONOFASICOS DE CONMUTACION FORZADA DE MANERA SINCRONA COMO ONDULADOR DE TENSION. LA PRESENTE INVENCION SE REFIERE TAMBIEN A UNA CADENA DE TRACCION ASINCRONA ALIMENTADA BAJO RED MONOFASICA QUE LLEVA UN DISPOSITIVO REDUCTOR DE TENSION TAL COMO SE DESCRIBE ANTERIORMENTE.
PROCEDIMIENTO Y DISPOSITIVO PARA LA REGULACION DEL POTENCIAL CENTRAL DE UNA CONEXION EN SERIE EN EL LADO DE CORRIENTE CONTINUA DE DOS ONDULADORES DE DOS PUNTOS PARA TRACCION.
(01/08/1996). Solicitante/s: ABB PATENT GMBH. Inventor/es: DEPENBROCK, MANFRED, PROF. DR.-ING., WIESEMANN, JOACHIM.
SE PROPONE UN PROCEDIMIENTO Y DISPOSITIVO PARA LA REGULACION DEL POTENCIAL CENTRAL DE UNA CONEXION EN SERIE EN EL LADO DE CORRIENTE CONTINUA DE DOS ONDULADORES DE DOS PUNTOS PARA TRACCION, PARA LA ALIMENTACION DE DOS ACCIONAMIENTOS DE UN BOGIE DE UN VEHICULO SOBRE RAILES. EL VALOR NOMINAL DE LOS MOMENTOS DEL BOGIE (MSOLL) SE REPARTE ENTRE DOS VALORES NOMINALES DE LOS MOMENTOS DE LOS EJES (M1SOLL, M2SOLL) PARA DOS REGULADORES AUTONOMOS DE MOMENTOS PARA CADA ACCIONAMIENTO , FORMANDOSE LOS DOS VALORES NOMINALES DE LOS MOMENTOS DE LOS EJES DE TAL MODO QUE LA RELACION DE LAS CORRIENTES CONTINUAS (E1,E2) DE AMBOS ONDULADORES DE DOS PUNTOS (3 A 8) CORRESPONDE DE FORMA ESTACIONARIA CON LA RELACION DE POTENCIAS ACTIVAS DE LOS ACCIONAMIENTOS.
SISTEMA DE CONDUCCION DE VELOCIDAD VARIABLE.
(01/03/1995) UN SISTEMA DE CONDUCCION DE VELOCIDAD VARIABLE PARA UN MOTOR DE INDUCCION DE 3 FASES, DIVIDE POTENCIALMENTE LA ALIMENTACION DE CORRIENTE CONTINUA DE UN SUMINISTRO DE ALIMENTACION 1 DE CORRIENTE CONTINUA DENTRO DE DOS ALIMENTACIONES DE CORRIENTE CONTINUA, CONVIERTE ESTAS DOS ALIMENTACIONES DE CORRIENTE CONTINUA EN ALIMENTACIONES DE CORRIENTE ALTERNA DE 3 FASES POR MEDIO DE LOS INVERSORES DE CORRIENTE ALTERNA 6, 7, DE 3 FASES CONECTADOS EN SERIE Y DISTRIBUYE ALIMENTACIONES DE CORRIENTE ALTERNA DE 3 FASES A LOS ARROLLAMIENTOS PRIMARIOS 81,82 RESPECTIVOS DEL MOTOR DE INDUCCION DE 3 FASES. AL OBJETO DE COMPENSAR LAS ALIMENTACIONES DE…
DISPOSICION DE MOTOR ELECTRICO PARA EL ACCIONAMIENTO DE VEHICULOS O INGENIOS INDUSTRIALES A PARTIR DE UNA FUENTE DE TENSION ELECTRICA CONTINUA.
(16/01/1989). Ver ilustración. Solicitante/s: ACEC SOCIETE ANONYME. Inventor/es: VAN DAELE, GILVERT.
MONTAJE QUE COMPRENDE VARIOS CONVERTIDORES DE TENSION (3A, 3B) CONECTADOS EN SERIE A LOS TERMINALES DE LA FUENTE DE TENSION CONTINUA , ESTANDO CONECTADA LA SALIDA DE CADA CONVERTIDOR DE TENSION A UN CONJUNTO DE ARROLLAMIENTOS INDUCTORES DISTINTOS (21A, 21B) MONTADOS SOBRE EL ESTATOR DE UN MOTOR DE INDUCCION , ESTANDO LOS DIFERENTES CONJUNTOS DE ARROLLAMIENTOS INDUCTORES DISTRIBUIDOS REGULARMENTE SOBRE EL CONTORNO DEL ESTATOR, ESTANDO AISLADOS UNO DE OTRO ELECTRICAMENTE DICHOS CONJUNTOS DE ARROLLAMIENTOS INDUCTORES Y ESTANDO ACOPLADOS MAGNETICAMENTE ENTRE SI.
PERFECCIONAMIENTOS EN UN DISPOSITIVO DE CONMUTACION ESTATICA TRACCION-FRENADO.
(01/12/1984). Solicitante/s: CEM-COMPAGNIE ELECTRO-MECANIQUE ET CIE-S.N.C.
DISPOSITIVO DE CONMUTACION ESTATICA TRACCION-FRENADO.UTILIZA UN RUPTOR COMO FUENTE DE CORRIENTE CONTINUA INTERMEDIA, Y UN TIRISTOR PARA LA CONMUTACION TRACCION-FRENADO. EL CIRCUITO DE EXTINCION DEL RUPTOR SE UTILIZA PARA ASEGURAR LA EXTINCION DEL TIRISTOR DE CONMUTACION TRACCION-FRENADO (TR). UN TIRISTOR AUXILIAR DE EXTICOON (TEX) VA DISPUESTO ENTRE EL ANODO DEL TIRISTOR DE CONMUTACION Y EL CIRCUITO DE EXTINCION DEL RUPTOR (H).
