CIP-2021 : B60K 25/06 : a partir de la toma de fuerza situada sobre la transmisión (transmisiones que tienen tales tomas de fuerza B60K 17/28).
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Notas[t] desde B60 hasta B66: TRANSPORTES O MANUTENCION
B TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES.
B60 VEHICULOS EN GENERAL.
B60K DISPOSICIONES O MONTAJE DE CONJUNTOS DE PROPULSION O DE TRANSMISIONES SOBRE VEHICULOS; DISPOSICIONES O MONTAJE DE VARIOS MOTORES PRINCIPALES DIFERENTES EN VEHÍCULOS; ACCIONAMIENTOS AUXILIARES PARA VEHICULOS; INSTRUMENTACION O TABLEROS DE A BORDO DE VEHICULOS; DISPOSICIONES DE CONJUNTOS DE PROPULSION SOBRE VEHICULOS, RELATIVAS A LA REFRIGERACION, A LA ADMISION DE AIRE, AL ESCAPE DE GASES O A LA ALIMENTACION DE CARBURANTE.
B60K 25/00 Accionamientos auxiliares (B60K 16/00 tiene prioridad; disposición de bombas de hinchado montadas sobre los vehículos B60C 23/10; accionamientos de motores auxiliares F02B).
B60K 25/06 · a partir de la toma de fuerza situada sobre la transmisión (transmisiones que tienen tales tomas de fuerza B60K 17/28).
CIP2021: Invenciones publicadas en esta sección.
Disposición de toma de potencia, tren motriz y vehículo.
(21/02/2020). Solicitante/s: SCANIA CV AB. Inventor/es: PETERSEN,DANIEL, NORBERG,Peer, ARNELÖF,Per.
En la presente memoria, se divulga una disposición para un vehículo , que comprende un árbol de entrada , un elemento de transmisión principal y un dispositivo de acoplamiento principal . La disposición comprende una primera y segunda unidad de toma de potencia , un primer y segundo dispositivo de acoplamiento . El primer y segundo dispositivo de acoplamiento están configurados para, en un estado enganchado, conectar una unidad de toma de potencia al elemento de transmisión principal . El primer y segundo dispositivos de acoplamiento están conectados al dispositivo de manera que el dispositivo de acoplamiento principal sea controlado para estar en estado enganchado cuando cualquiera de entre el primer y segundo dispositivos está en el estado enganchado. La presente divulgación se refiere asimismo a un tren motriz y a un vehículo.
PDF original: ES-2744026_A2.pdf
PDF original: ES-2744026_R1.pdf
PDF original: ES-2744026_B2.pdf
Máquina de trabajo con accionamiento de potencia ramificable.
(07/11/2019) Fresadora superficial automotora, con un rotor de fresado como módulo de trabajo , que puede accionarse desde un motor, en particular motor de combustión, , formando el motor un accionamiento de traslación y pudiendo conectarse a través de un engranaje de ramificación de potencia que comprende una primera ramificación de potencia mecánica y una segunda ramificación de potencia eléctrica o hidráulica con el módulo de trabajo , estando agrupadas dichas ramificaciones de potencia primera y segunda mediante un engranaje sumador , que puede acoplarse en el lado de salida con el módulo de trabajo y está alojado en un espacio interior del módulo de trabajo configurado como rotor de fresado cilíndrico,…
Conjunto combinado de toma de potencia y sincronizador.
(06/05/2019) Un sistema de tren de potencia que comprende:
una fuente de energía de rotación que incluye una superficie de montaje que tiene una abertura a través de ella;
un conjunto combinado de toma de potencia y embrague sincronizado que es accionado de manera giratoria por la fuente de energía de rotación; y caracterizado por
una bomba hidráulica que está conectada a y selectivamente accionada de manera giratoria por el conjunto combinado de toma de potencia y embrague sincronizado; y
un accesorio accionado hidráulicamente que está conectado a y operado por la bomba hidráulica;
el conjunto combinado de toma de potencia y embrague sincronizado incluyen:
una porción de toma de potencia que incluye:
(A) una carcasa que tiene una superficie de montaje que está adaptada para ser asegurada a la superficie de montaje…
Dispositivo de toma de fuerza, vehículo con dicho dispositivo de toma de fuerza y una pieza intermedia para dicho dispositivo de toma de fuerza.
(22/02/2017) Toma de fuerza que comprende un alojamiento que aloja por lo menos parcialmente un árbol de entrada , por lo menos dos árboles de salida , unos primeros medios de transmisión conectados al árbol de entrada , unos segundos medios de transmisión conectados a por lo menos uno de los árboles de salida , unos terceros medios de transmisión conectados a por lo menos otro de los árboles de salida y por lo menos dos módulos de toma conectados a los árboles de salida , en el que los segundos medios de transmisión y dicho por lo menos un árbol de salida que está conectado a los segundos medios de transmisión están dispuestos para poder ser montados en el alojamiento y extraídos del mismo; en el que una unidad de embrague controlable está prevista entre dicho por lo menos un árbol…
Motor de combustión interna equipado con un carro trasero de eje único para actividades agrícolas o de jardinería que puede desplazarse mediante una máquina autopropulsada o con un eje único o con al menos dos ejes.
(28/01/2016) Carro trasero portador de instrumentos que comprende:
- un motor de combustión interna o ICE , preferentemente del tipo grupo de potencia, es decir, completo con un silenciador, un tanque de combustible, un circuito de refrigeración, un sistema de arranque eléctrico y/o manual;
- un conjunto de carcasa de transmisión al que el motor de combustión interna está directamente embridado y a partir del que un árbol de toma de fuerza sobresale en la parte trasera, es decir, en el lado opuesto al motor;
- un enganche de portador de instrumentos de tres puntos;
- una barra de tracción de conexión que presenta un sistema de acoplamiento equipado con una articulación de dirección en una horquilla ;
-…
Procedimiento para la adaptación de una transmisión automatizada de un vehículo pesado teniendo en cuenta la velocidad de una toma de potencia sensible a la velocidad.
(13/06/2012) Procedimiento para limitar la velocidad de un dispositivo motriz básico en un vehículo pesado dotado deuna transmisión mecánica automatizada para evitar el exceso de velocidad de una unidad de toma depotencia asociada , 5 cuyo procedimiento se caracteriza por:
se comunica una velocidad máxima permisible para la PTO a una unidad de control de la transmisiónmecánica automatizada ;
se verifica que dicho dispositivo PTO está acoplado; y
si dicho dispositivo PTO está acoplado, ajustar a continuación el funcionamiento de latransmisión mecánica automatizada para seleccionar una relación de velocidad, de manera quela relación de velocidad seleccionada impida que una unidad de toma de potencia acoplada en aquel momento supere la velocidad…
PROCEDIMIENTO Y DISPOSITIVO PARA ADAPTAR ESTRATEGIAS DE CAMBIO DE VELOCIDADES EN UN VEHÍCULO O PESADO, QUE COMPRENDE UNA TRANSMISIÓN AUTOMÁTICA Y SOMETIDO A UNA CARGA POR TOMA DE POTENCIA.
(08/04/2011) Procedimiento para el ajuste de las características de cambio de velocidades de una trasmisión de un vehículo pesado , cuyo procedimiento comprende: hacer funcionar un vehículo pesado que está impulsado por un motor de combustión interna dotado de una transmisión manual automatizada y una salida de potencia , cuya salida de potencia , cuando se encuentra operativa, impone una carga que consume par al motor ; detectar el funcionamiento de la salida de potencia cuando el motor del vehículo se encuentra en una modalidad de potencia ; caracterizado porque se adapta, como mínimo, que tenga lugar un evento de cambio de marcha…
ELEMENTO ADICIONAL ACCIONADO PARA UN AUTOMOVIL.
(16/07/2006) Elemento adicional para un automóvil, que presenta un motor y un engranaje que presenta una brida de salida , - con un grupo de suministro , - con un árbol de transmisión , - con un engranaje angular , - con un engranaje del medio tractor y - con un árbol de accionamiento , - en el que el árbol de accionamiento transmite un movimiento de giro al grupo de suministro , - en el que el engranaje angular y el engranaje del medio tractor transmiten el movimiento de giro del árbol de transmisión al árbol de accionamiento ; - en el que el eje de giro de la brida de salida y el eje de giro del árbol de accionamiento están orientados fundamentalmente de modo…
DISPOSITIVO DE FRENADO DE OPERACION AUTOMATICA PARA MEDIOS DE TRANSMISION, EN PARTICULAR PARA MEDIOS DE TRANSMISION OPERADOS POR UN TRACTOR DE AGRICULTURA CON UNO O MAS EJES.
(01/09/2005) Medios de transmisión de movimiento para un tractor con uno o más ejes que constan de: un eje propulsor (A1), que se puede hacer funcionar por medios de motor del tractor indicado, al menos un eje propulsado (A2) que activa unos medios de operación conectados al mismo, unos medios de engrane (R1, R2) destinados a la conexión de un primer final del mencionado eje de propulsión (A1) con un primer final del eje propulsado indicado (A2) y a transmitir el movimiento entre los ejes, un dispositivo de frenado (F) operado de modo automático, y que se caracteriza por el hecho de que el dispositivo de frenado (F) consta de unos medios de operación mecánica , conectados con el eje propulsor (A1) y que se desliza axialmente…
DISPOSITIVO PARA LA TRANSFORMACION DE ENERGIA MECANICA SALIENTE DEL PROPULSOR DE UN VEHICULO EN ENERGIA ELECTRICA DE USOS MULTIPLES.
(01/05/2003). Ver ilustración. Solicitante/s: AISTEPOL, S.L. Inventor/es: VIDAL DE PRADO,HELIODORO.
1. Dispositivo para transformación de energía mecánica saliente del propulsor de un vehículo en energía eléctrica de usos múltiples, de los destinados a ser utilizados para incorporarse sobre un vehículo que presenta un motor del cual se dimana una toma de fuerza o hacia una caja de cambios, caracterizado por estar constituido a partir de la incorporación de una correa , que se sitúa adyacentemente a la toma de fuerza , y a la vez se sitúa sobre el eje de un generador eléctrico.
ADAPTADOR PARA TOMA DE FUERZA.
(01/03/2003) La invención se refiere a una serie de elementos para permitir la conexión selectiva da una toma de energía de al menos dos tipos de uso (5 y 6) provistos de elementos embridados (50 y 60) los cuales presentan pluralidades de orificios de fijación (51 y 61) dispuestos formando un ángulo alrededor de un eje del árbol, estando dispuesto cada pluralidad de forma diferente. Las series de elementos comprenden: un elemento de soporte , unido solidamente a la toma de energía proporcionada con una superficie de unión que presenta una primer grupo de orificios de fijación destinados a acoplar por medio de órganos de conexión roscados en los orificios de fijación correspondientes ; un adaptador para unir un segundo usuario con la toma de energía destinada para ser interpuesta y fijada entre el elemento de soporte y el segundo…
CAJA DE CUATRO VELOCIDADES PARA TRACTORES.
(16/12/1992). Solicitante/s: SAME S.P.A.. Inventor/es: MASSACCESI, GIANNI.
UNA CAJA DE VELOCIDADES PARA TRACTORES COMPRENDE UN ARBOL DE ENTRADA Y UNO DE SALIDA QUE LLEVA DOS PARES DE ENGRANAJES ENGRANADOS PERMANENTEMENTE , ENGRANAJES CONDUCTORE Y CONDUCIDOS RESPECTIVAMENTE, CON DIFERENTES RELACIONES DE TRANSMISION, LOS CONDUCIDOS SON CONECTABLES SELECTIVAMENTE POR GIRO CON EL ARBOL DE SALIDA POR MEDIO DE UN MANGUITO DESLIZABLE DE UNION . UN ARBOL HUECO SE MONTA CON POSIBILIDAD DE GIRAR SOBRE EL ARBOL DE ENTRADA Y DE LOS DOS ENGRANAJES CONDUCTORES QUE SON AFIRMADOS POR GIRO, UN TERCER ENGRANAJE CONDUCTOR SE CALA POR GIRO CON EL ARBOL DE ENTRADA Y ENGRANA CON UN TERCER ENGRANAJE CONDUCIDO INTEGRAL CON UNO DE LOS DOS CONDUCTORES . LOS MEDIOS DE UNION SE DISPONEN PARA UNIR SELECTIVAMENTE EL ARBOL DE ENTRADA O EL ARBOL HUECO PARA GIRARA CON EL ARBOL DE TRANSMISION DEL TRACTOR.
DISPOSITIVO DE TRANSMISION PARA VEHICULO DE LUCHA CONTRA INCENDIOS.
(01/12/1990) DISPOSITIVO DE TRANSMISION, ESPECIALMENTE PARA VEHICULO DE LUCHA CONTRA INCENDIOS, QUE CONSTA DE UN CHASIS SOBRE RUEDAS EN EL CUAL SE HALLA MONTADO UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA QUE ARRASTRA AL MENOS A CIERTAS RUEDAS POR MEDIO DE UNA CAJA DE VELOCIDADES SEMI-AUTOMATICA O AUTOMATICA CON UN CONVERTIDOR DEL PAR DEL MOTOR SOBRE LA CUAL ESTA MONTADA LA TRANSMISION CARDAN DE ARRASTRE DE LAS RUEDAS, DISPONIENDO DICHA CAJA DE VELOCIDADES DE UN DISCO DE TOMA DE MOVIMIENTO QUE ARRASTRA UN DISPOSITIVO HIDROSTATICO ACOPLADO A LA BOMBA CENTRIFUGA DEL EQUIPO DE LUCHA CONTRA INCENDIOS, CARACTERIZADA PORQUE CONSTA DE UN SISTEMA QUE PROVOCA EL AUMENTO DEL REGIMEN DE RALENTI DEL MOTOR DE COMBUSTION INTERNA HASTA UN REGIMEN PREDEFINIDO, ESTANDO DICHO SISTEMA ASOCIADO A UN DISPOSITIVO DE REGULACION…
UN VEHICULO CON TRACCION A LAS CUATRO RUEDAS.
(16/10/1988) UN VEHICULO CON TRACCION A LAS CUATRO RUEDAS QUE COMPRENDE UN MOTOR, UNA TRANSMISION CONECTADA AL MOTOR, UN ARBOL DE TRANSMISION PARA LAS RUEDAS DELANTERAS, UN ARBOL DE TRANSMISION PARA LAS RUEDAS TRASERAS, Y UN MECANISMO DE CAMBIO AUTOMATICO PARA CONECTAR OPERATIVAMENTE LOS ARBOLES DE TRANSMISION PARA LAS RUEDAS DELANTERAS Y PARA LAS RUEDAS TRASERAS A LA TRANSMISION, PARA PROPORCIONAR SELECTIVAMENTE UN MODO DE TRACCION A DOS RUEDAS Y UN MODO DE TRACCION A LAS CUATRO RUEDAS. EL ARBOL DE TRANSMISION PARA LAS RUEDAS DELANTERAS Y EL DE LAS RUEDAS TRASERAS ESTAN CONSTRUIDOS DE MODO QUE LAS RUEDAS DELANTERAS SEAN IMPULSADAS A UNA VELOCIDAD MAS BAJA QUE LAS RUEDAS TRASERAS. EL MECANISMO DE CAMBIO AUTOMATICO INCLUYE UNA PARTE DE ENTRADA CONECTADA A LA TRANSMISION, UNA PRIMERA…
CONJUNTO DE SUMINISTRO DE FLUIDO HIDRAULICO PARA TRACTOR AGRICOLA O INDUSTRIAL O PARA UN VEHICULO SIMILAR.
(01/04/1987). Solicitante/s: MASSEY-FERGUSON SERVICES N.V..
SISTEMA PARA EL SUMINISTRO DE FLUIDO HIDRAULICO PARA UN TRACTOR AGRICOLA O INDUSTRIAL. CONSTA DE UNA PLACA DE MONTAJE QUE CIERRA UNA ABERTURA FORMADA EN EL CARTER DEL VEHICULO, QUE ACTUA COMO DEPOSITO DEL FLUIDO HIDRAULICO; DE UNA BOMBA HIDRAULICA DE DOS ELEMENTOS , CON UN ELEMENTO DE VOLUMEN IMPORTANTE (16A) Y UN ELEMENTO DE VOLUMEN MAS PEQUEÑO (16B), LOS CUALES ASPIRAN AMBOS EL ACEITE A PARTIR DE UN DEPOSITO ; DE UN DISPOSITIVO DE ALIMENTACION DE BOMBA SOPORTADO POR LA PLACA Y CONECTADO A LA BOMBA; Y DE UN DISPOSITIVO DE FILTRO CONECTADO HIDRAULICAMENTE CON LA BOMBA Y CON EL DISPOSITIVO DE ALIMENTACION DE LA BOMBA.
SISTEMA DE TRANSMISION DEL MOVIMIENTO DEL MOTOR A LA CAJA DE VELOCIDAD DE UN CARRO DE COMBATE.
(01/05/1985). Solicitante/s: EMPRESA NACIONAL SANTA BARBARA DE INDUSTRIAS MILITARES, S.A..
SISTEMA DE TRANSMISION DEL MOVIMIENTO DEL MOTOR A LA CAJA DE VELOCIDAD DE UN CARRO DE COMBATE.CONSTA DE UN EJE NERVADO EN AMBOS EXTREMOS, UNA BOMBA DE ACEITE , UN PIN/ON CONICO QUE ATACA AL EJE DE PROPULSION DEL VENTILADOR, RODAMIENTOS DE RODILLOS CONICOS , ESTE ULTIMO PROXIMO AL EMBRAGUE . EXISTE UN CARTER ASI COMO ROTULAS QUE SIRVEN PARA EL JUEGO ENTRE EJES Y RODAMIENTOS, Y UNA JUNTA TORICA.
