CIP-2021 : F02D 29/04 : particular a los motores que accionan bombas.
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Notas[t] desde F01 hasta F04: MOTORES O BOMBAS
F MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA.
F02 MOTORES DE COMBUSTION; PLANTAS MOTRICES DE GASES CALIENTES O DE PRODUCTOS DE COMBUSTION.
F02D CONTROL DE LOS MOTORES DE COMBUSTION (accesorios para el control automático de la velocidad en vehículos, que actúan sobre una sola subunidad del vehículo B60K 31/00; control conjunto de subunidades del vehículo de diferente tipo o diferente función, sistemas de control de la propulsión de vehículos de carretera para propósitos distintos que el control de una sola subunidad B60W; válvulas de funcionamiento cíclico para los motores de combustión F01L; control de la lubrificación de los motores de combustión F01M; refrigeración de los motores de combustión interna F01P; alimentación de los motores de combustión con mezclas combustibles o constituyentes de las mismas, p. ej. carburadores, bombas de inyección, F02M; arranque de los motores de combustión F02N; control del encendido F02P; control de las plantas motrices de turbinas de gas, de las plantas motrices por propulsión a reacción o de las plantas motrices de productos de la combustión, ver las clases relativas a estas plantas).
F02D 29/00 Control de motores, siendo tal control específico de los dispositivos accionados por ellos, siendo los dispositivos distintos de las partes o accesorios esenciales para el funcionamiento del motor, p. ej. control de motores por los signos exteriores.
F02D 29/04 · particular a los motores que accionan bombas.
CIP2021: Invenciones publicadas en esta sección.
Unidad de compresor y procedimiento para su funcionamiento.
(18/12/2019) Procedimiento para controlar el funcionamiento de una unidad de compresor de gas o aire, que comprende un motor de combustión interna , un primer turbocompresor para generar aire comprimido para el motor de combustión interna y un segundo turbocompresor para generar aire comprimido, donde el primer turbocompresor y el segundo turbocompresor están dispuestos en una ruta de flujo de gases de escape del motor de combustión interna , donde un volumen solicitado con aire comprimido por el segundo turbocompresor se puede abrir mediante la abertura de un dispositivo de descarga , y donde el procedimiento comprende los siguientes pasos:
…
Servo-válvula de actuador piezoeléctrico redundante asimétrico.
(10/06/2019). Solicitante/s: Zodiac Hydraulics. Inventor/es: BERTRAND,JEAN-LUC, MAILHAN,CATHERINE.
Planta de pilotaje de una servo-válvula , constando la planta de pilotaje de un elemento hidráulico para eyectar un chorro de fluido y de un elemento hidráulico para recibir el chorro de fluido, pudiendo ser desplazados los elementos hidráulicos el uno respecto al otro para modificar su posición relativa y para así generar un diferencial de presión, estando montado uno de los elementos hidráulicos fijo sobre un cuerpo de la servo-válvula y el otro de los elementos hidráulicos estando conectado a un elemento móvil de la planta de pilotaje desplazable respecto a un cuerpo de la servo-válvula mediante medios de actuación , comprendiendo los medios de actuación un primer actuador piezoeléctrico y un segundo actuador piezoeléctrico montados en serie, caracterizado porque, el alargamiento máximo (Amax41) del primer actuador piezoeléctrico es sensiblemente igual a la mitad del alargamiento máximo (Amax42) del segundo actuador piezoeléctrico.
PDF original: ES-2716157_T3.pdf
Sistema de gestión de potencia hidráulica.
(17/09/2018) Un vehículo de obra civil compacto que comprende:
un bastidor ;
un brazo de elevación soportado y que pivota con respecto al bastidor;
una pala soportada y que pivota con respecto al brazo de elevación;
un motor de combustión interna sobre el bastidor, teniendo el motor un umbral de potencia por debajo del cual el motor de combustión interna funciona y al que el motor de combustión interna se cala;
una primera y segunda bombas de desplazamiento fijo accionadas por el motor de combustión interna para crear un flujo combinado de fluido presurizado;
un cilindro de elevación adaptado para pivotar el brazo de elevación en direcciones ascendente y descendente en respuesta a la recepción…
Dispositivo de control para vehículo.
(12/04/2017) Dispositivo de control para un vehículo, que comprende:
una sección (2, P4) de control de fuente de calor para controlar el estado de funcionamiento de una fuente de calor montada en el vehículo;
una sección (5, P1) de cálculo de calor necesario para calcular un valor de indicación de una cantidad de calor prospectiva que requerirá un dispositivo de consumo de calor que usa el calor producido por la fuente de calor;
una sección (4, P2) de estimación de suministro de calor para estimar un valor de indicación de una cantidad de calor prospectiva que podrá suministrar la fuente de calor al dispositivo de consumo de calor; y
una sección (6, P3) de solicitud de aumento de generación de calor para solicitar a la sección (2, P4) de control de fuente de calor que aumente la cantidad de…
Aparato para controlar la cantidad de alimentación de combustible al ralentí.
(03/12/2014) Aparato para controlar la cantidad de alimentación de combustible al ralentí que controla la velocidad de rotación al ralentí de un motor diésel de combustión interna, que comprende:
primeros medios de cálculo para calcular una expresión (QII) de corrección de integración basándose en una desviación de una velocidad (NE) de rotación real de un motor diésel de combustión interna con respecto a una velocidad (NETRG) de rotación objetivo de dicho motor diésel de combustión interna durante la marcha al ralentí de dicho motor diésel de combustión interna;
medios de establecimiento para establecer una expresión (QIPBN) de corrección prospectiva que corresponde a la fricción…
CONTROL DE VOLTAJE UTILIZANDO LA VELOCIDAD DEL MOTOR.
(16/04/2007). Solicitante/s: CARRIER CORPORATION. Inventor/es: REASON, JOHN ROBERT, NAVARRO DE ANDRADE, JOAO EDUARDO.
Un procedimiento para vigilar y limitar las condiciones de voltaje alto de una unidad de refrigeración de transporte energizada eléctricamente, que comprende al me- nos un motor y un generador accionado por el motor, comprendiendo el citado proce- dimiento los pasos de: i vigilar un parámetro de accionamiento de la citada unidad de refrigera- ción de transporte ; ii comparar el citado parámetro de accionamiento con un modelo de parámetros de operación que se encuentra en un microprocesador de la citada unidad de refrigeración de transporte y, iii disminuir selectivamente la velocidad del motor como respuesta a pa- rámetros operativos que superen límites predeterminados del modelo de parámetros de operación, que se caracteriza porque el motor es un motor de dos velocidades y en el que el paso de disminuir selectivamente la velocidad comprende disminuir la veloci- dad del motor de dos velocidades desde la velocidad alta a la velocidad baja.