(01/01/2003). Ver ilustración. Solicitante/s: KAYABA KOGYO KABUSHIKI KAISHA. Inventor/es: ITO,NAOKI.

Una horquilla delantera para un automóvil, que comprende un tubo exterior , un tubo interior , que está insertado para deslizarse libremente en dicho tubo exterior , un cilindro amortiguador dispuesto sobre la parte inferior de dicho tubo interior , un pistón alojado en dicho cilindro amortiguador , un vástago de pistón conectado en dicho pistón y dicho tubo exterior , un muelle que empuja dicho tubo exterior y dicho vástago de pistón en una dirección de extensión, una guía tubular dispuesta sobre un extremo superior de dicho cilindro amortiguador ; y un pistón libre dispuesto para desplazarse libremente en una dirección vertical a lo largo de dicha guía , separando dicho pistón libre un depósito superior y una cámara de aceite inferior en dicho tubo interior y soportando un extremo de dicho muelle.

(16/01/1998). Solicitante/s: BAYERISCHE MOTOREN WERKE AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: BERKMANN, FRANZ.

SE PROPONE UNA SUSPENSION DE RUEDA DELANTERA TELESCOPICA PARA UNA RUEDA DE MOTO, CUYA PARTE NO ELASTICA ES GIRATORIA A TRAVES DE UNA ARTICULACION DE BOLA Y UN EJE DE DIRECCION VIRTUAL, ESTANDO UNIDA BAJO CONEXION CONJUNTA DE UN CUADRILATERO ARTICULADO CON UNA PARTE DE LA RUEDA DE MOTO SUJETA EN EL CUADRO. PARA ELLO EL CUADRILATERO ARTICULADO SE COMPONE DE DOS MANILLARES, QUE SON OSCILABLES A TRAVES DE LOS EJES DE GIRO FIJOS EN EL CUADRO, ESTANDO UNIDOS POR MEDIO DE UN ACOPLAMIENTO . EL ACOPLAMIENTO SE APOYA EN LA PARTE NO ELASTICA DE LA SUSPENSION DE RUEDA DELANTERA TELESCOPICA, DE FORMA QUE EL CUADRILATERO ARTICULADO ESTA CONSTITUIDO DE TAL MODO, QUE SUS EJES DE GIRO FIJOS EN EL CUADRO, VISTOS EN DIRECCION DEL EJE LONGITUDINAL DE LA RUEDA DE MOTO, SE DISPONEN APOYADOS DE FORMA DELANTERA EN OTROS EJES DE GIRO DEL ACOPLAMIENTO , QUE UNEN EL ACOPLAMIENTO CON LOS MANILLARES DE FORMA OSCILANTE.

(01/12/1997). Solicitante/s: BAYERISCHE MOTOREN WERKE AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: BARON, GUNTER.

LA INVENCION DESCRIBE UNA SUSPENSION DE RUEDA DELANTERA PARA RUEDAS DE MOTO, DONDE UNA HORQUILLA TELESCOPICA SE SOPORTA A TRAVES DE UN MANILLAR LONGITUDINAL EN LA SUPERESTRUCTURA DEL VEHICULO DE FORMA OSCILANTE. PARA EVITAR UN GIRO HACIA AFUERA DE LA HORQUILLA TELESCOPICA EN LA DISPOSICION DE ENCAJE ELASTICA DE LA RUEDA DELANTERA, LA INVENCION HA PREVISTO EN EL CABEZAL DEL MANILLAR UNA ARTICULACION DE BOLA, QUE SE SOPORTA DE FORMA GIRATORIA ALREDEDOR DE UN EJE TRANSVERSAL. EL MOVIMIENTO GIRATORIO DE LA ARTICULACION DE BOLA SE GUIA A TRAVES DE UN PUNTAL DE CONTROL POR MEDIO DEL MOVIMIENTO DE OSCILACION DEL MANILLAR LONGITUDINAL. A TRAVES DE LA CAPACIDAD DE GIRO DE LA ARTICULACION DE BOLA SE CONTRARRESTA DE FORMA EFECTIVA EL GIRO EXTERIOR PELIGROSO DE LA HORQUILLA TELESCOPICA. EN CASO IDEAL SE OBTIENE UNA DISPOSICION PARALELA DE LA HORQUILLA TELESCOPICA EN EL AJUSTE ELASTICO DE LA RUEDA DELANTERA.

(16/04/1995). Solicitante/s: TURNER, PAUL. Inventor/es: TURNER, PAUL.

UN SISTEMA DE SUSPENSION RESISTENTE PARA LA RUEDA FRONTAL DE UNA BICICLETA O SIMILAR QUE BOMBEA ENERGIA AL CABEZAL SIN ABSORVER LA ENERGIA DE PEDALEO DEL CONDUCTOR. EL SISTEMA DE SUSPENSION INCLUYE DOS TUBOS TELESCOPICOS QUE TIENE FLUIDO DENTRO Y UNA VALVULA DE FLUIDO QUE MIDE EL FLUIDO QUE FLUYE ENTRE LOS DOS TUBOS EN LA COMPRENSION Y EXPANSION DE ESTOS. LA INVENCION TAMBIEN EMPLEA CIERTAS CARACTERISTICAS DE DISEÑO DE MANERA QUE RETIENEN LA RIGIDEZ ESTRUCTURAL DEL ENSAMBLAJE DE TENEDOR FRONTAL MIENTRAS PERMANECE EL PESO LIGERO DE LA BICICLETA ESTANDARD.

(01/08/1992). Solicitante/s: INDUSTRIAS MECANICAS FAMOTO, S.A. Inventor/es: MARTIN CLERCH, JORDI.

SUSPENSION PERFECCIONADA PARA MOTOCICLETAS Y SIMILARES, DEL TIPO QUE SE INTERPONE ENTRE LA RUEDA DELANTERA Y EL BASTIDOR DEL VEHICULO, SE CARACTERIZA ESENCIALMENTE PORQUE ESTA CONSTITUIDA POR UN SOLO AMORTIGUADOR HIDRAULICO , PARALELO AL CUAL SE DISPONE UNA BARRA DE GUIA , ESTANDO EL EXTREMO INFERIOR DEL AMORTIGUADOR Y EL EXTREMO INFERIOR DE LA BARRA DE GUIA VINCULADOS A UN SOPORTE DEL QUE EMERGE UNA HORQUILLA QUE POSICIONA LA RUEDA DELANTERA DEL VEHICULO; MIENTRAS QUE LA PARTE SUPERIOR DEL AMORTIGUADOR , A TRAVES DE SENDAS ABRAZADERAS (7 Y 8), SE ENCUENTRA VINCULADO A UN CASQUILLO EN EL QUE SE DESPLAZA LA BARRA DE GUIA AJUSTADA A LOS CORRESPONDIENTES RODAMIENTOS , CONSTITUYENDO DICHA BARRA DE GUIA LA COLUMNA DE DIRECCION DEL VEHICULO.

(01/04/1986). Solicitante/s: HONDA GIKEN KOGYO KABUSHIKI KAISHA.

Suspensión delantera asimétrica para vehículo a motor ligero, aplicada a un vehículo dotado de una sola rueda delantera, suspendida mediante un soporte asimétrico al que se fija por su costado interior y a través de un eje, se caracteriza porque dicha rueda queda desplazada con relación a la línea central longitudinal del vehículo, de forma que cuando el centro de gravedad de la estructura del chasis que incluye la rueda o ruedas traseras del vehiculo, está desplazado de dicha línea central, el soporte asimétrico se situa al mismo lado que aquel, y en una posición en que la rueda delantera queda situada al otro lado de dicha línea central; en tanto que, cuando dicho centro de gravedad está situado en la línea central del vehículo, la rueda delantera queda desplazada hacia el lado de posicionamiento del soporte asimétrico, respecto a dicha línea central.

(16/04/1980). Solicitante/s: GILARDINI, S.P.A..

Perfeccionamientos en horquillas delanteras para motocicleta, del tipo que comprenden dos patas telescópicas provistas cada una de un tubo externo que aloja un tubo interno que es deslizable en su interior y estando cerrado cada tubo externo por su extremo inferior por medio de una pared que constituye el fondo de un depósito de fluido para un amortiguador hidráulico y está previsto con un soporte para uno de los extremos del árbol de la rueda que ha de comportar la horquilla, estando espaciados los soportes del extremo inferior del tubo externo respectivo, caracterizados porque los dos soportes para el árbol (28, 28a) de la rueda están comportados por zonas enfrentadas de las superficies laterales de los dos tubos externos , de modo que el árbol (28, 28a) de la rueda comportada por los citados soportes se dispone entre los dos tubos externos citados , intersectando su eje el eje central de cada uno de dichas dos patas telescópicas (10a, 10b).

(16/03/1978). Solicitante/s: BOURCIER DE CARBON,CHRISTIAN.

Resumen no disponible.