(05/03/2020). Solicitante/s: SOTO VELASCO, Servando. Inventor/es: SOTO VELASCO,Servando.

Un sistema de bloqueo/desbloqueo para sistemas de tracción accionados por palancas de pedaleo, que comprende: un elemento de bloqueo ; un elemento receptor ; un medio de accionamiento automatizado para acoplar y desacoplar al elemento de bloqueo del elemento receptor ; al menos, un medio de control para controlar al medio de accionamiento automatizado ; al menos, un interruptor (15ª, 15b) para encender y/o apagar al medio de control ; y al menos, una fuente de energía . Una palanca de pedaleo para sistemas de tracción accionados por palancas de pedaleo, que comprende: un sistema de bloqueo/desbloqueo, de conformidad con la presente invención. Un sistema de tracción accionado por palancas de pedaleo, que a su vez comprende; una palanca de pedaleo de conformidad con la presente invención en cada uno de los extremos del eje central , el cual se introduce y fija en el adaptador de rueda libre , o directamente en la rueda libre de la palanca.

(13/09/2018). Solicitante/s: GOMEZ ESCOBAR, Luis Guillermo. Inventor/es: GOMEZ ESCOBAR,Luis Guillermo.

La presente invención está relacionada con sillas o medios de transporte personales que pueden ser propulsados por personas en situación de discapacidad. Adicionalmente, el dispositivo es plegable y convertible. El vehículo trasmite el movimiento de las manos a unas palancas, estas trasmiten a la vez el movimiento a unas más pequeñas, que a su vez van unidas por unos ejes a unos mecanismos en las llantas, que convierten el movimiento rectilíneo de estos en movimiento circular continuo. Este vehículo facilita el desplazamiento a personas en situación de discapacidad pues su mecanismo reduce el esfuerzo físico.

(23/07/2018). Solicitante/s: PORRAS VILA,FCO. JAVIER. Inventor/es: PORRAS VILA,FCO. JAVIER.

EL coche a pedales con trenes de engranajes-doble-cono, es un móvil formado por un chasis con cuatro ruedas de caucho . Las del eje anterior son independientes del mecanismo de empuje que comienza en los pedales que tienen, en los extremos de su eje, dos coronas que se engranan con los piñones de dos frenes de engranajes-doble-cono y (5'-9'), formados, a su vez, por un piñón (5, 5') y una corona (9, 9'), unidos a distancia por varillas metálicas (6, 6') que se cruzan en un rodamiento (8, 8') que se fija en el chasis y que hace las funciones de un fulcro de balanza. Este rodamiento (8, 8') está situado más cerca de las coronas (9, 9') que de los piñones (5, 5'). Las coronas (9, 9') se engranan a los piñones del eje de las ruedas posteriores de caucho.

PDF original: ES-2676604_A1.pdf

(01/03/2018). Solicitante/s: RUZ CAMPOS, Carlos. Inventor/es: RUZ CAMPOS,Carlos.

Afín de disponer de una bicicleta elíptica que pueda ser usada por personas de todas las edades con seguridad, comodidad y maniobrabilidad, hemos creado una bicicleta con mecanismos originales y sencillos, logrando que el operador se sienta seguro al subirse a ella y poder manejar con facilidad y agrado y pueda disfrutar del viaje. Gracias a estos mecanismos y diseños originales logramos crear una bicicleta compacta y de fácil y seguro traslado de un lugar a otro, esto se debe al tener la posibilidad de bajar el manubrio y a la vez también poder plegar la columna de dirección y además por tener un sistema motriz compacto, silencioso y simple que se compone de pisaderas, pedales, masa de velocidades y ruedas, tenemos la ventaja de un viaje de forma simple y segura, además posee un sistema de cambio de velocidades que pueden ser de 3 hasta 12 velocidades diferentes y con sistema de frenos de tenazas en rueda trasera y delantera.

(23/04/2015). Ver ilustración. Solicitante/s: GIRALDO NOREÑA, Efraín Antonio. Inventor/es: GIRALDO NOREÑA,Efraín Antonio.

Mecanismo de tracción por palancas que comprende dos palancas oscilantes alternativamente alrededor de respectivos ejes coaxiales , estando sus movimientos acoplados entre sí mediante un balancín intermedio . Las palancas oscilantes están fijadas a respectivas ruedas dentadas coaxiales que mediante respectivas transmisiones multiplicadoras y rectificadoras mediante ruedas libres convierten el movimiento oscilante de las palancas en un movimiento circular continuo en un eje común de salida . Gracias a esta estructura, es posible aprovechar mejor la fuerza humana para propulsar un vehículo.

(17/07/2014). Ver ilustración. Solicitante/s: BRIZUELA FERNÁNDEZ, Fernando. Inventor/es: CARPEÑO VELAYOS,Ángel, BRIZUELA FERNÁNDEZ,Fernando.

Sistema de tracción de pedaleo oscilante para vehículos de locomoción a pedales que sitúan el eje pedalier en la rueda motriz trasera con un pedalier trasero compuesto por un eje hueco fijo y dos ejes móviles y cuyo movimiento independiente permite la selección casi analógica del rendimiento del sistema de tracción mediante un doble cambio de marcha, garantizando, independientemente de la longitud de las bielas, el acoplamiento del sistema de transmisión de tracción, y logrando el movimiento alternativo sincronizado de las bielas a través de un mecanismo compuesto por un balancín , dos rotulas en las bielas , dos rotulas en los extremos del balancín y dos varillas , permitiendo este último mecanismo elegir los arcos de pedaleo superior ¿1 e inferior ¿2 para de esta forma también optimizar el rendimiento al acomodar el pedaleo a medida del usuario.