CIP-2021 : B60H 1/03 : y de otra fuente que no sea la instalación de propulsión.
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Notas[t] desde B60 hasta B66: TRANSPORTES O MANUTENCION
B TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES.
B60 VEHICULOS EN GENERAL.
B60H DISPOSICIONES DE DISPOSITIVOS DE CALEFACCION, REFRIGERACION, VENTILACION O DE OTROS TRATAMIENTOS DEL AIRE, ESPECIALMENTE ADAPTADAS PARA ESPACIOS DE VEHICULOS DESTINADOS A PASAJEROS O MERCANCIAS.
B60H 1/00 Dispositivos de calefacción, refrigeración o ventilación (dispositivos de calefacción, refrigeración o ventilación que efectúan otro tratamiento del aire, en la medida que el otro tratamiento es más importante B60H 3/00; ventilación obtenida únicamente por abrir ventanas, puertas, partes del techo o similares, B60J; dispositivos de calefacción o ventilación para asientos de vehículos B60N 2/56; dispositivos de limpieza de ventanas o parabrisas que emplean aire, p. ej. aparatos para quitar el hielo B60S 1/54).
B60H 1/03 · · y de otra fuente que no sea la instalación de propulsión.
CIP2021: Invenciones publicadas en esta sección.
Calefacción eléctrica adicional para vehículo a motor.
(23/05/2012) Calefacción eléctrica adicional para vehículo a motor, con: varios elementos térmicos colocados juntos en un bloque calefactor, de modo que el bloque calefactor es sostenido en un bastidor rectangular ; y un sistema de control para gobernar los elementos térmicos , que forma una unidad constructiva con el bloque calefactor montado en el bastidor , de modo que la potencia calefactora de los elementos térmicos se ajusta a través de la corriente que fluye por los elementos térmicos y el sistema de control lleva transistores de potencia para ajustar la corriente que pasa a través de los elementos térmicos ; caracterizada por el hecho de que el sistema de control para ajustar la potencia calefactora modula la corriente…
DISPOSITIVO DE CALEFACCION O AIRE ACONDICIONADO DE UN HABITACULO DE UN VEHICULO PROVISTO DE UNA FUENTE DE CALEFACCION ADICIONAL.
(16/10/2005) Dispositivo de calefacción o climatización del habitáculo de un vehículo automóvil, del tipo que comprende un radiador de calefacción del flujo de aire , destinado a estar recorrido por un fluido de intercambio térmico adecuado para cooperar térmicamente con un flujo de aire (F) que atraviesa el radiador , así como un módulo de mando de una válvula de alimentación en fluido del radiador, con vistas a modificar la temperatura del flujo (F) en función del caudal de fluido en el radiador , comportando el citado dispositivo además una fuente de calor adicional , eléctrica, adecuada para ponerse en servicio para…
DISPOSITIVO DE CLIMATIZACION PARA VEHICULOS Y SIMILARES.
(16/02/2005) 1. Dispositivo de climatización para vehículos y similares, del tipo de los que el calor de la calefacción se obtiene aprovechando la disipación del calor del fluido de refrigeración del motor del vehículo, haciendo pasar este fluido a través de tubos incluidos en un módulo calefactor, caracterizado porque como complemento del módulo calefactor se disponen unas resistencias eléctricas constituidas por un hilo resistivo de una composición de níquel y hierro, cuya resistividad aumenta en función de la temperatura, proporcionando una autorregulación que evita la elevación excesiva de temperatura en dichas resistencias eléctricas. 2.…
CONJUNTO RADIADOR PARA UN VEHICULO.
(01/02/2005) Un conjunto de radiador de un vehículo que tiene un motor refrigerado por agua como una fuente de calor de dicho conjunto de radiador, incluyendo - unos medios termo-intercambiadores para calentar el compartimiento del vehículo por intercambio térmico entre el agua de refrigeración del motor y aire, y - unos medios exotérmicos para calentar el agua de refrigeración, donde dichos medios exotérmicos incluyen unos medios termo-intercambiadores en el lado exotérmico y en el lado situado hacia arriba de dichos medios termo-intercambiadores y al menos un elemento Peltier que tiene una superficie exotérmica adherida a dichos medios…
CIRCUITO DE REFRIGERACION-CALEFACCION PARA UN VEHICULO.
(01/10/2004). Solicitante/s: VALEO KLIMASYSTEME GMBH. Inventor/es: RIEHL, HORST, KHELIFA, NOUREDDINE.
Un circuito de refrigeración-calefacción para un vehículo propulsado, en particular un vehículo eléctrico con una pila de combustible, que tiene al menos dos dispositivos que aumentan la temperatura del circuito de refrigeración-calefacción y al menos dos dispositivos que reducen la temperatura del elemento de refrigeración-calefacción. Los dispositivos de aumento de la temperatura y/o de reducción de la temperatura están asociados al circuito de refrigeración-calefacción al menos hasta un cierto punto según sus estados operativos, en particular sus temperaturas. Para una utilización mejorada del calor residual, hay un circuito de bomba de calor asociado al circuito de refrigeración-calefacción.
UNIDAD DE CALEFACCION, VENTILACION Y AIRE ACONDICIONADO PARA EL HABITACULO DE UN VEHICULO AUTOMOVIL.
(01/07/2004) Unidad de calefacción, ventilación y aire acondicionado para el habitáculo de un vehículo automóvil, que comprende una estructura de soporte en la cual se definen por lo menos una primera y una segunda entrada para el aire procedente del interior o del exterior del habitáculo respectivamente, y por lo menos una salida (5 a 7) para suministrar el aire tratado en la unidad al interior del habitáculo; un ventilador controlado dispuesto en la estructura aguas abajo de dichas entradas para crear un flujo de aire a través de dicha estructura entre por lo menos una de las entradas y dicha por lo menos una salida (5 a 7); primeros y segundos medios de intercambio de calor dispuestos en la estructura aguas abajo del ventilador y que pueden…
CONFIGURACION DE DISPOSITIVO DE CALEFACCION ADICIONAL.
(01/02/1998) LA INVENCION SE REFIERE A UNA DISPOSICION DE CALENTAMIENTO ADICIONAL PARA CIRCUITO REFRIGERANTE DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA DE UN AUTOMOVIL, CONSISTIENDO EN UN CIRCUITO REFRIGERANTE INCLUYENDO EL RADIADOR DE AIRE/AGENTE REFRIGERANTE Y UN CIRCUITO DE CALENTAMIENTO QUE INCLUYE EL INTERCAMBIADOR TERMICO REFRIGERANTE/AIRE PARA CALENTAMIENTO DEL COMPARTIMENTO DE PASAJERO. EL PROBLEMA TECNICO EN CIRCUITOS REFRIGERANTES CON MOTORES MODERNOS, EN PARTICULAR DIESEL, SE ENCUENTRA EN EL HECHO DE QUE ES MUY PEQUEÑO EL CALOR DISPONIBLE PARA EL SISTEMA DE CALENTAMIENTO; DISPONIENDOSE DE ESTA FORMA DE CALENTADORES ADICIONALES, POR EJEMPLO UTILIZANDO COMBUSTIBLE. SE PROPONE QUE EL CALENTADOR ADICIONAL UTILIZANDO COMBUSTIBLE…
DISPOSITIVO DE ENFRIAMIENTO Y DE CLIMATIZACION PARA VEHICULO ELECTRICO.
(01/11/1996). Solicitante/s: VALEO CLIMATISATION. Inventor/es: SARBACH, JEAN-CHARLES.
EL DISPOSITIVO COMPRENDE, ADEMAS DE UN RADIADOR DE ENFRIAMIENTO DEL MOTOR DE TRACCION DEL VEHICULO, UN PULSOR DE CIRCULACION DE AIRE, UNOS FLAPS DE REGULACION DE CIRCUITO DE AIRE, UN APARATO DE CLIMATIZACION QUE COMPRENDE UN EVAPORADOR , Y UN RADIADOR ELECTRICO DE CALENTAMIENTO AUXILIAR , QUE SON MANDADOS CONJUNTAMENTE POR UN ORGANO DE MANDO DE RECORRIDO LINEAL PARA ASEGURAR SEGUN LAS NECESIDADES EL ENFRIAMIENTO O EL CALENTAMIENTO DEL HABITACULO AL MISMO TIEMPO QUE EL FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR.
INSTALACION DE CALEFACCION PARA UN AUTOMOVIL.
(16/10/1996). Solicitante/s: FIRMA J. EBERSPACHER. Inventor/es: SCHMALENBACH, DIETRICH, HINTENNACH, HANS.
SE PRESENTA UNA INSTALACION DE CALEFACCION PARA AUTOMOVIL QUE CONSTA DE: OR EN SERVICIO A TRAVES DE LA COMBUSTION DEL MATERIAL COMBUSTIBLE; ION DE CALOR EN EL RECINTO INTERIOR DEL VEHICULO; EL LIQUIDO, QUE SE GUIA A TRAVES DEL APARATO DE CALEFACCION Y EL INTERCAMBIADOR Y INTERCAMBIADOR DE CALOR , LA INSTALACION SE CARACTERIZA POR: LA SOPLANTE CONECTADA CON EL MOTOR DE LA SOPLANTE , QUE TRABAJA EN UNA SOLA ETAPA Y ESENCIALMENTE LIBRE DE PERDIDAS; CE AL CIRCUITO DEL FLUIDO; ICA EN EL CIRCUITO DEL FLUIDO, QUE DETERMINA LA DIMENSION DE LA CIRCULACION DEL INTERCAMBIADOR DE CALOR Y DEL BYPASS ; TOMOVIL; Y ON ESTE SENSOR DE TEMPERATURA , QUE CONTROLA EL REGULADOR DE CONEXION Y LA VALVULA 30.
PROCEDIMIENTO PARA LA REFRIGERACION DE COMPONENTES DEL ACCIONAMIENTO Y PARA LA CALEFACCION DEL ESPACIO INTERIOR DE UN AUTOMOVIL, PARTICULARMENTE DE UN ELECTROMOVIL, Y DISPOSICION PARA REALIZAR EL PROCEDIMIENTO.
(01/02/1996) EN VEHICULOS DISPONIENDO DE SISTEMAS DE ACCIONAMIENTO CON UN GRADO ALTAMENTE VARIABLE DE GENERACION DE CALOR PERO EN EL CUAL LA CANTIDAD TOTAL DEL CALOR GENERADA ES PEQUEÑA, EL CALOR ENTREGADO ES INADECUADO PARA EL CALENTAMIENTO DEL VEHICULO PROPIAMENTE DICHO. EL SISTEMA DE REFRIGERACION DEBER SER DISEÑADO SIN EMBARGO PARA EL PUNTO DE OPERACION LO MAS DESFAVORABLE POSIBLE, ES DECIR PARA LA CANTIDAD MAYOR DE CALOR GENERADO, INCLUSO SI SE GENERA DE UNA FORMA SOLAMENTE MUY BREVE. EL PROPOSITO DEL PRESENTE DESARROLLO ES EFECTUAR DE LA MEJOR FORMA POSIBLE UN USO ENERGETICO DE UNA FUENTE DE ENERGIA DISPONIBLE MIENTRAS SE ASEGURA QUE LOS COMPONENTES DE ACCIONAMIENTO SON REFRIGERADOS. EL AIRE EXTRAIDO A PARTIR DEL COMPARTIMENTO DE PASAJEROS COMPRENDE…
CICLO DE LIQUIDO REFRIGERANTE DE UN MOTOR DE UN VEHICULO PROVISTO DE UN CALEFACTOR.
(01/02/1995). Solicitante/s: FIRMA J. EBERSPACHER. Inventor/es: HUMBURG, MICHAEL, DIPL.-ING.
CICLO DE LIQUIDO REFRIGERANTE DE UN MOTOR DE COMBUSTION PARA UN CAMION QUE UNE AL MOTOR DE COMBUSTION UN LIQUIDO REFRIGERANTE/PERMUTADOR DEL CALOR DEL AIRE PARA EL ESPACIO INTERIOR DEL VEHICULO Y UN GAS DE COMBUSTION/PERMUTADOR DEL CALOR DEL REFRIGERANTE DE UN CALEFACTOR QUE PRODUCE CALOR POR COMBUSTION, DONDE EL CIRCUITO DEL REFRIGERANTE PRESENTA UN CONDUCTO BIPASO QUE PASA POR EL MOTOR DE COMBUSTION Y UNA VALVULA TERMOSTATICA POR MEDIO DE UN CONTROL DEL FLUJO DE REFRIGERANTE POR EL CONDUCTO BIPASO Y/O EL MOTOR DE COMBUSTION, REGULANDO LA TEMPERATURA DE RETROCESO EN UN CAMPO DE REGLAJE PREDETERMINADO, LA CUAL ESTA PROVISTA DE AL MENOS DOS VALVULAS FORMADAS POR ASIENTOS DE LA VALVULA Y ELEMENTOS DE ASIENTOS DE LA VALVULA, EN PARTICULAR PLATOS DE VALVULAS, DONDE EL CAMPO DE REGLAJE DE LA VALVULA TERMOSTATICA ES CAMBIABLE DESDE AFUERA.
PROCEDIMIENTO PARA LA REFRIGERACION DE COMPONENTES DEL ACCIONAMIENTO Y CALEFACCION DE UN HABITACULO DE UN VEHICULO, ESPECIALMENTE DE UN VEHICULO ELECTRICO, Y DISPOSITIVO PARA LA REALIZACION DEL PROCEDIMIENTO.
(16/12/1994). Solicitante/s: BEHR GMBH & CO. BAYERISCHE MOTOREN WERKE AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: KRAUSS, HANS-JOACHIM, LOHLE, MICHAEL, DR., BURK, ROLAND, DIPL.-PHYS., HECKENBERGER, THOMAS, KORCIAN, JAN, DR., SCHLENZ, DIETER, DR.
2.1 LOS VEHICULOS CON OTROS SISTEMAS DE ACCIONAMIENTO A LOS YA HABITUALES MOTORES DE COMBUSTION, NECESITAN UNOS SISTEMAS DE CALEFACCION QUE APROVECHAN LA ENERGIA TERMICA QUE SE FORMA POR EJEMPLO EN LOS GRUPOS DE ACCIONAMIENTO ELECTRICOS, PARA EL CALENTAMIENTO POR AIRE FRESCO. AL MISMO TIEMPO, SE DEBE GARANTIZAR, INDEPENDIENTEMENTE DE LA DEMANDA DE CALEFACCION, LA REFRIGERACION DE LOS COMPONENTES DE ACCIONAMIENTO. EN FUNCION DEL CICLO DE MARCHA Y OTRAS INFLUENCIAS ,LA ENERGIA TERMICA QUE SE FORMA EN LOS COMPONENTES DEL ACCIONAMIENTO ESTA SOMETIDA A CONSIDERABLES FLUCTUACIONES. 2.2 EN EL CIRCUITO DE REFRIGERACION PARA LOS COMPONENTES A REFRIGERAR HAY INSTALADO UN INTERCAMBIADOR DE CALOR EN EL QUE SE COMPENSAN LAS MODIFICACIONES DE TEMPERATURA APARECIDAS Y SE CEDE UNA ENERGIA TERMICA MAS UNIFORME. 2.3 VEHICULOS CON ACCIONAMIENTO ELECTRICO, ACCIONAMIENTO HIBRIDO Y SIMILARES.