CIP-2021 : B63B 43/00 : Mejora de la seguridad de las embarcaciones, p. ej. control de daños, no previsto en otro lugar.
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Notas[t] desde B60 hasta B66: TRANSPORTES O MANUTENCION
B63B 43/02 · reduciendo el riesgo de zozobra o naufragio (por puertas estancas en las mamparas B63B 43/24).
B63B 43/04 · · por aumento de la estabilidad.
B63B 43/06 · · · por empleo de tanques de lastre.
B63B 43/08 · · · por transferencia de lastre sólido.
B63B 43/10 · · por aumento de la flotabilidad.
B63B 43/12 · · · empleando cajones de aire a bordo.
B63B 43/14 · · · empleando elementos flotantes fueraborda.
B63B 43/16 · · · Equipo temporal para tapar las vías de aguas, p. ej. palletes de abordaje.
B63B 43/18 · por prevención de abordajes; por reducción de daños debidos a los abordajes.
B63B 43/20 · · Sensores anticolisión.
B63B 43/24 · Disposiciones de puertas estancas sobre mamparas.
B63B 43/26 · · de tipo deslizante.
B63B 43/28 · · · de accionamiento mecánico.
B63B 43/30 · · · de accionamiento de fluido.
B63B 43/32 · · de tipo no deslizante.
CIP2021: Invenciones publicadas en esta sección.
Dispositivo de extinción de incendios para motores fueraborda.
(01/07/2020) Dispositivo de extinción de incendios para motores fueraborda, que están encerrados dentro de una capota o carcasa que los protege de la intemperie y del agua, que está dotada de unas entradas de aire, situadas en los laterales o en la cara de popa y una entrada frontal conectada con una manguera colectiva, por la que discurren tanto los cables eléctricos como la manguera de combustible [pág. 1, líneas 17-23], caracterizado por que comprende:
- una tubería o latiguillo que conecta una fuente de extinción , con el interior de la capota que cubre el motor fueraborda propiamente dicho;
- una fuente de extinción , constituida por un extintor situado en la embarcación , cuya salida está conectada…
Limitación de daños en un buque con un sistema de tuberías.
(20/11/2019). Solicitante/s: ThyssenKrupp Marine Systems GmbH. Inventor/es: SCHEEL,HANS-JOACHIM, BUSE,HAUKE.
Buque con un sistema de tuberías y un sistema de control, en donde el sistema de tuberías sirve para abastecer al menos a un primer consumidor, en donde el sistema de tuberías presenta al menos un primer sector , un segundo sector y un tercer sector , en donde los sectores adyacentes están unidos entre sí de forma separable mediante unos dispositivos de bloqueo , en donde el sistema de tuberías presenta un primer sensor principal , en donde el sistema de control está configurado para leer una primera señal principal procedente del primer sensor principal y para activar los dispositivos de bloqueo , en donde el sistema de control está configurado para cerrar todos los dispositivos de bloqueo , en cuanto la primera señal principal haya alcanzado o supere un valor umbral.
PDF original: ES-2769046_T3.pdf
Procedimiento para la detección de un daño en un forro exterior de un barco y disposición de hojas para detectar un daño en un forro exterior de un barco.
(19/06/2019). Solicitante/s: ThyssenKrupp Marine Systems GmbH. Inventor/es: POPALL,CHRISTIAN, DETERMANN,WOLFRAM.
Procedimiento para detectar un daño en el forro exterior de un barco con una disposición de hojas , en la que una primera hoja conductora está distanciada de una segunda hoja conductora por medio de una hoja aislante , aplicándose una tensión eléctrica entre la primera hoja conductora y la segunda hoja conductora , en donde la tensión eléctrica se polariza de tal manera que un diodo de prueba conectado en paralelo a la disposición de hojas
-- en un modo de detección para detectar un daño potencial en el forro exterior del barco actúa en la dirección de bloqueo y
-- en un modo de control de funcionamiento para comprobar la aptitud de detección de la disposición de hojas actúa en la dirección de paso.
PDF original: ES-2742104_T3.pdf
Dispositivo para reconocer fugas en un barco.
(15/10/2014) Dispositivo de reconocimiento de fugas para reconocer fugas en un barco, que comprende al menos una sentina, al menos un sensor dispuesto en o sobre la al menos una sentina y una instalación de tratamiento de señales asociada al sensor, que está diseñada para derivar de la señal entregada por el sensor al menos una señal que indique un nivel de líquido en la al menos una sentina, en donde el sensor se compone de una guía de ondas , a lo largo de la cual están configuradas en unas posiciones predeterminadas varias rejillas de Bragg (9A, 9B, 9C) con periodos de rejilla d diferentes unos de otros, en donde asimismo está prevista una fuente…
SISTEMA INTEGRAL DE ALARMA Y ACTUACIÓN ANTE HUNDIMIENTO PARA BARCOS Y PROCEDIMIENTO DE ACTUACIÓN.
(21/12/2012) Un sistema de alarma y actuación ante situaciones de hundimiento de barcos, el cual tiene como objeto alertar a los tripulantes de la existencia de una situación de peligro y guiar. Está conformado por una central de detección y alarma de naufragio situada preferentemente en el puesto de mando del barco. Esta central, ante la recepción de determinadas señales emitidas por diversos detectores repartidos por el interior de la nave, determina que el barco está naufragando y pondrá automáticamente en marcha, según necesidad, las medidas de seguridad de las que dispone. Tanto los elementos para la detección del naufragio como varios de las medidas de seguridad a disparar…
SISTEMA INTEGRAL DE ALARMA Y ACTUACION ANTE HUNDIMIENTO PARA BARCOS Y PROCEDIMIENTO DE ACTUACION.
(01/03/2012). Ver ilustración. Solicitante/s: SAVE-DUMMY, S.L. Inventor/es: SANTIAGO FONTAIÑA,JOSE MARIA.
Un sistema de alarma y actuación ante situaciones de hundimiento de barcos, el cual tiene como objeto alertar a los tripulantes de la existencia de una situación de peligro y guiar está conformado por una central de detección y alarma de naufragio situada preferentemente en el puesto de mando del barco. Esta central, ante la recepción de determinadas señales emitidas por diversos detectores repartidos por el interior de la nave,. determina que el barco está naufragando y pondrá automáticamente en marcha, según necesidad, las medidas de seguridad de las que dispone. Tanto los elementos para la detección del naufragio como varios de las medidas de seguridad a disparar estarán debidamente repartidos en el interior del barco para optimizar su funcionamiento.
APARATO Y PROCEDIMIENTO DE ALERTAS DE VUELCO.
(02/09/2010) Aparato de alertas de vuelco para una embarcación marítima , estando caracterizado el aparato de alertas de vuelco porque presenta una antena fijable a la embarcación marítima en una posición y una orientación que permite a la antena comunicarse con un receptor cuando la embarcación se halla en estado volcado, siendo operativa además la antena, cuando la embarcación se halla en el estado volcado, para transmitir, desde su posición fija en la embarcación marítima, un mensaje de alerta de vuelco que indica que la embarcación ha volcado
BUQUE QUE COMPRENDE UN TABIQUE INTERNO NO PORTADOR.
(30/11/2009). Ver ilustración. Solicitante/s: ALSTOM. Inventor/es: JANVIER,FRANCOIS.
Buque que comprende por lo menos una pared estructural (3, 5a, 5b) y que está provisto de por lo menos un tabique interior no portador resistente a las llamas y al humo durante 60 minutos, y estanco al humo, caracterizado porque:
- dicho tabique está constituido por varios paneles de chapas metálicas de espesor inferior o igual a 15/10ª de milímetro, que comprende un borde lateral macho constituido por un primer escalón en ángulo recto del panel, y por un segundo escalón en ángulo recto del anterior, y un reborde lateral hembra constituido por un primer escalón en ángulo recto del panel y por un plegado en forma de billetero , estando los bordes machos y los rebordes hembras encajados unos en otros;
- dichos paneles están unidos mecánicamente entre sí;
- dichos paneles están unidos a dicha pared estructural (3, 5a, 5b) mediante un perfil en "L" o en "U" fijado a dicha pared;
- dicho perfil está unido a la pared estructural (3, 5a, 5b) por una junta.
GALIBOS DE TAPONAMIENTO ENCOLADOS SOBRE ESTRUCTURAS NAVALES PARA EL PASO DE PERFILES DE REFUERZO ESTRUCTURAL Y PROCEDIMIENTO DE APLICACION.
(16/07/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: IMPRESA MARINONI SRL. Inventor/es: RONCO, ROMEO.
Conjunto que comprende estructuras metálicas navales y un gálibo de taponamiento (13, 20 y 21) para el paso de perfiles de refuerzo estructural sobre dichas estructuras navales, estando equipado dicho gálibo de una ranura especial , que permite el paso del perfil de refuerzo estructural , estando aplicado este gálibo (13, 20 y 21) de modo que se adhiere perfectamente a dichas estructuras metálicas atravesadas en correspondencia con el punto de cruce con el perfil de refuerzo estructural , caracterizado porque el gálibo está encolado a las estructuras metálicas atravesadas por medio de un material sellante, incombustible y elástico.
SOPORTE DE ANODOS ANTI-INCRUSANTES Y ANTI-CORROSIVOS PARA LS TOMAS DE MAR DEL CASCO DE LAS EMBARCACIONES.
(01/09/2001) 1. Soporte de ánodos anti-incrustantes y anti-corrosivos para las tomas de mar del casco de las embarcaciones, caracterizado porque en el mismo participan una parte móvil y una parte fija, constituyendo la parte móvil el soporte propiamente dicho para el ánodo, y materializándose en un casquillo al que se solidariza axialmente dicho ánodo, que se prolonga en un tubo determinante con dicho casquillo de un cuerpo cilíndrico, hueco, recorrido interiormente por el cable de conexión para el ánodo y cerrado por su extremidad opuesta mediante una tapa, atravesada por el citado cable y junto a la que se establece una brida de fijación de dicha parte móvil a la parte fija, la cual está estructurada a su vez mediante una…
DISPOSITIVO EQUILIBRADOR DE AGUA.
(16/04/1999). Solicitante/s: KVAERNER MASA-YARDS OY. Inventor/es: ESSEN, RAY, DEGERMAN, TOM, RIMPELA, ANNA-LEA, IMMONEN, ESKO.
SE PRESENTA UN DISPOSITIVO EQUILIBRADOR DE AGUA EN UN VASO QUE TIENE DOS COMPARTIMENTOS CERRADOS O QUE PUEDEN CERRARSE (3A, 3B) EN COMUNICACION POR MEDIO DE UNA TRAMPILLA QUE SE LLENA CON UN MEDIO FLUIDO TAL COMO AGUA, PARA EVITAR EL FLUJO DE GAS ENTRE LOS COMPARTIMENTOS, POR EJEMPLO EN CASO DE INCENDIO.
DEFENSA PARA EMBARCACIONES.
(01/05/1997). Solicitante/s: IRAIZOZ OTEIZA, JAVIER.
1. DEFENSA PARA EMBARCACIONES, CONSTITUIDA A PARTIR DE UN MATERIAL DE NATURALEZA NO RIGIDA, CARACTERIZADO PORQUE COMPRENDE UN CUERPO ANULAR DE FORMA APROXIMADAMENTE TORICA Y UN NUCLEO DE FORMA APROXIMADAMENTE LENTICULAR, PERIFERICAMENTE SECANTE CON EL CUERPO ANULAR; CUYO CUERPO ANULAR ES DE GROSOR LIGERAMENTE MENOR QUE EL NUCLEO, QUEDANDO LAS SUPERFICIES CURVO-CONVEXAS DE DICHO NUCLEO LIGERAMENTE RETRAIDAS RESPECTO DE LAS SUPERFICIES PLANAS DE APOYO DEL CUERPO ANULAR, Y DISPONIENDO DICHO CUERPO ANULAR DE ORIFICIOS PARA EL PASO DE UN CORDON O CABO DE COLGADO.
PROCEDIMIENTO PARA EVITAR EL VERTIDO DEL CONTENIDO DE BUQUES, CONDUCTOR Y CONTENEDORES AL EXTERIOR Y LA INTRODUCION DEL FLUIDO EXTERNO EN SU INTERIOR.
(01/03/1992). Solicitante/s: VAZQUEZ VAAMONTE, ALFONSO JOSE.
EL PROBLEMA DE LOS VERTIDOS CONTAMINANTES DE LOS BUQUES CONSTITUYE UN ACCIDENTE GRAVE NO SOLO POR LAS CONSECUENCIAS ECONOMICAS DIRECTAS, SINO POR EL DESASTRE ECOLOGICO QUE SUELEN GENERAR. TANTO POR UNA RAZON COMO POR OTRA, LA EXISTENCIA DE UN PROCEDIMIENTO QUE IMPIDIERA ESTE TRASVASE DEL EXTERIOR AL EXTERIOR Y VICEVERSA, ESTE ULTIMO FAVORECIENDO LA FLOTABILIDAD DEL BUQUE, PUEDEN REALIZARSE DISPONIENDO UNA LAMINA IMPERMEABLE SOBRE LA ZONA DE FRACTURA Y ADHIRIENDOLA DE MODO PERIMETRAL CON FUERZA SUFICIENTE PARA MANTENERLA EN LA POSICION ADECUADA BIEN MEDIANTE ELECTROIMANES O MEDIANTE VENTOSAS AYUDADAS POR UN SISTEMA DE SUJECION CON MUELLES. ESTE PROCEDIMIENTO PERMITIRA MANTENER EN SU LUGAR LOS FLUIDOS QUE, DE OTRO MODO, SALDRIAN AL EXTERIOR E IMPEDIR QUE LOS EXTERIORES PENETREN EN EL INTERIOR, CIRCUNSTANCIA, ESTA ULTIMA, QUE CONSTITUYE UNA MEJORA DE LA FLOTABILIDAD DE UN BUQUE.
