(10/08/2016) Un dispositivo generador de turbulencias para un avión, que comprende: - una sección de superficie , que está destinada para tener un flujo que fluye sobre ella y en la que está previsto un orificio , - un elemento de aleta , que está soportado pivotable alrededor de un eje de pivote , de tal manera que el elemento de aleta es pivotable entre una primera posición, en la que se extiende en el plano de la sección de superficie , y una segunda posición, en la que se extiende fuera del plano de la sección de superficie , - un dispositivo de desviación por medio del cual el elemento de aleta es desviado hacia la segunda posición, - un primer dispositivo de retención , que está adaptado para retener el elemento de aleta en la primera posición contra la fuerza del dispositivo de desviación , …

(08/06/2016) Una articulación de rotación para acoplar en forma rotatoria a un montaje de punta giratoria a un cuerpo de fluido dinámico, la articulación de rotación que comprende: una placa de rotación que puede funcionar para acoplarse a un montaje de punta giratoria, y que comprende un anillo de deslizamiento que comprende un centro abierto, una superficie de deslizamiento superior, una superficie de deslizamiento interna y una superficie de deslizamiento inferior; una placa de articulación superior acoplada en forma deslizable a la superficie de deslizamiento superior y la superficie de deslizamiento interno, y que puede funcionar para acoplarse a un cuerpo de fluido dinámico o aerodinámico; una placa de articulación inferior que se acopla deslizablemente a la una superficie de deslizamiento inferior…

(12/01/2016) Un método para reajustar generadores de vórtice adaptados en una pala de turbina eólica, estando la pala de turbina eólica montada en un eje de la turbina eólica y extendiéndose en una dirección longitudinal y teniendo un extremo de punta y un extremo de raíz, comprendiendo además la pala de turbina eólica un contorno perfilado que incluye un lado de presión y un lado de succión, así como un borde de ataque y un borde de salida con una cuerda que tiene una longitud de cuerda que se extiende entre, el contorno perfilado, cuando es impactado por un flujo de aire incidente, generando sustentación, comprendiendo el método - la determinación de la distribución del depósito en al menos una sección del lado de…

(26/03/2015) Ala de aeronave o pala de aerogenerador de turbulencias en punta minimizadas que está formada por: una primera parte denominada principal del ala , formada a base de perfil aerodinámico de principal del ala cualquiera del estado de la técnica; una segunda parte denominada zona de transición ; y una tercera parte denominada punta del ala , formada a base de perfil aerodinámico de la punta del ala obtenido de la realización de una modificación del anterior, haciendo que su línea de cuerda sea coincidente con su línea de curvatura media .

(07/01/2015) Una aleta que se puede unir de manera fija a un ala de línea de base de una aeronave que comprende: una porción horizontal que es sustancialmente paralela al ala de línea de base de la aeronave, cuando la aleta está unida al ala de línea de base, y una porción en ángulo acoplada con la porción horizontal , estando configurada la porción horizontal para unirse de manera fija a un porción exterior del ala de línea de base de la aeronave , de tal manera que la porción en ángulo se proyecta en un ángulo hacia arriba desde la porción horizontal ; y un dispositivo de modificación del flujo de aire controlable que, cuando está unido al ala de línea de base de la aeronave,…

(03/09/2014) Un ala que tiene un extremo hacia el exterior y que define un plano del ala, y un dispositivo de punta alar fijado al extremo hacia el exterior del ala, comprendiendo el dispositivo de punta alar: un elemento en forma de ala superior fijado para que no sea móvil con respecto al ala y que se proyecta hacia arriba con respecto al plano del ala, teniendo el elemento en forma de ala superior un borde de salida; y un elemento en forma de ala inferior fijado para que no sea móvil con respecto al elemento en forma de ala superior , teniendo el elemento en forma de ala inferior una cuerda de raíz y un borde de salida, intersecando la cuerda de raíz del elemento en forma de ala inferior el elemento en forma de ala superior y proyectándose el elemento en forma de ala inferior hacia abajo desde la…

(13/03/2014) Las aletas en brazo de palanca perpendicular para los extremos de las alas de un avión, están caracterizadas por ser grupos de aletas que se instalan en los extremos de las alas de un avión para que la fuerza que el aire vaya a ejercer sobre ellas, y, hacia arriba, pueda reducir considerablemente el peso del avión. En un brazo de palanca, la fuerza que se ejerce en los extremos de una balanza, aumenta con la longitud del brazo de la balanza. De esta manera, al situar una fuerza en los extremos de las alas, -y, en los extremos de los estabilizadores, reduciremos mucho el peso del avión. Y; si hacemos que estos grupos de aletas y se sitúen en un eje vertical que desciende uno o dos metros desde el extremo de las alas, aumentaremos aún más la fuerza de sustentación del avión.

(24/05/2013) Procedimiento para determinar un flujo en el que se miden velocidades de flujo (ΔV-LoS) en la dirección de medida (mr) mediante sensores en al menos una posición de medida (4.1 a 4.15), con las etapas: a) inicialización de parámetros (22, 22a, 22b, 22c) de un modelo de flujo que reproduce el flujo , b) cálculo de velocidades de flujo simuladas (23 a 25) en la dirección de medida (mr) en la posición de medida (4.1 a 4.15), de las que al menos hay una, en función del modelo de flujo que reproduce el flujo, c) comparación de las velocidades de flujo medidas (ΔV-LoS) con las velocidades de flujo simuladas y adaptación de los parámetros (22, 22a, 22b, 22c) del modelo de flujo que reproduce el flujo minimizando una función de calidad que depende del resultado…

(23/04/2012) Herramienta de impulsión de aceite, que comprende: un motor que genera una fuerza de accionamiento de acuerdo con un voltaje de accionamiento; una unidad de impulsión de aceite accionada por la fuerza de accionamiento y que genera un par en una forma a modo de pulso en un eje cuando el motor pasa a una posición de golpeo; y un eje de salida en el que se monta una herramienta de extremo frontal, estando conectado el eje de salida al eje, caracterizada porque la herramienta de impulsión de aceite también comprende un medio de ajuste del accionamiento que controla el voltaje de accionamiento, el medio de ajuste de accionamiento reduce el voltaje de accionamiento durante un período determinado que incluye una temporización, cuando el…

(16/11/2006) Superficie de mando con generadores de turbulencias para la atenuación del ruido en alas de aviones, en particular en flaps unidos de forma articulada a la superficie portante o extendidos, con generadores de turbulencias dispuestos en una superficie de perfil de esta superficie de mando solicitada desde el punto de vista aerodinámico, caracterizada porque los generadores de turbulencias, que se extienden por al menos una sección de la profundidad de perfil de la superficie de mando, están realizados con varios elementos alargados, que están configurados de manera flexible y dispuestos en forma de cepillo o bien están configurados de manera rígida y dispuestos en forma de peine, que están dispuestos en una superficie de perfil interior y/o exterior, que está situada respectivamente de forma oblicua respecto a la superficie…

(16/07/2006) Configuración de avión con prestaciones aerodinámicas mejoradas, que permiten mantener la estabilidad direccional a ángulos medios/altos de ataque, incluyendo dicho avión un fuselaje equipado con alas , al menos una entrada de aire y un cuerpo de proa de fuselaje con una sección estrechada, incluyendo también dicho avión un Dispositivo de Control de Vórtice de Extensión de Borde Delantero (LEX) conformado de tal manera que se simetrice el estallido del vórtice generado por tal LEX a ángulos medios-altos de ataque, en la que la relación entre el área de LEX y la correspondiente altura del Dispositivo de Control de Vórtice de LEX es igual a 2, 35 m con un rango de tolerancia que varía de +100% y -50% de dicha relación, cooperando dicho Dispositivo de Control…

(16/06/2005) Vehículo con alas de efecto suelo que tiene un fuselaje y una estructura con alas con porciones de punta de las alas opuestas y un par de placas de extremo supercavitantes que se extiende cada una hacia abajo desde una de dichas porciones de punta de las alas respectivas por debajo de dicho fuselaje y estructura con alas para su inmersión en agua durante un vuelo sobre la misma, teniendo cada una de dichas placas de extremo: una raíz proximal , una punta distal , una porción delantera que incluye una proa que define un borde delantero de dicha placa de extremo y que termina en un borde lateral de proa a cada lado de dicha placa de extremo , estando adaptada dicha proa para generar una cavidad que se extiende hacia atrás desde cada uno de dichos bordes laterales de proa entre dicho lado respectivo…

(01/03/2005) Avión con un dispositivo para la reducción de turbulencias de cola detrás de aviones, presentando el avión un ala sustentadora derecha y una izquierda para producir la sustentación, las cuales incluyen entre otras cosas flaps de aterrizaje como sistemas de hipersustentación , estando formado el dispositivo por un generador de turbulencias para la generación de una turbulencia perturbadora controlado, dispuesto en el ala sustentadora correspondiente, en la zona del borde de salida del ala (3B, 4B), cerca de los extremos de los flaps de aterrizaje (7A, 8A) exteriores, desplegados, cuyo punto de base (9’) está previsto en una zona de un 10% de la mitad de la envergadura a la izquierda y a la derecha del extremo de flap de aterrizaje (7A, 8A) exterior en el ala sustentadora , respectivamente, caracterizado…

(16/10/2004) Procedimiento para acelerar la destrucción de al menos dos torbellinos contrarrotativos (5A, 5B) que son creados respectivamente en la estela de las alas (3A, 3B) de un cuerpo móvil provisto de al menos dos alas (3A, 3B) en el que cada ala (3A, 3B) está provista de al menos dos superficies sustentadoras (3A, 6A; 3B, 6B) y que están separadas entre sí por una distancia entre torbellinos (D), estando formado cada uno de dichos torbellinos contrarrotativos (5A, 5B) en la parte trasera del ala correspondiente (3A, 3B) por la fusión de al menos dos remolinos corrotativos (7A, 8A; 7B, 8B) que son creados respectivamente por la disposición de dichas superficies sustentadoras…