CIP-2021 : F02D 1/10 : mecánica.
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Notas[t] desde F01 hasta F04: MOTORES O BOMBAS
Notas[g] desde F02D 1/00 hasta F02D 7/00: Control de la inyección de combustible, p. ej. regulación
F MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA.
F02 MOTORES DE COMBUSTION; PLANTAS MOTRICES DE GASES CALIENTES O DE PRODUCTOS DE COMBUSTION.
F02D CONTROL DE LOS MOTORES DE COMBUSTION (accesorios para el control automático de la velocidad en vehículos, que actúan sobre una sola subunidad del vehículo B60K 31/00; control conjunto de subunidades del vehículo de diferente tipo o diferente función, sistemas de control de la propulsión de vehículos de carretera para propósitos distintos que el control de una sola subunidad B60W; válvulas de funcionamiento cíclico para los motores de combustión F01L; control de la lubrificación de los motores de combustión F01M; refrigeración de los motores de combustión interna F01P; alimentación de los motores de combustión con mezclas combustibles o constituyentes de las mismas, p. ej. carburadores, bombas de inyección, F02M; arranque de los motores de combustión F02N; control del encendido F02P; control de las plantas motrices de turbinas de gas, de las plantas motrices por propulsión a reacción o de las plantas motrices de productos de la combustión, ver las clases relativas a estas plantas).
F02D 1/00 Control de las bombas de inyección de combustible, p. ej. del tipo de inyección a alta presión (F02D 3/00 tiene prioridad).
F02D 1/10 · · · mecánica.
CIP2021: Invenciones publicadas en esta sección.
REGULADOR MECANICO DEL NUMERO DE REVOLUCIONES PARA UNA BOMBA DE INYECCION DE COMBUSTIBLE DE MOTORES DE COMBUSTION INTERNA CON COMPRESORES DE AIRE Y AUTOENCENDIDO.
(16/08/1994). Solicitante/s: MERCEDES-BENZ, AG.. Inventor/es: AUGUSTIN, ULRICH, DIPL.-ING.
LA INVENCION SE REFIERE A UN REGULADOR MECANICO DEL NUMERO DE REVOLUCIONES PARA UNA BOMBA DE INYECCION DE COMBUSTIBLE DE MOTORES DE COMBUSTION INTERNA CON COMPRESORES DE AIRE Y AUTOENCENDIDO QUE ESTA PROVISTO DE UNA BRIDA REGULADORA QUE LIBERA EL CAUDAL DE ARRANQUE Y LIMITA EL CAUDAL A PLENA CARGA, Y DE UN DISPOSITIVO DE PESO CENTRIFUGO CON UN AJUSTE POSITIVO INTEGRADO QUE OPERA EN LA ZONA SUPERIOR DE LAS REVOLUCIONES Y DE UNA PALANCA BASCULANTE QUE OPERA CONJUNTAMENTE CON EL DISPOSITIVO DE PESO CENTRIFUGO, Y QUE TRASLADA LA BRIDA REGULADORA DESDE UNA POSICION CORRESPONDIENTE AL NUMERO DE REVOLUCIONES DE ARRANQUE A OTRA POSICION CORRESPONDIENTE A LAS REVOLUCIONES A PLENA CARGA. ESTA PALANCA BASCULANTE MODIFICA EL TRAYECTO REGULADOR DEL ELEMENTO REGULADOR DEL CAUDAL A TRAVES DE LA BRIDA REGULADORA Y UN CONTRATOPE UNIDO AL ELEMENTO REGULADOR DEL CAUDAL QUE ORIGINA UN AJUSTE NEGATIVO EN LA ZONA DE BAJO NUMERO DE REVOLUCIONES.
REGULADOR MECANICO DE NUMERO DE REVOLUCIONES DE UNA BOMBA INYECTORA DE COMBUSTIBLE PARA MAQUINAS DE COMBUSTIBLE.
(16/04/1994). Solicitante/s: ROBERT BOSCH GMBH. Inventor/es: BOHM, MARTIN.
REGULADOR MECANICO DE NUMERO DE REVOLUCIONES PARA MAQUINAS DE COMBUSTIBLE, EN QUE EL ACCIONAMIENTO DEL MECANISMO DE AJUSTE DE LA CANTIDAD DE TRANSPORTE SE PRODUCE POR INTERCONEXION DE UNA PALANCA DE CAMBIO EN LA QUE PARA DETERMINACION DEL RECORRIDO DE AJUSTE EN GRANA POR UNA PARTE UN EMISOR DE NUMERO DE REVOLUCIONES Y POR OTRA PARTE UN PETICION DE ZONA DE CARGA , CON LO QUE SE FORMA EN DOS PARTES EL PERNO DE MANGUITO COLOCADO ENTRE EL MANGUITO REGULADOR Y RESORTES DE REGULACION , CON UNA PRIMERA PARTE DE MANGUITO EN QUE ENGRANAN LAS FUERZAS CENTRIFUGAS Y UN SEGUNDA PARTE DE MANGUITO EN QUE ENGRANA LA PALANCA DE CAMBIO Y CON UN RESORTE DE AJUSTE MINIMO ENTRE AMBAS PARTES DE MANGUITO Y DONDE EN LA PRIMERA PARTE DE MANGUITO SE COLOCA UN TOPE QUE ACTUA CONJUTAMENTE CON LA PALANCA DE CAMBIO.
REGULADOR MECANICO PARA BOMBAS DE INYECCION CON UN DISPOSITIVO DE ADAPTACION DEPENDIENTE DE LA PRESION ATMOSFERICA Y DE LA PRESION DE CARGA PARA UN MOTOR DE COMBUSTION CON COMPRENSION DEL AIRE.
(01/01/1994). Solicitante/s: MERCEDES-BENZ AG ROBERT BOSCH GMBH. Inventor/es: KUHN, MICHAEL, BOHM, MARTIN, ING. , KINDERMANN, MANFRED.
REGULADOR MECANICO DE LA BOMBA DE INYECCION CON UN DISPOSITIVO DE ADAPTACION DEPENDIENTE DE LA PRESION ATMOSFERICA O DE LA PRESION DE CARGA PARA UN MOTOR DE COMBUSTION CON COMPRENSION DEL AIRE EN EL QUE UN ELEMENTO DE CORRECCION DEL CAUDAL SE ACOPLA CON UNA PALANCA INTERMEDIA. ESTA PALANCA FORMA UN ELEMENTO DE TRANSMISION ENTRE EL PEDAL DEL ACELERADOR Y, A TRAVES DE LA PALANCA DE CAMBIO DE SENTIDO Y DE LA PALANCA DE REGULACION, UN ELEMENTO DE REGULACION DEL CAUDAL DE LA BOMBA DE INYECCION. SE PUEDE DESACOPLAR DEL ELEMENTO GIRATORIO , QUE FORMA PARTE DEL DISPOSITIVO DE COMPENSACION DE TAL MODO, QUE EL CAMINO DE REGULACION SOLO DEPENDA HASTA UN DETERMINADO ANGULO DE DESPLAZAMIENTO DE LA CARGA. A PARTIR DE ESTE ANGULO DE DESPLAZAMIENTO SOLO PUEDE SER MODIFICADO EL CAMINO DE REGULACION EN EL SENTIDO DE AUMENTAR EL CAUDAL EN FUNCION DE LA PRESION DE CARGA.
DISPOSITIVO III CON UN MOTOR DE AJUSTE PARA EL ENGRANE EN UNA INSTALACION DE TRASMISION.
(16/01/1992). Ver ilustración. Solicitante/s: ROBERT BOSCH GMBH. Inventor/es: DR. HUBER., WERNER., DR. SPIEGEL., GUENTER.
DISPOSITIVO III CON UN MOTOR DE AJUSTE PARA EL ENGRANE EN UNA INSTALACION DE TRANSMISION. SE PROPONE UN DISPOSITIVO EN EL QUE UN MUELLE RECUPERADOR ACTUA SOBRE UN PRIMER ARRASTRADOR CONECTADO CON EL ELEMENTO DE MANDO . PUESTO QUE AHORA YA EL MUELLE DE ACOPLAMIENTO NO ESTA BAJO ESFUERZO DE TRACCION A TRAVES DEL MUELLE RECUPERADOR , EL MUELLE DE ACOPLAMIENTO PUEDE ESTAR EJECUTADO RELATIVAMENTE DEBIL. EL DISPOSITIVO ES ESPECIALMENTE APROPIADO PARA AUTOMOVILES CON UNA REGULACION DEL RESBALAMIENTO DEL ACCIONAMIENTO.
BOMBA DE INYECCION DISTRIBUIDORA DE COMBUSTIBLE PARA MOTORES DE COMBUSTION INTERNA.
(16/07/1991). Ver ilustración. Solicitante/s: ROBERT BOSCH GMBH. Inventor/es: KRIEGER, KLAUS, ALVAREZ-AVILA, CARLOS, KONRATH, KARL.
BOMBA DE INYECCION DISTRIBUIDORA DE COMBUSTIBLE PARA MOTORES DE COMBUSTION INTERNA CON UN REGULADOR MECANICO DEL NUMERO DE REVOLUCIONES, EN EL QUE UNA PALANCA DE FIJACION Y UNA PALANCA DE ARRANQUE COMO SISTEMAS DE PALANCAS DE REGULACION COLABORAN DE TAL FORMA QUE ACTUAN EN UNION POR ENCIMA DEL NUMERO DE REVOLUCIONES DE MARCHA EN VACIO, ESTANDO CONECTADO EL MIEMBRO DE CONTROL DEL CAUDAL CON LA PALANCA DE ARRANQUE E INCIDIENDO, ADEMAS, EN ESTA PALANCA DE ARRANQUE UN MUELLE DE MARCHA EN VACIO QUE, SEGUN LA PRESENTE INVENCION, ES MODIFICABLE EN SU TENSION PREVIA EN FUNCION DE MAGNITUDES CARACTERISTICAS DE FUNCIONAMIENTO, PARA CONSEGUIR DE ESTA MANERA UNA MODIFICACION CORRESPONDIENTE DEL CAUDAL DE TRANSPORTE DE MARCHA EN VACIO, POR EJEMPLO CON SOBRECARGA EN MARCHA EN VACIO (CONEXION DE GRUPOS, MOTOR DE COMBUSTION INTERNA FRIO).
DISPOSITIVO REGULADOR DE UNA BOMBA INYECTORA DE COMBUSTIBLE CON UNA PALANCA.
(01/03/1989). Ver ilustración. Solicitante/s: MTU MOTOREN- UND TURBINEN-UNION FRIEDRICHSHAFEN GMBH. Inventor/es: GRODDECK, MICHAEL.
LA PALANCA ACTUA, POR UNA PARTE, COOPERANDO CON UN ORGANO GIRATORIO Y, POR OTRA PARTE, ESTA ACOPLADA CON UN MIEMBRO DE MANIOBRA MOVIL EN VAIVEN. LA PALANCA SE COMPONE DE UNA CARCASA ATRAVESADA POR EL ORGANO GIRATORIO, UN PLATILLO DE MUELLE A MODO DE PISTON Y UN MUELLE DE RECUPERACION TENSADO ENTRE LA CARCASA Y EL PLATILLO DE RESORTE. EL PLATILLO DE RESORTE Y EL ORGANO GIRATORIO, EN LA ZONA COOPERANTE MUTUAMENTE, FORMAN UN DISPOSITIVO ARRASTRADOR, LIMITADOR DEL MOMENTO DE ROTACION. A TRAVES DE TALADROS EN EL ORGANO GIRATORIO QUE ESTAN CONECTADOS REGULABLEMENTE A UNA FUENTE DE ACEITE A PRESION ES SOLICITABLE CON PRESION DE ACEITE LA OQUEDAD POR DEBAJO DEL PLATILLO DE MUELLE. LA PRESION DEL ACEITE CORRE EL PLATILLO DE MUELLE DE MODO QUE SE DESCONECTA EL DISPOSITIVO ARRASTRADOR.
BOMBA DE INYECCION,PARA MOTORES DE COMBUSTION INTERNA,POR INYECCION,EN PARTICULAR MOTORES DIESEL, E INSTALACION DE REGULACION CORRESPONDIENTE.
(01/02/1982). Solicitante/s: FRIEDMANN & MAIER AKTIENGESELLSCHAFT.
SISTEMA DE REGULACION DE UNA BOMBA DE INYECCION PARA MOTORES DE COMBUSTION INTERNA POR INYECCION. ES PISTON DE LA BOMBA SE PUEDE GIRAR ALREDEDOR DE SU EJE DURANTE EL FUNCIONAMIENTO Y EN SU CARRERA DE TRANSPORTE CIERRA PRIMERAMENTE CON UNA ARISTA A UN TALADRO , A TRAVES DEL CUAL ES ASPIRADO EL COMBUSTIBLE DESDE EL RECINTO DE ASPIRACION AL RECINTO DE TRABAJO DEL PISTON DE LA BOMBA, Y TRAS UN TRECHO DE CARRERA ABRE CON UNA SEGUNDA ARISTA A UN TALADRO, POR DONDE EL COMBUSTIBLE NO INYECTADO SALE DEL RECINTO DE TRABAJO DEL PISTON DE LA BOMBA.
PERFECCIONAMIENTOS EN REGULADORES DE NUMERO DE REVOLUCIONES POR FUERZA CENTRIFUGA PARA MOTORES DE COMBUSTION INTERNA.
(16/09/1980) Perfeccionamientos en reguladores del número de revoluciones por fuerza centrifuga para motores de combustión interna, de inyección, en particulares regulares del número de revoluciones final en régimen de ralentí, para motores diesel de automóviles, con una palanca intermedia que está acoplada con el miembro de regulación del caudal de la bomba de inyección y que actúa tanto sobre un miembro de regulación móvil revolucionado en dependencia de pesos centrífugos, manguito de regulación, cuanto sobre un miembro de ajuste abatible para la modificación arbitraria del caudal y con un miembro de soporte dispuesto bajo la fuerza de tensión previa de un resorte de regulación principal en un tope fijado a la carcasa, con el que se pone en contacto activo el…
MECANISMO REGULADOR PARA USO CON O QUE FORMA PARTE DE UN APARATO DE BOMBEO PARA INYECCION DE COMBUSTIBLE A UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.
(16/06/1980) Mecanismo regulador para uso con o que forma parte de un aparato de bombeo para inyección de combustible a un motor de combustión interna, comprendiendo dicho mecanismo una unidad de paso centrífuga que, durante el uso, es accionada a una velocidad proporcional a la velocidad del motor asociado, un primer órgano elástico que actúa contra un elemento en oposición a la fuerza ejercida por dicha unidad de peso, un mecanismo para limitar la desviación de dicho primer órgano elástico, un segundo órgano elástico precargado que define un elemento de reacción para dicho primer órgano elástico, siendo la carga previa de dicho segundo órgano elástico sensiblemente igual a la fuerza…
DISPOSITIVO CORRECTOR DE CAUDAL DE UNA BOMBA DE INYECCION DE COMBUSTIBLE PARA MOTOR DE COMBUSTION INTERNA, ESPECIALMENTE DE UN VEHICULO.
(01/01/1978) Dispositivo corrector de caudal de una bomba de inyección de combustible para motor de combustión interna, especialmente de un vehículo, que comprende: un órgano móvil de regulación de la cilindrada de la bomba, es decir el volumen de combustible inyectado por golpe de pistón de la bomba; un dispositivo de regulación de la cilindrada, sensible a la velocidad de rotación de la bomba y apropiado para actuar sobre el desplazamiento del órgano móvil de regulación; un elemento de mando, en particular un pedal de acelerador, apropiado para actuar sobre el dispositivo de regulación para modificar su sensibilidad a la velocidad…
PERFECCIONAMIENTOS EN LA CONSTRUCCION DE BOMBAS DE INYECCION DE COMBUSTIBLE PARA MOTORES DE COMBUSTION INTERNA.
(16/05/1977). Solicitante/s: ROTO DIESEL.
Resumen no disponible.
PERFECCIONAMIENTOS EN REGULADORES DE NUMERO DE REVOLUCIONES PARA BOMBAS INYECTORAS DE COMBUSTIBLE.
(16/02/1977). Solicitante/s: ROBERT BOSCH G. M. B. H..
Resumen no disponible.
PERFECCIONAMIENTOS EN REGULADORES DE NUMERO DE REVOLUCIONES POR FUERZA CENTRIFUGA PARA MOTORES DE COMBUSTION INTERNA DE INYECCION.
(16/04/1976). Solicitante/s: ROBERT BOSCH GMBH.
Resumen no disponible.
INSTALACION PARA LA INYECCION DE CARBURANTE EN UN MOTOR DE COMBUSTION DIESEL.
(01/02/1976). Solicitante/s: SULZER FRERES, SOCIETE ANONYME.
Resumen no disponible.
