CIP-2021 : B63H 21/32 : Instalaciones relativas a los conductos de escape de los grupos de propulsión;
Chimeneas propias de las embarcaciones.
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Notas[t] desde B60 hasta B66: TRANSPORTES O MANUTENCION
B TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES.
B63 BUQUES U OTRAS EMBARCACIONES FLOTANTES; SUS EQUIPOS.
B63H PROPULSION O GOBIERNO MARINO (propulsión de vehículos de colchón de aire B60V 1/14; especialmente adaptados para submarinos que no sean de propulsión nuclear, B63G; especialmente adaptados para torpedos F42B 19/00).
B63H 21/00 Utilización de plantas o grupos motrices de propulsión a bordo de embarcaciones.
B63H 21/32 · Instalaciones relativas a los conductos de escape de los grupos de propulsión; Chimeneas propias de las embarcaciones.
CIP2021: Invenciones publicadas en esta sección.
Submarino con una instalación para la extracción de gas.
(19/07/2017). Solicitante/s: ThyssenKrupp Marine Systems GmbH. Inventor/es: PANOCH,AXEL,DIPL.-ING, KRUMMRICH,STEFAN DIPL.-ING, DAU,HENDRIK MARC DIPL.-ING, TEPPNER,RANDOLF DR. RER. NAT, ALTHORN,SILKE DIPL.-ING.
Submarino con una instalación para la extracción de gas fuera del submarino, con una bomba de varias fases que transporta el gas junto con agua de mar y lo disuelve al menos parcialmente en agua de mar y con medios para la extracción de la solución fuera del submarino, caracterizado porque aguas abajo de la bomba de varias fases está dispuesto un dispositivo de separación de gases.
PDF original: ES-2643566_T3.pdf
(20/06/2012) Submarino con un casco de presión y con al menos una tubería de gas de escape conducida hacia fuera desde el interior del casco de presión , caracterizado porque la tubería de gas de escape se bifurca por el lado exterior del casco de presión en al menos dos ramales de tubería y porque está prevista una válvula dispuesta en el lado exterior del casco de presión para cerrar la tubería de gas de escape de manera hermética a la presión, formando la válvula una bifurcación de tubería, pudiendo unirse para conducción la tubería de gas de escape, en una primera posición de conmutación de la válvula , con un primer ramal de tubería y, en una segunda posición de conmutación, con un segundo ramal de tubería, y pudiendo ser cerrada dicha tubería de gas de escape en una tercera posición de conmutación.
SUPERESTRUCTURAS DE BARCO.
(08/06/2010) Barco con una cubierta principal , que presenta superestructuras de barco ,
- con varios módulos, en especial como módulos de tripulación , módulo de puente de mando y/o como módulo de chimenea, en donde
- los módulos presentan una dimensión de módulo compatible y
- están diseñados de forma autoportante,
- con al menos un plano , en especial continuo, con módulos de tripulación que puede preverse en la región de la cubierta principal del barco,
- en donde sobre al menos un plano , en especial continuo, están apilados módulos de tripulación , cuyos módulos a estribor y a babor presentan una distancia libre y los módulos de tripulación pueden apilarse a estribor y/o babor y
- en donde la distancia libre está prevista para alojar carga,…
SISTEMA DE ESCAPE PARA VEHICULOS ACUATICOS.
(01/04/2005) Sistema de escape para vehículos acuáticos con un tubo de escape que lleva desde una instalación de un motor hasta una salida de gases de escape , en el que, en la región del tubo de escape (1, 3; 1, 3) que se encuentra antes de la salida de los gases de escape está previsto un medio por el que se puede circular para la reducción de energía del agua del mar que penetra por la salida de los gases de escape en el tubo de escape, y al menos un colector en la región del medio para la reducción de la energía o en la dirección de la corriente de los gases ; en el que desde la posición más profunda del colector, una tubería de desagüe (25, 25) lleva al entorno del vehículo, y en el que el colector está dispuesto más…
SISTEMA DE GASES DE ESCAPE PARA BUQUES DE ALTA MAR, PREFERIBLEMENTE PARA FINES MILITARES.
(16/08/2001). Solicitante/s: BLOHM + VOSS GMBH. Inventor/es: BAUMANN,KNUT.
En un sistema de gases de escape para buques de alta mar, preferiblemente para fines militares, que están equipados con al menos un motor de combustión interna y con al menos una turbina de gas, los gases de escape de la turbina de gas y los del motor de combustión interna son conducidos a un canal colector de gases de escape que se extiende fundamentalmente de forma horizontal a través del casco del buque hasta la popa del buque, desembocando allí algo por encima de la línea de agua al aire libre. En el canal colector de gases de escape se mezclan los gases de escape, siendo enfriados los gases de escape calientes de la turbina de gas mediante los gases de escape más fríos en comparación con los mismos del motor de combustión interna. De esta forma se reduce el peligro de la localización por radar infrarrojo.
"DISPOSITIVO PARA LA CONDUCCION DE GASES DE ESCAPE Y DE AIRE DE ESCAPE EN BARCOS.".
(16/12/2000). Ver ilustración. Solicitante/s: THYSSEN NORDSEEWERKE GMBH. Inventor/es: SELL,GUNTHER.
Dispositivo para la conducción de gases de escape y de aire de escape en barcos que presenta una pluralidad de tubos de gases de escape y de aire de escape. Los tubos de gases de escape y de aire de escape conectan sistemas de funcionamiento del barco con el medio ambiente. Para la fijación espacial de los tubos de gases de escape y de aire de escape están previstos elementos de retención. Los tubos de gases de escape y de aire de escape son retenidos por los elementos de retención en un bastidor de soporte. El bastidor de soporte está configurado autoportante y se puede insertar en una caja vertical del barco. El bastidor de soporte presenta una altura que corresponde esencialmente a una extensión vertical de los tubos de gases de escape y de aire de escape partiendo desde la propulsión del barco a través de una pluralidad de cubiertas del barco hasta un pieza extrema de la chimenea.
DISPOSITIVO DE ESCAPE DE MOTOR MARINO SUMERGIDO.
(01/07/2000). Solicitante/s: BRUNSWICK CORPORATION. Inventor/es: KEEHN, DOUGLAS, ALLEN, JR., POWELL, WILLIAM, WESLEY, OUSLEY, FRANK, BENSON III, HAMM, JOHN, REGINALD.
SE PRESENTA UN SISTEMA DE EXPULSION DE MOTOR PARA DESCARGAR LOS GASES DE COMBUSTION POR ENCIMA DE LA LINEA DE FLOTACION CUANDO SE FUNCIONA A RALENTI O A BAJA VELOCIDAD, Y POR DEBAJO DEL AGUA A ALTA VELOCIDAD, EN UNA REGION TURBULENTA SUMERGIDA GENERADA POR UNA PIEZA HIDRODINAMICA FIJADA A LA SUPERFICIE INFERIOR DEL CASCO DEL BUQUE , EN DONDE EL GAS SE MANTIENE POR UN PERIODO DE TIEMPO, HASTA QUE EL AREA DE BAJA PRESION QUE SIGUE AL CASCO HA PASADO.
UN DISPOSITIVO PARA SILENCIAR EL RUIDO DE LOS GASES DE ESCAPE DE MOTORES DE BARCOS.
(01/07/1999). Solicitante/s: INGENJORSFIRMA JAN LINDHOLM AB. Inventor/es: LINDHOLM, JAN, ERIK.
LOS GASES DE ESCAPE DEL MOTOR DE UN BARCO SON DIRIGIDOS A UNA CAMARA AMORTIGUADORA CON LA INTENCION DE HACER DESCENDER EL RUIDO DEL ESCAPE. LA CAMARA AMORTIGUADORA SE SITUA POR DEBAJO DE LA LINEA DE FLOTACION DEL BARCO Y SE MONTA SOBRE UNA PESTAÑA FIJADA AL PETO DE POPA DEL BARCO. EL FONDO DE LA CAMARA ESTA FORMADO POR LA PESTAÑA E INCLUYE UNA RANURA , QUE SE EXTIENDE TRANSVERSALMENTE A LA DIRECCION DEL FLUJO DE AGUA. POR DEBAJO DE LA RANURA SE DISPONE UNA CARCASA DE FLUJO A TRAVES DE LA CUAL SALEN LOS GASES DE ESCAPE AL INTERIOR DEL AGUA.
DISPOSITIVO SUMERGIDO PARA ESCAPE DE LOS GASES DEL MOTOR DE UNA EMBARCACION.
(16/05/1992). Solicitante/s: AMATI, MARIO. Inventor/es: AMATI, MARIO.
DE ACUERDO CON EL PRESENTE INVENTO, EL DISPOSITIVO SUBACUATICO DE ESCAPE DE GASES PARA EMBARCACIONES A MOTOR, CONSTA, DE FORMA GENERAL, DE UN CONDUCTO PRINCIPAL DE ESCAPE, LA PARTE FINAL DEL CUAL, AL MENOS, ESTA POR DEBAJO DEL NIVEL DEL AGUA, Y UN CONDUCTO DE ESCAPE SECUNDARIO DE MENOR SECCION QUE SALE DEL PRIMER Y SE ENCUENTRA TOTALMENTE POR ENCIMA DEL NIVEL DEL AGUA. EL INVENTO SE REFIERE TAMBIEN A LOS MOTORES DE EMBARCACION DOTADOS CON DICHO DISPOSITIVO ASI COMO A LAS EMBARCACIONES DOTADAS CON DICHOS MOTORES.
INSTALACION PARA LOS GASES DE ESCAPE DE MAQUINAS MOTRICES DE COMBUSTION.
(16/04/1985). Solicitante/s: BLOHM + VOSS AG..
INSTALACION PARA LOS GASES DE ESCAPE DE MAQUINAS MOTRICES DE COMBUSTION.CONSTA DE UNOS GENERADORES DE GASES DE ESCAPE (DIESEL PROPULSOR Y DIESEL INYECCION); UN SILENCIOSO (SECO, EN CADA CASO, UNA VEZ PARA AMBOS DIESEL); UNA CHAPALETA INVERSORA MANIOBRADA (ESTANCA AL AGUA) CON UNA IMPULSION ; UN CANAL DE SALIDA DE EMERGENCIA SITUADO POR ENCIMA DEL AGUA; UNA INSTALACION MEZCLADORA Y REFRIGERADORA DE LOS GASES DE ESCAPE SITUADA EN EL CANAL PRINCIPAL DE GASES DE ESCAPE Y UN CANAL DE SALIDA DE GASES Y MEZCLADOR SITUADO EN LA LINEA DE FLOTACION DE LA MAQUINA.
PERFECCIONAMIENTOS EN LAS PLANTAS PROPULSORAS DE BUQUES PROPULSADOS POR TURBINAS DE VAPOR.
(16/06/1984). Solicitante/s: D.B.A. PARGA, S.L.
PLANTAS PROPULSORAS DE BUQUES PROPULSADOS POR TURBINAS DE VAPOR, QUE REDUCEN EL CONSUMO DE COMBUSTIBLE CON RESPECTO AL CONSUMO DE LAS PLANTAS PROPULSODRAS DE BUQUES EXISTENTES CON TURBINAS DE VAPOR.CONSTAN DE UNA O DOS CALDERAS PRINCIPALES PROVISTAS CADA UNA DE ELLAS CON UN SOBRECALENTADOR ; DE TURBINAS DE ALTA Y BAJA PRESION ; DE UN CONDENSADOR PRINCIPAL ; DE UN TURBOGENERADOR ; DE UNA TURBOBOMBA DE ALIMENTACION DE AGUA (7K); Y DE UNA TURBINA DE GAS QUE SUMINISTRA ENERGIA TERMICA Y ENERGIA MECANICA.
PERFECCIONAMIENTOS EN LOS SISTEMAS DE ESCAPE PARA MOTORES DE EMBARCACIONES.
(01/04/1982). Solicitante/s: W H DEN OUDEN ESPAÑA SA.
SISTEMA DE ESCAPE PARA MOTORES DE EMBARCACIONES. SE INYECTA, A TRAVES DEL TUBO, AGUA PROCEDENTE DEL CIRCUITO DE REFRIGERACION DEL MOTOR EN EL TUBO DE CONDUCCION DE LOS GASES DE ESCAPE DEL MISMO, Y LA MEZCLA ES CONDUCIDA POR UN TUBO DESCENDENTE HASTA UNA CAMARA COLECTORA SITUADA POR DEBAJO DE LA LINEA DE FLOTACION (LF) DE LA EMBARCACION, FORMADA POR UN CUERPO MOLDEADO MONOPIEZA CON UN TABIQUE SEPARADOR INTERNO ENTRE DOS COMPARTIMENTOS. LA MEZCLA ATRAVIESA EL COMPARTIMENTO INFERIOR LLENO DE AGUA, QUE ESTA EN COMUNICACION CON UN CONDUCTO SIFONICO, Y ES CONDUCIDA A UNA CAMARA SILENCIADORA.
