CIP-2021 : F01L 7/02 : implicando válvulas cilíndricas, de camisa o en forma de sector anular (del tipo de disco F01L 7/06; del tipo cónico F01L 7/08).
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Notas[t] desde F01 hasta F04: MOTORES O BOMBAS
Notas[g] desde F01L 1/00 hasta F01L 13/00: Sistemas de distribución mediante válvulas para motores o máquinas con deplazamiento positivo o bien para motores a vapor, p. ej. para motores de combustión interna con pistón, sin distribución variable del fluido de trabajo
F MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA.
F01 MAQUINAS O MOTORES EN GENERAL; PLANTAS MOTRICES EN GENERAL; MAQUINAS DE VAPOR.
F01L VÁLVULAS DE FUNCIONAMIENTO CÍCLICO PARA MÁQUINAS O MOTORES.
F01L 7/00 Sistemas de distribución con válvulas rotativas u oscilantes.
F01L 7/02 · implicando válvulas cilíndricas, de camisa o en forma de sector anular (del tipo de disco F01L 7/06; del tipo cónico F01L 7/08).
CIP2021: Invenciones publicadas en esta sección.
Procedimiento y dispositivo con módulos y equipos seccionadores para sustratos en forma de pliego.
(04/09/2019). Solicitante/s: KOENIG & BAUER AG. Inventor/es: FUCHS, EBERHARD, BORMANN,GUNAR, NAUMANN,JOHANNES.
Dispositivo para el tratamiento de sustratos que comprende un alimentador y uno o varios primeros módulos de base , que presentan, respectivamente, un cilindro de impresión con medios para fijar una guarnición y un equipo transportador de pliegos,
y uno o varios segundos módulos de base , que presentan, respectivamente, un cilindro de transporte con aberturas formadas en su superficie envolvente así como medios para fijar una guarnición y un equipo transportador de pliegos,
presentando todos los primeros y segundos módulos de base , en el lado de entrada y/o en el lado de salida, las mismas interfaces para la conexión de los módulos de base entre sí y estando equipados o pudiendo equiparse con un módulo superpuesto, caracterizado por que
el cilindro de impresión de al menos un primer módulo de base está configurado como cilindro magnético.
PDF original: ES-2755848_T3.pdf
Motor de cilindro y pistón rotativo.
(12/06/2019) Motor de combustión interna de cuatro tiempos de pistón rotativo con una relación de compresión ajustable y unos tiempos de control de válvula ajustables, a través del cual se consiguen una combustión de carburante eficiente, así como la reducción al mínimo de gases de escape nocivos con una máxima potencia efectiva y que es apto para la combustión de todos los carburantes, que comprende:
un disco externo ,
un disco interno ,
por lo menos un cilindro ,
por lo menos un pistón ,
por lo menos una biela ,
caracterizado por que
el motor comprende una carcasa redonda en forma de cazoleta, sobre cuyo borde externo está dispuesto un anillo fijo con unas secciones, que pueden ser reguladas con un motor paso a paso y un tornillo sin fin de regulación para ajustar el tiempo de apertura de válvula, y que están equipadas con unos…
MOTOR DE COMBUSTIÓN INTERNA.
(12/03/2019). Solicitante/s: SABATER FRAU, Pedro. Inventor/es: SABATER FRAU,Pedro.
Motor de combustión interna.
Comprende un bloque que incluye al menos un hueco cilíndrico donde se aloja un pistón y donde dicho hueco cilíndrico está cerrado por un extremo de cabecera mediante una placa fija que tiene una primera abertura (4a) para la admisión de aire, y una segunda abertura (4b) para expulsión de los gases de combustión; y donde la apertura y cierre de dichas aberturas se lleva a cabo mediante una placa móvil que tiene movilidad giratoria. El motor comprende además una cámara de culata donde convergen una tobera de admisión de aire, y una tobera de expulsión de los gases; y donde dentro de dicha cámara de culata se ubica la placa móvil . El objetivo de la invención es mejorar y simplificar la cabecera del bloque del motor.
PDF original: ES-2703848_A1.pdf
Motor de cilindros y bielas en radio de palanca, con engranajes-cono.
(07/01/2016). Solicitante/s: PORRAS VILA,F. JAVIER. Inventor/es: PORRAS VILA,F. JAVIER.
El motor de cilindros y bielas en radio de palanca, con engranajes-cono, es un sistema que genera movimiento mecánico con las explosiones de la mezcla que se produce en sus cilindros . Éstos se ponen en radio de palanca, -Arquímedes-, y, se alarga todo lo posible la longitud de sus bielas . Se añade un engranaje-multiplicador formado por tres o más engranajes-cono que aumentan la cantidad de vueltas que se pueden transmitir a otro mecanismo. Este motor no necesita el engranaje típico del cambio de marchas porque es capaz de desarrollar una fuerza mayor que la que le proporcionaría la rueda de mayor diámetro de dicho engranaje. Se añade, además, un sistema distinto de coordinación de la entrada de la mezcla y, la salida de los gases, que permite sustituir el típico árbol de levas del motor de Nicolauss Otto.
PDF original: ES-2555670_A1.pdf
PDF original: ES-2555670_B1.pdf
Motor de bielas en radio de palanca y bielas recursivas.
(07/01/2016). Solicitante/s: PORRAS VILA,F. JAVIER. Inventor/es: PORRAS VILA,F. JAVIER.
El motor de bielas en radio de palanca y bielas recursivas es un sistema de generación de movimiento mecánico por explosión de la mezcla de aire y combustible. Está formado por dos cigüeñales , en el que el primero es el inductor del movimiento, y, el segundo es el inducido. Al cigüeñal inductor se unen unos cilindros móviles que girarán con él de manera que añadirán mayor fuerza a su movimiento. Las bielas de los pistones de estos cilindros móviles se alargan en radio de palanca todo lo posible hasta unirse al cigüeñal inducido . En las curvas de los extremos de los dos cigüeñales , se unen otras bielas secundarias que se encargarán de devolver, al cigüeñal inductor , parte de la fuerza recibida por las bielas primarias , lo que aún dará mayor fuerza a los cilindros.
PDF original: ES-2555669_B1.pdf
PDF original: ES-2555669_A1.pdf
Motor con cilindros que tienen un rotor con muescas en radio de palanca, mejorado.
(07/01/2016). Solicitante/s: PORRAS VILA,F. JAVIER. Inventor/es: PORRAS VILA,F. JAVIER.
El motor con cilindros que tienen un rotor con muescas en radio de palanca, mejorado, es un sistema que reduce el consumo de combustible solo con aumentar el radio de palanca de Arquímedes. Para esto, se forma un cilindro , en cuyo interior se pone un eje , y, un rotor que, en su perímetro tiene varias muescas , en donde se sitúan las cuatro bujías al lado de los tubos de entrada de la mezcla de aire y combustible. Poco más allá se sitúan los tubos de salida de los gases. Se añaden células termoeléctricas en el interior del rotor que aprovechan el calor de la explosión de la mezcla de aire y combustible. Un motor eléctrico conecta su rueda dentada , a otra rueda dentada del eje de giro , para aumentar la fuerza del motor.
PDF original: ES-2555667_A1.pdf
PDF original: ES-2555667_B1.pdf
Conjunto de válvula de descarga para motores de dos tiempos, dotada con enfriamiento, obturación no rozante y autolimpiante.
(20/11/2013) Conjunto de la válvula de descarga para motor de dos tiempos de combustión interna , quecomprende:
- un alojamiento montado en posición fija en la carcasa de dicho motor , hacia abajo un puerto desalida (S) de dicho motor, dicho alojamiento comprende una entrada (53A) conectada a dicho puerto desalida (S) del motor y una salida (53B) adaptada para ser conectada con una caja de escape ,
- un estárter montado de forma giratoria en el interior de dicho alojamiento y provisto de un canal para el paso de los gases de escape procedentes de dicho puerto de salida (S) del motor; dicho estárter está adaptado para girar desde la posición de la válvula abierta, en el que dicho canal pone encomunicación la entrada (53A) y la salida (53B) del alojamiento permitiendo el paso de…
DISPOSICIÓN DE JUNTA PARA UNA VÁLVULA DE DISTRIBUCIÓN ROTATIVA.
(01/02/2012) Disposición de junta para una válvula de distribución rotativa, que presenta un elemento de ajuste de sección transversal con una superficie envolvente que presenta, como mínimo, una abertura de paso y, como mínimo, una sección tubular adyacente al elemento de ajuste de sección transversal con una entrada que puede ser llevada mediante un giro del elemento de ajuste de sección transversal sobre un eje de rotación (B) a una superposición al menos parcial con la abertura de paso , caracterizada porque a lo largo de la extensión axial (A) de la sección tubular están dispuestos un primer elemento hermetizante , un segundo elemento hermetizante…
MOTOR DE COMBUSTION INTERNA DE CUATRO TIEMPOS CON UNA VALVULA GIRATORIA.
(01/07/2004) Motor de combustión interna de cuatro tiempos con una válvula giratoria como válvula de admisión, que consiste en un árbol de válvula alojado en la culata perpendicular al eje del cilindro, árbol de válvula que presenta un paso que se extiende de forma oblicua con respecto al eje del árbol y gira a una velocidad correspondiente a la mitad del número de revoluciones del cigüeñal del motor, con un canal en la culata que conduce al árbol de válvula y un orificio en la culata que se extiende entre el árbol de válvula y la cámara de combustión , una abertura de paso del paso que se desplaza sobre el orificio y que forma…
CONTROL DE DISTRIBUIDOR GIRATORIO PARA MOTORES DE COMBUSTION INTERNA Y BOMBAS DE EMBOLO.
(16/12/2003). Ver ilustración. Solicitante/s: BARTOS, FRANZ STANISLAV. Inventor/es: BARTOS, FRANZ STANISLAV.
LA INVENCION SE REFIERE A UN SISTEMA DE CONTROL DE VALVULAS GIRATORIAS PARA MOTORES DE COMBUSTION INTERNA Y BOMBAS DE EMBOLO. EN LA CABEZA DEL CILINDRO DEL MOTOR SE ENCUENTRA DISPUESTA UNA VALVULA GIRATORIA ACCIONABLE QUE TIENE FORMA DE CASQUETE Y PRESENTA UNA ROTACION SIMETRICA. EN LA CABEZA DEL CILINDRO Y EN LA ZONA DE LOS CONDUCTOS DE ENTRADA Y DE SALIDA SE ENCUENTRA AL MENOS UN ANILLO OBTURADOR GIRATORIO PROVISTO DE UN ACCIONAMIENTO. LA VALVULA GIRATORIA ESTA CONECTADA A SU ACCIONAMIENTO A TRAVES DE MEDIOS DE RESORTE QUE ACTUAN EN LA DIRECCION PERIFERICA. LOS ANILLOS OBTURADORES ESTAN CONFORMADOS COMO SOPORTES AXIALES Y ESTAN DISPUESTOS EN EL LADO DE LA VALVULA GIRATORIA OPUESTO AL CILINDRO.
DISPOSITIVO DE DISTRIBUCION ROTATIVO PARA MOTORES TERMICOS.
(01/04/2001). Ver ilustración. Solicitante/s: QUIROGA OLIVAR,ENRIQUE.
Dispositivo de distribución rotativo para motores térmicos. El dispositivo de distribución comprende un conjunto cilíndrico alojado en una cámara que se extiende a lo largo de la parte superior de los cilindros del motor, comprendiendo en coincidencia con cada uno de los cilindros, un rebaje periférico susceptible de poner en comunicación en diferentes posiciones de giro, el cilindro con un conducto de admisión o con un conducto de escape, de acuerdo con un diagrama de ángulos de apertura y cierre de admisión y escape predeterminado, comprendiendo el distribuidor, un conducto axial pasante desde uno a otro extremos del mismo destinado a conducir un fluido de refrigeración del distribuidor que será conducido posteriormente a un cambiador de calor con el aire ambiente. Comprende múltiples cuerpos modulares en disposición sucesiva, correspondiendo cada uno de ellos a un cilindro, quedando acoplados dichos elementos modulares sucesivamente entre sí con los desfases angulares necesarios.
PROCEDIMIENTO Y DISPOSITIVO DE CONTROL DE COMBUSTION DE UN MOTOR DE CUATRO TIEMPOS.
(01/07/1999). Solicitante/s: NEGRE, GUY. Inventor/es: NEGRE, GUY.
PROCESO Y DISPOSITIVO DE CONTROL DE COMBUSTION DE U CAMARA DE COMBUSTION SECUNDARIA , COMPLETAMENTE SEPARADA, ALIMENTADA INDEPENDIENTEMENTE CON MEZCLA DE AIRE CARBURANTE COMPRIMIDO, EN LA QUE SE ENFLAMA LA MEZCLA, EFECTUANDOSE LA EXPANSION A TRAVES DE UN CANAL DE TRANSFERENCIA , EN LA CAMARA SE ENFLAMA LA MEZCLA Y EL CONTENIDO. LA CAMARA SON ES ALIMENTADA CON CARBURANTE EN LAS CARGAS DEBILES. APLICACION EN MOTORES DE CUATRO TIEMPOS, DE ENCENDIDO CONTROLADO O NO, DE DISTRIBUCION POR VALVULA O ROTATIVA.
VALVULA ESFERICA ROTATORIA MEJORADA PARA MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.
(16/04/1998) UN MONTAJE DE VALVULA ROTATORIA ESFERICA PARA UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA DEL TIPO DE CILINDRO Y PISTON EN DONDE EL MONTAJE DE VALVULA ESFERICA ROTATORIA ESTA SITUADO DENTRO DE UNA CABEZA DE CILINDRO QUE TIENE UNA SECCION SUPERIOR Y UNA INFERIOR TAL QUE CUANDO SE SEGURA DEFINE CAVIDADES PARA UN EJE ROTATORIO QUE TIENE MONTADO SOBRE EL, UN TAMBOR DE ADMISION Y UN TAMBOR DE ESCAPE PARA CADA CILINDRO, TENIENDO LA MITAD INFERIOR DE LA CABEZA PARTIDA UNA PUERTA DE ENTRADA Y UNA PUERTA DE SALIDA EN COMUNICACION CON CADA CILINDRO, TENIENDO LA CABEZA DEL CILINDRO UN PASAJE DE ADMISION Y UN PASAJE DE ESCAPE EN COMUNICACION CON LAS CAVIDADES DE LOS TAMBORES DE LA CABEZA DE CILINDRO DIVIDIDA, TENIENDO…
VARIADOR AUTOMATICO DE SUPERPOSICION Y SECCION DE VALVULA.
(16/11/1997). Solicitante/s: SCHIATTINO, MILJENKO. Inventor/es: SCHIATTINO, MILJENKO.
SE DESCRIBE UN VARIADOR AUTOMATICO PARA UTILIZAR EN UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA Y OTROS MOTORES QUE UTILICEN SISTEMAS DE DISTRIBUCION TIPO VALVULA, QUE OPERA UN SISTEMA DOBLE DE EJE DE VALVULA DE DISTRIBUCION SECUENCIAL DE DOBLE EFECTO PARA OPERACIONES DE REGULACION DE LA SUPERPOSICION Y SECCION DE APERTURA DE VALVULA MIENTRAS FUNCIONA EL MOTOR. UN REDUCTOR DE MOTOR PROVOCA EL AVANCE DE UN ARBOL CONTRA EL EJE DE VALVULA CON UN TORNILLO ACANALADO EN UNO DE LOS EXTREMOS DEL MISMO PROVOCANDO EL GIRO Y MOVIMIENTO DEL EJE, VARIANDO LA SECCION Y SUPERPOSICION DE VALVULA.
PERFECCIONAMIENTOS INTRODUCIDOS EN MOTORES DE EXPLOSION.
(16/05/1997). Ver ilustración. Solicitante/s: SERRALVO SANTIAGO, ANTONIO.
LA INVENCION SE REFIERE A UNOS PERFECCIONAMIENTOS EN LOS MOTORES DE EXPLOSION Y SE CARACTERIZA POR LA DISPOSICION DE SENDOS CUERPOS DE ESTRUCTURA SENSIBLEMENTE CILINDRICA, PREVISTOS EN POSICION PARALELA Y CON DISTINTA OBLICUIDAD, SIENDO UNO DE ESTOS CUERPOS DE MAYOR CALIBRE QUE SU HOMOLOGO Y QUE COMPORTA UNA RANURA PASANTE TRANSVERSAL QUE AL COINCIDIR CON LOS ORGANOS DEL CORRESPONDIENTE CILINDRO, PERMITE EL EFECTO DE ADMISION, COMPRESION Y EXPLOSION DE LA MEZCLA CARBURANTE, EN TANTO QUE EL OTRO CILINDRO SE ABRE UNICAMENTE EN LA FASE DE EXPULSION DE LOS GASES QUEMADOS, CONSTITUYENDO EN UNA SOLA ESTRUCTURA DE ELEMENTOS VALVULARES, Y SUS DEMAS COMPONENTES, ESTANDO ESTOS CILINDROS GUARNECIDOS POR CARCASAS Y FIJADOS A LAS CULATAS POR MEDIOS CONVENIENTES, LLEVANDO MEDIOS DE APOYO Y GIRO SINCRONICO Y TOMA DE FUERZA PARA SU ROTACION.
VALVULA GIRATORIA Y UTILIZACION DE DICHA VALVULA PARA LA TRANSFERENCIA DE UN FLUIDO A UNA CAMARA DE COMBUSTION DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.
(01/02/1997). Solicitante/s: INSTITUT FRANCAIS DU PETROLE. Inventor/es: GLOVER, STEPHEN.
LA INVENCION SE REFIERE A UNA VALVULA GIRATORIA DE TRANSFERENCIA DE UN FLUIDO ENTRE UNA FUENTE DE FLUIDO Y UNA CAMARA DE COMBUSTION DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA, QUE COMPRENDE AL MENOS UNA SUPERFICIE SENSIBLEMENTE CILINDRICA Y UN FLANCO LATERAL. SEGUN LA INVENCION, LA VALVULA COMPRENDE UN CANAL DE CIRCULACION DE DICHO FLUIDO QUE TIENE UN ORIFICIO DE ENTRADA Y UN ORIFICIO DE SALIDA , EL ORIFICIO DE ENTRADA PERTENECE A DICHA SUPERFICIE LATERAL DE LA VALVULA Y ESTA COLOCADO A UNA DISTANCIA NO NULA DEL EJE DE ROTACION DE LA VALVULA Y EL ORIFICIO DE SALIDA PERTENECE A LA SUPERFICIE CILINDRICA DE DICHA VALVULA Y ESTA RADIALMENTE DESVIADO RESPECTO DEL ORIFICIO DE ENTRADA.
"NUEVA VALVULA PARA MOTORES DE EXPLOSION DE CUATRO TIEMPOS".
(16/10/1996) VALVULA PARA MOTORES DE EXPLOSION DE CUATRO TIEMPOS, QUE COMPRENDE UN CUERPO CILINDRICO GIRATORIO , PROVISTO DE UN CONDUCTO DIAMETRAL EN FORMA DE LUMBRERA PARA EL PASO DE LOS GASES, Y UNAS JUNTAS A MODO DE ESCOBILLAS DE CIERRE HERMETICO, LLEVANDO EN SUS PLANOS SUPERIOR E INFERIOR, UNAS PUNTAS DE EJE SALIENTES Y , QUEDANDO ALOJADO EL CUERPO , DENTRO DE UN CAJETIN , DE FORMA QUE LA PUNTA DE EJE , SE ALOJA DENTRO DEL CASQUILLO DEL FONDO, Y LA PUNTA , ATRAVIESA LA TAPA DE CIERRE HERMETICO , POR EL CASQUILLO , CERRANDOSE MEDIANTE TORNILLOS POR LAS OREJETAS ORIFICADAS Y , LLEVANDO EL EXTREMO DEL EJE , MEDIOS PARA ACOPLAR UNA POLEA O ENGRANAJE,…
MEJORAS INTRODUCIDAS EN EL OBJETO DE LA PATENTE DE INVENCION NUMERO, 8700897, POR: "SISTEMA DE ADMISION Y ESCAPE POR EJE DE LUMBRERAS ROTATIVAS, EN MOTORES DE EXPLOSION DE CUATRO TIEMPOS".
(16/08/1989). Ver ilustración. Solicitante/s: OCAÑA TRIGUERO, FELIX.
MEJORAS INTRODUCIDAS EN EL OBJETO DE LA PATENTE DE INVENCION N.G 8700897 POR SISTEMA DE ADMISION Y ESCAPE POR EJE DE LUMBRERAS ROTATIVAS, EN MOTORES DE EXPLOSION DE CUATRO TIEMPOS, BASADO EL SISTEMA EN UN EJE HUECO MONTADO SOBRE UNA CULATA Y PROVISTO DE LUMBRERAS EN COMUNICACION CON LAS CAMARAS DE LOS CILINDROS, DE FORMA INDEPENDIENTE. LAS MEJORAS CONSISTEN EN QUE LA CULATA ESTA FORMADA POR DOS MITADES QUE EN SUS CARAS ENFRENTADAS ESTAN PREVISTOS LOS REBAJES SEMICILINDRICOS PARA CONFORMAR UN PASO CILINDRICO DE UBICACION DEL EJE DE LUMBRERAS, ESTANDO TAL CULATA DOTADA DE ORIFICIOS DE MONTAJE DE UNOS EMBOLOS DE ESTANQUEIDAD CON ABERTURAS RECTANGULARES EN FUNCIONES DE LUMBRERAS Y ENFRENTADAS A LOS ORIFICIOS-LUMBRERAS DEL EJE. LA CARA SUPERIOR DE DICHOS EMBOLOS ESTA RECTIFICADA CON EL MISMO DIAMETRO QUE EL EJE, EN ORDEN A CONSEGUIR UN AJUSTE PERFECTO ENTRE AMBAS PARTES.
SISTEMA DE ADMISION Y ESCAPE POR EJE DE LUMBRERAS ROTATIVAS EN MOTORES DE EXPLOSION DE CUATRO TIEMPOS.
(01/03/1989). Ver ilustración. Solicitante/s: OCAÑA TRIGUERO, FELIX.
UN SISTEMA DE ADMISION Y ESCAPE POR EJE DE LUMBRERAS ROTATIVAS, EN MOTORES DE EXPLOSION DE CUATRO TIEMPOS, MEDIANTE EL QUE SE ELIMINAN EL ARBOL DE LEVAS, EMPUJADORES, BALANCINES Y VALVULAS DE LOS MOTORES CONVENCIONALES. EL SISTEMA ESTA BASADO EN UN EJE HUECO UBICADO EN UNA CAMISA Y TODO EL CONJUNTO MONTADO SOBRE EL CUERPO DE CULATA DEL MOTOR, APOYADO TAL CONJUNTO DE CAMISA-EJE EN UNOS COJINETES. DICHO EJE PRESENTA UNAS LUMBRERAS PASANTES TRANSVERSALMENTE EN COMUNICACION CON LAS CAMARAS DE LOS CILINDROS, DE FORMA TOTALMENTE INDEPENDIENTE SEGUN EL ORDEN DE EXPLOSION, CONTANDO TAL EJE DE LUMBRERAS CON MEDIOS DE ENGRASE Y DE REFRIGERACION POR AGUA, ESTANDO ACOPLADO DICHO EJE A UN PIÑON QUE ES MOVIDO POR EL PROPIO CIGÜEÑAL DEL MOTOR, SIENDO LA RELACION DE GIRO DEL EJE DE 1/4 RESPECTO AL GIRO DEL CIGÜEÑAL.
PERFECCIONAMIENTOS EN MOTORES DE COMBUSTION INTERNA.
(16/07/1986). Solicitante/s: VERDAGUER DODAS, RAMON.
VALVULAS ROTATIVAS PARA MOTORES DE COMBUSTION INTERNA. EN ESTE SISTEMA DE VALVULAS SE DOTA A LA SUPERFICIE SUPERIOR DEL BLOQUE Y A LA CARA ENFRENTADA DE LA CULATA, DE REHUNDIDOS CIRCUNFERENCIALES DOTADOS DE RODAMIENTOS EN LA ZONA QUE ABARCAN A DOS PISTONES O CILINDROS DEL MOTOR, ENTRE CUYOS RODAMIENTOS ENFRENTADOS SE DISPONE DE MODO GIRABLE, SENDAS VALVULAS COPLANALES DOTADAS EN SU ZONA PERIMETRAL DE CONFORMACIONES DENTADAS QUE COOPERAN EN EL ENGRANAJE DE LAS MISMAS. UNA DE LAS VALVULAS RECIBE EL GIRO DE UN PIÑON QUE A SU VEZ RECIBE EL MOVIMIENTO DEL CIGUVEÑAL A TRAVES DE UNA CORREA DENTADA.
CORREDERA ROTATORIA CILINDRICA CON ESTANQUEIDAD PARA MOTORES DE PISTON.
(16/06/1984). Solicitante/s: ILLICHMANN,JOSEF V.
CORREDERA ROTATORIA CILINDRICA CON ESTANQUIDAD PARA MOTORES DE PISTONES.CONSTA DE UN CUERPO CILINDRICO MACIZO QUE INCLUYE UNA PERFORACION TRANSVERSAL , DOS RANURAS CIRCULARES SITUADAS CADA UNA DE ELLAS A UN LADO DE LA PERFORACION Y EN LAS QUE SE ALOJA UN ANILLO DE ESTANQUIDAD PARTIDO A MODO DE ARO DE PISTON, DOS ESPIGAS EXTREMAS SOBRE LAS QUE SE ASIENTAN SENDOS RODAMIENTOS DE BOLAS , Y UNA PROLONGACION DE UNA DE LAS ESPIGAS SOBRE LA QUE SE SITUA UN MANGUITO DE ARRASTRE Y UNA RUEDA DE CADENA.
MEJORAS EN LAS VALVULAS PARA MOTORES DE COMBUSTION INTERNA.
(16/03/1977). Solicitante/s: DANA CORPORATION.
Resumen no disponible.
PERFECCIONAMIENTOS EN LAS VALVULAS PARA MOTORES DE COMBUSTION INTERNA.
(16/12/1976). Solicitante/s: DANA CORPORATION.
Resumen no disponible.
PERFECCIONAMIENTOS EN LOS MOTORES DE COMBUSTION INTERNA.
(01/12/1976). Solicitante/s: DANA CORPORATION.
Resumen no disponible.
