CIP-2021 : B60C 9/04 : con los hilos de refuerzo de cada capa de la carcasa sensiblemente paralelos.
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Notas[t] desde B60 hasta B66: TRANSPORTES O MANUTENCION
B TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES.
B60 VEHICULOS EN GENERAL.
B60C NEUMATICOS PARA VEHICULOS; INFLADO DE NEUMATICOS; CAMBIO DE NEUMATICOS; FIJACION DE VALVULAS A CUERPOS ELASTICOS INFLABLES, EN GENERAL; DISPOSITIVOS O INSTALACIONES CONCERNIENTES A LOS NEUMATICOS.
B60C 9/00 Armaduras de neumáticos o disposición de capas en estos últimos (elementos interiores de refuerzo B60C 5/08; estructura de los talones, p. ej. construcción en solape o recubrimiento B60C 15/00).
B60C 9/04 · · con los hilos de refuerzo de cada capa de la carcasa sensiblemente paralelos.
CIP2021: Invenciones publicadas en esta sección.
Neumático de vehículo comercial.
(08/04/2020). Solicitante/s: CONTINENTAL REIFEN DEUTSCHLAND GMBH. Inventor/es: FRIES,VOLKMAR, SCHUNACK,MICHAEL, OOSTERBAAN,MARTIJN.
Neumático de vehículo comercial de diseño radial con una altura de la sección transversal de 135 mm a 200 mm, un índice de carga de 121 a 154, una carcasa radial con al menos una capa de carcasa de cordones de acero incrustados en caucho y con zonas de cordón con núcleos de cordón y perfiles de núcleo, alrededor de los cuales se extiende la carcasa formando rayas altas, caracterizado por que la capa de carcasa está reforzada con cordones de acero de la construcción 1 + 6, presentando el filamento de núcleo un diámetro (d1) de 0,19 mm a 0,22 mm y presentando los filamentos de capas diámetros (d2) coincidentes de 0,17 mm a 0,20 mm, siendo el diámetro (d2) de los filamentos de capas al menos 0,01 mm menor que el diámetro (d1) del filamento de núcleo y estando dispuestos en el cenit del neumático los cordones de acero en la capa de carcasa con 60 epdm a 75 epdm.
PDF original: ES-2793393_T3.pdf
Neumático de vehículo comercial con altura baja de la sección transversal.
(31/08/2016) Neumático de vehículo comercial, que presenta al menos una capa de carcasa , en el que la capa de carcasa presenta soportes de resistencia, que están constituidos por
• cordones de acero de la construcción 1 + 18 de un filamento de núcleo y 18 filamentos que envuelven este filamente de núcleo en dos capas,
• en el que los filamentos envolventes de las dos capas presentan la misma dirección de impacto y la misma longitud de impacto,
• en el que el diámetro del filamento del núcleo es de 0,18 a 0,22 mm,
• en el que el diámetro de los filamentos envolventes es de 0,17 mm a 0,20 mm y
• en el que la longitud del impacto de los filamentos envolventes es como máximo 12,5 mm, caracterizado por que
• el neumático de vehículo comerical…
Cordón de acero para refuerzo de artículo de caucho y neumático que usa el mismo.
(16/03/2016). Ver ilustración. Solicitante/s: BRIDGESTONE CORPORATION. Inventor/es: FUKUDA,Yukimasa.
Un cordón de acero para el refuerzo de artículos de caucho con una estructura de torsión múltiple en la cual una pluralidad de hebras formadas al retorcer una pluralidad de alambres juntos en una estructura de 2 capas retorcidas, en la que
la masa del cordón es de 35 g/m hasta 65 g/m, y la relación de rigidez a la flexión G (N*mm2) a la sección transversal del cordón A (mm2), G/A (N) es de 400 N a 650 N,
donde la rigidez a la flexión G (N*mm2) de un cordón se calcula mediante G ≥ Σindi X (E X 9,8) X Idi ≥ Σindi X 21000 X 9,8 X πdi
4/64 (N*mm2), permitiendo que el diámetro de un alambre que constituye el cordón sea di (mm), el número de alambres sea ndi, el módulo de Young de material de alambre sea E (kgf/mm2) y el momento geométrico de inercia sea Idi (mm4),
caracterizado porque:
la hebra tiene estructura 1+6+10, 1+6+12, 2+9 o 2+9+13.
PDF original: ES-2618376_T3.pdf
(03/02/2016). Ver ilustración. Solicitante/s: CONTINENTAL REIFEN DEUTSCHLAND GMBH. Inventor/es: KLEFFMANN,JENS, GUARDALABENE,JOE, JEROMIN,DIETER.
Neumático de vehículo de construcción radial, especialmente para camiones o autobuses, con una capa interior impermeable al gas de grosor fundamentalmente constante, y con una carcasa con cordones de acero dispuestos en un lecho de revestimiento de caucho de la carcasa con un diámetro fundamentalmente igual, siendo el diámetro de los cordones de acero de entre 0,2 mm y 1,5 mm y presentando la capa interior un grosor mayor que 4 veces el diámetro del cordón de acero, caracterizado por que la capa interior presenta una grosor que corresponde, como mínimo, a 6 veces el diámetro del cordón de acero.
PDF original: ES-2637779_T3.pdf
NEUMATICO DE GRAN CURBATURA TRANSVERSAL, EN PARTICULAR PARA VEHICULOS DE DOS RUEDAS.
(01/05/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: PIRELLI PNEUMATICI S.P.A.. Inventor/es: ARMELLIN, GIANCARLO.
SE DESCRIBE UN NEUMATICO PARA VEHICULOS DE DOS RUEDAS, TENIENDO DICHO NEUMATICO UN COEFICIENTE DE CURVATURA TRANSVERSAL CON UN VALOR NO INFERIOR A 0,15, Y QUE COMPRENDE UNA CARCASA EN FORMA DE TORO, QUE TIENE MEDIOS ESTRUCTURALES QUE PERMITEN MEJORAS EN EL MANEJO DEL VEHICULO, SIN MODIFICAR EN ABSOLUTO LAS DEMAS CARACTERISTICAS DE RENDIMIENTO, EN PARTICULAR LA COMODIDAD. ESTOS MEDIOS ESTRUCTURALES CONSISTEN EN AL MENOS UNA CAPA DE UN TEJIDO RECAUCHUTADO, DOTADO DE CORDONES TEXTILES CON UN NUMERO DE 420/2 A 840/2 DTEX Y UN MODULO DE ELASTICIDAD SITUADO ENTRE 100.000 MPA/CM Y 200.000 MPA/CM. LA CARCASA COMPRENDE PREFERENTEMENTE UN PAR DE ESTAS CAPAS DE TEJIDO RECAUCHUTADO, REFORZADAS CON CORDONES DE PEN.
CUBIERTAS FLEXIBLES UTILIZABLES DE FORMA NO NEUMATICA.
(01/12/2004) Cubierta flexible que tiene un eje de rotación y que comprende, esencialmente, una banda de rodadura montada en una estructura portante (11I, 11E) flexible situada radialmente al interior de la citada banda de rodadura y que delimita, al menos parcialmente, una cavidad interna de revolución, comprendiendo la citada estructura portante: - una zona de fijación radialmente en el lado del eje de rotación, para la inmovilización de la citada estructura portante en medios de unión a un cubo, estando dispuesta la citada zona de fijación entre los límites laterales de la citada estructura portante, estando destinada la citada zona de fijación a entrar en contacto con los…
NEUMATICO CON ESTRUCTURA DE CAPA COMPUESTA Y METODO DE FABRICACION.
(16/01/2003) Neumático que tiene una banda de rodadura , una estructura de bandaje y una carcasa radialmente hacia dentro de la banda de rodadura y la estructura de bandaje , la carcasa teniendo un par de porciones de talón , cada porción de talón teniendo un ápice elastomérico y un relleno del talón inextensible , la carcasa teniendo: al menos una estructura de capa compuesta radialmente hacia dentro de la estructura de bandaje que se extiende desde y se envuelve alrededor de cada relleno del talón , al menos una estructura de la capa compuesta teniendo una capa primaria (40A) hilos paralelos reforzados teniendo un módulo E de X o superior, los hilos extendiéndose radialmente y siendo sustancialmente inextensibles, extendiéndose de porción de talón a porción de talón…
NEUMATICO CON ARMADURA DE CARCASA DE DOS RIGIDECES.
(01/12/2002). Solicitante/s: COMPAGNIE GENERALE DES ETABLISSEMENTS MICHELIN-MICHELIN & CIE. Inventor/es: MOREL, NO L.
Neumático P, que comprende una armadura de carcasa compuesta por al menos una tela de elementos de refuerzo y anclada en cada talón con al menos una varilla de talón , teniendo dicha armadura de carcasa, sobrepuesta radialmente, una armadura de corona , compuesta por al menos dos telas de trabajo formadas por elementos de refuerzo cruzados de una tela a la siguiente, que forman con la dirección circunferencial ángulos comprendidos entre 10º y 45º, y caracterizado porque la parte AB de armadura de carcasa, dispuesta bajo la armadura de corona , centrada sobre el plano ecuatorial XX' y que tiene una anchura axial L11, comprende entre 0,4 y 1 veces la anchura L31 de la tela de corona de trabajo más ancha, está formada por elementos de refuerzo cortados.
METODO DE PRODUCIR NEUMATICOS RADIALES.
(01/07/1993). Solicitante/s: BRIDGESTONE CORPORATION. Inventor/es: HIRANO, SHINICHI, AKIYAMA, TSUNEHARU.
UNA APARIENCIA IRREGULAR DE UNA CARA LATERAL DE UN NEUMATICO RADIAL SE MEJORA DISPONIENDO UNA LAMINA DE GOMA PARTICULAR SOBRE UNA CARA EXTERIOR DE UNA PARTE SOLAPADA DE UN MATERIAL DE CARCASA O ENTRE PARTES DE BORDE OPUESTAS DEL MATERIAL DE CARCASA A SOLAPAR. LA LAMINA DE GOMA NO VULCANIZADA TIENE UNA ANCHURA DE 5-80 MM, UN GROSOR DE NO MAS DE 1,5 MM Y UN MODULO DE TENSION CON UNA ELONGACION DEL 100% TRAS VULCANIZACION NO SUPERIOR A 80 KG/CM2.
PERFECCIONAMIENTOS EN CUBIERTAS DE NEUMATICOS.
(16/07/1977). Solicitante/s: MICHELIN & CIE.
Resumen no disponible.
(16/07/1976). Solicitante/s: MICHELIN & CIE.
Resumen no disponible.
PERFECCIONAMIENTOS INTRODUCIDOS EN CUBIERTAS DE NEUMATICO DEL TIPO DE CARCASA RADIAL.
(01/05/1976). Solicitante/s: MICHELIN & CIE.
Resumen no disponible.
(01/04/1976). Solicitante/s: MICHELIN & CIE.
Cubierta de neumático, del tipo que comprende una armadura hecha de hilos continuos de varilla a varilla que presentan orientaciones diferentes según las regiones, y en particular una orientación aproximadamente longitudinal bajo la banda de rodadura, y una orientación oblicua entre dada semi-flanco y la varilla correspondiente, caracterizado porque los hilos presentan entre cada semi-flanco y el hombre correspondiente un trazado en tangente en dos puntos a los planos radiales de la cubierta.
PERFECCIONAMIENTOS EN LA CONSTRUCCION DE CUBIERTAS DE NEUMATICOS.
(01/02/1975). Solicitante/s: MICHELIN & CIE. (COMPAGNIE GENERALE DES ETABLISSE.
Resumen no disponible.
