CIP-2021 : B64C 35/00 : Hidroaviones de canoa; Hidroaviones (dispositivos de aterrizaje B64C 25/00).
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Notas[t] desde B60 hasta B66: TRANSPORTES O MANUTENCION
Notas[g] desde B64C 27/00 hasta B64C 39/00: Tipos o componentes de aeronaves no previstos en otro lugar
B64C 35/02 · Cascos de hidroaviones de canoa.
CIP2021: Invenciones publicadas en esta sección.
(22/01/2020) Aeroplano para transportes civiles que comprende:
- un elemento de fuselaje adaptado para transportar personas y/o mercancías;
- medios de deslizamiento asociados a dicho elemento de fuselaje para ensamblar un cuerpo de aeronave apto para el vuelo y que comprenden un par de grupos de alas colocado en posiciones opuestas con respecto a dicho elemento de fuselaje ;
- medios de propulsión asociados a dicho cuerpo de aeronave y adaptados para dar una propulsión de vuelo a dicho cuerpo de aeronave ;
en el que dichos medios de propulsión son ajustables con respecto a dichos grupos de alas , y en el que el aeroplano comprende…
Configuración de aeronave resistente a entrar en barrena.
(14/12/2016). Solicitante/s: Icon Aircraft, Inc. Inventor/es: GIONTA,MATTHEW, KARKOW,JON, RONCZ,JOHN, KOEHLER,DIETER, LEDNICER,DAVID.
Aeronave para ser resistente a entrar en barrena, comprendiendo dicha aeronave:
un fuselaje; y
un ala, en la que el ala incluye una primera región adyacente al fuselaje y una segunda región adyacente a una punta de ala, siendo la primera región contigua con la segunda región, una torsión de ala variable de tal manera que un ángulo de incidencia de la punta de ala sea menor que un ángulo de incidencia de la raíz de ala, una o más tiras de entrada en pérdida unidas a un borde de ataque de la primera región del ala y configuradas para alinearse con el borde de ataque del ala.
un diente de sierra posicionado entre la primera región y la segunda región y configurado para formar un límite aerodinámico entre la primera región y la segunda región a ángulos de ataque altos para forzar a una célula de entrada en pérdida a permanecer dentro de la primera región y separada de controles de vuelo dentro de la segunda región.
PDF original: ES-2620628_T3.pdf
DISPOSITIVO DE ESTANQUEIDAD PARA MOTOR AERONÁUTICO DE HÉLICE.
(05/11/2015). Ver ilustración. Solicitante/s: WAKE ENGINEERING, S.L. Inventor/es: TURRILLAS LAS HERAS,Arturo.
Dispositivo de estanqueidad para motor aeronáutico de hélice, para su empleo durante el amerizaje de una aeronave. El dispositivo acciona en un espacio comprendido entre la hélice y el fuselaje del motor, comprendiendo una junta tórica acoplada a un mecanismo activador, la junta tórica y el mecanismo activador están dispuestos de forma coaxial al rotor del motor, el mecanismo activador traslada la junta tórica desde una posición retraída, en una boca del fuselaje del motor, hacia una posición extendida, contra un plato del cono de la hélice, cerrando herméticamente el espacio comprendido entre la hélice y el fuselaje del motor, impidiendo la entrada de agua al vano motor, así como, efectúa la parada del motor para proteger la hélice del impacto contra el agua durante el amerizaje de la aeronave.
DISPOSITIVO DE AMERIZAJE PARA AERONAVE.
(27/12/2012). Ver ilustración. Solicitante/s: AEROVISION VEHICULOS AEREOS, S.L. Inventor/es: TURRILLAS LAS HERAS,Arturo.
El dispositivo comprende al menos una cámara inflable y plegable, al menos un patín de amerizaje, acoplado a la aeronave por medio de la cámara , y al menos una toma de aire conectada a la cámara. La toma permite la entrada de aire incidente en la cámara para inflar y desplegar la cámara extendiendo el patín desde una posición de patín retraído hasta una posición de patín extendido.
(07/12/2012) Vehículo multifuncional.
El vehículo de la invención, permite desplazarse tanto por aire, como por tierra, como de forma acuática, como sub-acuática. Para ello, parte de la estructuración básica de un avión, en funciones de hidroavión, pero con una especial estructuración de sus flotadores, los cuales emergen de la zona inferior del fuselaje, y se materializan en tanques de lastre , que pueden llenarse parcial o totalmente de agua para utilizar el vehículo a modo de submarino, contando con medios de llenado/vaciado de los mismos materializados en conjuntos de electroválvulas y bombas de achique , así como de depósitos de aire comprimido . Para el desplazamiento submarino se ha previsto que el motor principal…
DISPOSITIVO DE ALMACENAMIENTO DE AGUA PARA AVIÓN.
(02/11/2012) 1. Dispositivo de almacenamiento de agua para avión caracterizado porque comprende
- un depósito flexible dispuesto en el fuselaje del avión para el almacenamiento de agua,
- al menos una válvula de vaciado que permite la salida del agua del depósito flexible hacia un conducto ,
- donde el conducto conduce el agua a lo largo de las alas del avión hasta unos orificios o toberas de salida del agua dispuestos a lo largo de dicho conducto .
2. Dispositivo de almacenamiento de agua para avión según reivindicación 1 caracterizado porque el conducto va dispuesto por el interior del avión.
3. Dispositivo de almacenamiento de agua para avión según reivindicación 1…
(20/04/2010) La aerohidronave consiste en una nave monocasco híbrida de gran superficie alar que porta en su zona inferior y/o lateral y/o posterior al menos una aleta o esquí flexible e inclinado, esquís y superficie alar durante el avance de la nave la elevan y mantienen fuera del agua, una vez conseguida la alta velocidad de crucero los esquís se apoyan sobre las crestas de las olas y mantienen la altura en función de la potencia aplicada por un grupo motopropulsor. Incrementando la potencia la nave puede volar
HIDROPLANEADOR, VEHICULO MARITIMO PARA EL TRANSPORTE DE VIAJEROS, QUE SE DESLIZA SOBRE UN ESQUI POR LA SUPERFICIE DEL AGUA, DOTADO DE ALAS PARA SU MANEJO.
(16/07/2007). Ver ilustración. Solicitante/s: PRESA IJEO,RAFAEL LAURO. Inventor/es: PRESA IJEO,RAFAEL LAURO.
Hidroplaneador.#Objeto: mejorar las ofertas y opciones del mercado de transportes marítimos.#Descripción: vehículo dotado de motor y compuesto por un casco similar al de una embarcación, con un brazo dotado de un esquí en su parte inferior, y una parte trasera provista de alas e idénticos dispositivos al de un avión.#Aplicaciones: transporte de viajeros, seguridad costera, deportes y ocio.#Las soluciones técnicas que aporta son: unas alas con todos sus elementos para el manejo, y un esquí delantero para deslizarse sobre el agua.#Resolviendo el problema de: falta de maniobrabilidad y velocidad en los transportes marítimos.#Alternativas: lanchas rápidas, hidroala, moto de agua.
(16/09/1989). Ver ilustración. Solicitante/s: FERNANDEZ BELMONTE,ASENSIO.
LA INVENCION TIENE POR OBJETO UN AVION DEL TIPO DENOMINADO ULTRALIGERO, DOTADO DE ALAS Y COLA PLEGABLES O DESMONTABLES, QUE ESENCIALMENTE COMPRENDE UNA CABINA EN FORMA DE PEQUEÑA EMBARCACION DOTADA DE MEDIOS DE ESTABILIZACION , PROPULSION Y DIRECCION EN SUS DESPLAZAMIENTOS SOBRE EL AGUA QUE SON TOTALMENTE INDEPENDIENTES DE LOS MEDIOS QUE ASEGURAN LA ESTABILIDAD, PROPULSION Y MANIOBRABILIDAD DEL VEHICULO EN VUELO.
