CIP-2021 : H02P 1/18 : para hacer arrancar individualmente un motor de corriente continua.
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H ELECTRICIDAD.
H02 PRODUCCION, CONVERSION O DISTRIBUCION DE LA ENERGIA ELECTRICA.
H02P CONTROL O REGULACION DE MOTORES ELÉCTRICOS, GENERADORES ELECTRICOS O CONVERTIDORES DINAMOELECTRICOS; CONTROL DE TRANSFORMADORES, REACTANCIAS O BOBINAS DE CHOQUE.
H02P 1/00 Disposiciones para arrancar motores eléctricos o convertidores dinamoeléctricos (arranque de motores síncronos con conmutadores electrónicos H02P 6/20, H02P 6/22; arranque de motores dínamoeléctricos que giran paso a paso H02P 8/04; control vectorial H02P 21/00).
H02P 1/18 · · para hacer arrancar individualmente un motor de corriente continua.
CIP2021: Invenciones publicadas en esta sección.
(16/10/2019) Un sistema de control para un motor o generador de imán permanente que incluye tres bobinados de fase individuales, bobinado de fase A, bobinado de fase B y bobinado de fase C a desplazamiento angular relativo de 120 grados que comprende medios para suministrar/extraer una corriente de excitación a los diferentes bobinados del motor/generador en cualquier momento dado, en el que una amplitud de la corriente de excitación es independientemente variable de una temporización y duración de la aplicación/extracción de la corriente de excitación a/desde los bobinados
en el que el medio de suministro/extracción comprende:
un bucle de realimentación de suministro de corriente para el…
Sistema de motor de ventilador, acondicionador de aire, método de control del motor de ventilador y programa.
(02/04/2019) Un sistema de motor de ventilador que comprende:
una unidad de motor de ventilador que incluye un motor , un ventilador configurado para ser girado por el motor , y un controlador configurado para controlar una velocidad de giro del motor de acuerdo con un valor de orden introducido;
una unidad de emision de valores de orden configurada para emitir el valor de orden al controlador al tiempo que aumenta el valor de orden desde un valor inicial predeterminado cuando se activa el motor en un estado detenido;
una unidad de deteccion de inicio configurada para detectar un inicio del giro del motor basandose en un valor observado de la velocidad de giro del motor ;
una unidad de registro…
DISPOSICIÓN DE CIRCUITO PARA EL FUNCIONAMIENTO DE UN MOTOR ELÉCTRICO.
(08/03/2012) Disposición de circuito para el funcionamiento de un motor eléctrico , que contiene un sincronizador , en la que está previsto un regular que, en función de una primera señal diferencia , acondiciona entre una señal del valor teórico y una señal del valor real una primera señal de conmutación , que provoca una alimentación de la corriente del motor eléctrico , en la que la primera señal de conexión pone en marcha el sincronizador y en la que la señal de alimentación de la corriente está limitada por el tiempo máximo (Tmax) predeterminado por el sincronizador , caracterizada porque está prevista una disposición de detección que establece una modificación de la señal del valor teórico y a continuación emite una segunda señal de conexión y porque la segunda señal de conexión pone en marcha el sincronizador .
PROCEDIMIENTO Y DISPOSITIVO PARA LA PROTECCION DE UN ELEMENTO DE IMPEDANCIA REGULABLE QUE CONTROLA LA ALIMENTACION DE UN MOTOR ELECTRICO, EN PARTICULAR DE UN VEHICULO AUTOMOVIL.
(01/03/2004). Solicitante/s: VALEO ELECTRONIQUE. Inventor/es: PERMUY, ALFRED.
PROCEDIMIENTO DE PROTECCION DE UN ELEMENTO CON IMPEDANCIA AJUSTABLE, TAL COMO UN TRANSISTOR QUE CONTROLA LA ALIMENTACION DE UN MOTOR ELECTRICO PARTICULARMENTE DE VEHICULO AUTOMOVIL, EN EL QUE SE MODIFICA EL CONTROL DE DICHO ELEMENTO CON IMPEDANCIA AJUSTABLE CUANDO LA INTENSIDAD DE LA CORRIENTE QUE LO ATRAVIESA ES SUPERIOR A UN UMBRAL DADO, CARACTERIZADO PORQUE ESTE UMBRAL DE INTENSIDAD ES UNA FUNCION CRECIENTE DE LA TENSION U{SUB,M} ENTRE LOS EXTREMOS DEL MOTOR.
DISPOSITIVO PARA EL ARRANQUE DE UN MOTOR.
(01/09/2001). Solicitante/s: GKR GESELLSCHAFT FUR FAHRZEUGKLIMAREGELUNG MBH. Inventor/es: BREITLING, WOLFRAM, FALLIANO, ROLF.
Dispositivo para el arranque de un motor, que comprende una limitación , que limita la corriente del motor (Im) y/o la potencia a un primer valor máximo (G1). Se caracteriza porque está previsto un circuito de impulsos de arranque (18a, 18b, 18c), que anula la limitación desde el instante del arranque (Ts) del motor durante un periodo de tiempo (T).
SISTEMA DE ARRANQUE PARA MOTORES DE CORRIENTE CONTINUA CONMUTADOS ELECTRONICAMENTE.
(16/06/1986). Solicitante/s: DEUTSCHE THOMSON-BRANDT GMBH.
SISTEMA DE ARRANQUE PARA MOTORES DE CORRIENTE CONTINUA CONMUTADOS ELECTRONICAMENTE. SE COMPONE DE: UN IMAN BIPOLAR QUE TIENE EN SU INTERIOR LOS BOBINADOS DEL ESTATOR (1, 1K) Y LOS BOBINADOS DEL MOTOR (2, 2K) Y (3, 3K) Y EN SU PERIFERIA LAS MARCAS (M1, M2, M3) QUE COOPERAN CON UN SENSOR Y UN CIRCUITO ANALIZADOR QUE RECOGE LOS IMPULSOS (M1, M2, M3) OBTENIDOS POR EL SENSOR Y CONECTA CICLICAMENTE LA TENSION (V) A LAS SALIDAS (A1, A2, A3) UNIDAS CON EL BOBINADO DEL ESTATOR Y DEL MOTOR . SE UTILIZA EN LOS MOTORES PARA EL ACCIONAMIENTO DE LOS TAMBORES DEL CABEZAL DE APARATOS REPRODUCTORES.