CIP-2021 : E01B 9/66 : Grapas que permiten la regulación de la posición de los carriles,

y que por ello no han sido incluidos en los grupos precedentes.

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Notas^[t] desde E01 hasta E06: EDIFICIOS

Notas^[g] desde E01B 1/00 hasta E01B 26/00: Estructura de las vías de los ferrocarriles o tranvías

E CONSTRUCCIONES FIJAS.

E01 CONSTRUCCION DE CARRETERAS, VIAS FERREAS O PUENTES.

E01B VIAS FERREAS; HERRAMIENTAS PARA VIAS FERREAS; MAQUINAS PARA LA CONSTRUCCION DE VIAS FERREAS DE CUALQUIER TIPO (dispositivos descarriladores o para situar los vehículos en la vía, frenos de vía o dispositivos ralentizadores B61K; retirada de materia indeseable de las vías de ferrocarril, control de la vegetación, applicación de líquidos E01H).

E01B 9/00 Fijación de los carriles sobre las traviesas o almohadillas (fijación de los carriles sobre los puentes E01D 19/12).

E01B 9/66 · Grapas que permiten la regulación de la posición de los carriles, y que por ello no han sido incluidos en los grupos precedentes.

CIP2021: Invenciones publicadas en esta sección.

Sistema de fijación y alineación del patín de un carril.

(23/05/2019). Solicitante/s: PANDROL IBERICA S.A.U. Inventor/es: RIPOLL GARCIA,Ruben, SANCHEZ PAPACEIT,Albert.

Sistema de fijación y alineación del patín de un carril. Sistema de fijación y alineación del patín de un carril , cuya abrazadera comprende una abertura , al menos dos primeros resaltes paralelos y dos tabiques sobresalientes de al menos una cara, dispuestos a una distancia tal que conforman sendos huecos paralelos ; donde cada tabique sobresaliente o primer resalte presenta un primer dentado y; los medios de acoplamiento de la grapa a la abrazadera comprenden sendos segundos resaltes en la cara inferior separados una distancia mayor que la separación entre los primeros resaltes y son aptos para su encaje en los huecos paralelos en una cara de la abrazadera y presentan un segundo dentado para su acoplamiento al primer dentado de los tabiques o primeros resaltes.

PDF original: ES-2767365_R1.pdf

PDF original: ES-2767365_B2.pdf

PDF original: ES-2767365_A2.pdf

Juego de piezas de ajuste entre una losa y las vías de rodadura ferroviaria o sobre neumáticos.

(20/02/2019) Juego de piezas de ajuste destinadas para formar una superficie intermedia entre un soporte formado por una losa prefabricada u otro soporte similar de una infraestructura y medios de rodadura y/o de guiado de un sistema guiado, presentando la losa una superficie de base al menos parcialmente plana delimitada al menos por un borde delantero , un borde trasero , un primer borde lateral y un segundo borde lateral , formando los medios de rodadura y/o de guiado dos vías lineales paralelas de guiado y/o de rodadura del sistema guiado y que se extienden entre el borde trasero y el borde delantero de la losa según una trayectoria predefinida asociada con el emplazamiento de la losa en la infraestructura y con la forma de la losa , …

Fijación de raíles regulable lateralmente.

(03/09/2013) Disposición de fijación de raíles sobre una traviesa con tornillos de fijación, elementos de apriete en forma delazo y cuñas, siendo el ancho de vía regulable de manera continua mediante las cuñas, caracterizada porque está prevista una placa de apoyo para el carril (S, S1), porque la placa de apoyo está formada a modo de placa nervada con unos nervios que discurren inclinados con respecto al carril, y porque entre el pie del raíl (SF) y los nervios está dispuesta, en el estado montado, una cuña móvil en la dirección longitudinal del carril.

SISTEMA DE POSICIONAMIENTO DE UN RAÍL.

(26/12/2012) Sistema de posicionamiento de un raíl 1 que permite modificar la altura del mismo después de ser instalado mediante la inclusión de unos calces 13, 14; así como su posicionamiento lateral mediante un casquillo dentado 11 que se desplaza sobre un dentado 6d, 6d' de una placa de apoyo 6, modificando así la posición relativa de la placa de apoyo 6 y la solera sobre la que se instala.

DISPOSITIVO PARA ANCLAJE ELASTICO Y REGULABLE DE RAILES.

(01/08/2005) 1. Dispositivo para anclaje elástico y regulable de raíles, de los estructurados en una grapa , un perno , un taco o vaina y una base elástica en la que apoya el raíl ; caracterizado porque: a) la grapa es de configuración monopieza obtenida a partir de una chapa metálica extraplana mecanizada para definir, al menos: a1) una zona central elástica orificada, en cuyo orificio (11a) se aloja con holgura el cuerpo del perno y contra la cual zona presiona la cabeza del perno para efectuar el anclaje a2) una base periférica rígida que apoya en el suelo escoltando en derredor del taco o vaina en el que se rosca el cuerpo del perno a3) una cabeza , también rígida, que se prolonga acodadamente, a modo de gancho a…

ESTRUCTURA DE FIJACION DE PLACA DE ASIENTO PARA UN DESVIO.

(01/02/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: YAMATO KOGYO CO., LTD. Inventor/es: IRIE, TAKAAKI.

Una estructura de fijación de la placa de asiento para un desvío, en la que la placa de asiento está fijada sobre una traviesa mediante un dispositivo de fijación de placa de asiento y un carril está fijado a la placa de asiento mediante un dispositivo de fijación de carril, y la placa de asiento tiene un hueco de sujeción del dispositivo de fijación del carril, caracterizada porque cada una de las caras extremas (2a, 2b) de la placa de asiento en una de sus direcciones longitudinales está formada como una superficie curva constituida por un arco circular de un círculo hecho con un centro de la placa de asiento como un centro del círculo, y una superficie (4a) del dispositivo de fijación de la placa de asiento está formada de manera que haga tope contra la superficie curva de la placa de asiento y sea una superficie curva correspondiente a la superficie curva de la placa de asiento.

CONJUNTO DE FIJACION DE UN RAIL.

(01/10/1998) DISPOSITIVO DE APOYO PARA RAILES DE VIA FERREA , QUE PERMITE COLGAR DE FORMA FLEXIBLE UN RAIL DE VIA FERREA SOBRE LA BASE DE UNA VIA EN LUGARES DISCONTINUOS A LO LARGO DEL RAIL , Y QUE TIENE UN ELEMENTO DE APOYO A TRAVES DEL CUAL SE PUEDE EJERCER UNA PRESION DE FIJACION PREDETERMINADA SOBRE DICHO RAIL PERMITIENDOSE ASI QUE EL DISPOSITIVO TENGA LA RESISTENCIA ADECUADA CONTRA EL CORRIMIENTO LONGITUDINAL A TRAVES DEL MISMO DEL RAIL . LOS ELEMENTOS DE APOYO DEL RAIL ESTAN UNIDOS, CUANDO EL DISPOSITIVO ESTA EN USO, A LA SUPERFICIE SUPERIOR HORIZONTAL DE DICHA BASE DE VIA . ESTE DISPOSITIVO PUEDE TENER DOS ABRAZADERAS…

DISPOSICION DE RAILES.

(16/09/1998). Solicitante/s: BWG BUTZBACHER WEICHENBAU GESELLSCHAFT MBH & CO. KG. Inventor/es: BENENOWSKI, SEBASTIAN, DIETZE, HANS-ULRICH, DR., KAIS, ALFRED, DEMMIG, ALBRECHT, NUDING, ERICH.

SE PROPONE UNA DISPOSICION DE RAIL EN UNA ZONA DE AGUJAS, DONDE SE ASEGURA UNA PLACA QUE RECIBE UNA LENGUETA DE AGUJA TANTO CON AL MENOS UN ELEMENTO RESORTE COMO TAMBIEN CON UN ELEMENTO ATORNILLADO.

APOYO DE RAIL ELASTICO CON SUPERESTRUCTURA ABIERTA O CERRADA PARA VEHICULO SOBRE RAILES.

(01/07/1998) PARA CONSEGUIR EN APOYOS DE RAILES ELASTICOS PARA VEHICULO FERROVIARIO UNA FORMA DE CONSTRUCCION SENCILLA Y DE COSTE ADECUADO, QUE ALIGERA LA CORRECCION DE LA GUIA DE PISTA O UN CAMBIO NECESARIO DE RAIL EN CASO DE GRAN DESGASTE, Y QUE GARANTICE SIN EMBARGO UNA ALTA AMORTIGUACION DE RUIDO, LOS PERFILES SOPORTE, POR EJEMPLO A BASE DE CHAPAS ANGULARES PARA LOS RAILES , ESTAN APOYADOS SOBRE CUERPOS SOPORTES Y FIJADOS POR MEDIO DE PLACAS DE APRIETE. EN CADA PLACA DE APRIETE SE DISPONE DE UN CASQUILLO DE EXCENTRICA Y LOS PERNOS DE ANCLAJE SE EXTIENDEN A TRAVES DE TALADROS EN LOS CUERPOS DE APOYO Y HACIA ARRIBA A TRAVES DE LOS CASQUILLOS EXCENTRICOS. LOS CASQUILLOS EXCENTRICOS Y LAS PLACAS DE APRIETE ESTAN BLOQUEADAS MEDIANTE TUERCAS SOBRE LOS PERNOS…

DISPOSITIVO PARA ALINEAR Y SUJETAR EL REBORDE DE UN RAIL.

(01/04/1996). Solicitante/s: SEACO N.V. Inventor/es: GREENHOW, DAVID.

SE PRESENTA UN DISPOSITIVO DE SUJECION PARA UN RAIL PARA ALINEAR Y SUJETAR EL REBORDE DE UN RAIL A UNA SUPERFICIE DE SOPORTE. UN RETENEDOR RANURADO SE FIJA SOBRE UN TORNILLO DE ANCLAJE , UNA ARANDELA FORMADA POR UNA PLACA EXCENTRICA QUE TIENE UN AGUJERO EXCENTRICO SE COLOCA SOBRE EL RETENEDOR , Y UNA TUERCA SE ROSCA SOBRE EL TORNILLO PARA ASEGURAR EL RETENEDOR Y LA ARANDELA AL REBORDE DEL RAIL . EL RETENEDOR TIENE UNA ZONA DE BASE RANURADA QUE AJUSTA DE FORMA DESLIZABLE SOBRE LA SUPERFICIE DE SOPORTE DE FORMA MOVIL Y SE APOYA SOBRE LA SUPERFICIE DE SOPORTE EN FORMA DE FIJA. UNA PARTE SALIENTE SE EXTIENDE DESDE LA BASE DE FORMA PERPENDICULAR A LA SUPERFICIE DE SOPORTE PARA ENGANCHAR LA CARA EXTERIOR DEL REBORDE DEL RAIL. UNA PARTE VOLADIZA SE EXTIENDE HACIA ADELANTE DESDE LA ZONA ABULTADA Y TIENE UNA SUPERFICIE INFERIOR A LA QUE SE UNE UNA BANDA DE GOMA SINTETICA PARA AJUSTAR LA SUPERFICIE SUPERIOR DEL REBORDE PARA SUJETAR EL REBORDE A LA SUPERFICIE DE SOPORTE.

DISPOSICION DE APOYO PARA VIAS FERREAS.

(16/03/1995). Solicitante/s: WINDHOFF AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: SPIESS, RICHARD, DIPL.-ING., SCHMIDT, HARTMUT, DIPL.-ING., MANNITZ, KARL-HEINZ, LORFING, HEINZ, DIPL.-ING.

DISPOSICION DE APOYO PARA TRAMOS DE VIAS FERREAS DISPUESTOS ELEVADOS SOBRE EL NIVEL DEL SUELO CON APOYOS, DISPUESTOS ENTRE LAS VIAS FERREAS Y EL SUELO, CARACTERIZADO PORQUE LOS APOYOS SE HAN FIJADO AL SUELO CON TORNILLOS , POR LO QUE LOS LISTONES PERFILADOS DISPUESTOS EN LA BASE PRESENTAN TALADROS ROSCADOS, EN LOS QUE SE HAN ANCLADO LOS TORNILLOS DEL APOYO.

SUJETACARRIL.

(01/09/1990) LA PRESENTE SOLICITUD DESCRIBE UN SISTEMA SUJETACARRIL DISEÑADO EN PARTICULAR, PERO NO EXCLUSIVAMENTE, PARA FIJAR UN RAIL DE GRUA A UNA VIGUETA ENFALDILLADA. EL SUJETACARRIL CONSTA DE UN CUERPO CON UNA BASE PARA CONECTAR UNA SUPERFICIE DE SOPORTE DEL RAIL Y UN LABIO QUE PUEDEN IR SOBRE UN BORDE DEL RAIL . EL CUERPO TIENE UNA PRIMERA SUPERFICIE QUE SE EXTIENDE PARALELA AL RAIL Y SE APOYA SOBRE UNA CARA LATERAL DEL MISMO, UNA SEGUNDA SUPERFICIE SEPARADA DE LA PRIMERA Y UNA RANURA ALARGADA PARA RECIBIR UN CONECTOR DEL CUERPO CON LA SUPERFICIE SOPORTE DEL RAIL. LA RANURA SE EXTIENDE EN UNA DIRECCION GENERALMENTE…

TRAVIESA CON ELEMENTOS DE ANCLAJE MOVILES.

(01/09/1990). Ver ilustración. Solicitante/s: TECNICAS Y SERVICIOS MINEROS, S.A. Inventor/es: VELASCO IBAÑEZ, FRUTOS.

TRAVIESA CON ELEMENTOS DE ANCLAJE MOVILES, QUE COMPRENDE EN LOS EXTREMOS DE LA MISMA CUATRO ELEMENTOS DE ANCLAJE QUE DEFINEN DOS POSIBLES POSICIONES DEL CARRIL PARA CONFORMAR DOS VIAS DE DISTINTO ANCHO.

SISTEMA PARA EL CAMBIO DE ANCHO DE VIAS DE FERROCARRILES.

(01/08/1990). Ver ilustración. Solicitante/s: FERROCARRILES Y OBRAS CIVILES, S.A. Inventor/es: SORNI VALLS, CARLOS.

SISTEMA PARA EL CAMBIO DE ANCHO DE VIAS DE FERROCARRIL. SISTEMA PARA EL CAMBIO DE ANCHO DE VIAS DE FERROCARRIL, CARACTERIZADO PORQUE LAS TRAVIESAS PRESENTAN, EN AMBOS EXTREMOS, SENDOS CAJEADOS EN CADA UNO DE LOS CUALES VAN EMBUTIDOS CUATRO CASQUILLOS ROSCADOS, UNO DE LOS CUALES QUEDA TAPADO POR EL CARRIL MIENTRAS QUE LOS OTROS TRES SIRVEN DE ALOJAMIENTO A LOS MEDIOS DE SUJECION DEL CARRIL, A TRAVES DE LAS PLACAS QUE LO FLANQUEAN, Y A UN TIRAFONDO QUE FIJA AMOVIBLEMENTE A LA TRAVIESA, DENTRO DEL CAJEADO DE CADA UNO DE SUS EXTREMOS, UNA PLACA QUE PUEDE SER CAMBIADA DE POSICION PARA PERMITIR QUE CADA CARRIL SEA DESPLAZADO TRANSVERSALMENTE, A FIN DE AUMENTAR O DISMINUIR LA DISTANCIA QUE LO SEPARA DEL OTRO CARRIL Y OBTENER UN MAYOR O MENOR ANCHO DE VIA.

DISPOSITIVO DE SUJECION DE CARRILES QUE PERMITE LA VARIACION DEL ANCHO DE VIA, Y TRAVIESA Y GRAPA UTILIZADAS CON DICHO DISPOSITIVO.

(16/07/1990). Ver ilustración. Solicitante/s: MARTINEZ SOLARES, ULPIANO.

DISPOSITIVO DE SUJECION DE CARRILES QUE PERMITE LA VARIACION DEL ANCHO DE VA, Y TRAVIESA Y GRAPA UTILIZADAS CON DICHO DISPOSITIVO. EL DISPOSITIVO ESENCIALMENTE COMPRENDE UNA TRAVIESA QUE EN SUS CARAS LATERALES VA PROVISTA DE PAREJAS DE TALADROS CIEGOS ENFRENTADOS DOS A DOS, SITUANDOSE CADA PAREJA DE TALADROS A UNA DISTANCIA PREDETERMINADA DE LA ANTERIOR; UNA PAREJA DE GRAPAS PARA LA FIJACION DE CADA CARRIL SOBRE LA TRAVIESA, QUE SE INTRODUCEN POR SUS EXTREMOS EN LOS CITADOS TALADROS, SIENDO DESPLAZABLES POR GIRO ENTRE UNA POSICION DE RETENCION Y UNA POSICION DE LIBERACION DEL CARRIL; UNA PLACA DE AISLAMIENTO QUE SE SITUA ENTRE EL PATIN DEL CARRIL Y LA TRAVIESA; Y UNOS CASQUILLOS AISLANTES EN CADA UNO DE LOS TALADROS CIEGOS DE LAS CARAS LATERALES DE LA TRAVIESA. TAMBIEN SE DESCRIBEN LA TRAVIESA Y GRAPA UTILIZADAS.

PERFECCIONAMIENTOS EN LOS SISTEMAS DE SUJECION DE CARRILES.

(16/06/1979). Solicitante/s: LONDON TRANSPORT EXECUTIVE.

Perfeccionamientos en los sistemas de sujeción de carriles de zapata , caracterizados porque el sistema comprende un par de collares idénticos, teniendo cada uno una abertura dimensionada y configurada de tal manera como para parar por encima y situarse alrededor de un bloque respectivo de un par de bloques de montaje conformados para corresponderse con el respectivo collar y de sección similar dispuestos para quedar empotrados en la vía o fijarse de otra forma a la vía en cada lado de un carril y en relación espaciada respecto del mismo, estando descentrada la abertura de cada collar respecto de al menos uno de sus ejes para proporcionar al menos dos paredes de espesor diferente a fin de permitir el ajuste lateral de la posición del carril según la pared determinada de cada collar situada entre el respectivo bloque de montaje y la zapara del carril, y medios de fijación para sujetar el carril en la posición ajustada respecto de dicho bloques de montaje.