CIP-2021 : F16H 59/70 : función de la relación establecida.
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Notas[t] desde F15 hasta F17: TECNOLOGIA EN GENERAL
Notas[g] desde F16H 59/00 hasta F16H 63/00: Control de transmisiones que transmiten un movimiento rotativo
F MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA.
F16 ELEMENTOS O CONJUNTOS DE TECNOLOGIA; MEDIDAS GENERALES PARA ASEGURAR EL BUEN FUNCIONAMIENTO DE LAS MAQUINAS O INSTALACIONES; AISLAMIENTO TERMICO EN GENERAL.
F16H TRANSMISIONES.
F16H 59/00 Entradas de control de transmisiones que transmiten un movimiento rotativo para cambios de velocidad o para mecanismos de inversión.
F16H 59/70 · · función de la relación establecida.
CIP2021: Invenciones publicadas en esta sección.
Dispositivo de accionamiento hidráulico o neumático para el accionamiento de los actuadores en una caja de cambios de automóvil.
(07/08/2019) Dispositivo de accionamiento hidráulico o neumático para el accionamiento de actuadores en una caja de cambios de automóvil, con al menos dos cilindros de regulación , que presentan respectivamente solo una carcasa de cilindro y respectivamente solo un pistón de regulación guiado en ella de forma desplazable longitudinalmente a lo largo de un eje de cilindro , que se puede solicitar hidráulica o neumáticamente y está conectado operacionalmente con uno de los actuadores , donde los al menos dos cilindros de regulación están agrupados formando una unidad que se puede embridar sobre o en una carcasa de caja de cambios de la caja de cambios de…
Sistema de medición de posición.
(30/05/2018) Sistema de medición de posición con
(a) al menos un cojinete ,
(b) una varilla guiada en el cojinete que se compone de un material magnetizable y que presenta un diámetro exterior (D),
(c) un sensor de campo magnético lineal y
(d) un imán dispuesto al lado del sensor de campo magnético lineal ,
estando
(e) la varilla provista de una escotadura y
(f) disponiéndose el imán en la escotadura dentro de una superficie envolvente en forma de camisa cilíndrica alrededor de la varilla , caracterizado por que la escotadura se dispone en un borde axial de la varilla y se transforma en el borde ,
- extendiéndose la varilla …
(21/02/2018). Solicitante/s: NCTE AG. Inventor/es: MAY,LUTZ.
Procedimiento de codificacion magnetica de un elemento sensor para un sensor de par, comprendiendo el procedimiento las etapas de:
aplicar un primer pulso de corriente al elemento sensor (S1);
en el que el primer pulso de corriente se aplica de manera que hay un primer flujo de corriente en una primera direccion a lo largo de un eje longitudinal del elemento sensor; y
en el que el primer pulso de corriente es tal que la aplicacion del pulso de corriente genera una region magneticamente codificada en el elemento sensor;
caracterizado por que
el primer pulso de corriente tiene un borde ascendente y un borde descendente, en el que el borde ascendente es mas empinado que el borde descendente.
PDF original: ES-2670169_T3.pdf
(18/11/2015) Un actuador de transmisión para una transmisión, con
(a) un sensor dividido , que está configurado para la detección de una posición de cambio de una barra de fases de división, que es desplazable longitudinalmente en una dirección de medición (RS) del sensor dividido, de la transmisión,
(b) un sensor de puerta de cambio , que está configurado para la detección de una posición de la barra de puertas de cambio de una barra de puertas de cambio, desplazable longitudinalmente en una dirección de medición (RG) del sensor de puerta de cambio, de la transmisión y
(c) un sensor de marcha , que está configurado para la detección de una posición de la barra de marcha de una barra de marchas, desplazable…
Aparato y método para controlar una transmisión de un vehículo del tipo de montar a horcajadas.
(23/12/2013) Vehículo del tipo de montar a horcajadas incluyendo un aparato de control de transmisión incluyendo unembrague y una transmisión que tiene un embrague de garras, donde el aparato de control de transmisión estáconfigurado para cambiar el embrague a una posición predeterminada cuando se lleva a cabo una instrucción decambio de engranaje, donde el aparato de control de transmisión está configurado para cambiar el embrague a laposición predeterminada en que un eje principal de la transmisión es habilitado para girar por un par motorcuando se lleva a cabo una instrucción de cambio de engranaje con una parada determinada del vehículo, yel aparato de control de transmisión incluye:
un medio de determinación de parada configurado para…
Sistema de transmisión para vehículo.
(16/10/2013) Un sistema de transmisión para vehículos, incluyendo:
una pluralidad de trenes de engranajes (G1, G2, G3, G4, G5, G6) para respectivas etapas de velocidad alojados enun cárter de manera que sean capaces de ponerse selectivamente;
un tambor de cambio soportado rotativamente por el cárter con el fin de poner selectivamente los trenesde engranajes (G1 a G6) en respuesta a una posición girada;
un medio de accionamiento de cambio de posición de cambio conectado coaxialmente al tambor de cambio de manera que se ponga en funcionamiento al recibir una fuerza de accionamiento y gire con accionamiento eltambor de cambio en respuesta a la operación;
un sensor de posición de cambio para detectar cuál de los trenes de engranajes (G1 a G6) se está poniendo;un accionador de…
Dispositivo, uso del dispositivo y procedimiento para la detección de la posición de marcha en una caja de cambios de automoción.
(03/04/2013) Dispositivo para la detección de posición de marcha en una caja de cambios de automoción, cuyo dispositivocomprende:
- unos primeros medios adaptados para detectar un valor indicativo de la velocidad de un árbol giratorio que se extiende desde el motor o entre el motor y un embrague dispuesto entre el motor y la caja decambios,
- unos segundos medios adaptados para detectar un valor indicativo de la velocidad de un árbol de salida de la caja de cambios o un árbol giratorio accionado por dicho árbol de salida,
- una disposición adaptada para calcular el cociente de dichas dos velocidades y comparar el cocientecalculado con valores de dicho cociente determinados para cada posición de marcha de la caja de cambios, ypara decidir que se obtiene una posición de marcha…
Sensor de posición de una caja de velocidades, caja de velocidades que incluye tal sensor y procedimiento de detección de la posición del punto muerto de una caja de velocidades de un vehículo automóvil que incluye tal sensor.
(06/06/2012) Sensor de posición de una caja de velocidades de un vehículo automóvil que incluye una sonda capaz decooperar con una diana móvil unida a un elemento de accionamiento de las relaciones de una caja develocidades para proporcionar por lo menos una señal analógica representativa de la posición del punto muerto de lacaja de velocidades, incluyendo además el sensor de posición una unidad de procesamiento de la señal queincluye un convertidor analógico digital, caracterizado porque dicha unidad de procesamiento está configurada paraconvertir la señal analógica en señal de salida digital para proporcionar una información…
DISPOSITIVO DE CONTROL PARA CAJA DE ENGRANAJES, EN PARTICULAR PARA CAJA DE ENGRANAJES DE UN VEHÍCULO A MOTOR, CON UN SISTEMA PARA IDENTIFICAR EL ENGRANAJE ENGRANADO.
(05/01/2012) Dispositivo de control para una caja de engranajes, en particular para una caja de engranajes de un vehículo a motor, que comprende un miembro alargado de transmisión mecánica intercalado entre la caja de engranajes y un miembro de control para transmitir a la caja de engranajes los comandos impartidos a través del miembro de control , de tal manera que el engranaje que esté engranado esté asociado a la posición lineal del miembro de transmisión , en el que el miembro de transmisión incluye una porción extrema rígida, en el que el dispositivo está provisto de un sensor de posición que comprende un elemento móvil de referencia, cuyo movimiento está determinado unívocamente por el movimiento de la porción extrema rígida, así como un elemento de detección estacionario dispuesto para detectar la posición del elemento…
PROCEDIMIENTO DE VERIFICACIÓN DEL FUNCIONAMIENTO DE UN DETECTOR DE PUNTO MUERTO DE UNA CAJA DE CAMBIOS DE UN VEHÍCULO AUTÓMOVIL.
(21/11/2011) Procedimiento de verificación del funcionamiento de un detector de punto muerto (Zona PM) de una caja de cambios de un vehículo de tipo automóvil, en el cual - se dota a la palanca de cambio de velocidad, accionada por un conductor del vehículo, con un detector de efecto Hall, - este detector de efecto Hall comprende un blanco magnético fijado a una extremidad de la palanca, y un imán y un sensor de efecto Hall fijos con respecto a la caja de cambios, - se desplaza la palanca entre la posición de punto muerto y al menos una primera posición fuera del punto muerto (Zona HPM3), correspondiente a una primera relación (R3) de la caja de cambios, - se dota al vehículo con un calculador de control que recibe señales del detector, comprendiendo la función de detección de punto…
SENSOR DE POSICIÓN DE UNA CAJA DE CAMBIOS Y CAJA DE CAMBIOS CORRESPONDIENTE.
(11/11/2011) Sensor de posición de una caja de cambios de un vehículo automóvil que comprende un imán y una sonda apto para medir un campo magnético a nivel de una extremidad sensible susceptible de estar enfrente de un blanco móvil ligado a un elemento de accionamiento de las marchas de una caja de cambios para determinar la posición en el espacio del blanco y deducir de ésta la posición de la caja de cambios, caracterizado porque comprende, además, al menos un elemento ferromagnético colocado en la periferia de la extremidad sensible , para atrapar contaminantes metálicos.
DISPOSITIVO PARA PERCIBIR POSICIONES DE CAMBIO DE UNA TRANSMISIÓN.
(24/02/2011) Dispositivo destinado a conectarse a un ajustador de una transmisión de motor que recibe señales de control electrónicas y las convierte en posiciones de ajuste mecánicas, en donde el dispositivo comprende sensores para percibir posiciones de cambio de transmisión de un dispositivo de cambio y una interfaz para retransmitir las señales de evaluación de los sensores a la electrónica de control de un ajustador de la transmisión, y en donde la distancia de los sensores a la interfaz es más pequeña que la distancia entre la interfaz y el dispositivo de cambio que se debe percibir, caracterizado porque los sensores están dispuestos de tal manera que sus ejes longitudinales sean perpendiculares a pares uno a otro y están realizados como sensores PLCD
MECANISMO DE CAMBIO DE UNA TRANSMISION Y SENSOR DE POSICION.
(01/02/2002). Ver ilustración. Solicitante/s: EATON CORPORATION. Inventor/es: LANTING, MARK L., WADAS, DAVID, HUGGINS, MICHAEL, CARPENTER, JEFFREY L.
UN CONJUNTO DE UN MECANISMO DE CAMBIO DE VELOCIDADES Y UN DETECTOR DE POSICIONES. EL MECANISMO DE CAMBIO DE VELOCIDADES COMPRENDE UN MIEMBRO CON UNAS PROPIEDADES DE CONDUCCION DE FLUJO Y DE AISLAMIENTO DE FLUJO CONOCIDAS QUE SE PUEDE MOVER JUNTO CON EL, QUE SE EXTENDERA DE MANERA VARIABLE HASTA ENTRAR EN UNA BOBINA ELECTRICA QUE ES PERIODICAMENTE CARGADA Y A CONTINUACION SE LE DEJA QUE SE DESCARGUE. EL REGIMEN DE DESCARGA PUEDE VARIAR SEGUN LA POSICION DEL MIEMBRO DENTRO DE LA BOBINA Y, ASI, PROPORCIONA UNA SEÑAL INDICATIVA DEL ESTADO DEL MECANISMO.(H, N, L).
DISPOSITIVO PARA DETECTAR LA POSICION DE UNA PALANCA DE CAMBIOS PARA SELECCIONAR Y EMBRAGAR UNA MARCHA EN LA CAJA DE CAMBIOS DE UN VEHICULO.
(16/11/2000) EL DISPOSITIVO DE DETECCION SE ACOPLA A UNA VARILLA DEL SELECTOR QUE PUEDE REALIZAR UN MOVIMIENTO DE TRASLACION AXIAL Y DE ROTACION ANGULAR PARA SELECCIONAR LA FILA DEL ENGRANAJE Y ENGRANAR/DESENGRANAR EL ENGRANAJE DE LA CAJA DE CAMBIOS DE UN VEHICULO. EL DISPOSITIVO DE DETECCION INCLUYE UN DETECTOR ROTATIVO QUE TIENE UN MIEMBRO DE ACTIVACION Y PUEDE GENERAR UNA SEÑAL DE SALIDA (S) CORRELACIONADA CON LA POSICION ANGULAR ({BE}) DEL MIEMBRO DE ACTIVACION , Y UN DISPOSITIVO DE CONVERSION DEL MOVIMIENTO INTERPUESTO ENTRE EL MIEMBRO DE ACTIVACION Y LA VARILLA DEL SELECTOR Y QUE PUEDE CONVERTIR LOS MOVIMIENTOS TANTO DE TRASLACION COMO DE ROTACION DE LA…
SISTEMA DE CONTROL DE UN EMBRAGUE.
(16/07/2000) UN SISTEMA DE CONTROL DEL EMBRAGUE PARA EL CONTROL AUTOMATICO DEL EMBRAGUE DE UN VEHICULO DE MOTOR QUE CONECTA UN MOTOR A UNA CAJA DE CAMBIOS BAJO EL CONTROL DE UNA PALANCA SELECTORA DE LAS RELACIONES DE ENGRANAJE ACCIONADA POR EL CONDUCTOR . EL SISTEMA DE CONTROL INCLUYE UNA UNIDAD DE CONTROL ELECTRONICA QUE CONTROLA LA COMPENSACION DEL EMBRAGUE AL ARRANCAR EL VEHICULO, EL REENGANCHE DEL EMBRAGUE TRAS CADA CAMBIO DE RELACIONES, EL DESENGANCHE DEL EMBRAGUE AL MOVER LA PALANCA SELECTORA DE LA CAJA DE CAMBIOS PARA CAMBIAR LAS RELACIONES OPERATIVAS DE LA CAJA DE CAMBIOS Y EL DESENGANCHE DEL EMBRAGUE AL PARAR, ETC. EL VEHICULO. EL SISTEMA DE CONTROL INCLUYE TAMBIEN UNA RUTINA DE CALIBRACION…
ELEMENTO DE ENCLAVAMIENTO CON CONMUTADOR INCORPORADO.
(01/10/1999). Solicitante/s: SCHWARZBICH, JORG. Inventor/es: SCHWARZBICH, JORG.
LA INVENCION SE REFIERE A UN ELEMENTO DE ENCASTRE PARA EJES DE CONEXION, CON UN ORGANO DE ENCASTRE SUJETADO ELASTICAMENTE CONTRA UNA CIMA DE CONEXION DEL EJE CONECTOR Y UN INTERRUPTOR SEPARADO POR MEDIO DE UNA MEMBRANA DEL MIEMBRO DE ENCASTRE, CUYO ORGANO DE ACCIONAMIENTO SE SUJETA PREVIAMENTE DE FORMA ELASTICA EN DIRECCION SOBRE EL MIEMBRO DE ENCASTRE Y SE ACCIONA DE TAL MODO, QUE SE CARACTERIZA PORQUE ENTRE EL MIEMBRO DE ENCASTRE Y LA MEMBRANA SE ENCAJA UN MIEMBRO DE ADAPTACION DE PASO DE CONEXION COMPRIMIBLE ELASTICAMENTE.
METODO TOLERANTE DE FALTAS DE SELECCION DE ENGRANAJE DE TRANSMISION.
(01/11/1997). Solicitante/s: EATON CORPORATION. Inventor/es: STEEBY, JON ALLEN, SCHROEDER, STEVEN ALLEN.
UN METODO TOLERANTE DE FALTAS DE SELECCION DE ENGRANAJE QUE INICIA UNA BUSQUEDA DE SELECCION DE ENGRANAJE EN RESPUESTA A UN REQUISITO DE DESPLAZAMIENTO HACIA ARRIBA O DESPLAZAMIENTO HACIA ABAJO DE ENGRANAJE EN UN INTENTO POR LOCALIZAR UN ENGRANAJE , QUE SI SE USA, DARIA COMO RESULTADO UNA VELOCIDAD DE MOTOR ENTRE LOS LIMITES DE VELOCIDAD TANTO INFERIOR COMO SUPERIOR DE VELOCIDAD DE MOTOR . LA BUSQUEDA PROGRESA DESDE EL ENGRANAJE MAS BAJO HACIA EL ENGRANAJE MAS ALTO EN EL CASO DE UN REQUISITO DE DESPLAZAMIENTO HACIA ARRIBA Y DESDE EL ENGRANAJE MAS ALTO HASTA EL ENGRANAJE MAS BAJO EN EL CASO DE UN REQUISITO DE DESPLAZAMIENTO HACIA ABAJO.
CAMBIO FRUSTRADO, MEJORADO DE RECUPERACION NEUTRA PARA SISTEMA DE TRANSMISION MECANICA AUTOMATICO O SEMIAUTOMATICO.
(01/10/1996) SE PRESENTA UN SISTEMA DE CONTROL PARA CONTROLAR LA EJECUCION DE CAMBIOS Y REDUCCIONES SELECCIONADAS DE UN SISTEMA DE TRANSMISION MECANICA . EL SISTEMA DE CONTROL INCLUYE UNA UNIDAD DE PROCESAMIENTO CENTRAL PARA RECIBIR LAS SEÑALES DE ENTRADA INDICATIVAS DE LAS VELOCIDADES DEL MOTOR Y DEL EJE DE SALIDA Y DE UNA CONSOLA DE CONTROL DEL CONDUCTOR INDICATIVA DE LA SELECCION MANUAL O AUTOMATICA DE LOS CAMBIOS A PARTIR DE UNA RELACION DE TRANSMISION ACTUALMENTE ENGRANADA Y PARA PROCESAR LAS MISMAS DE ACUERDO CON UNA REGLA LOGICA PREDETERMINADA PARA UTILIZAR SEÑALES DE SALIDA DE COMANDOS PARA UN DISPOSITIVO DE ACCIONAMIENTO DE LA TRANSMISION PARA IMPLEMENTAR LOS CAMBIOS SELECCIONADOS DESPUES DE LA RUPTURA DE UNA FUERZA DE TORSION DE LA TRANSMISION Y PARA LA SINCRONIZACION SUBSTANCIAL MANUAL O AUTOMATICA DE LA TRANSMISION DESPUES…
PROCEDIMIENTO Y DISPOSITIVO PARA COMPRENSION DE LA MARCHA DE MECANISMO INTRODUCIDA EN UN VEHICULO.
(16/01/1994). Solicitante/s: HELLA KG HUECK & CO.. Inventor/es: HOVER, NORBERT.
PROCEDIMIENTO Y DISPOSITIVO PARA COMPRENSION DE LA MARCHA DE MECANISMO INTRODUCIDA EN UN VEHICULO, EN QUE: SE MIDEN LAS REVOLUCIONES DEL MOTOR; SE MIDEN LAS REVOLUCIONES DE LAS RUEDAS MOTRICES; SE FORMA EL COCIENTE DE LAS REVOLUCIONES DEL MOTOR Y DE LAS RUEDAS. PARA LA COMPRENSION DE LA MARCHA DE MECANISMO, SIN ERRORES Y LO MAS EXACTA POSIBLE, SE MIDEN LAS REVOLUCIONES DE TODAS LAS RUEDAS MOTRICES. SEGUIDAMENTE SE FORMA EL VALOR MEDIO DE LAS REVOLUCIONES DE RUEDA MEDIDAS. LUEGO SE FORMA EL COCIENTE DE LAS REVOLUCIONES DEL MOTOR Y DEL VALOR MEDIO. EL COCIENTE SE COMPARA CON EL VALOR PREESTABLECIDO, QUE CARACTERIZA LA POSIBLE PROPORCION DE TRANSMISION DE LA MARCHA DE MECANISMO, EN QUE SE COMPAA LA IDENTIDAD DEL COCIENTE CON EL VALOR CORRESPONDIENTE.
DISPOSITIVO DE AJUSTE PARA UNA DISPOSICION DE VALVULA QUE SE UTILIZA EN ENGRANAJES AUTOMATICOS Y QUE FUNCIONA SEGUN LOS PARAMETROS QUE INFLUYEN EN LA PRESION DE LOS MEDIOS DE PRESION.
(16/07/1993) EN UN DISPOSITIVO DE AJUSTE PARA UNA DISPOSICION DE VALVULA QUE SE UTILIZA EN ENGRANAJES AUTOMATICOS Y QUE FUNCIONA SEGUN LOS PARAMETROS QUE INFLUYEN EN LOS MEDIOS DE PRESION. EN UN DISPOSITIVO DE AJUSTE ESTA PREVISTO UN VARILLAJE DE UNOS ENGRANAJES DE PLATILLO CONICO A LA DISPOSICION DE LA VALVULA. LA POSICION ACTIVA DE LA DISPOSICION DE LA VALVULA SE DETERMINA A TRAVES DE UN ROSCADO DE AJUSTE DENTRO DEL VARILLAJE. EL SENSOR BASE QUE DESCARGA LA POSICION DEL PLATILLO SOBRE UNA BARRA GUIA AXIAL SE PROLONGA POR UN MANGUITO DE AJUSTE CON UN VARILLAJE GUIA Y AJUSTABLE DESDE EL EXTERIOR DE LA CARCASA DEL ENGRANAJE. EN LA CARCASA DE ENGRANAJE EL TALADRO SOPORTANDO LA BARRA GUIA SE AMPLIA EN LA CARCASA EN UN TALADRO SOPORTE PARA UN MANGUITO DE AJUSTE, QUE GIRA ESTACIONARIAMENTE CON LA BARRA GUIA POR UNA RANURA LONGITUDINAL Y…
