CIP-2021 : F16D 59/00 : Frenos automáticos, p. ej. que entran en acción a una velocidad predeterminada.

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Notas^[t] desde F15 hasta F17: TECNOLOGIA EN GENERAL

Notas^[g] desde F16D 49/00 hasta F16D 66/00: Frenos

F16D 59/02 · montados mediante resorte y concebidos para desapretarse por medios mecánicos, de fluido o electromagnético.

CIP2021: Invenciones publicadas en esta sección.

Disposición de accionamiento y control de compuerta.

(01/01/2020) Disposición de accionamiento , que comprende un árbol de accionamiento de motor , que proporciona la fuerza de accionamiento de un motor, un árbol de trabajo , a través del que la disposición de accionamiento emite y recibe fuerza de giro, un acoplamiento , que está configurado para transmitir fuerza de giro del árbol de accionamiento de motor al árbol de trabajo y del árbol de trabajo al árbol de accionamiento de motor, y una disposición de frenado , que opone una fuerza de frenado a un movimiento giratorio del árbol de trabajo, oponiendo la disposición de frenado en el caso de una transmisión…

FRENO CENTRÍFUGO DESACOPLABLE PARA UN EQUIPO ELEVADOR.

(12/12/2019). Solicitante/s: EMBRAGATGES I DERIVATS, S.A.. Inventor/es: ROMEU ARGEMI,Enric, SAUMELL MESTRE,Sergi.

Un freno centrífugo desacoplable previsto para un equipo elevador, comprendiendo un núcleo central vinculado a un eje de giro asociado a unos medios motores, un tambor interior que presenta una superficie de contacto prevista para entrar en contacto con elementos de freno que actúan por la acción de la fuerza centrífuga. Se proporciona además unos medios de acoplamiento liberables para bloquear/desbloquear el tambor interior con respecto a una parte estacionaria que envuelve externamente el tambor interior , de tal modo que en una primera posición operativa el tambor interior está acoplado de forma solidaria al tambor exterior mientras que en una segunda posición operativa el tambor interior es libre de rotar sobre su propio eje mediante la disposición de medios de giro. Los medios de acoplamiento incluyen unos medios de accionamiento que actúan sobre los medios de acoplamiento.

FRENO CENTRÍFUGO DESACOPLABLE PARA UN EQUIPO ELEVADOR.

(28/03/2019). Solicitante/s: EMBRAGATGES I DERIVATS, S.A.. Inventor/es: ROMEU ARGEMI,Enric, SAUMELL MESTRE,Sergi.

PDF original: ES-2706394_A1.pdf

PDF original: ES-2706394_B2.pdf

Embrague de respaldo con transmisión de la fuerza de torsión a través de una superficie radial de pista externa.

(07/03/2018) Un embrague de respaldo, que comprende: una carcasa ; una pista interna dispuesta dentro de dicha carcasa y configurada para acoplarse a un miembro accionado para su rotación alrededor de un eje de rotación; una pista externa dispuesta con dicha carcasa radialmente hacia afuera de dicha pista interna; una pluralidad de miembros de transmisión de fuerza de torsión dispuestos entre dichas pistas internas y externas, dicha pista interna libremente rotativa con respecto a dicha pista externa en una primera dirección de rotación, dichos miembros de transmisión de la fuerza de torsión configurados para acoplar dichas pistas internas y externas e inhibir la rotación de dicha pista interna con respecto a dicha pista externa en una segunda dirección de rotación; …

Dispositivo de frenado automático integrado en la rueda.

(10/04/2014) 1. Dispositivo de frenado instalado en rueda que comprende un sistema automático de detección de una velocidad establecida por diseño haciendo uso de la acción de la fuerza centrífuga sobre partes móviles instaladas en ellas, y procede al frenado de dicha rueda sin precisar de acción humana alguna, caracterizado porque presenta: - un sistema de detección de velocidad angular límite constituido por dos masas móviles (2 y 3) atraídas hacia el eje de la rueda por dos muelles (4a y 4b) y hacia el exterior de está por el efecto de la fuerza centrífuga al girar dicha rueda, estando la masa principal sujeta en su posición de reposo por la masa secundaria mediante la pieza de retención , y siendo liberada…

DISPOSITIVO DE FRENADO DE OPERACION AUTOMATICA PARA MEDIOS DE TRANSMISION, EN PARTICULAR PARA MEDIOS DE TRANSMISION OPERADOS POR UN TRACTOR DE AGRICULTURA CON UNO O MAS EJES.

(01/09/2005) Medios de transmisión de movimiento para un tractor con uno o más ejes que constan de: un eje propulsor (A1), que se puede hacer funcionar por medios de motor del tractor indicado, al menos un eje propulsado (A2) que activa unos medios de operación conectados al mismo, unos medios de engrane (R1, R2) destinados a la conexión de un primer final del mencionado eje de propulsión (A1) con un primer final del eje propulsado indicado (A2) y a transmitir el movimiento entre los ejes, un dispositivo de frenado (F) operado de modo automático, y que se caracteriza por el hecho de que el dispositivo de frenado (F) consta de unos medios de operación mecánica , conectados con el eje propulsor (A1) y que se desliza axialmente…

PARACAIDAS.

(01/07/2003). Ver ilustración. Solicitante/s: KONE CORPORATION. Inventor/es: AULANKO, ESKO, LEMPIO, ILKKA, TYLLINEN, JUHA.

UN PARACAIDAS COMPRENDE UN CHASIS PROVISTO DE UNA SUPERFICIE DE FRENADO, LA CUAL, CUANDO EL PARACAIDAS ESTA FRENANDO, SE APRIETA CONTRA UNA PRIMERA SUPERFICIE DE GUIADO DE UN RAIL GUIA. MONTADA EN EL CHASIS HAY UNA RULETA QUE SE MUEVE A LO LARGO DE UNA PISTA EN EL PARACAIDAS. LA PISTA COMPRENDE AL MENOS UNA PRIMERA PENDIENTE Y UNA SEGUNDA PENDIENTE, TENIENDO LA PRIMERA PENDIENTE UN ANGULO DE PASO MAYOR QUE LA SEGUNDA PENDIENTE. LA RULETA SE APRIETA CONTRA UNA SEGUNDA SUPERFICIE DE GUIADO DEL RAIL GUIA CUANDO EL PARACAIDAS ESTA FRENANDO. LA RULETA TIENE UN AGARRE MAS FUERTE SOBRE LA PISTA DE LA PRIMERA PENDIENTE QUE SOBRE LA SEGUNDA PENDIENTE.

MECANISMO DESLIZANTE DE SEGURIDAD.

(16/02/2003). Ver ilustración. Solicitante/s: KONE CORPORATION. Inventor/es: AULANKO, ESKO, LEMPIO, ILKKA, TYLLINEN, JUHA.

UN PARACAIDAS PROGRESIVO DISEÑADO PARA FRENAR POR SUJECION A UN RAIL GUIA DE UN ASCENSOR O CONTRAPESO, QUE COMPRENDE UN CHASIS FLEXIBLE QUE RODEA EL RAIL GUIA EN LAS DIRECCIONES DE LAS SUPERFICIES DE GUIADO DEL RAIL GUIA. EL CHASIS ESTA PROVISTO DE UNA SUPERFICIE DE FRENADO QUE ENTRA EN CONTACTO CON UNA PRIMERA SUPERFICIE DE GUIADO DEL RAIL GUIA CUANDO EL PARACAIDAS PROGRESIVO ESTA FRENANDO. ACOPLADO AL CHASIS HAY UN ELEMENTO DE FUERZA QUE ENTRA EN CONTACTO CON UNA SEGUNDA SUPERFICIE DE GUIADO CUANDO EL PARACAIDAS PROGRESIVO ESTA FRENANDO. LA SECCION TRANSVERSAL DEL CHASIS DEL PARACAIDAS TIENE SUSTANCIALMENTE FORMA DE LETRA C. AL MENOS UNO DE LOS EXTREMOS DE LOS INMOVILIZADORES DE LA C ESTA DENTRO DE LA C.

CONTROLADOR DE VELOCIDAD PARA TRANSMISION DE GIRO.

(16/03/1998). Solicitante/s: MATTEL, INC.. Inventor/es: REYNOSO, FRANK, ENGLE, T., SCOTT, MARASON, GABRIEL, JR., SCHWAGER, FREDERIC, A.

SE DESCRIBE UN CONTROLADOR DE VELOCIDAD INTRODUCIDO EN UN ALOJADOR CILINDRICO QUE DEFINE UNA SUPERFICIE CILINDRICA INTERNA . UN ROTOR SE SUJETA DE FORMA GIRATORIA DENTRO DEL ALOJADOR Y SE ACOPLA A LA CORREA DE ACOPLAMIENTO POR UN RODILLO FORMADO EN EL EJE ROTOR . UN PAR DE BRAZOS INCLINADOS ESTAN ASEGURADOS PIVOTABLEMENTE AL ROTOR FORMANDO UN PAR DE CONTRAPESOS CENTRIFUGOS . UN RESORTE BOBINA SE ACOPLA ENTRE LOS CONTRAPESOS PARA OFRECER UNA FUERZA DE ESTIRADO DESDE LOS MISMOS HACIA UNA POSICION INTERIOR COLAPSADA. CADA CONTRAPESO SOPORTA UNA ZAPATA DE FRICCION EN SU SUPERFICIE EXTERNA DE CARA A LA SUPERFICIE CILINDRICA DEL ALOJADOR DEL CONTROLADOR.

DISPOSITIVO DE FRENO DE EMERGENCIA PARA UN ASCENSOR.

(16/03/1996) UNA INSTALACION DE ASCENSOR CON CABINA, CONTRAPESO, CABLES PORTANTES, POLEA MOTRIZ, MOTOR, FRENO Y APARATO DE RECOGIDA EN LA CABINA, PRESENTA UN DISPOSITIVO DE FRENO DE EMERGENCIA ADICIONAL, EL CUAL ACTUA DIRECTAMENTE SOBRE LA POLEA MOTRIZ . ESTE DISPOSITIVO DE FRENO DE EMERGENCIA ESTA PREVISTO PARA UN FRENADO DE EMERGENCIA EN LA DIRECCION DE MARCHA HACIA ARRIBA, PORQUE EN ESTA DIRECCION DE MARCHA EL APARATO DE RECOGIDA NO SE PUEDE UTILIZAR POR DIFERENTES MOTIVOS. UN ELEMENTO DE FRENO EN FORMA DE ESTRELLA QUE SE ENCUENTRA SOBRE EL ARBOL DE LA POLEA MOTRIZ , SE PRESIONA DE MODO PERMANENTE POR UN MUELLE DE DISCO SOBRE UNA SUPERFICIE FRONTAL ANULAR Y GIRA NORMALMENTE CON EL ARBOL DE LA POLEA MOTRIZ . UN APARATO DE DISPARO CON EXCESO DE VELOCIDAD DESPLAZA HACIA…

FRENO DE APERTURA AUTO-REGULABLE Y COMPENSADOR DE DESGASTE.

(16/12/1993). Solicitante/s: SIME INDUSTRIE. Inventor/es: MENEUT, JEAN-CLAUDE, EON, CHRISTIAN.

SE TRATA DE UN FRENO DEL TIPO QUE CONSTA DE DOS BRAZOS , LOS CUALES, MONTADOS PIVOTANTES, SON APTOS PARA APLICAR UNAS MANDIBULAS DE FRENADO A CUALQUIER ORGANO A FRENAR , Y UN CILINDRO , UNO DE CUYOS ELEMENTOS CONSTITUTIVOS ESTA ENGANCHADO A UNO DE DICHOS BRAZOS MIENTRAS QUE EL OTRO ESTA ENGANCHADO AL OTRO DE LOS MISMOS, CON, POR UNA PARTE, EN ENLACE CON UNA DE LAS CAMARAS DEL CILINDRO , UNOS ELEMENTOS DE APRIETE Y, EN ENLACE CON LA OTRA CAMARA, UNOS ELEMENTOS DE DESAPRIETE . DE ACUERDO CON EL INVENTO, ESTOS ELEMENTOS DE DESAPRIETE ESTAN BAJO EL CONTROL DE UN CONTACTADOR ELECTRICO UNA PARTE DEL CUAL ESTA ENLAZADA EN MOVIMIENTO CON UNO DE LOS ELEMENTOS CONSTITUTIVOS DEL CILINDRO MIENTRAS QUE LA OTRA ESTA ENLAZADA EN MOVIMIENTO CON EL OTRO DE LOS ELEMENTOS, CON, INTERVINIENDO EN EL ENLACE EN MOVIMIENTO DE UNA DE DICHAS PARTES CON EL ELEMENTO CORRESPONDIENTE DEL ELEMENTO , UNOS ELEMENTOS DE DESPLAZAMIENTO DE JUEGO. APLICACION, EN ESPECIAL, EN FRENOS INDUSTRIALES.

DISPOSITIVO DE FRENO PARA MOVILES ENCARRILADOS.

(16/06/1991) DISPOSITIVO DE FRENO PARA MOVILES ENCARRILADOS, QUE SIENDO APLICABLE A AQUEL TIPO DE MOVILES QUE SE DESPLAZAN EN SENTIDO VERTICAL O INCLINADO GUIADO SOBRE UNOS CARRILES, ESENCIALMENTE SE CARACTERIZA PORQUE SE CONSTITUYE MEDIANTE DOS PAREJAS DE LEVAS ENFRENTADAS ENTRE SI Y QUE MONTAN EN LOS RESPECTIVOS EXTREMOS DE DOS EJES PARALELOS VINCULADOS MEDIANTE UNA ARTICULACION ELASTICA, CON LA PARTICULARIDAD DE QUE LOS BORDES ENFRENTADOS DE ESAS PAREJAS DE LEVAS SON OBLICUOS DE MANERA EXCENTRICA Y DENTADOS, QUEDANDO A UNO Y OTRO LADO DE CADA CARRIL, CON LA PARTICULARIDAD DE QUE LA ARTICULACION ELASTICA ENTRE LOS EJES QUE MONTAN LAS LEVAS ESTA CONSTITUIDA POR DOS BRAZOS QUE EMERGEN PERPENDICULARMENTE DE LOS REFERIDOS EJES, UNO DE CUYOS BRAZOS CUENTA EN PROXIMIDAD A SU EXTREMO…

FRENO PARA PORTONES.

(01/10/1988). Solicitante/s: RODRIGUEZ GONZALEZ, LUIS GARCIA GONZALO, ENRIQUE.

FRENO PARA PORTONES CONSTITUIDO POR DOS PIEZAS GEMELAS QUE SE ALOJAN EN LAS GUIAS A UNO Y OTRO LADO DEL PORTON, CARACTERIZADO PORQUE CADA UNA DE LAS PIEZAS ESTA CONSTITUIDA POR DOS PLACAS PARALELAS QUE FORMAN UN CONJUNTO MONOLITICO CON UN CUERPO CENTRAL DE LONGITUD APROXIMADAMENTE IGUAL A LA MITAD DE LA DE LAS PLACAS Y UN COJINETE DISPUESTO EN LA PARTE SUPERIOR PARA EL AMARRE DEL CABLE DEL PORTON, PRESENTANDO LA PARTE CENTRAL DEL CONJUNTO UNA ABERTURA OBLONGA QUE SOLAMENTE COGE PARTE DEL CUERPO CENTRAL, PRESENTANDO DICHO CUERPO UN TALADRO LONGITUDINAL, PARCIALMENTE ROSCADO PARA PERMITIR EL MONTAJE DE UN RESORTE QUE SOBRESALE POR LA ABERTURA OBLONGA Y PRESENTANDO LAS PLACAS PIVOTALMENTE MONTADO, ENTRE EL CUERPO Y CENTRAL Y EL COJINETE, UN TRINQUETE QUE, EN POSICION NORMAL DESCANSA SOBRE EL CUERPO CENTRAL EN POSICION INCLINADA, ESTANDO EL EXTREMO LIBRE DE DICHO TRINQUETE, QUE POR PIVOTAMIENTO PUEDE SOBRESALIR DE ENTRE LAS PLACAS, DOTADO DE DIENTES.

UN DISPOSITIVO DE FRENO PARA EL FRENADO DEPENDIENTE DE LA CARGA DE UN ORGANO ROTATIVO ACCIONADO.

(16/01/1969). Ver ilustración. Solicitante/s: CHR. EISELE MASCHINENFABRIK.

Resumen no disponible.