CIP-2021 : B60L 7/22 : Frenado dinamoeléctrico por resistencia combinada con el frenado dinamoeléctrico por regeneración.
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Notas[t] desde B60 hasta B66: TRANSPORTES O MANUTENCION
B TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES.
B60 VEHICULOS EN GENERAL.
B60L PROPULSION DE VEHICULOS PROPULSADOS ELECTRICAMENTE (disposición o montaje de conjuntos de propulsión eléctrica o de varios motores principales diferentes para una propulsión recíproca o común sobre los vehículos B60K 1/00, B60K 6/20; disposición o montaje de la transmisión eléctrica en los vehículos B60K 17/12, B60K 17/14; prevención del patinado de las ruedas reduciendo la fuerza motriz en vehículos sobre raíles B61C 15/08; máquinas dinamoeléctricas H02K; control o regulación de motores H02P ); SUMINISTRO DE LA ENERGIA ELECTRICA AL EQUIPO AUXILIAR DE VEHICULOS PROPULSADOS ELECTRICAMENTE (circuitos eléctricos para el acoplamiento de vehículos B60D 1/64; calefacción eléctrica para vehículos B60H 1/00 ); SISTEMAS DE FRENOS ELECTRODINAMICOS PARA VEHICULOS, EN GENERAL (control o regulación de motores H02P ); SUSPENSION O LEVITACION MAGNETICAS PARA VEHICULOS; CONTROL DE LOS PARAMETROS DE FUNCIONAMIENTO SOBRE LOS VEHICULOS PROPULSADOS ELECTRICAMENTE; DISPOSITIVOS ELECTRICOS DE SEGURIDAD SOBRE VEHICULOS PROPULSADOS ELECTRICAMENTE.
B60L 7/00 Sistemas de frenos electrodinámicos para vehículos, en general.
B60L 7/22 · Frenado dinamoeléctrico por resistencia combinada con el frenado dinamoeléctrico por regeneración.
CIP2021: Invenciones publicadas en esta sección.
Equipo de conversión de energía para un vehículo con accionamiento eléctrico.
(01/07/2020) Equipo de conversión de energía para un vehículo ferroviario, que presenta
- una unidad que en al menos un modo trabaja como unidad generadora con al menos una máquina síncrona ,
- al menos una unidad de derivación de energía que está prevista para derivar al menos una parte de una energía eléctrica generada por la unidad generadora , así como al menos unidad de resistencia ,
- una unidad de captación para captar al menos una magnitud característica (K) cinemática del vehículo, siendo la magnitud característica (K) cinemática representativa para una velocidad (V) del vehículo, y
- una unidad de control que está prevista para ajustar modos de funcionamiento de entre una pluralidad de modos de…
Sistema y un método de alimentación de energía eléctrica a un consumidor de la misma.
(11/03/2020) Un sistema para suministrar energía eléctrica a un primer consumidor de energía eléctrica, cuyo sistema comprende:
• un filtro de entrada con una entrada configurada para ser conectada a una fuente de energía de CC,
• un enlace intermedio de CC conectado a una salida del filtro de entrada ,
• un convertidor con una entrada conectada al enlace intermedio de CC y una salida configurada para ser cotenectada a dicho primer consumidor de energía eléctrica,
• una unidad configurada para controlar el convertidor para obtener alimentación de energía eléctrica solicitada por dicho primer consumidor independientemente de variaciones de tensión en el enlace intermedio de CC , y
• un conjunto…
Dispositivo de seguridad de detección de insuficiencia de frenada eléctrica y de conmutación sobre un freno de seguridad.
(24/04/2019) Sistema de frenado eléctrico de seguridad destinado a un vehículo de tracción eléctrica, en particular, a
un vehículo ferroviario, equipado con una cadena de tracción , comprendiendo el sistema
un primer freno eléctrico, sin ser de seguridad, integrado en la cadena de tracción ,
un segundo freno de seguridad ,
un órgano de conmutación desde el primer freno eléctrico hasta el segundo freno ,
un dispositivo de vigilancia adecuado para vigilar el desempeño del frenado del primer freno mediante datos de medición de la intensidad de una corriente,
un dispositivo de decisión para conmutar desde el primer freno hasta el segundo freno cuando se supera un valor umbral predeterminado por los datos de medición de la intensidad,…
Aparato, método y artículo para la redistribución de dispositivos de almacenamiento de energía, como por ejemplo baterías, entre máquinas de recogida, carga y distribución.
(25/02/2019) Un método para operar un sistema de distribución para dispositivos portátiles de almacenamiento de energía eléctrica , en que el método comprende:
recibir, por parte de al menos un sistema de administración de distribución configurado para dispositivos portátiles de almacenamiento de energía eléctrica , información referente a los intercambios de dispositivos portátiles de almacenamiento de energía eléctrica que se producen en una pluralidad de máquinas de recogida, carga y distribución para la recogida, carga y distribución de dispositivos portátiles de almacenamiento de energía eléctrica ;
analizar, mediante el al menos un sistema de gestión de distribución , la información de los intercambios de dispositivos portátiles de almacenamiento de energía eléctrica…
Aparato, método y artículo para la autenticación, la seguridad y el control de dispositivos de almacenamiento de energía, como por ejemplo baterías, basados en perfiles de usuario.
(25/02/2019) Un método para operar un controlador de una máquina de recogida, carga y distribución de dispositivos portátiles de almacenamiento de energía eléctrica , que comprende:
recibir, por parte del controlador de la máquina de recogida, carga y distribución de dispositivos portátiles de almacenamiento de energía eléctrica , una solicitud de un dispositivo portátil de almacenamiento de energía eléctrica en una máquina de recogida, carga y distribución de dispositivos portátiles de almacenamiento de energía eléctrica ;
seleccionar automáticamente, por medio del controlador de la máquina de recogida, carga y distribución de dispositivos portátiles de almacenamiento de energía eléctrica , un dispositivo portátil de almacenamiento de energía eléctrica en la máquina de recogida, carga y distribución…
Aparato, método y artículo para un compartimento de dispositivo de almacenamiento de energía.
(13/02/2019) Un sistema de compartimento de dispositivo portátil de almacenamiento de energía eléctrica , que comprende:
un compartimento de dispositivo portátil de almacenamiento de energía eléctrica configurado para alojar un dispositivo portátil de almacenamiento de energía eléctrica, en que el compartimento comprende una tapa que cúbrela abertura superior del compartimento ;
al menos un controlador ;
un dispositivo de detección acoplado a al menos un controlador y al compartimento , en que el dispositivo de detección está configurado para proporcionar a al menos un controlador una indicación de si el dispositivo…
SISTEMA AUTÓNOMO DE CONTROL.
(03/09/2014) Se aprovecha la energía regenerativa producida al frenar un vehículo, para la alimentación de una batería secundaria, independiente de la principal, y que permite que en caso de fallo total de dicha batería principal que los servicios básicos la servodirección luces, servofreno, electrónica, continúe operativa, merced a la acción combinada de dicho sistema autónomo que incluye una batería de condensadores la cual alimenta dichos servicios directamente o bien a través de la batería secundaria. El sistema comprende un interface de la unidad de control y potencia electrónica, unidad de control y potencia electrónica aplicada a la dirección y pedales, puerta y gobierno de potencia de ECU.
ACCIONAMIENTO DE TRACCION DE UN VEHICULO SOBRE CARRILES PARA EL ACCIONAMIENTO Y PARA EL FRENADO REGENERATIVO CON CORRECCION DE CARGA.
(25/08/2010) Accionamiento de tracción para el accionamiento y para el frenado regenerativo de un vehículo sobre carriles o de un conjunto de vehículo sobre carriles, con lo que, al menos, a un eje del vehículo sobre carriles o del conjunto de vehículo sobre carriles se encuentra asignado, al menos, un motor síncrono excitado de forma permanente y un convertidor de tracción y con lo que el convertidor de tracción presenta, al menos, un convertidor de pulsos del lado de la máquina y el motor síncrono excitado de forma permanente se encuentra unido en sus bornes con un conmutador de manera tal, que el motor síncrono excitado de forma permanente puede…
METODO DE FUNCIONAMIENTO DE UN VEHICULO ELECTRICO CON REGENERACION DE BATERIA DEPENDIENTE DEL ESTADO DE CARGA DE LA BATERIA.
(16/08/2004) UN VEHICULO ELECTRICO SE CONTROLA A FIN DE ADAPTAR SU FUNCIONAMIENTO AL DE UN VEHICULO CONVENCIONAL ACCIONADO POR MOTOR DE COMBUSTION INTERNA. EN ALGUNAS REALIZACIONES, LA CARGA DE LAS BATERIAS POR LA FUENTE AUXILIAR DE ELECTRICIDAD Y POR EL FRENADO DINAMICO TIENE UNA MAGNITUD EN RAMPA CUANDO LAS BATERIAS SE ENCUENTRAN EN ESTADO DE CARGA ENTRE LA CARGA PARCIAL Y LA CARGA COMPLETA, RELACIONANDOSE LA MAGNITUD DE LA CARGA CON EL ESTADO RELATIVO DE CARGA DE LA BATERIA. LA DEFICIENCIA ENTRE LA DEMANDA DEL MOTOR DE TRACCION Y LA ENERGIA DISPONIBLE EN LA FUENTE ELECTRICA AUXILIAR LA CUBREN LAS BATERIAS EN UNA CANTIDAD QUE DEPENDE DEL ESTADO DE LAS MISMAS, POR LO QUE LA CANTIDAD TOTAL DE LA DEFICIENCIA SE PROPORCIONA CUANDO…
VEHICULO ELECTRICO HIBRIDO CON POTENCIA AUXILIAR REDUCIDA A LAS BATERIAS DURANTE EL FRENADO REGENERATIVO.
(16/03/2004) UN VEHICULO ELECTRICO SE CONTROLA DE MANERA QUE PUEDA ADAPTARSE SU FUNCIONAMIENTO AL DE UN VEHICULO CONVENCIONAL IMPULSADO POR UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA. EN ALGUNAS REALIZACIONES, LA CARGA DE LAS BATERIAS A TRAVES DE LA FUENTE AUXILIAR DE ELECTRICIDAD Y DEL FRENADO DINAMICO SE AUMENTA EN RAMPA, EN CUANTO A MAGNITUD, CUANDO LAS BATERIAS SE ENCUENTRAN EN ESTADO DE CARGA, ENTRE LA CARGA PARCIAL Y LA CARGA COMPLETA, GUARDANDO LA MAGNITUD DE LA CARGA RELACION CON EL ESTADO RELATIVO DE CARGA DE LA BATERIA. LA DEFICIENCIA ENTRE LA DEMANDA DEL MOTOR DE TRACCION Y LA ENERGIA DISPONIBLE EN LA FUENTE ELECTRICA AUXILIAR LA…
INSTALACION DE SUMINISTRO DE CORRIENTE PARA UNA CARGA.
(16/04/2003) Instalación de suministro de corriente para una carga , con una unidad de rectificación , con la que se puede alimentar energía eléctrica desde una red de tensión continua a la carga y se puede retornar desde la carga , donde delante de la unidad de rectificación está dispuesto un condensador de apoyo , donde en paralelo con el condensador de apoyo está conectado un circuito en serie , que está constituido por una unidad de conmutación de semiconductores que se puede conectar y desconectar, una unidad de conmutación de semiconductores que al menos se puede conectar y una unidad de cortocircuito , donde una resistencia de frenado está conectada en paralelo con la unidad de conmutación de semiconductores que al menos se puede conectar, donde la instalación de suministro…
FRENO ELECTRICO POR ACUMULACION PARA VEHICULOS FERROVIARIOS.
(16/08/2001). Solicitante/s: ROMO URROZ,EDUARDO GARCIA RUBIO,CLAUDIO. Inventor/es: ROMO URROZ,EDUARDO.
Freno Eléctrico por Acumulación para vehículos ferroviarios. Sistema concebido para frenar vehículos ferroviarios mediante la transformación de su energía dinámica en energía eléctrica que se almacena en acumuladores portátiles (instalados en el propio vehículo o en otros vagones de la composición). El sistema está compuesto por un generador eléctrico que se activa, produciendo energía, por el mecanismo de frenada del vehículo al que está vinculado y por un conjunto de elementos en los que se acumula la energía eléctrica generada durante el proceso de frenado. La energía eléctrica generada durante el frenado y acumulada en elementos portátiles puede ser empleada posteriormente para el propio servicio del tren (tracción, iluminación o cualquier otra finalidad), o aplicada a otra red para otros usos mediante, la extracción física de los acumuladores eléctricos cargados o bien mediante su conexión directa a dicha red durante los periodos en los que el tren se encuentra parado.
VEHICULO AUTOMOVIL A TRACCION ELECTRICA QUE COMPRENDE UN DISPOSITIVO DE RECUPERACION DE ENERGIA.
(16/05/1999). Solicitante/s: THE SWATCH GROUP MANAGEMENT SERVICES AG. Inventor/es: CHEVROULET, TRISTAN, DAMMINGER, LUDWIG.
VEHICULO AUTOMOVIL A TRACCION ELECTRICA QUE COMPRENDE AL MENOS UNA RUEDA MOTRIZ , MEDIOS DE FRENADO MECANICO DE DICHA RUEDA , AL MENOS UN MOTOR ELECTRICO ACOPLADO MECANICAMENTE A DICHA RUEDA MOTRIZ , UN ACUMULADOR DE ENERGIA ELECTRICA RECARGABLE Y MEDIOS DE GESTION Y DE TRANSFERENCIA DE ENERGIA ACOPLADOS AL ACUMULADOR Y AL MOTOR ELECTRICO , QUE INCLUYE MEDIOS DE FRENADO ELECTRICO QUE PERMITEN HACER FUNCIONAR DICHO MOTOR ELECTRICO EN MODO GENERATRIZ, CARACTERIZADO EN QUE COMPRENDE ADEMAS MEDIOS DE DISIPACION DE LA ENERGIA ELECTRICA PRODUCIDA EN EL TRANSCURSO DEL FRENADO ELECTRICO Y EN QUE DICHOS MEDIOS DE DISIPACION COMPRENDEN UN CIRCUITO DE ENFRIAMIENTO DE CIRCULACION DE FLUIDO Y UNA RESISTENCIA DE DISIPACION QUE COOPERAN AL MENOS INDIRECTAMENTE CON DICHO CIRCUITO DE ENFRIAMIENTO.
METODO DE CONTROL DE MOTOR PARA UN MOTOR ELECTRICO.
(01/06/1987). Solicitante/s: WESTINGHOUSE ELECTRIC CORPORATION.
METODO DE CONTROL DE MOTOR PARA UN MOTOR ELECTRICO. CONSISTE EN ENERGIZAR EL MOTOR CON UNA PRIMERA SEÑAL DE TENSION PROPORCIONADA POR UN CONVERTIDOR ACOPLADO CON LA FUENTE DE ALIMENTACION; EN ENERGIZAR EL MOTOR CON UNA SEGUNDA SEÑAL DE TENSION PROPORCIONADA POR UN CIRCUITO DE COMPLEMENTO DE FRENO ACOPLADO CON LA FUENTE DE ALIMENTACION Y CONECTADO CON EL CONVERTIDOR; EN PROPORCIONAR UN PRIMER TIEMPO DE DURACION DE LA PRIMERA SEÑAL DE TENSION EN RESPUESTA A LA SEÑAL DE REQUISITO DE SUMINISTRO DE FUERZA; EN PROPORCIONAR UN SEGUNDO TIEMPO DE DURACION DE LA SEGUNDA SEÑAL DE TENSION EN RESPUESTA A LA SEÑAL DE REQUISITO DE SUMINISTRO DE FUERZA; Y EN CONTROLAR LA PRIMERA SEÑAL DE TENSION DE MODO QUE ESTE EN FASE CON LA SEGUNDA SEÑAL DE TENSION PARA LA ENERGIZACION DEL MOTOR.43.
UN DISPOSITIVO DE CONTROL DE UN VEHICULO DE MOTOR ELECTRICO.
(01/04/1987). Solicitante/s: MITSUBISHI DENKI KABUSHIKI KAISHA.
DISPOSITIVO DE CONTROL DE UN VEHICULO DE MOTOR ELECTRICO. CONSTA DE UN CIRCUITO MOTOR PRINCIPAL QUE INCLUYE UN DISPOSITIVO DE CONTROL DE FRENADO REGENERATIVO; DE UN CONDENSADOR DE FILTRO CONECTADO EN PARALELO A DICHO CIRCUITO MOTOR PRINCIPAL ; DE UN DISPOSITIVO RESISTOR Y TROCEADOR CONECTADO EN SERIE, EL CUAL ESTA CONECTADO EN PARALELO AL CAPACITOR DE FILTRO , EN EL QUE DICHO DISPOSITIVO INCLUYE UNA SECCION DE TROCEADOR DE FRECUENCIA CONSTANTE QUE PUEDE PONERSE EN FUNCIONAMIENTO CUANDO LA TENSION A TRAVES DE DICHO CONDENSADOR DE FILTRO ESTA DENTRO DE UN ORDEN PREDETERMINADO; Y DE UNA SECCION DE CONTROL DEL TROCEADOR DE VALOR INSTANTANEO QUE SE PONE EN FUNCIONAMIENTO CUANDO LA TENSION DEL CONDENSADOR SUPERA UN VALOR PREDETERMINADO.
DISPOSITIVO PARA EL ACCIONAMIENTO SIMULTANEO DEL FRENO MECANICO Y ELECTRICO EN VEHICULOS.
(16/07/1985). Solicitante/s: COMERCIAL DE FRENOS, S.A. (COFRESA).
Dispositivo para el accionamiento simultáneo del freno mecánico y eléctrico en vehículos, que siendo especialmente aplicable a semirremolques, en los que la cabeza tractora esta provista de un freno eléctrico mientras que el semirremolque propiamente dicho cuenta con un sistema de freno mecánico, esencialmente se caracteriza porque se constituye a partir de una cámara que recibe en todo momento la presión existente en el circuito correspondiente al sistema neumático de freno, cámara en la que se establece un pistón desplazable por efecto de dicha presión y en contra de la tensión de un resorte, habiéndose previsto que el tarado de dicho resorte establezca la cota de presión en el circuito neumático de frenos necesaria para que se desplace el pistón, y con la particularidad de que a dicho eje y mediante una transmisión adecuada, se asocia un balancín que al desplazarse el émbolo provoca la excitación del freno eléctrico.
UNA DISPOSICION DE CIRCUITO DE MANDO PARA EL FUNCIONAMIENTO EN TRACCION O EN FRENADO DE UN MOTOR DE CORRIENTE CONTINUA.
(01/09/1982). Solicitante/s: JEUMONT-SCHNEIDER.
CIRCUITO DE CONTROL DE MOTOR DE CORRIENTE CONTINUA. COMPRENDE ENTRE LA LINEA DE ALIMENTACION Y TIERRA UNA PRIMERA RAMA, CON UN ONDULADOR CUYO TIRISTOR PRINCIPAL TIENE SU ANODO COMECTADO A LA LINEA DE ALIMENTACION Y UN PRIMER DIODO CUYO CATODO ESTA UNIDO AL DEL TIRISTOR PRINCIPAL; UNA SEGUNDA RAMA QUE INCLUYE EN SERIE UN SEGUNDO Y TERCER DIODOS DISPUESTOS EN OPOSICION AL TIRISTOR PRINCIPAL, UNA TERCERA RAMA QUE CONSTA DE UNA RESISTENCIA DE DISIPACION EN SERIE, CON UN PRIMER Y SEGUNDO INTERRUPTORES QUE FUNCIONAN ALTERNADAMENTE.
APARATO Y METODO DE CONTROL PARA UN SISTEMA QUE TIENE UN MOTOR ACOPLADO CON UN VEHICULO.
(01/12/1981). Solicitante/s: WESTINGHOUSE ELECTRIC CORPORATION.
DISPOSITIVO DE CONTROL PARA UN MOTOR QUE FUNCIONA COMO FRENO ELECTICO, EN LA MODALIDAD DE FRENO ELECTRICO, ESTANDO DICHO MOTOR ACOPLADO A UN VEHICULO. EL CONTROL SE REALIZA COMPARANDO LA TENSION QUE SOPORTA EL CONDENSADOR CON OTRA TENSION DE REFERENCIA. COMO RESULTADO DE ESTA COMPARACION, UN CIRCUITO DE ERROR PROPORCIONA UNA SEÑAL QUE ES DIFERENTE SEGUN LA CORRIENTE GENERADA EN EL FRENADO ELECTICO DEL MOTOR SEA MUCHA O POCA. CUANDO LA CORRIENTE GENERADA ES TAL QUE LA LINEA NO PUEDE ABSORBERLA, LA RESITENCIA SE HACE CARGO DEL EXCESO DE CORRIENTE, PROPORCIONANDO FRENADO DINAMICO.
UN APARATO DE CONTROL DE FRENADO REGENERATIVO.
(16/02/1981). Solicitante/s: WESTINGHOUSE ELECTRIC CORPORATION.
DISPOSITIVO DE FRENADO REGENERATIVO PARA VEHICULOS ELECTRICOS. LA CARGA AUXILIAR DE UN VEHICULO DE TRANSITO ES ACTIVADA DESDE UN TERCER CARRIL , A TRAVES DE UN DISPOSITIVO DE CAPTACION , POR UN PERCEPTOR DE CORRIENTE . ESTE ULTIMO RESPONDE A UNA CORRIENTE DE REFERENCIA MINIMA Y CONTROLA UN INTERRUPTOR DE LINEA , EL CUAL DETERMINA LA EXCITACION A UN ONDULADOR ; SE CONTROLA ASI LA ALIMENTACION AL MOTOR DE PROPULSION . DE ESTA FORMA SE IMPIDE EL FRENADO REGENERATIVO CUANDO EL VEHICULO ATRAVIESA EL ESPACIO EXISTENTE ENTRE DOS SECCIONES INDEPENDIENTES DE ALIMENTACION AL TERCER CARRIL.
CIRCUITO DE CONTROL PARA UNA MAQUINA DE CORRIENTE CONTINUA CONTROLADA POR EL NUMERO DE REVOLUCIONES.
(16/05/1980). Solicitante/s: VERWALTUNGS-GMBH.
Circuito de control para una máquina de corriente continua controlada por el número de revoluciones, alimentada a partir de un manantial de corriente continua a través de una reactancia y un regulador de corriente continua, con una resistencia de freno y un tiristor conectado en serie con respecto a la resistencia de freno así como interruptores o conmutadores para la realización de las reagrupaciones necesarias de los elementos constructivos de funcionamiento de desplazamiento a funcionamiento de frenado o a la inversa, caracterizado porque paralelamente al arrollamiento de inductor de la máquina de corriente de continua está conectada una resistencia de derivación permanente y los circuitos de corriente de inducido y de inductor de la máquina de corriente continua tienen en cada caso un propio diodo de marcha de régimen.
PERFECCIONAMIENTOS EN DISPOSITIVOS DE REGULACION DE VARIAS MAGNITUDES ELECTRICAS INDEPENDIENTES EN UN APARATO ALIMENTADO DE CORRIENTE CONTINUA.
(01/11/1978). Solicitante/s: BBC AG. BROWN BOVERI & CIE..
Resumen no disponible.
MEJORAS EN UNA DISPOSICION DE PROPULSION DE MOTOR DE TRACCION.
(16/05/1978). Solicitante/s: GENERAL ELECTRIC COMPANY.
Resumen no disponible.
DISPOSITIVO DE TRANSMISION DE MOTOR DE CORRIENTE CONTINUA.
(01/03/1977). Solicitante/s: GENERAL ELECTRIC COMPANY.
Resumen no disponible.