CIP-2021 : H02P 3/12 : por frenado con cortocircuito o con resistencia.
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H ELECTRICIDAD.
H02 PRODUCCION, CONVERSION O DISTRIBUCION DE LA ENERGIA ELECTRICA.
H02P CONTROL O REGULACION DE MOTORES ELÉCTRICOS, GENERADORES ELECTRICOS O CONVERTIDORES DINAMOELECTRICOS; CONTROL DE TRANSFORMADORES, REACTANCIAS O BOBINAS DE CHOQUE.
H02P 3/00 Disposiciones para parar o poner en ralentí motores, generadores eléctricos o convertidores dinamoeléctricos (parada de motores síncronos con conmutadores electrónicos H02P 6/24; parada de motores dínamoeléctricos que giran paso a paso H02P 8/24; control vectorial H02P 21/00).
H02P 3/12 · · · por frenado con cortocircuito o con resistencia.
CIP2021: Invenciones publicadas en esta sección.
Disposición de accionamiento para la regulación motorizada de un elemento de regulación de un vehículo automóvil.
(03/05/2017) Disposición de accionamiento para la regulación motorizada de un elemento de regulación de un vehículo automóvil, en la que están previstos al menos un accionamiento con un motor de accionamiento eléctrico , especialmente un motor de corriente continua, y un control de accionamiento asociado al accionamiento y conectado a una tensión de alimentación Uv, en la que el accionamiento no está diseñado con autorretención, por lo que, en caso de una regulación no motorizada del elemento de regulación , el motor de accionamiento trabaja como generador y genera una tensión de generador UG, y en la que están previstos dos de estos accionamientos , caracterizada por que el control de accionamiento está equipado con una protección…
Aparato electrodoméstico que incluye un motor eléctrico.
(26/04/2017) Aparato electrodoméstico, que incluye un motor eléctrico universal , y un circuito eléctrico, siendo alimentado el citado motor en corriente continua por el citado circuito eléctrico a su vez unido a una fuente de tensión continua , comprendiendo el citado circuito un montaje interruptor electrónico , que incluye un condensador en paralelo con la fuente de tensión continua , y uno o varios interruptores estáticos , caracterizado por que el circuito comprende igualmente dos conmutadores (S1, S2), gobernables, que permiten la reconfiguración automática del citado circuito, a saber:
• un primer conmutador (S1), conectado por una parte (S11), a un primer borne de un bobinado…
Impulsor para accionar una hoja móvil, en particular de una puerta.
(16/03/2016) Impulsor para accionar una hoja móvil, en particular de una puerta, con un electromotor (M), cuyo elemento de salida está en conexión activa con la hoja a través de un dispositivo de transmisión de fuerza, de modo que un movimiento del elemento de salida provoca un movimiento de la hoja, así como con un dispositivo de frenado, mediante el cual puede frenarse el movimiento de la hoja, pudiendo hacerse funcionar el electromotor (M) como generador, aplicándose la tensión de salida del electromotor (M) que funciona en modo generador a un dispositivo de resistencia eléctrica dispuesto en un circuito de corriente de frenado, y pudiendo variarse la fuerza de frenado…
Generador de corriente alterna síncrono que incorpora un mecanismo de frenado.
(02/05/2012) Generador de corriente alterna síncrono que incorpora un mecanismo de frenado, caracterizado porque elmecanismo de frenado comprende una bobina que proporciona una inductancia predeterminada y unaresistencia predeterminada, y medios de conmutación caracterizados porque los medios de conmutaciónestán configurados para conectar la bobina en una salida de corriente alterna del generador, con lo cual lainductancia proporciona una reactancia que depende de la frecuencia de la salida de corriente alterna delgenerador, incrementándose a medida que la velocidad de rotación aumenta y reduciendo consecuentemente elpar de frenado.
PROCEDIMIENTO PARA EL RECONOCIMIENTO DEL MOVIMIENTO, LA DIRECCION DEL MOVIMIENTO Y LA POSICION DE UNA PIEZA MOVIL POR MEDIO DE UN MOTOR ELECTRICO, ASI COMO DISPOSICION DE CIRCUITOS ADECUADA.
(01/07/2004). Solicitante/s: DAIMLERCHRYSLER AG. Inventor/es: SCHULTER, WOLFGANG, DR., KESSLER, ERWIN, KAUFL, GEORG, LIEPOLD, ERICH, POLLERSBECK, WERNER, RIDEL, REINHOLD, SPRENG, KLAUS.
Procedimiento para la detección del movimiento, dirección del movimiento y posición de un componente movido por un motor eléctrico, para su uso en componentes de cierre de vehículos de motor. El procedimiento para la monitorización del componente implica un motor (M) que se conecta a los terminales mediante dos conmutadores (S1,S2) con un voltaje de accionamiento del motor (UB) a un potencial de referencia establecido. Un conmutador conmuta en la dirección UB, el otro en la dirección del potencial de referencia, para accionar el motor. Ambos conmutadores se desconectan en un potencial de referencia. Un circuito de amplificación simple actúa como dispositivo de medición registrando el voltaje (UM1,2) liberado por medio de los resistores de medición (R1,R2) que contrarrestan el potencial de referencia.
CIRCUITO PARA OPERAR UN MOTOR ELECTRICO.
(16/03/1999). Ver ilustración. Solicitante/s: ROBERT BOSCH GMBH. Inventor/es: GRASS, ANSGAR, SEILER, HARTMUT.
SE PROPONE UN CIRCUITO PARA OPERAR UN MOTOR ELECTRICO QUE CONTIENE UN TRIAC EN PARALELO CON EL MOTOR ELECTRICO . EN EL TRIAC INCIDE UNA PRIMERA SEÑAL DE CONTROL QUE DEPENDE DE LA TENSION EXISTENTE EN UNA PRIMERA CONEXION DEL MOTOR . EN EL TRIAC INCIDE ADEMAS UNA SEGUNDA SEÑAL DE CONTROL QUE UN CIRCUITO DE CONTROL DEL MOTOR EMITE COMO SEÑAL DE FRENADO. EL CIRCUITO DE LA INVENCION PERMITE TANTO EL FRENADO DEL MOTOR ELECTRICO COMO LA AMORTIGUACION DE LOS PICOS DE TENSION INDUCTIVA DURANTE EL PROCESO DE DESCONEXION DEL MOTOR MEDIANTE UN COMPONENTE SEMICONDUCTOR . TAMBIEN SE GARANTIZA LA AMORTIGUACION DE LOS PICOS DE TENSION INDUCTIVA CUANDO EL CIRCUITO SE SEPARA DE UNA FUENTE DE ENERGIA.
CIRCUITO DE CONTROL PARA ACCIONADOR ELECTROMECANICO Y ACCIONADOR ELECTROMECANICO QUE UTILIZA DICHO CIRCUITO.
(01/05/1996). Solicitante/s: VALEO NEIMAN. Inventor/es: PERET, HERVE, 1BIS, RUE DU PRINTEMPS.
LA INVENCION SE REFIERE A UN CIRCUITO DE CONTROL PARA ACCIONADOR ELECTROMECANICO Y UN ACCIONADOR ELECTROMECANICO QUE PERMITE APLICAR DICHO CIRCUITO. PARA EVITAR LA APARICION DE CORRIENTES GENERADAS POR EL INDUCIDO DEL MOTOR , SE UTILIZA UN INTERRUPTOR QUE COMPRENDE EN PARTICULAR UN TRANSISTOR DE CONMUTACION DESTINADO A CORTOCIRCUITAR EL INDUCIDO. SE PROTEJE ASI UNA SERIE DE ACCIONADORES CONECTADOS SOBRE EL MISMO CIRCUITO DE ALIMENTACION . APLICACION EN LOS ACCIONADORES ELECTROMECANICOS DE LA INDUSTRIA DEL AUTOMOVIL.
CONTROL DE FRENO REOSTATICO DE UNA LOCOMOTORA.
(16/11/1995) UN APARATO PARA CONTROLAR EL FRENADO DINAMICO EN UN VEHICULO QUE TIENE AL MENOS UN MOTOR IMPULSOR DEL TIPO QUE TIENE UNA ARMAZON Y UN CAMPO . EL MOTOR ESTA ADAPTADO PARA FUNCIONAR COMO UN ALTERNADOR DURANTE EL FRENADO DINAMICO PARA DISIPAR LA ENERGIA A TRAVES UNA REJILLA DE RESISTENCIA . EL VEHICULO COMPRENDE UN CONTROLADOR DE CORRIENTE DE CAMPO PARA REGULAR EL NIVEL DE FRENADO DINAMICO CONTROLANDO EL NIVEL DE CORRIENTE A TRAVES DEL CAMPO DEL MOTOR . UN SELECTOR DE NIVEL DE FRENO ESTA PREVISTO PARA PRODUCIR UNA SEÑAL DE FRENADO DESEADA. UN DETECTOR DE CORRIENTE DE CAMPO DETECTA EL NIVEL DE CORRIENTE EN…
PROCEDIMIENTO Y DISPOSITIVO DE CONTROL DEL FRENADO ELECTRICO PARA MOTOR DE CORRIENTE CONTINUA.
(01/03/1982). Solicitante/s: CEM-COMPAGNIE ELECTRO-MECANIQUE & CIE - S.N.C.
DISPOSITIVO DE CONTROL DEL FRENADO ELECTRICO PARA MOTOR DE CORRIENTE CONTINUA QUE ACTUA SOBRE LAS CORRIENTES DE INDUCTOR E INDUCIDO. EL INDUCIDO DE UNA GENERATRIZ DE CORRIENTE CONTINUA SUMINISTRA CORRIENTE A UN RECEPTOR A TRAVES DE UNA BOBINA DE AUTOINDUCCION Y UN DIODO DE BLOQUEO CUANDO EL RUPTOR ESTA ABIERTO. EL INDUCTOR DE LA GENERATRIZ ESTA DISPUESTO EN SERIE CON EL RUPTOR Y AMBOS LO ESTAN EN PARALELO CON EL INDUCIDO DE LA GENERATRIZ. UN BLOQUEO DE SHUNTADO ESTA DISPUESTO EN PARALELO CON EL INDUCTOR PARA DOSIFICAR LA CORRIENTE DE EXCITACION EN ESTE.
MEJORAS EN UN APARATO PARA EL CONTROL DE MOTORES Y EN UN METODO PARA CONTROLAR LA ACELERACION Y DECELERACION DE LOS MISMOS.
(01/12/1981). Solicitante/s: WESTINGHOUSE ELECTRIC CORPORATION.
DISPOSITIVO ELECTRONICO QUE UTILIZA TIRISTORES PARA EL CONTROL DE LA ACELERACION Y DECELERACION DE MOTORES DURANTE LOS MODOS DE FUNCIONAMIENTO DE TRACCION Y FRENADO. EL TIRISTOR CONTROLA LA TENSION QUE SOPORTA LA ARMADURA DEL MOTOR , Y VARIANDO ESTA TENSION SE REGULA LA VELOCIDAD. EL CIRCUITO DE TRACCION ESTA CONSTITUIDA POR LOS TIRISTORES , UN DIODO DE POTENCIA , UN DEVANADO Y UNA FUENTE DE TENSION . CUANDO SE PRECISA ACELERACION, CONDUCE EL TIRISTOR DE POTENCIA Y ENVIA CORRIENTE AL MOTOR . EL CIRCUITO DE FRENADO INCLUYE UN TIRISTOR , UN DIODO DE FRENO Y VARIAS RESISTENCIAS.
