CIP-2021 : B60C 11/18 : en forma de bandas, p. ej. peines metálicos, bandas de caucho que ofrecen diferentes resistencias al desgaste (B60C 11/20 tiene prioridad).
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Notas[t] desde B60 hasta B66: TRANSPORTES O MANUTENCION
B TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES.
B60 VEHICULOS EN GENERAL.
B60C NEUMATICOS PARA VEHICULOS; INFLADO DE NEUMATICOS; CAMBIO DE NEUMATICOS; FIJACION DE VALVULAS A CUERPOS ELASTICOS INFLABLES, EN GENERAL; DISPOSITIVOS O INSTALACIONES CONCERNIENTES A LOS NEUMATICOS.
B60C 11/00 Bandas de rodamiento de neumáticos; Dibujos de bandas; Piezas insertadas antiderrapantes.
B60C 11/18 · · en forma de bandas, p. ej. peines metálicos, bandas de caucho que ofrecen diferentes resistencias al desgaste (B60C 11/20 tiene prioridad).
CIP2021: Invenciones publicadas en esta sección.
(06/05/2020) Una banda de neumático de rueda directriz de media y larga distancia, que tiene un dibujo de banda de rodadura , comprendiendo la banda un primer bloque del dibujo , un segundo bloque del dibujo y un tercer bloque del dibujo , que se extienden a lo largo de la dirección circunferencial en el que el primer bloque del dibujo se extiende continuamente a lo largo de la dirección circunferencial y las primeras ranuras del dibujo entre el primer bloque del dibujo y el segundo bloque del dibujo y entre el segundo bloque del dibujo y el tercer bloque del dibujo , las primeras ranuras recortadas se forman a lo largo de…
(19/06/2019) Neumático para automóvil en tipo de construcción radial, con una banda de rodadura de una capa o de varias capas en sentido radial, estando prevista una barra central de carbón que atraviesa la banda de rodadura en sentido radial, y estando constituida la banda de rodadura , o bien la capa de banda de rodadura más externa radialmente , por material de goma eléctricamente no conductivo, y la barra central de carbón por material de goma eléctricamente conductivo,
caracterizado
por que el material de goma de la banda de rodadura , o bien de la capa de banda de rodadura más externa radialmente , y el material de goma de la barra…
Neumático y método de fabricación del mismo.
(14/03/2018) Un neumático que incluye un par de núcleos de talón derecho e izquierdo , y una carcasa que se extiende toroidalmente sobre los núcleos de talón , comprendiendo dicho neumático:
un caucho de la banda de rodadura que forma una sección de banda de rodadura , estando dispuesto el caucho de la banda de rodadura en el lado exterior de la carcasa en una dirección radial del neumático;
un caucho lateral que forma una parte de cada sección de hombro , estando unido el caucho lateral a cada parte final exterior del caucho de la banda de rodadura en ladirección transversal del neumático; y
un caucho de pared lateral que forma cada sección…
Neumático para vehículos que tienen una banda de rodadura formada por varias mezclas y una armadura de carcasa formada por al menos dos capas.
(13/05/2015) Neumático para vehículo motorizado de dos ruedas, estando el neumático destinado a equipar la rueda delantera del vehículo, que comprende una estructura de refuerzo de tipo carcasa, formada por al menos dos capas de elementos de refuerzo, anclada en cada lado del neumático a un talón cuya base está destinada a ser montada sobre un asiento de llanta, prolongándose radialmente cada talón hacia el exterior por un flanco , alcanzando los flancos radialmente hacia el exterior una banda de rodadura , y teniendo bajo la banda de rodadura una estructura de refuerzo de vértice constituida por al menos una capa de elementos de refuerzo, en donde al menos la superficie de la banda de rodadura está constituida…
Neumático para vehículo que tiene una banda de rodadura formada por varias mezclas y una armadura de carcasa radial formada por al menos dos capas.
(07/05/2014) Neumático para un vehículo motorizado de dos ruedas que tiene una armadura de carcasa radial, formada por al menos dos capas de elementos de refuerzo, en donde al menos una de ellas está anclada por una vuelta alrededor de una varilla a cada lado del neumático en un rodete , cada rodete se prolonga radialmente hacia el exterior por un flanco , los flancos alcanzan radialmente hacia el exterior una banda de rodadura , y que tiene bajo la banda de rodadura una estructura de refuerzo de vértice constituida por al menos una capa de elementos de refuerzo, en donde al menos la superficie de la banda de rodadura está constituida por una primera mezcla polimérica que se extiende al menos en la zona del plano ecuatorial y por al menos una segunda mezcla polimérica que presenta unas propiedades…
NEUMÁTICO PARA VEHÍCULOS, EN PARTICULAR PARA VEHÍCULOS A MOTOR.
(17/05/2011) Neumático para vehículos, en particular para vehículos a motor, que tiene un eje de simetría y comprende: - una banda de rodadura que comprende una pluralidad de surcos exteriores , - dos flancos , - dos talones que se pueden unir a una llanta de rueda y están hechos de un material elastomérico, y - al menos un cuerpo de refuerzo tubular para el refuerzo coaxial sobre dicho eje , que está rodeado por dicha banda de rodadura y se extiende entre dichos flancos ; comprendiendo cada uno de dichos flancos una membrana anular elástica respectiva con una generatriz recta que forma un ángulo (A) distinto de 90º con el eje del neumático ; caracterizado porque dichos surcos comunican…
NEUMATICO CON BAJA RESISTENCIA AL RODAMIENTO PARA VEHICULOS.
(01/05/2007). Solicitante/s: PIRELLI PNEUMATICI SOCIET PER AZIONI. Inventor/es: AMADDEO, ANGELA, SERRA, ANTONIO, ISOLA, MARIO.
Neumático de baja resistencia al rodamiento para vehículos que comprende por lo menos una capa de cinturones que se extiende coaxialmente alrededor de por lo menos una carcasa de tejido , una banda de rodadura compuesta que se extiende coaxialmente alrededor de la capa de cinturones y que comprende una capa radialmente exterior adaptada para estar en contacto con el terreno y una capa radialmente interior interpuesta entre la capa radialmente exterior y dicha por lo menos una capa de cinturones , caracterizado porque la proporción entre el módulo de elasticidad E' a 70ºC de la capa radialmente interior y el módulo de elasticidad E' a 70ºC de la capa radialmente exterior de la banda de rodadura está comprendida entre 1, 1 y 3, y porque la proporción entre el valor de tang ??a 70°C de la capa radialmente interior y el valor de tang ??a 70°C de la capa radialmente exterior es inferior a 0, 8.
CUBIERTA NEUMATICA Y METODO DE FABRICACION DE LA MISMA.
(16/09/2006). Ver ilustración. Solicitante/s: BRIDGESTONE CORPORATION. Inventor/es: HIRUMA, MASATO, KUSANO, AKIO, FUJITA, YASUYO.
UN NEUMATICO QUE COMPRENDE UNA HUELLA DE UN COMPUESTO RICO EN SILICE, DOTADA DE UNA CAPA DE ANTIESTATICA DE CAUCHO CONDUCTOR PRESENTA UNA MAYOR SEGURIDAD, BASADA EN LA DURABILIDAD Y LA PRODUCTIBILIDAD DE LA EXTRUSION. EN ESTE NEUMATICO, LA CAPA DE CAUCHO DE COMPUESTO RICO EN SILICE SE DIVIDE EN AL MENOS UNA PORCION EN LA ANCHURA DIRECCIONAL DEL NEUMATICO POR UNA CAPA CONDUCTORA DE CAUCHO QUE SE EXTIENDE EN DIRECCION CIRCUNFERENCIAL, PRACTICAMENTE EN TODO EL ESPESOR DE DICHA CAPA DE CAUCHO. EN ESTE CASO, UNA DISTANCIA A EN DIRECCION DEL ESPESOR, EN UNA SECCION DIRECCIONAL HACIA LA ANCHURA DE LA CITADA CAPA DE CAUCHO Y UNA LONGITUD B DE LA CARA DEL BORDE DE UNA CAPA DE CAUCHO DE SEPARACION FORMADA POR LA CITADA CAPA CONDUCTORA DE CAUCHO EN SECCION DIRECCIONAL A LO ANCHO CUMPLEN UNA RELACION FORMULADA POR LA EXPRESION SIGUIENTE: A < B.
(01/04/2006) Neumático vulcanizado que comprende una porción de banda de rodadura que comprende por lo menos una capa de caucho superficial que está dispuesta en una parte exterior de la porción de banda de rodadura en la dirección radial de dicho neumático y presenta una resistencia específica de 108 ·cm o superior después del curado por vulcanización, y unos elementos de caucho conductor que están extendidos en dirección circunferencial y comprenden una composición de caucho que presenta una resistencia específica de 106 ·cm o inferior y con los que se sustituyen las porciones de la porción de banda de rodadura, en el que los elementos de caucho conductor están realizados en un caucho de diferente tipo al del caucho de otras partes de la porción de banda de…
(16/03/2006) Neumático vulcanizado que presenta una parte de banda de rodadura que comprende una capa superficial de caucho situada en la parte exterior de la parte de la banda de rodadura en dirección radial de dicho neumático y presenta una resistencia específica de 108 Ù.cm o superior después de curado por vulcanización, y unos elementos de caucho conductor que son alargados en dirección circunferencial y que comprenden una composición de caucho con una resistencia específica de 106 Ù.cm o inferior y con los cuales se sustituyen porciones de la capa superficial de caucho, en el que los elementos de caucho conductor están realizados en un caucho que es de un tipo diferente al del caucho de otras partes de la parte de la banda de rodadura , estando dispuestos los elementos de caucho conductor en unas partes de la parte de la banda de rodadura …
CUBIERTAS NEUMATICAS RADIALES.
(01/10/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: BRIDGESTONE CORPORATION. Inventor/es: HAYASHI, KAZUO, SASAKA, NAOHIRO, IWASAKI, SHIZUO, YAGAWA, KAZUO.
UN NEUMATICO RADIAL QUE COMPRENDE UNA PORCION DE BANDA DE RODAMIENTO QUE TIENE UNA ESTRUCTURA BIESTRATIFICADA COMPUESTA DE UNA CAPA DE CAUCHO COBERTORA DISPUESTA HACIA AFUERA EN LA DIRECCION RADIAL Y UNA CAPA DE CAUCHO BASE DISPUESTA HACIA ADENTRO EN LA DIRECCION RADIAL, ESTANDO UNA SUPERFICIE EXTERIOR (S) DE DICHA CAPA DE CAUCHO BASE DE LA DIRECCION RADIAL UBICADA EN UNA POSICION CORRESPONDIENTE A NO MENOS DEL 20 % DE LA PROFUNDIDAD (D) DE UNA RANURA PRINCIPAL QUE HAY FORMADA EN LA PORCION DE BANDA DE RODAMIENTO HACIA AFUERA DEL FONDO (B) DE LA RANURA PRINCIPAL EN LA DIRECCION RADIAL Y LA CAPA DE CAUCHO BASE COMPRENDE UN ADYUVANTE INHIBIDOR DE UN REENTRECRUZAMIENTO Y/O UN POLVO DE UN COMPUESTO INORGANICO.
NEUMATICO DE BAJA TEMPERATURA DE FUNCIONAMIENTO.
(16/04/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: PIRELLI PNEUMATICI SOCIETA PER AZIONI. Inventor/es: CARETTA, RENATO, NAHMIAS NANNI, MARCO,.
EN UN NEUMATICO PARA RUEDAS DE VEHICULOS QUE COMPRENDE UNA CARCASA TOROIDAL CON FLANCOS AXIALMENTE OPUESTOS Y TALONES PARA EL MONTAJE DEL NEUMATICO EN UNA LLANTA DE MONTAJE CORRESPONDIENTE, UNA BANDA DE RODAMIENTO DISPUESTA A MODO DE CORONA EN LA CARCASA Y UNA ESTRUCTURA DE CORREA INTERPUESTA ENTRE LA CARCASA Y LA BANDA DE RODAMIENTO, LA BANDA DE RODAMIENTO CONSISTE EN DOS PORCIONES CIRCUNFERENCIALES AXIALMENTE CONTIGUAS DE COMPOSICIONES DIFERENTES, DE LAS CUALES LA PRIMERA PORCION A, UNA NEGRA, COMPRENDE UNA SUSTANCIA DE RELLENO DE REFUERZO QUE CONTIENE AL MENOS UN 40 % DE NEGRO DE CARBON MIENTRAS QUE LA SEGUNDA PORCION B, UNA BLANCA, COMPRENDE UNA SUSTANCIA DE RELLENO DE REFUERZO QUE CONTIENE AL MENOS UN 20 % DE UNA SUSTANCIA DE RELLENO BLANCA, CON UNA DIFERENCIA ENTRE LAS CANTIDADES DE LA SUSTANCIA DE RELLENO BLANCA PRESENTE EN CADA UNA DE LAS DOS PORCIONES RESPECTIVAMENTE, QUE ES AL MENOS IGUAL A UN 20 % DE LA CANTIDAD MAYOR, PRESENTE EN LA PORCION BLANCA.
NEUMATICO QUE TIENE UNA PARTE DE BANDA DE RODADURA CON DOS CAUCHOS DIFERENTES PARA CONTROLAR EL DESGASTE IRREGULAR.
(01/03/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: MICHELIN RECHERCHE ET TECHNIQUE S.A.. Inventor/es: RADULESCU, ROBERT CIPRIAN.
EN LA PRESENTE INVENCION SE PRESENTA UN NEUMATICO QUE COMPRENDE UNA CAPA DE BANDA DE RODAMIENTO PARA ENTRAR EN CONTACTO CON LA SUPERFICIE DEL SUELO, UN REFUERZO DE LA CARCASA QUE SE EXTIENDE LATERALMENTE POR ENTERO POR DEBAJO DE LA CAPA DE BANDA DE RODAMIENTO DESDE UNA REGION DE FLANCO HASTA OTRA REGION DE FLANCO, Y UN REFUERZO DE CORREA QUE SE EXTIENDE CIRCUNFERENCIALMENTE ENTRE LA CAPA DE BANDA DE RODAMIENTO Y EL REFUERZO DE LA CARCASA . EL NEUMATICO COMPRENDE ADEMAS UN COMPONENTE DE CAUCHO DE RIGIDEZ REDUCIDA INTERPUESTO ENTRE LA CAPA DE BANDA DE RODAMIENTO Y EL REFUERZO DE CORREA , TENIENDO EL COMPONENTE DE CAUCHO DE RIGIDEZ REDUCIDA UNA DUREZA Y UNA GEOMETRIA TALES QUE LOS ESFUERZOS MAXIMOS DE CONTACTO LONGITUDINAL Y LATERAL SOBE LA CAPA DE BANDA DE RODAMIENTO SE REDUCEN EN RELACION A UN NEUMATICO SIN TAL COMPONENTE DE CAUCHO DE RIGIDEZ REDUCIDA.
(01/07/2003). Ver ilustración. Solicitante/s: BRIDGESTONE CORPORATION. Inventor/es: DUCCI, STEFANO, KONDO, YOCHIRO, STRAFFI, PAOLO, SILICANI, JOSE.
CUBIERTA ANTIESTATICA QUE POSEE UNA ZONA DE LLANTA Y DOS BANDAS LATERALES HECHAS, RESPECTIVAMENTE, CON UNA PRIMERA Y UNA SEGUNDA MEZCLAS (MP1, MP2); LA ZONA DE LLANTA POSEE DOS HOMBROS Y UNA SUPERFICIE DE RODADURA PERIFERICA , AL MENOS UNA PARTE DE LA CUAL ESTA DEFINIDA POR, AL MENOS, UN ELEMENTO CONDUCTOR DE LA ELECTRICIDAD QUE INCLUYE LOS HOMBROS Y HECHO DE UNA TERCERA MEZCLA CONDUCTORA (MPC), LA CUAL, BAJO TENSIONES PEQUEÑAS Y EN ESTADO VULCANIZADO POSEE SUSTANCIALMENTE LAS MISMAS CARACTERISTICAS MECANICAS QUE LA PRIMERA MEZCLA (MP1) EN ESTADO VULCANIZADO, Y, BAJO TENSIONES ALTAS, POSEE SUSTANCIALMENTE LAS MISMAS CARACTERISTICAS MECANICAS QUE LA SEGUNDA MEZCLA (MP2) EN ESTADO VULCANIZADO.
(16/06/2003) SE PROPORCIONA UN NEUMATICO QUE COMPRENDE UNA PORCION DE HUELLA INCLUYE UNA CAPA SUPERFICIAL DE CAUCHO DISPUESTA EN UNA PORCION EXTERIOR DE LA PARTE DE LA HUELLA, EN DIRECCION RADIAL AL CITADO NEUMATICO, Y TIENE UNA RESISTENCIA DE 10 8 OHM-CM O MAS, DESPUES DE SU CURADO POR VULCANIZACION Y UNOS MIEMBROS CONDUCTORES DE CAUCHO FORMADOS POR UNA COMPOSICION DE CAUCHO QUE TIENE UNA RESISTENCIA ESPECIFICA DE 10 6 OHM-CM O MENOS Y SUSTITUYEN UNA PARTE DE LA CAPA SUPERFICIAL DE CAUCHO, CARACTERIZADO PORQUE LOS MIEMBROS CONDUCTORES DE CAUCHO SE ENCUENTRAN DISPUESTOS EN PORCIONES DE LA CAPA SUPERFICIAL DE CAUCHO QUE SE EXTIENDE DESDE LA SUPERFICIE EXTERIOR HASTA LA SUPERFICIE INTERIOR,…
PROCEDIMIENTO PARA REDUCIR LA TEMPERATURA DE TRABAJO DE UNA BANDA DE RODADURA DE NEUMATICO PARA VEHICULO Y ALGUNAS BANDAS CAPACES DE REALIZAR DICHO PROCEDIMIENTO.
(16/11/2002) UN METODO PARA REDUCIR LA TEMPERATURA DE TRABAJO DE UNA BANDA DE RODAMIENTO DE UN NEUMATICO PARA VEHICULOS EN EL QUE SE HACE USO DE UNA BANDA DE RODAMIENTO DE UN NEUMATICO QUE CONSISTE EN UNA PRIMERA PORCION (A) QUE COMPRENDE 100 PARTES EN PESO DE UN MATERIAL ELASTOMERICO, DE 40 A 120 PARTES EN PESO DE UNA SUSTANCIA DE RELLENO, QUE CONTIENE DE UN 50 A UN 100 % EN PESO DE NEGRO DE CARBON Y DE UN 0 A UN 50 % DE SILICE, Y DE 3 A 40 PARTES EN PESO DE AL MENOS UN ADITIVO CONVENCIONAL, Y UNA SEGUNDA PORCION (B) QUE CONTIENE 100 PARTES EN PESO DE UN MATERIAL ELASTOMERICO, DE 40 A 120 PARTES EN PESO DE UNA SUSTANCIA DE RELLENO, QUE CONTIENE DE UN 30 A UN 100 % EN PESO DE SILICE Y DE UN 0 A UN 70 % DE NEGRO DE CARBON, Y DE 3 A 40 PARTES EN PESO DE AL MENOS UN ADITIVO CONVENCIONAL CON LA CONDICION, NO OBSTANTE,…
NEUMATICO CON VARIAS MEZCLAS NO CONDUCTORAS.
(16/12/2001) NEUMATICO QUE COMPRENDE UNA BANDA DE RODADURA COMPUESTA POR DOS CAPAS RADIALES CUYA CARGA DE REFUERZO ES PRINCIPAL,MENTE SILICE, SIENDO HECHA LA CAPA RADIALMENTE SUPERIOR CONDUCTORA MEDIANTE AL MENOS UN ELEMENTO DE INSERCION ANULAR PERPENDICULAR A LA SUPERFICIE DE DICHA BANDA DE RODADURA, UNA CUBIERTA DE VERTICE Y UNA ARMADURA ESTRUCTURAL HECHAS CONDUCTORAS MEDIANTE MEZCLA(S) DE REVESTIMIENTO DE LOS CABLES QUE SON CONDUCTORES, ESTANDO DICHAS ARMADURAS SEPARADAS LA UNA DE LA OTRA POR UN PERFIL CONSTITUIDO POR UNA MEZCLA DE CAUCHO LIGERAMENTE CARGADA DE NEGRO O CON BASE DE SILICE, Y UNA CONEXION CONDUCTORA DE CARGAS ELECTRICAS QUE CONECTAN LA SUPERFICIE DE BANDA DE RODADURA CON LA LLANTA DE MONTAJE, ESTANDO LA CONEXION ENTRE LAS DOS CAPAS…
CUBIERTA DE NEUMATICO CON HUELLA COMPUESTA POR LAMINAS CO-EXTRUDIDAS.
(01/10/1999) LA INVENCION SE REFIERE A UNA RUEDA DE CAUCHO COMPUESTA DE UNA CARCASA DE CAUCHO REFORZADA CON NEGRO DE CARBON Y CON UNA LLANTA DE CAUCHO, REFORZADA CUANTITATIVAMENTE CON SILICE Y QUE, A SU VEZ, TIENE UNA CUBIERTA EXTERIOR DE CAUCHO FINA E INTEGRAL EN SU SUPERFICIE EXTERIOR QUE CONTIENE UNA CANTIDAD CUANTITATIVA DE NEGRO DE CARBON. EN UN ASPECTO, DICHA CUBIERTA EXTERIOR, A VECES LLAMADA CUBIERTA EXTERIOR SUPERIOR, SE EXTIENDE A LO LARGO DE LA SUPERFICIE EXTERIOR DE LA LLANTA, NORMALMENTE PENSADA PARA QUE ESTE EN CONTACTO CON EL SUELO Y, EN UN ASPECTO ALTERNATIVO, LA CUBIERTA EXTERIOR SUPERIOR SE EXTIENDE SOLO SOBRE LA PORCION EXTERIOR, ES DECIR LOS BORDES PERIFERICOS, DE LA MENCIONADA SUPERFICIE DE LA LLANTA QUE…
NEUMATICO DE AUTOMOVIL CON SUPERFICIE DE RODADURA ASIMETRICA.
(16/03/1999) LA INVENCION SE REFIERE A UN NEUMATICO DE AUTOMOVIL COMPUESTO AL MENOS DE DOS TIRAS (10.1 Y 10.2) DIFERENTES CON RESPECTO A SU MATERIAL. SE REFIERE ESPECIALMENTE A NEUMATICOS DE VEHICULOS DE TAL TIPO, QUE SON UTILIZADOS EN EJES DELANTEROS Y/O TRASEROS SIN DIRECCION DE AGREGADOS DE MULTIPLES EJES DE DISPOSICION DE SEMIRREMOLQUE O SIMILAR. EL OBJETIVO DE LA INVENCION ES LA ELEVACION DE LA DURACION DE VIDA DE SERVICIO DE NEUMATICOS DE SERVIO DE ESTE GENERO. EL OBJETIVO SE CONSIGUE DE ACUERDO CON LA INVENCION DE TAL MODO, QUE LA SUPERFICIE DE RODADURA ESTA DIVIDIDA AXIALMENTE Y CIERTAMENTE DE TAL MODO, QUE MUESTRA UNA TIRA EXTERIOR AL VEHICULO, QUE TIENE UNA ANCHURA ENTRE 20 % Y 25 % DE LA ANCHURA (L) SUPERFICIAL DE SOPORTE COMPLETA, SEGUN DIN 53516, COMO MAS ALTO 70 % DEL VOLUMEN DE ABRASION EN RELACION A…
(01/02/1998) UN NEUMATICO QUE INCLUYE UNA BANDA DE RODAMIENTO , UN PAR DE FLANCOS , UN PAR DE PORCIONES DE REBORDE , UNA CARCASA RADIAL Y POR LO MENOS DOS CAPAS DE CORREAS . UN PAR DE HENDIDURAS PRINCIPALES CIRCUNFERENCIALES SE EXTIENDE CONTINUAMENTE EN LA DIRECCION CIRCUNFERENCIAL DE LA BANDA DE RODAMIENTO EN LOS LADOS OPUESTOS AL PLANO ECUATORIAL (X-X) DEL NEUMATICO. UNA PORCION DE LA BANDA DE RODAMIENTO COLOCADA ENTRE EL PAR DE HENDIDURAS PRINCIPALES CIRCUNFERENCIALES , EN UNA ZONA AXIALMENTE CENTRAL , ESTA CONSTITUIDA POR UNA CAPA INTERIOR DE CAUCHO COLOCADA EN EL LADO RADIALMENTE INTERIOR Y POR UNA CAPA EXTERIOR DE CAUCHO COLOCADA EN EL LADO RADIALMENTE EXTERIOR. LA CAPA INTERIOR DE CAUCHO ESTA HECHA DE UN CAUCHO ALVEOLAR…
(01/11/1995). Solicitante/s: BRIDGESTONE CORPORATION. Inventor/es: YAMAGUCHI, KOJIRO, TAKUSAGAWA, TAKASHI.
PARA LA PREVENCION DE ROTURAS EN LAS ESTRIAS O EN AMBAS AREAS LATERALES DE LA GOMA DE CAUCHO DE LAS CAMARAS SIN CLAVETEAR PARA CUALQUIER ESTACION DEL AÑO, SE PRESENTA UN NEUMATICO QUE TIENE UNA BANDA DE RODADURA COMPUESTA DE AL MENOS DOS CAPAS DE CAUCHO EXTERIOR E INTERIOR (3A,3B), CON UNA DUREZA DE LA CAPA INTERIOR DE CAUCHO (3B) DESDE 54 A 80 GRADOS EN DUREZA SHORE, MAYOR DUREZA DE LA DE LA CAPA EXTERIOR (3A), LA CUAL ESTA HECHA DE GOMA DE CAUCHO CON UNA TASA DE GOMA DEL 5 AL 50 % CON UNA RELACION EN VOLUMEN DEL 10 % CON RESPECTO AL VOLUMEN DE LA BANDA DE RODADURA. LA CAPA EXTERIOR DE GOMA DE CAUCHO PERMITE AUMENTAR LA DUREZA EN CARRETERAS HELADAS Y NEVADAS EN INVIERNO, Y LA CAPA DE CAUCHO ORDINARIO INTERIOR REDUCE EL CAMBIO DE LA ANCHURA DE LAS ESTRIAS TRAS UNA VULCANIZACION, REDUCIR LA CONCENTRACION DE TENSIONES DINAMICAS EN LAS ESTRIAS LATERALES Y POR CONSIGUIENTE, REDUCIR LA GENERACION DE RORURAS EN DICHAS ESTRIAS LATERALES.
