CIP-2021 : B61H 7/04 : fijados a los vehículos ferroviarios.
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Notas[t] desde B60 hasta B66: TRANSPORTES O MANUTENCION
B TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES.
B61 FERROCARRILES.
B61H FRENOS U OTROS DISPOSITIVOS DE DISMINUCION DE LA MARCHA ESPECIALMENTE ADAPTADOS A LOS VEHICULOS FERROVIARIOS; INSTALACION O DISPOSICION DE LOS MISMOS SOBRE LOS VEHICULOS FERROVIARIOS (frenado electrodinámico de vehículos B60L, en general H02K; disposiciones sobre los vehículos ferroviarios para adaptar la fuerza de frenado a las condiciones variables del vehículo o de la vía B60T 8/00; transmisión de la acción de frenado entre el órgano de ataque y los órganos terminales de acción con potencia de frenado asistida o de relé de potencia, o sistemas de frenado que tienen esos medios de transmisión, p. ej. sistemas de frenado de presión de aire B60T 13/00; estructura, disposición o funcionamiento de válvulas incorporadas en los sistemas de control de frenos asistidos o de relé de potencia B60T 15/00; elementos, partes constitutivas o accesorios de sistemas de frenos B60T 17/00; frenos en sí F16D).
B61H 7/00 Frenos que tienen elementos de frenado que actúan sobre la vía (topes de fin de carrera para ferrocarriles, o frenos de vía fijados a la misma vía B61K 7/00).
B61H 7/04 · · fijados a los vehículos ferroviarios.
CIP2021: Invenciones publicadas en esta sección.
FRENO DE TREN PARA LAS CARAS LATERALES DE LAS VÍAS.
(16/07/2012) El freno de tren para las caras laterales de las vías, es un sistema que se instala en la parte inferior de todos los vagones de un tren para poder evitar un obstáculo imprevisto que se cruce en las vías, como puede ser un camión, otro tren, una persona, etc... El sistema tiene un mecanismo que hace que las pastillas de freno se abracen, simultáneamente, -y, con mucha fuerza-, a la cara interna y a la cara externa de las vías. También se puede hacer que se junten a la cara superior de las vías. Un engranaje multiplicador, -de la fuerza transmitida por el motor eléctrico-, será el encargado de hacer que las pastillas de freno se peguen…
SISTEMA DE FRENO EN CORTA DISTANCIA, PARA TODOS LOS TRENES, PRINCIPALMENTE DE ALTA VELOCIDAD.
(16/05/2008). Ver ilustración. Solicitante/s: MACIA NOGUES,MONTSERRAT. Inventor/es: MACIA NOGUES,MONTSERRAT.
Este sistema de freno consiste en un freno electroimán o hidráulico que acciona un eje cuadrado, terminado en una cuña, y una pieza metálica rectangular, que cuando el tren va en marcha, está subida. Al percatar un obstáculo que se encuentre en la vía, se acciona el sistema electroimán o hidráulico y la pieza rectangular se empuja contra el raíl, produciendo así la frenada rápida del tren, a base de rozamiento, amortizando más rápidamente la frenada del tren.#El freno del tren ha de estar conectado al mismo tiempo en ruedas y en estas piezas de freno, que habrá 4 por vagón, distribuidas 2 por cada lado.
UN FRENO ELECTROMAGNETICO SOBRE CARRIL.
(01/05/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: DAIMLERCHRYSLER AG. Inventor/es: BIEKER, GUIDO, DIPL.-ING., ROTHER, EVA, DIPL.-ING.
Suspensión de un freno electromagnéticofreno electromagnético sobre carril por medio de patines que lleva una guía vertical que presenta un elemento impulsorde arrastre unido a un cuerpo de fijación del freno electromagnéticofreno electromagnético sobre carril provisto de patines, el cual se desliza sobre una guía fijada a un carretón (bogie) permitiendo un juego transversal predeterminado, caracterizada porque sobre la guía fijada a un bogie se sitúa una horquilla elásticoa en forma de U que rodea al elemento impulsorde arrastre.
INSTALACION DE TRANSPORTE SOBRE CARRIL DE GUIA COMPRENDIENDO UNA DISPOSICION DE SEGURIDAD PARA LA FRENADA DE URGENCIA DE AL MENOS UN COCHE ASEGURANDO EL TRANSPORTE.
(16/04/1991). Solicitante/s: SOULE S.A. Inventor/es: HUON DE KERMADEC, JEAN.
INSTALACION DE TRANSPORTE SOBRE CARRIL, PARA COCHE INDEPENDIENTE ACCIONADO POR UN CABLE COMUN. UN COCHE CONFORMADO EN LA INVENCION SE COMPONE, DE MANERA CONOCIDA, DE UN CHASIS DESLIZANTE INCLUIDO POR UNA CABINA SUSPENDIDA POR UN JUEGO DE ESLABONES POR DEBAJO DEL CHASIS, CADENAS QUE ESTAN UNIDAS A UN ARBOL FORMANDO MEDIOS DE PESAGE DE LA CABINA Y UNIDAS A MEDIOS DE AJUSTE DEL CABLE ; ESTA ESTRUCTURA ESTA PRINCIPALMENTE SITUADA PARA OBTENER LA UNION ENTRE LAS CADENAS Y LOS MEDIOS DE AJUSTE DESENCLAVABLES A LOS MEDIOS DE UN ORGANO DE DESENCLAVAMIENTO FIJADO SOBRE EL RAIL Y MANDADO A DISTANCIA PARA PROVOCAR EL ASIENTO DE LA CABINA CON RELACION AL CHASIS DESLIZANTE Y A LA PUESTA EN OBRA DE LOS MEDIOS DE FRENADA DE URGENCIA . TIENE APLICACION EN TRANSPORTES DE DISTANCIAS MEDIAS.
PERFECCIONAMIENTOS EN LOS CILINDROS PARA EL ACCIONAMIENTO DE FRENOS MAGNETICOS SOBRE CARRILES.
(16/07/1986). Solicitante/s: BERGISCHE STAHL-INDUSTRIE.
Cilindro perfeccionado para el accionamiento de frenos magnéticos sobre carriles, provistos de un resorte dentro del mismo para presionar el émbolo, empleado para elevar el freno magnético sobre el carril, y mantenerlo en su posición de reposo, caracterizado por llevar un disco de presión colocado entre las partes del resorte dicho disco de presión utiliza como guía el vástago del émbolo o el cilindro , y está provisto de una o más aberturas que comunican los espacios del cilindro que se encuentran a uno y otro lado del mencionado disco de presión.
UN DISPOSITIVO DE FRENO DE SEGURIDAD PARA LAS VAGONETAS DE UN FERROCARRIL DE TRANSPORTE DE GALERIAS DE MINA CONDUCIDAS DE MANERA FORZADA.
(01/07/1975). Solicitante/s: MASCHINENFABRIK SCHARF, G. M. B. H.
Resumen no disponible.
DISPOSITIVO DE FRENO DE SEGURIDAD PARA TRENES DE TRANSPORTE DE UN FERROCARRIL DE VIA FIJA CONDUCIDO DE MODO FORZADO EN EXPLOTACION SUBTERRANEA.
(01/01/1975). Solicitante/s: DIETER HOFFMANN.
Resumen no disponible.
