CIP-2021 : F02P 3/08 : Esquema de los circuitos (para baja tensión F02P 3/10).
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Notas[t] desde F01 hasta F04: MOTORES O BOMBAS
F MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA.
F02 MOTORES DE COMBUSTION; PLANTAS MOTRICES DE GASES CALIENTES O DE PRODUCTOS DE COMBUSTION.
F02P ENCENDIDO DE MOTORES DE COMBUSTION INTERNA DIFERENTE AL ENCENDIDO POR COMPRESION; ENSAYO DE LA REGULACION DEL ENCENDIDO EN MOTORES DE ENCENDIDO POR COMPRESION (especialmente adaptados a motores de pistón rotativo u oscilante F02B 53/12; encendido de aparatos de combustión en general, bujías incandescentes F23Q; medida de variables físicas en general G01; control en general G05; tratamiento de datos en general G06; componentes eléctricos en general, ver la sección H; bujías de chispa H01T).
F02P 3/00 Otros sistemas de encendido por chispa eléctrica caracterizados por el tipo de almacenamiento de la energía de encendido.
F02P 3/08 · · Esquema de los circuitos (para baja tensión F02P 3/10).
CIP2021: Invenciones publicadas en esta sección.
(07/01/2015) Un sistema de encendido que comprende
- una bujía que tiene un primer extremo que define una distancia disruptiva entre un primer electrodo y un segundo electrodo;
- un transformador que comprende un bobinado primario y un bobinado secundario, siendo el acoplamiento electromagnético entre el bobinado primario y el bobinado secundario inferior al 80%, teniendo el bobinado secundario una resistencia inferior a 1 kΩ y una inductancia inferior a 0,25 H y que está conectado con el primer electrodo en un circuito secundario que tiene una frecuencia de resonancia, y
- un circuito de excitación conectado al bobinado primario y dicho circuito de excitación comprende un oscilador…
(04/09/2013) Un procedimiento para vigilar al menos un parámetro asociado a una sustancia gaseosa en una cámara, sininflamar la sustancia gaseosa, comprendiendo el procedimiento las etapas de:
- utilizar un primer electrodo y un segundo electrodo, al menos uno de los cuales está expuesto a la sustanciay que configuran colectivamente un intervalo de separación y forman un condensador de electrodos, paragenerar un efecto corona en el al menos un electrodo;
- hacer que el efecto corona cambie un parámetro eléctrico en una región del al menos un electrodo que esindicativo del al menos un parámetro del gas;
- hacer que una señal que se refiere al parámetro eléctrico sea detectada por los circuitos electrónicosconectados al electrodo; y
- medir la señal detectada por los circuitos, para…
(01/03/2007). Ver ilustración. Solicitante/s: SMITHS INDUSTRIES PUBLIC LIMITED COMPANY. Inventor/es: KINGE, RICHARD ARTHUR GEORGE.
UN SISTEMA DE ENCENDIDO QUE TIENE UN PRIMER CAPACITOR 1' CONECTADO A TRAVES DE UN CONMUTADOR 7' A LOS DEVANADOS PRIMARIOS 5' DE UN TRANSFORMADOR 6'. LOS DEVANADOS SECUNDARIOS 8' DEL TRANSFORMADOR 6' ESTAN CONECTADOS A UN SEGUNDO CAPACITOR 20 A TRAVES DE UN CIRCUITO RECTIFICADOR 21. HAY UN IGNITOR 11' CONECTADO AL SEGUNDO CAPACITOR 20 A TRAVES DE UN CABLE 12' QUE TAMBIEN TIENE SU PROPIA CAPACITANCIA. DURANTE SU USO, LA CARGA COMBINADA SOBRE EL SEGUNDO CAPACITOR 20 Y EL CABLE 12' AUMENTA GRADUALMENTE CADA VEZ QUE SE CIERRA EL CONMUTADOR 7' Y LA CARGA SOBRE EL PRIMER CAPACITOR 1' ES TRANSFERIDA AL TRANSFORMADOR 6'. LA CARGA SOBRE EL SEGUNDO CAPACITOR 20 Y EL CABLE 12' SIGUE AUMENTANDO HASTA QUE ES SUFICIENTE PARA ENCENDER EL IGNITOR 11'.
UN SISTEMA DE IGNICION Y ARRANQUE PARA UN VEHICULO MOTORIZADO.
(01/03/2005) Un sistema de ignición y arranque para un vehículo motorizado con un motor de combustión interna, al cual hay acoplado un generador eléctrico de volante magnético que está adaptado para ser girado por medio de una manivela del pedal de arranque, comprendiendo el sistema : - un terminal de alimentación de tensión conectado a la salida del generador y a una batería de almacenamiento, - un convertidor de tensión de cc/cc que tiene una entrada (9a) de alimentación conectada al terminal , y una entrada (9b) de habilitación, - un circuito de ignición de descarga capacitiva, cuya entrada está conectada a la salida del convertidor de tensión y cuya salida está acoplada a una bujía (SP), - un sensor eléctrico…
SISTEMA DE ENCENDIDO PARA MOTORES DE COMBUSTION INTERNA.
(16/12/2001) SE PRESENTA UN APARATO DE CONTROL DEL ENCENDIDO QUE COMPRENDE LOS ELEMENTOS SIGUIENTES: UN CIRCUITO DE PROTECCION DE SOBRETENSION QUE TIENE UN TIRISTOR CONECTADO CON UN BORNE DE ENTRADA (B), QUE SIRVE PARA EVITAR QUE UNA SOBRETENSION PASE A LOS CIRCUITOS SIGUIENTES MEDIANTE CERRAR EL TIRISTOR CUANDO HAY UNA SOBRETENSION EN SU ENTRADA; UN CONVERTIDOR DC-DC (20A) QUE TIENE UN TRANSISTOR DE EFECTO DE CAMPO Y UN CIRCUITO DE ARRASTRE DEL PUENTE (23A), QUE SIRVE PARA ARRASTRAR EL PUENTE DEL MISMO, Y QUE ESTA CONECTADO EN SERIE CON EL CIRCUITO DE PROTECCION DE LA SOBRETENSION , PARA AUMENTAR Y SACAR LA TENSION DE SALIDA DEL CIRCUITO DE PROTECCION DEL SOBRETENSION ; UNA SECCION DE CONEXION PARALELA QUE COMPRENDE UN DIODO Y UNA RESISTENCIA QUE SIRVEN PARA CONECTAR EL BORNE DE SALIDA (B) Y EL…
SISTEMA DE ENCENDIDO CAPACITIVO PARA MOTORES DE COMBUSTION INTERNA.
(01/11/2000). Solicitante/s: ORBITAL ENGINE COMPANY (AUSTRALIA) PTY. LTD.. Inventor/es: BASSO, STEVEN, MICHAEL, CEBIS, MARTIN, JOHN, PETER.
SE PRESENTA UN SISTEMA DE IGNICION PARA SU USO EN MOTORES DE COMBUSTION INTERNA, EL CUAL ESTA PROVISTO DE UNA PLURALIDAD DE MEDIOS DE CARGA (L1, L2), AL MENOS UNO DE LOS CUALES ESTA ADAPTADO PARA SUMINISTRAR CARGA A UNA PLURALIDAD DE MEDIOS DE ALMACENAMIENTO DE CARGA (C1, C2), DE UNA FORMA PREDETERMINADA, LOS MEDIOS DE ALMACENAMIENTO DE CARGA ESTAN DISPUESTOS PARA ACTIVAR COLECTIVAMENTE UN MEDIO PRODUCTO DE CHISPA (T1).
SISTEMA DE ENCENDIDO POR DESCARGA CAPACITIVA PARA MOTORES DE COMBUSTION INTERNA.
(16/06/1999) SE PRESENTA UN SISTEMA DE ENCENDIDO DE DESCARGA CAPACITIVA PARA MOTORES DE COMBUSTION INTERNA, QUE COMPRENDE MEDIOS PARA EL ALMACENAMIENTO DE CARGA ACOPLADOS A LA BOBINA PRIMARIA DE UNA BOBINA DE ENCENDIDO QUE TIENE LA BOBINA SECUNDARIA DE LA MISMA ACOPLADA A MEDIOS PARA LA PRODUCCION DE CHISPA, Y UN MEDIO CONMUTADOR DISPUESTO PARA DESCARGAR LOS MEDIOS PARA EL ALMACENAMIENTO DE LA CARGA PARA SUMINISTRAR UNA CORRIENTE PRIMARIA A TRAVES DE LA BOBINA PRIMARIA PARA HACER POSIBLE QUE LOS MEDIOS PARA LA PRODUCCION DE CHISPA GENEREN UNA CHISPA. EL MEDIO CONMUTADOR ESTA DISEÑADO PARA HACER FINALIZAR LA CORRIENTE PRIMARIA EN EL CIRCUITO PRIMARIO EN EL MOMENTO EN QUE LOS MEDIOS PARA EL ALMACENAMIENTO DE LA CARGA ESTEN DESCARGADOS…
SISTEMA DE SUMINISTRO ELECTRONICO PARA UN APARATO DE ENCENDIDO POR DESCARGA CAPACITIVA DE MOTORES DE COMBUSTION INTERNA.
(16/05/1999) UN SISTEMA DE SUMINISTRO ELECTRONICO PARA EL DISPOSITIVO DE ENCENDIDO POR DESCARGA CAPACITIVA DE MOTORES DE COMBUSTION INTERNA. HAY UN CIRCUITO AUXILIAR (S1, R2), PARA HACER CIRCULAR A LA CORRIENTE DE CARGA DEL CAPACITOR DE ENCENDIDO (C3), CONECTADO EN PARALELO A UN DEVANADO ESTATORICO (L1) DEL GENERADOR ELECTRICO ; EL CIRCUITO AUXILIAR CONSTA DE UN CONMUTADOR ELECTRONICO (S1) Y UN COMPARADOR DE TENSIONES (CP1) QUE TIENE UNA FUNCION DE SEÑALIZACION DE LA TENSION DE CONTROL (V2) DE LA CORRIENTE QUE CIRCULA EN EL CIRCUITO AUXILIAR (S1, R2); EL COMPARADOR DE TENSIONES (CP1) TIENE ADEMAS UNA SEGUNDA FUNCION DE…
SISTEMA DE ENCENDIDO DE DOBLE ENERGIA.
(16/07/1998). Solicitante/s: MASSACHUSETTS INSTITUTE OF TECHNOLOGY. Inventor/es: PORRECA, PAUL, JAMES, VANDUYNE, EDWARD, A.
UN SISTEMA DE IGNICION PARA HIDROCARBURO BASADO EN COMBUSTIBLES QUE EMPLEAN DOS FUENTES DE ENERGIA , UNA PARA CREAR UNA CHISPA, Y EL OTRO PARA MANTENER LA CHISPA. EL SISTEMA DE IGNICION ESTA BASADO EN PARTE SOBRE EL PRINCIPIO DE UN CIRCUITO DE TRAZA LUMINOSA. EL SISTEMA INCREMENTA LA EFICIENCIA DE IGNICION INCREMENTANDO LA POTENCIA DISIPADA COMO UNA DISCONTINUIDAD DE CHISPA, PARTICULARMENTE CUANDO SE USA EN UNION CON UNA BUJIA DE DISCONTINUIDAD SUPERFICIAL. LA MAXIMA POTENCIA TRANSFERIDA SE CONSIGUE A TRAVES DE IMPEDANCIA DE ACOPLAMIENTO ENTRE UN TRANSFORMADOR DEL SISTEMA DE IGNICION Y LA SUPERFICIE DE LA BUJIA DE DISCONTINUIDAD. EL CIRCUITO ES PARTICULARMENTE APROPIADO PARA IGNICION DE MEZCLAS EXTREMADAMENTE POBRES, MEZCLAS ALTAMENTE DILUIDAS, Y COMBUSTIBLES ALTERNATIVOS.
SISTEMA DE ENCENDIDO DE TIPO MULTICHISPA.
(01/03/1998) SE DIFUNDE UN SISTEMA DE ENCENDIDO DE TIPO MULTICHISPA QUE TIENE UNA CAPACIDAD DE ENCENDIDO SUPERIOR A LA DE UNA COMBINACION DE UN SISTEMA DE ENCENDIDO DEL TIPO DE DESCARGA DE CONDENSADOR Y UN SISTEMA MULTICHISPA. SE GENERA UNA PRIMERA SEÑAL DE CONTROL PARA ACTIVAR UN PRIMER DISPOSITIVO DE CONMUTACION UN TIEMPO PREDETERMINADO ANTES DE UNA SINCRONIZACION DE IGNICION PARA ALMACENAR ENERGIA EN UNA BOBINA DE ALMACENAMIENTO DE ENERGIA Y DESACTIVAR EL PRIMER DISPOSITIVO DE CONMUTACION EN LA SINCRONIZACION DE ENCENDIDO. SE GENERA UNA SEÑAL DE CONTROL DE MULTICHISPA PARA ACTIVAR UN SEGUNDO DISPOSITIVO DE CONMUTACION (11A) DESDE…
CONDENSADORES DE UNA INSTALACION DE ENCENDIDO CON AJUSTE DE RETARDO PARA MOTORES DE GASOLINA.
(01/01/1993) UN CONDENSADOR DE UNA INSTALACION DE ENCENDIDO PARA MOTORES DE GASOLINA CON UN CONDENSADOR DE CARGA DISPUESTO EN EL CIRCUITO PRIMARIO DEL BOBINADO DEL ENCENDIDO, UNA BOBINA DE CARGA EN LA QUE SE INDUCE LA TENSION DE CARGA DEL IMAN PERMANENTE DE UNAS RUEDAS POLARES Y CON UNOS INTERRUPTORES DE ENCENDIDO (TIVISTORES) ELECTRONICAMENTE DESCARGADOS DEL CONDENSADOR DE CARGA PARA EL ARROLLAMIENTO PRIMARIO DE LA BOBINA DE ENCENDIDO CUYO CIRCUITO DE CONTROL ESTA CONECTADO A UNA CONEXION DE DESEMBRAGUE. PARA EL LOGRO DE UN AJUSTE DE RETARDO SE CONECTA EN SERIE EL TIVISTOR CON EL INTERRUPTOR DE AJUSTE DE RETARDO MEDIANTE UN SEGUNDO CONDENSADOR QUE SE CONTROLA POR UN CONDENSADOR DE RETARDO CONECTADO EN PARALELO A LA BOBINA DE CARGA Y UNA RESISTENCIA LIMITADORA, POR LO QUE LA CONEXION DE DESBLOQUEO CONTIENE UNOS…
(01/07/1987). Solicitante/s: BERU RUPRECHT GMBH & CO. KG.
SISTEMA DE CONCEDIDO EN MOTORES DE COMBUSTION INTERNA. CONSTA DE: UNO O MAS RAMALES DE ENCENDIDO EN PARAISO QUE INCLUYE UNA DISTANCIA EXPLOSIVA DE ENCENCIDO (8 X), UNA DISTANCIA EXPLOSIVA AUXILIAR (6 X) Y UN CONDENSADOR DE ACUMULACION (5 X) DE ALTA TENSION, UN TRANSFORMADOR DE ALTA TENSION (4 X) PARA PRODUCIR EN EL CONDENSADOR DE ACUMULACION (5 X) DE ALTA TENSION UNA FUSION; UNA FUENTE DE BAJA TENSION PARA PRODUCIR FUSION DE ENCENDIDO; ELEMENTOS DE CONTROL DEL RAMAL O RAMALES DE ENCENDIDO, TRANSFORMADOS DE TENSION INTERMEDIA, PARA PRODUCIR TENSION INTERMEDIA ENTRE LA TENSION BAJA Y LA DE ENCENDIDO; CONDENSADOS DE ACUMULACION DE TENSION INTERMEDIA.
REGENERADOR DE VOLTAJE PARA SISTEMAS DE ENCENDIDO DE MOTORES DE COMBUSTION INTERNA.
(16/01/1987). Solicitante/s: ORTIZ,JOSE M.
REGENERADOR DE VOLTAJE PARA UN SISTEMA DE ENCENDIDO DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA. CONSTA DE CIRCUITOS ATRAPADORES DE CORRIENTE DE INDUCCION, PARA ATRAPAR LA CORRIENTE PERDIDA A TRAVES DEL AISLAMIENTO DE LOS CABLES CONDUCTORES DE CORRIENTE DE ALTO VOLTAJE, ESTANDO ACOPLADOS LOS CIRCUITOS ATRAPADORES DE CORRIENTE DE LOS CABLES, A CORTA DISTANCIA DE SUS EXTREMOS RECEPTORES DE CORRIENTE; DE UN CIRCUITO ENCAPSULADO COLECTOR DE CORRIENTE PARA RECIBIR LA CORRIENTE RECUPERADA POR LOS CIRCUITOS RECUPERADORES DE CORRIENTE; DE VALVULAS UNIDIRECCIONALES DE FLUJO DE CORRIENTE, QUE PERMITEN SOLAMENTE EL FLUJO DE CORRIENTE HACIA EL CIRCUITO COLECTOR.
CIRCUITO DE ENCENDIDO POR DESCARGA DE CONDENSADOR PARA MOTORES DE COMBUSTION INTERNA.
(16/01/1987). Solicitante/s: MOTOPLAT, S.A..
CIRCUITO DE ENCENDIDO POR DESCARGA DE CONDENSADOR. COMPRENDE UNA BOBINA DE ALIMENTACION QUE CUANDO ESTA EN FASE DE INDUCCION DEL SEMIPERIODO POSITIVO ENTONCES EL CONDENSADOR SE CARGA A TRAVES DE UN DIODO DEL PRIMARIO DE LA BOBINA DE ALTA TENSION Y DE UN DIODO RECTIFICADOR CERRANDOSE ASI EL CIRCUITO, Y DURANTE EL SEMIPERIODO NEGATIVO SE CARGA EL CONDENSADOR , MEDIANTE EL DIODO RECTIFICADOR , QUEDANDO LOS DOS CONDENSADORES CARGADOS Y LA TENSION DE DESCARGA QUEDA COMO LA SUMA DE LAS TENSIONES EN LOS CONDENSADORES; Y UNA BOBINA PICK-UP QUE CUANDO GENERA LA SEÑAL DE DISPARO, SE DESCARGAN LOS DOS CONDENSADORES EN CONFIGURACION CON UNA TENSION DE DESCARGA SUPERIOR AL DEL SISTEMA CONVENCIONAL. TIENE APLICACION EN MOTORES DE COMBUSTION INTERNA.
PERFECCIONAMIENTOS EN LOS SISTEMAS DE ENCENDIDO POR DESCARGA DE CONDENSADOR MEDIANTE BATERIA PARA USO EN MOTORES DE COMBUSTION INTERNA.
(16/01/1985). Solicitante/s: MOTOPLAT, S.A..
SISTEMA DE ENCENDIDO POR DESCARGA DE CONDENSADOR MEDIANTE BATERIA PARA USO EN MOTORES DE COMBUSTION INTERNA.SE CARACTERIZA PORQUE PARA CONSEGUIR LA TENSION PRECISA PARA LA CARGA DEL CONDENSADO PRINCIPAL , SE INSTALA EN EL CIRCUITO UN TRANSFORMADOR CONVERTIDOR FORMADO POR UN DEVANADO PRIMARIO Y OTRO SECUNDARIO SIN DEVANADOS AUXILIARES. EL MOMENTO DE ENCENDIDO SE MANTIENE ESTABLE AUNQUE SE PRODUZCAN VARIACIONES EN LA TENSION DE LA BATERIA, GRACIAS AL CIRCUITO ESTABILIZADOR FORMADO POR UN DIODO ZENER Y UNAS RESISTENCIAS VINCULADAS AL POLO POSITIVO DE LA FUENTE DE ALIMENTACION.
SISTEMA DE ENCENDIDO ELECTRONICO POR DESCARGA CAPACITATIVA MEDIANTE MAGNETO-ALTERNADOR.
(01/06/1984). Solicitante/s: MOTOPLAT, S.A..
SISTEMA DE ENCENDIDO ELECTRONICO POR DESCARGA CAPACITATIVA MEDIANTE MAGNETO-ALTERNADOR.CONSTA DE DOS BOBINAS (1 Y 2) QUE CARGAN UN CONDENSADOR . UNA DE LAS BOBINAS DA MAXIMO RENDIMIENTO EN REGIMEN ALTO DE REVOLUCIONES Y OTRA EN BAJO, POR IR CONECTADAS EN SERIE SUS TENSIONES SE SUMAN Y DISMINUYEN EL EFECTO DEL CAMBIO DE REVOLUCIONES. LA TENSION DE LAS BOBINAS SE RECTIFICA CON UN DIODO , O EL PUENTE EQUIVALENTE, Y CARGA EL CONDENSADOR APROVECHANDO EL SEMIPERIODO POSITIVO Y VUELVE A MASA POR LA SALIDA DEL PRIMARIO DEL TRANSFORMADOR DE ALTA. EN EL SEMIPERIODO NEGATIVO SE CARGA EL CONDENSADOR AUXILIAR Y SE ESTABILIZA LA TENSION EN EL ZENER QUE HACE CONDUCTOR AL TIRISTOR , CON LO QUE C11 SE DESCARGA POR R12 CEBANDO AL TIRISTOR , CON LO QUE C3 SE DESCARGA A TRAVES DE EL Y EL TRANSFORMADOR DE ALTA PRODUCIENDO LA CHISPA.
PERFECCIONAMIENTOS EN EL SISTEMA DE ENCENDIDO ELECTRONICO POR DESCARGA DE CONDENSADOR A MAGNETO-VOLANTE.
(01/06/1984). Solicitante/s: MOTOPLAT, S.A..
PROCEDIMIENTOS EN EL SISTEMA DE ENCENDIDO ELECTRONICO POR DESCARGA DE CONDENSADOR A MAGNETO-VOLANTE.COMPRENDE DOS BOBINAS DE ALIMENTACION, UNA FUNCIONA A BAJAS REVOLUCIONES Y LA OTRA A ALTAS. CUANDO ESTAN EN FASE SE SUMAN LAS TENSIONES DE AMBAS. EN EL SEMICICLO POSITIVO SE CARGA EL CONDENSADOR A TRAVES DEL RECTIFICADOR QUE ESTAN CONECTADAS AL TIRISTOR ; B) EL CEBADO DE DICHO TIRISTOR SE EFECTUA EN EL SEMICICLO NEGATIVO, PROVOCADO POR DOS TRANSFORMADORES DE IMPULSOS (6 Y 7) QUE SE ALIMENTAN A TRAVES DEL RECTIFICADOR Y CUYA SALIDA CEBAEL TIRISTOR, LO CUAL PROVOCA LA DESCARGA DE C2 A TRAVES DEL PRIMARIO DEL TRANSFORMADOR DE ALTA , CUYO SECUNDARIO GENERA LA TENSION QUE PROVOCARA LA CHISPA; C) UN DIODO LIMITA LA CORRIENTE SOBRE EL RECTIFICADOR , EL DIODO PROTEGE AL TIRISTOR, LA RESISTENCIA NTC ESTABILIZA EL ENCENDIDO ANTE LAS POSIBLES VARIACIONES TERMICAS Y OTRAS.
SISTEMA DE ENCENDIDO PARA MAQUINAS DE COMBUSTION INTERNA.
(01/11/1982). Solicitante/s: SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT, DE BERLIN Y MUNCHEN..
SISTEMA DE ENCENDIDO PARA MOTORES DE COMBUSTION INTERNA. LAS BUJIAS (Z A Z ) DEL MOTOR SE ALIMENTAN CON LOS DEVANADOS SECUNDARIOS (S A S ) DE UNOS TRANSFORMADORES, CUYOS PRIMARIOS (P A P ) SE CONECTAN A UN CIRCUITO DE CONTROL (SK). LOS DEVANADOS SECUNDARIOS DE LOS TRANSFORMADORES SE PUENTEAN CON CONMUTADORES MECANICOS, ELECTROMECANICOS (I) O ELECTRONICOS () PARA QUE POR LOS MISMOS FLUYA UNA CORRIENTE DEBIL EN CASO DE CORTOCIRCUITO. CUANDO ESTOS SE ABREN SE PRODUCE LA CHISPA DE LA BUJIA. >EXISTEN DIFERENTES ALTERNATIVAS DE REALIZACION.
DISPOSITIVO DE ENCENDIDO ELECTRONICO PARA VEHICULOS.
(16/05/1981) 1.Dispositivo de encendido electrónico para vehículos, esencialmente caracterizado porque la fuente de alimentación se toma del lado positivo de la batería después de la llave de contacto y a través de un diodo de entrada, cuya misión consiste en proteger el aparato contra polaridades invertidas, encontrándose conectados los platinos a través de un interruptor, también al negativo de la bobina, sirviendo dicho interruptor para conectar o desconectar el aparato, poniendo el sistema convencional de encendido, presentando una posición central que aísla el lado negativo de la bobina, respecto de los platinos, y desde el interruptor, la señal que proviene de los platinos entra en el circuito por un punto, pasando a través de una resistencia, una corriente del orden de 150 mA a los platinos cuando…
UN PERFECCIONAMIENTO EN EL CIRCUITO ELECTRONICO PARA EL ENCENDIDO DE VOLANTES MAGNETICOS POR DESCARGA CAPACITATIVA.
(01/12/1980). Solicitante/s: MOTOPLAT, S.A..
CIRCUITO ELECTRONICO PARA EL ENCENDIO DE VOLANTES MAGNETICOS DE BAJAS REVOLUCIONES POR DESCARGA CAPACITATIVA. CONSISTE EN INCORPORAR DOS DIOSOS RECTIFICADORES QUE PERMITEN EFECTUAR LA CARGA DE DOS CONDENSADORES, CON LO QUE SE APROVECHA LA ONDA COMPLETA DE ALIMENTACION PRODUCIDA POR LA BOBINA DE ALIMENTACION EN CADA CAMBIO DE MAGNETICO DETERMINADO AL PASO DE LOS DIFERENTES POLOS DEL ROTOR, DESCARGANDO LOS CONDENSADORES SOBRE LA BOBINA DE ALTA POR DISPARO DEL TIRISTOR. MOTOS DE TRIAL.
CIRCUITO DE ENCENDIDO ELECTRONICO PARA MOTORES DE EXPLOSION.
(01/11/1980) CIRCUITO DE ENCENDIDO ELECTRONICO PARA MOTORES DE EXPLOSION QUE SUPRIME LA LIMITACION DEL TIEMPO DE APERTURA DEL RUPTOR. CONSISTE EN INTRODUCIR, EN UN CIRCUITO DE ENCENDIDO ELECTRONICO CONVENCIONAL, UN CIRCUITO BASCULA BIESTABLE, QUE GOBIERNA EL ELECTRODO DE MANDO DEL DISPOSITIVO SEMICONDUCTOR, CUYA ENTRADA DE ENGANCHE ES PILOTADA DESDE UN DISPOSITIVO SENSOR DEL PUNTO DE IGNICION ACCIONADO POR EL MOTOR, DE MANERA QUE LA DETECCION DE ESTE PUNTO SE TRADUCE EN EL BLOQUEO DEL DISPOSITIVO SEMICONDUCTOR, ESTANDO LA OTRA SALIDA DE LA BASCULA BIESTABLE UNIDA CON LA ENTRADA DE REENGANCHE DE LA MISMA A TRAVES DE UN CIRCUITO DE CONSTANTE DE TIEMPO QUE DESBLOQUEA EL DISPOSITIVO SEMICONDUCTOR AL CABO DE UN PERIODO SUFICIENTE PARA PRODUCIR UNA CHISPA OPERATIVA. LA CONEXION ENTRE LA SEGUNDA SALIDA DE BASCULA Y LA ENTRADA DE REENGANCHE DE LA MISMA…
CIRCUITO ELECTRICO DE DWELLS VARIABLE PARA CELULA DE EFECTO HALL O SIMILAR.
(16/10/1979). Ver ilustración. Solicitante/s: FABRICA ESPAÑOLA MAGNETOS, S.A..
Circuito electrónico de Dwells variable para célula de efecto Hall o similar, caracterizado esencialmente por generar una tensión en diente de sierra que provoca la conducción de la bobina de alta tensión al superar un nivel a la entrada del circuito integrado muAI7357.
PERFECCIONAMIENTOS EN APARATOS PARA PRODUCIR ENCENDIDO POR CHISPA DE MOTORES DE COMBUSTION INTERNA.
(16/02/1979) Perfeccionamientos en aparatos para producir encendidos por chispa de motores de combustión interna, caracterizados porque se dota a cada aparato de una bobina del encendido que tiene devanado primario y secundario, un capacitor conectado en circuito eléctrico con el devanado primario, un dispositivo generador de voltaje para recibir un voltaje de suministro y cargar el capacitor a un voltaje mayor que el voltaje de suministro, medios de conmutación dispuestos para hacer que el capacitor descargue una corriente a través del devanado primario de la bobina, diseñándose el aparato de modo que la corriente de descarga del capacitor oscila en el circuito, y medios de circuito de control destinados a hacer…
PERFECCIONAMIENTOS EN DISPOSITIVOS DE ENCENDIDO ELECTRONICO PARA MOTORES DE EXPLOSION.
(16/08/1977). Solicitante/s: CHARLES CARON.
Resumen no disponible.
PERFECCIONAMIENTOS EN LOS SISTEMAS DE ENCENDIDO PARA MOTORES DE COMBUSTION INTERNA.
(01/02/1977). Solicitante/s: DUCELLIER & CIE.
Resumen no disponible.
PERFECCIONAMIENTOS EN INSTALACIONES DE ENCENDIDO PARA MOTORES DE COMBUSTION INTERNA.
(01/08/1976). Solicitante/s: ROBERT BOSCH GMBH.
Resumen no disponible.
SISTEMA DE ENCENDIDO ELECTRONICO PARA AUTOVEHICULOS.
(01/06/1976). Solicitante/s: FABRICA ESPAÑOLA MAGNETOS, S.A..
Resumen no disponible.
PERFECCIONAMIENTOS EN LOS SISTEMAS DE CARGA DE EQUIPOS DE ENCENDIDO ELECTRONICO DE DESCARGA CAPACITIVA PARA MOTORES DE COMBUSTION INTERNA.
(16/05/1976). Solicitante/s: FABRICA ESPAÑOLA MAGNETOS, S.A..
Resumen no disponible.
SISTEMA DE ENCENDIDO DE DESCARGA CAPACITIVA CON CONVERTIDOR GOBERNADO POR MULTIVIBRADOR PARA AUTOVEHICULOS.
(01/05/1976). Solicitante/s: FABRICA ESPAÑOLA DE MAGNETOS, S.A..
Resumen no disponible.
INSTALACON DE ENCENDIDO POR CONDENSADOR PARA MOTORES DE COMBUSTION.
(16/04/1976). Solicitante/s: AUTOELEKTRONIK, AG.
Resumen no disponible.
PERFECCIONAMIENTOS EN INSTALACIONES DE ENCENDIDO PARA MOTORES DE COMBUSTION INTERNA.
(16/04/1976). Solicitante/s: ROBERT BOSCH GMBH.
Resumen no disponible.
PERFECCIONAMIENTOS EN INSTALACIONES DE ENCENDIDO PARA MOTORES DE COMBUSTION INTERNA.
(01/03/1976). Solicitante/s: ROBERT BOSCH GMBH.
Resumen no disponible.
