CIP-2021 : B63G 13/02 : Enmascaramiento o camuflaje (para submarinos B63G 8/34; en general F41H 3/00).
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Notas[t] desde B60 hasta B66: TRANSPORTES O MANUTENCION
B TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES.
B63 BUQUES U OTRAS EMBARCACIONES FLOTANTES; SUS EQUIPOS.
B63G INSTALACIONES OFENSIVAS Y DEFENSIVAS EN LOS BUQUES; COLOCACION DE MINAS; DRAGADO DE MINAS; SUBMARINOS; PORTAAVIONES (medios de ataque o de defensa en general, p. ej. torretas, F41H).
B63G 13/00 Otras instalaciones ofensivas o defensivas sobre buques; Buques caracterizados por este fin.
B63G 13/02 · Enmascaramiento o camuflaje (para submarinos B63G 8/34; en general F41H 3/00).
CIP2021: Invenciones publicadas en esta sección.
Submarino con medios para compensar el sonido transmitido por la estructura.
(08/04/2020). Solicitante/s: ThyssenKrupp Marine Systems GmbH. Inventor/es: HÖVELMANN,NORBERT.
Submarino con una estructura soporte (4') en contacto con el medio acuático, en donde el submarino tiene al menos un amortiguador de vibraciones activo para compensar el sonido transmitido por la estructura a la estructura soporte (4') y un hidrófono , dispuesto en un espacio intermedio inundado por el agua entre un cuerpo de presión y un revestimiento exterior del submarino , que está conectado por señales a un dispositivo para controlar el al menos un amortiguador de vibraciones activo para compensar el sonido transmitido por la estructura.
PDF original: ES-2793024_T3.pdf
Submarino con firma acústica reducida.
(15/01/2020) Submarino que consiste en un primer casco y un segundo casco , en el que el segundo casco está dispuesto al menos en una primera área debajo del primer casco , en donde la forma del primer casco está optimizada dinámicamente para los fluidos en al menos esta área, en donde el primer casco es transparente a una primera onda de detección y el segundo casco es impermeable a la primera onda de detección y la forma del segundo casco está optimizada para minimizar la firma en comparación con la primera onda de detección , en donde la forma del primer casco, que es esencial para las propiedades dinámicas en el fluido, y la forma del segundo casco, que es esencial para la firma, están completamente desacopladas entre sí, estando…
Dispositivo de reducción de la firma acústica en embarcaciones militares.
(10/07/2019). Solicitante/s: ThyssenKrupp Marine Systems GmbH. Inventor/es: VÖGE,THOMAS, GOSSLAR,JANA.
Dispositivo de separación insonora de una mezcla de aire-agua , en el que el dispositivo presenta al menos una primera entrada , al menos una primera salida de aire , al menos una primera salida de agua y un área interior , en el que dentro del área interior está dispuesta un área de separación , estando el área de separación desacoplada de la vibración, en donde la al menos una primera entrada está dispuesta por encima del área de separación , en eldonde el área de separación presenta una abertura de entrada dispuesta en el lado superior del área de separación y al menos una abertura de salida dispuesta en el lado inferior, en donde la al menos una abertura de salida no está dispuesta alineada con la al menos una primera entrada , en donde la al menos una primera salida de agua puede ser cerrada.
PDF original: ES-2791530_T3.pdf
(15/05/2019). Solicitante/s: ThyssenKrupp Marine Systems GmbH. Inventor/es: TEPPNER,RANDOLF DR, AVSIC,TOM.
Vehículo submarino, en donde el vehículo submarino presenta un timón en X, en donde el timón en X presenta una primera, una segunda, una tercera y una cuarta pala de timón , en donde el timón en X presenta un primer grupo con la primera y la segunda pala de timón y un segundo grupo con la tercera y la cuarta pala de timón , en donde el primer grupo y el segundo grupo están dispuestos de manera desplazada en la dirección longitudinal del vehículo submarino, y en donde el primer grupo y el segundo grupo están dispuestos de manera distanciada entre sí en la dirección longitudinal del vehículo submarino.
PDF original: ES-2735086_T3.pdf
Dispositivo para adaptación de armadura y objeto proporcionado con dispositivo para adaptación de armadura.
(27/03/2019) Dispositivo para adaptación de armadura, que comprende un elemento superficial (100A; 100B; 100C; 100D; 100E; 100F, 500) dispuesto para asumir una distribución térmica determinada, en el que dicho elemento superficial comprende al menos un elemento de generación de temperatura (150; 150:5, 150:6, 150:7), que tiene una porción exterior (150:A) dispuesta para generar al menos un gradiente de temperatura predeterminado para una porción de una primera capa de conducción de calor de dicho elemento superficial, caracterizado por que dicho dispositivo para adaptación de armadura comprende un elemento de refrigeración líquida (LCE) dispuesto para proporcionar al menos un flujo de líquido, poniendo en contacto térmicamente una porción interna (150:B)…
Plataforma de apoyo para apoyar al menos un grupo en un submarino.
(20/07/2016). Solicitante/s: ThyssenKrupp Marine Systems GmbH. Inventor/es: PAUL, AXEL, DR., BECKER,ROLAND, STÄUBLE,ULRICH.
Plataforma de apoyo para apoyar al menos un grupo en un submarino, con al menos dos partes de apoyo unidas mediante una capa viscoelástica, caracterizada porque la plataforma de apoyo presenta una estructura soporte con unos soportes, en donde los soportes están configurados con unos elementos perfilados con rigidez propia dispuestos al menos por parejas, que están unidos a una capa viscoelástica con rigidez propia dispuesta entre los elementos perfilados, y en donde los elementos perfilados representan unas partes de apoyo y la estructura soporte es un bastidor.
PDF original: ES-2598036_T3.pdf
Procedimiento para el funcionamiento de un motor de accionamiento de buque alimentado por al menos un convertidor modulado en la anchura del impulso así como sistema de accionamiento de buque.
(07/05/2014) Procedimiento para el funcionamiento de un motor de accionamiento de buque alimentado por al menos un convertidor de impulsos , en el que los elementos de conmutación del convertidor de impulsos son conmutan con una frecuencia de conmutación variable, en el que la frecuencia de conmutación se controla independientemente del estado de funcionamiento del motor de accionamiento del buque y del convertidor de impulsos manualmente a través del personal de servicio del buque, para modificar un espectro de ruido acústico del buque, en el que el motor de accionamiento del buque es alimentado por varios convertidores de impulsos , de manera que los elementos de conmutación de todos los convertidores de impulsos…
DISPOSITIVO ANTIVIBRATORIO PARA EQUIPOS DE PROPULSIÓN PARA BARCOS Y SUBMARINOS.
(29/06/2011) Dispositivo antivibratorio para motores eléctricos de sistemas de propulsión para barcos y submarinos, - en donde los sistemas de propulsión para barcos cuentan con motores eléctricos dispuestos sobre elementos de amortiguación de choque , integrados en los alojamientos de motores eléctricos , - en donde también se cuenta con elementos de amortiguación del ruido propagado por cuerpos sólidos , integrados en los alojamientos del equipo de propulsión , - en donde los elementos de amortiguación del ruido propagado por cuerpos sólidos están equipados con elementos actuadores y sensores y - en donde mediante los elementos sensores de los elementos de amortiguación del ruido propagado por…
CASCO DE EMBARCACION QUE PRESENTA, COMO MINIMO, UN FLOTADOR.
(18/03/2010) Casco de embarcación que presenta, como mínimo, un flotador (10, 10'', 10'''', 10'''''', 7), caracterizado porque el centro de carena (CB) se encuentra por detrás del centro de flotación (CF) del casco y la distancia entre el centro de carena y el centro de flotación es superior a 0,05 veces la longitud de flotación (L) del casco
BUQUE ARMADO DE SUPERFICIE CAMUFLADA.
(05/02/2010) Buque armado de superficie camuflada, que comprende un casco , al menos una cubierta y al menos una superestructura , y que está equipado con sensores y emisores, con armamento y posiblemente con medios de manipulación de cargas, caracterizado porque el forro externo de las obras muertas está constituido por paredes que están todas inclinadas hacia el interior para que sus caras externas estén orientadas hacia la parte alta con ángulos, respecto a la vertical, superiores o iguales a 20º, al menos por encima de una línea situada a 5 m sobre la línea de flotación, y al menos por el 50% de la eslora del buque, por encima de una línea situada a menos de un metro sobre la línea de flotación, porque las líneas de unión generalmente verticales de dos paredes adyacentes…
PROCEDIMIENTO PARA DESCARGAR DISCRETAMENTE GASES DE ESCAPE DE SUBMARINOS.
(16/04/2006). Ver ilustración. Solicitante/s: HOWALDTSWERKE-DEUTSCHE WERFT AG. Inventor/es: HAUSCHILDT, PETER.
Procedimiento para descargar discretamente gases de escape de submarinos, que se producen en los convertidores de energía, junto con la generación de energía eléctrica, introduciéndose los gases de escape mediante presión en un tubo , por el que circula el agua de fuera bordo, y las burbujas de gas que se originan se desmenuzan por mezcladores , instalados dentro del tubo por el que circula el agua, y se consigue, mediante una elevada turbulencia del líquido, una disolución del gas, caracterizado porque los gases de escape se introducen en un tubo a través de un cuerpo poroso y el tubo se abastece entre una entrada (A) y una salida (B) con agua de fuera de bordo (agua de mar) a través de una bomba.
DISPOSITIVO ANTIDETECCION POR RADAR DE UNA SUPERESTRUCTURA APLANADA DE BUQUE.
(01/05/2005) Dispositivo que permite ocultar a las ondas electromagnéticas una superestructura plana , llevada por la cubierta de un buque , en particular la superestructura de una batería de misiles en reposo que es embarcada a bordo de dicho buque y cuyos misiles están contenidos en unos pozos verticales dispuestos parcialmente debajo de la cubierta de dicho buque y obturados en su parte superior por unas puertas pivotantes que, en posición cerrada, constituyen al menos en parte dicha superestructura, caracterizado porque comporta: - al menos sobre cada uno de los lados de babor y estribor de dicha superestructura, al menos una pantalla plana inclinada apta para reflejar un haz incidente de ondas electromagnéticas en una dirección diferente de la de dicho haz incidente, sobresaliendo…
METODO DE GENERAR UNA NIEBLA DE LIQUIDO.
(16/08/2004). Solicitante/s: FIRSVARETS FORSKNINGSANSTALT. Inventor/es: PERSSON, ROLF.
Procedimiento para generar una niebla líquida para producir objetivos imaginarios o camuflaje, mediante el que se lanza el líquido con un cañón de agua a una velocidad tan alta que el líquido, inicialmente, se mantiene reunido en una bolsa líquida para descomponerse después de un distancia determinada, por el efecto de la resistencia del aire y se pulveriza en pequeñas gotas líquidas y formar una niebla líquida.
ELEMENTO DE CAMUFLAJE MULTIESPECTRAL.
(01/09/2002). Ver ilustración. Solicitante/s: DORNIER GMBH. Inventor/es: LEUPOLZ, ANDREAS, SCHERBER, WERNER.
LA INVENCION SE REFIERE A UN PROCEDIMIENTO DE CAMUFLAJE DE INFRARROJOS, ESPECIALMENTE PARA BUQUES. SEGUN LA INVENCION, LA RADIACION HORIZONTAL SE REFLEJA SOBRE EL SENSOR INFRARROJO AMENAZANTE POR MEDIO DE UN REFLECTOR DE INFRARROJOS , QUE SE ENCUENTRA DISPUESTO SOBRE EL OBJETO CAMUFLADO , PERMITIENDO ASI QUE DICHO OBJETO SE MEZCLE EN SU FONDO EN EL ESPECTRO DE LOS INFRARROJOS.
SISTEMA DE GASES DE ESCAPE PARA BUQUES DE ALTA MAR, PREFERIBLEMENTE PARA FINES MILITARES.
(16/08/2001). Solicitante/s: BLOHM + VOSS GMBH. Inventor/es: BAUMANN,KNUT.
En un sistema de gases de escape para buques de alta mar, preferiblemente para fines militares, que están equipados con al menos un motor de combustión interna y con al menos una turbina de gas, los gases de escape de la turbina de gas y los del motor de combustión interna son conducidos a un canal colector de gases de escape que se extiende fundamentalmente de forma horizontal a través del casco del buque hasta la popa del buque, desembocando allí algo por encima de la línea de agua al aire libre. En el canal colector de gases de escape se mezclan los gases de escape, siendo enfriados los gases de escape calientes de la turbina de gas mediante los gases de escape más fríos en comparación con los mismos del motor de combustión interna. De esta forma se reduce el peligro de la localización por radar infrarrojo.
