CIP-2021 › F › F01 › F01B › F01B 13/00 › F01B 13/06[2] › en disposición en estrella.
Notas[t] desde F01 hasta F04: MOTORES O BOMBAS
F MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA.
F01 MAQUINAS O MOTORES EN GENERAL; PLANTAS MOTRICES EN GENERAL; MAQUINAS DE VAPOR.
F01B MAQUINAS O MOTORES, EN GENERAL O DEL TIPO DE DESPLAZAMIENTO POSITIVO, p. ej. MAQUINAS DE VAPOR (del tipo con pistón rotativo u oscilante F01C; de desplazamiento no positivo F01D; motores de combustión F02; aspectos de la combustión interna de los motores con pistones alternativos F02B 57/00, F02B 59/00; máquinas de líquidos F03, F04; cigüeñales, cabezas de biela, bielas F16C; volantes F16F; órganos de transmisión para convertir un movimiento de rotación en movimiento alternativo, en general F16H; pistones, bulones de pistón, cilindros, para motores en general F16J).
F01B 13/00 Máquinas o motores de pistón alternativo con cilindros rotatorios para obtener el movimiento alternativo del pistón (máquinas o motores del tipo de pared flexible F01B 19/00).
F01B 13/06 · · en disposición en estrella.
(18/10/2018) El motor radial comprende una pluralidad de conjuntos (A1, A2,... An) de elementos radiales (A11, A12,... ¿1n; ¿21, A22... A2n; Am1, Am2... Amn) unidos a un eje de salida común (SA), y una pluralidad de grupos (G1, G2, Gk) con conjuntos (B11, B12,... B1j; B21, B22... B2j; Bi1, Bi2,... Bij) de cilindros (C) y pistones (P) conectados a correspondientes ejes (SB1, SB2... SBi), estando dispuestos los conjuntos (A1, A2,... An) de elementos…
(20/09/2017) Motor de combustión interna de pistón rotativo con conjunto de sellado, compuesto de un bloque rotatorio de forma rotativa con cilindros con pistones dispuestos de forma radial y con un cárter fijo situado en el exterior con, al menos, un puerto de admisión y/o un puerto de escape , mientras la superficie exterior del bloque rotatorio es una superficie rotativa con una curva con un perfil lineal o curvo en el que se asientan los elementos transversales y/o laterales de sellado, pegados en el cárter fijo , caracterizado así que, unas ranuras circulares laterales se ubican en el conjunto de sellado lateral, compuesto de los segmentos laterales de sellado , dispuestos siempre entre las bandas transversales de sellado vecinas que están ubicadas en las ranuras transversales . Estas…
(07/01/2016). Solicitante/s: PORRAS VILA,F. JAVIER. Inventor/es: PORRAS VILA,F. JAVIER.
El motor con cilindros que tienen un rotor con muescas en radio de palanca, mejorado, es un sistema que reduce el consumo de combustible solo con aumentar el radio de palanca de Arquímedes. Para esto, se forma un cilindro , en cuyo interior se pone un eje , y, un rotor que, en su perímetro tiene varias muescas , en donde se sitúan las cuatro bujías al lado de los tubos de entrada de la mezcla de aire y combustible. Poco más allá se sitúan los tubos de salida de los gases. Se añaden células termoeléctricas en el interior del rotor que aprovechan el calor de la explosión de la mezcla de aire y combustible. Un motor eléctrico conecta su rueda dentada , a otra rueda dentada del eje de giro , para aumentar la fuerza del motor.
PDF original: ES-2555667_A1.pdf
PDF original: ES-2555667_B1.pdf
(21/05/2010) Motor que comprende: un cubo rotatorio que tiene una abertura que define una cámara de combustión; una cámara (20a a 20h) de pistón de impacto cuyo volumen varía entre un máximo y un mínimo con la rotación del cubo rotatorio; y un pistón (12a a 12h) de impacto que es un pistón flotante libre que tiene un primer extremo que define una parte de la cámara de combustión y un segundo extremo que define una parte de la cámara (20a a 20h) de pistón de impacto y que se aloja de manera deslizante en la abertura entre la cámara de combustión y la cámara (20a a 20h) de pistón de impacto; caracterizado porque el cubo rotatorio está montado de manera excéntrica en una carcasa externa que tiene una superficie interna sustancialmente cilíndrica y en el que la cámara (20a a 20h) de pistón de impacto…
(01/08/1998) LA INVENCION SE REFIERE A UNA MAQUINA DE EMBOLO RADIAL HIDROSTATICA CON DOS ROTORES APOYADOS DE FORMA GIRATORIA LIGERA SOBRE UN EJE, QUE MUESTRA UNA MULTIPLICIDAD DE PERFORACIONES QUE DISCURREN RADIALMENTE CON ELEMENTOS (EMBOLOS) CON COMPONENTES DESLIZANTES DE DESPLAZAMIENTO, QUE SE DESLIZAN EN LA PARTE INFERIOR DE UN ANILLO DE DESPLAZAMIENTO. LOS TALADROS ESTAN UNIDOS PARA EL CONTROL DEL TRANSPORTE DE MEDIO A PRESION POR MEDIO DE RANURAS DE CONTROL CON CANALES DE TRANSPORTE (DE ALTA/BAJA PRESION 27,28) QUE DESEMBOCAN LATERALMENTE EN LOS ROTORES. LA INVENCION SE CARACTERIZA PORQUE AMBOS ROTORES ESTAN APOYADOS DE FORMA GIRATORIA LIGERA SOBRE UN EJE FIJO INSTALADO EN UN FONDO INTERMEDIO, DE TAL…
(01/05/1998). Ver ilustración. Solicitante/s: LARRAURI ZUZUARREGUI, JOSE MIGUEL. Inventor/es: LARRAURI ZUZUARREGUI, JOSE MIGUEL.
MEJORAS INTRODUCIDAS EN MOTORES ROTATIVOS. LAS MEJORAS ESTAN APLICADAS EN UN MOTOR FORMADO POR UN ESTATOR CILINDRICO Y UN ROTOR , TAMBIEN CILINDRICO Y ALOJADO EN EL INTERIOR, CONFORMANDOSE EN ESTE ROTOR LOS CORRESPONDIENTES CILINDROS PARA LOS PISTONES . UNA DE LAS MEJORAS CONSISTE EN QUE LAS BIELAS UNIDAS A LOS DISTINTOS PISTONES ESTAN COMUNMENTE ARTICULADAS EN UN EJE FIJO DESFASADO RESPECTO DEL EJE DE GIRO DEL ROTOR , PRODUCIENDOSE UN DESPLAZAMIENTO CIRCULAR DE LOS CILINDROS Y PISTONES, SI EXISTIR DESPLAZAMIENTO LINEAL. LAS TOBERAS DE ESCAPE Y ADMISION (15 Y 16) ESTAN REALIZADAS EN EL ESTATOR , SIENDO AQUELLAS EN SENTIDO LONGITUDINAL, INCLUYENDO TAMBIEN EL ALUDIDO ESTATOR EL CORRESPONDIENTE INYECTOR Y UNA BUJIA DE ENCENDIDO . COMO CONSECUENCIA DE EL DESFASE ENTRE LOS EJES DE BIELAS (8 Y 10) DEL ROTOR , SE PRODUCIRA EN EL GIRO DE ESTE UN DESPLAZAMIENTO DE LOS CILINDROS RESPECTO DE LOS PISTONES , PROVOCANDO LA COMPRESION O EXPANSION DE LOS GASES.
(01/04/1982). Solicitante/s: CASTENS,RUDOLF RIC.
TRANSMISION DE UN MOMENTO DE ROTACION ENTRE DOS ELEMENTOS GIRATORIOS. UN CUERPO DE MASA ES PROPULSADO POR EL ELEMENTO , CON EL QUE ESTA ASOCIADO, PARA REALIZAR UN MOVIMIENTO GIRATORIO A SU ALREDEDOR. EL CUERPO DE MASA ESTA ACOPLADO CON UN MUÑON DE MANIVELA O UNA EXCENTRICA QUE SE ENCUENTRA UNIDO CON EL ELEMENTO PROPULSADO , EXISTIENDO MEDIOS PARA, EN UNA DETERMINADA ZONA PARCIAL DE LA POSICION DE ROTACION RELATIVA ENTRE EL ELEMENTO PROPULSOR Y EL ELEMENTO PROPULSADO, IMPEDIR PARCIALMENTE LA FUERZA CENTRIFUGA.
(16/06/1980). Solicitante/s: MUÑOZ RODRIGUEZ,JUAN BTA.
1. De un motor de explosión o combustión, sin válvulas, rotativo, compuesto de un cuerpo cilíndrico en cuyo interior gira, resbalando sobre él, una pieza cruciforme solidaria de un eje que se apoya en el centro de las dos tapas laterales que cierran el citado cuerpo. Cada brazo de la pieza cruciforme es un cilindro en cuyo interior se desplaza un pistón en movimiento de vaivén provocado, al girar dicha pieza, por dos vástagos que unidos al pistón se apoyan en sendas guías existentes en las tapas laterales en forma de estrella. En ese giro cada cilindro se va encontrando en sus fases de admisión, explosión y escape ante sendos orificios existentes a tal fin en el cuerpo cilíndrico. En la fase de explosión, tiempo motor, las guías no actúan como tales sino como puntos de apoyo para provocar el giro de la pieza cruciforme y por tanto del eje solidario donde se aprovecha dicho tiempo motor. Por tanto y en resumen se reivindica como objeto de la patente:.
(01/10/1976). Solicitante/s: SETEC SOCIETE D'ETUDES TECHNIQUES ANSTALT.
Resumen no disponible.
