CIP-2021 : F16H 57/12 : Dispositivos no previstos en otro lugar para ajustar o para reponer el juego.
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Notas[t] desde F15 hasta F17: TECNOLOGIA EN GENERAL
F MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA.
F16 ELEMENTOS O CONJUNTOS DE TECNOLOGIA; MEDIDAS GENERALES PARA ASEGURAR EL BUEN FUNCIONAMIENTO DE LAS MAQUINAS O INSTALACIONES; AISLAMIENTO TERMICO EN GENERAL.
F16H TRANSMISIONES.
F16H 57/00 Partes constitutivas generales de las transmisiones (de mecanismo husillo-tuerca F16H 25/00; de transmisiones por fluidos F16H 39/00 - F16H 43/00).
F16H 57/12 · Dispositivos no previstos en otro lugar para ajustar o para reponer el juego.
CIP2021: Invenciones publicadas en esta sección.
Mecanismo para la extracción de ejes de reductores mecánicos.
(20/04/2020) 1. Mecanismo para la extracción de ejes de reductores mecánicos, reductores en cuya carcasa se establece una embocadura a la que es concéntrica el eje a extraer, y que presenta un roscado hembra interno, caracterizado porque está constituido a partir de un vástago empujador (2-2') que por su extremo anterior está vinculado a un elemento discoidal desplazable , mientras que por el extremo opuesto dicho vástago es susceptible de hacerse pasar a través de un orificio perteneciente a un elemento discoidal fijo , que se vincula a la embocadura del reductor mediante un casquillo adaptador , de manera que entre los elementos discoidales desplazable y…
Un método para eliminar el impacto de los retrocesos en la multiplicadora de un aerogenerador.
(25/03/2020) Método de operación de un aerogenerador que comprende un tren de potencia accionando uno o más generadores eléctricos que proporcionan potencia a una red eléctrica , el tren de potencia incluyendo un buje de rotor , al cual una o más palas están acopladas, un eje principal , una multiplicadora y ejes de conexión con dichos uno o más generadores eléctricos , donde en eventos que pueden crear una inversión de carga en la multiplicadora , una carga de reserva del tren de potencia se activa por un controlador para asegurar que el par de rotación del tren de potencia tiene una dirección constante, evitando los retrocesos en la multiplicadora , dicha carga de reserva consistiendo en potencia absorbida por uno o más medios elegidos entre medios dedicados específicamente a la absorción de dicha carga…
Dispositivo para separar piezas de trabajo.
(27/02/2019) Dispositivo para separar piezas de trabajo o componentes que comprende
- una caja de engranajes con una primera entrada de la caja de engranajes y una salida de la caja de engranajes ,
- una primera parte motriz conectada con la primera entrada de la caja de engranajes , y
- una parte accionada conectada con la salida de la caja de engranajes para transmitir un movimiento de rotación a una herramienta de separación ,
caracterizado porque la caja de engranajes comprende una segunda entrada de la caja de engranajes conectada con una segunda parte motriz ,
así como un dispositivo de conmutación que conecta en una primera…
Mecanismo de equilibrio para ahorro de energía, máquina rotatoria y procedimiento de implementación.
(11/07/2018) Mecanismo , que comprende: - un soporte que incluye una base , un balancín suspendido en la base y unas bielas de suspensión articuladas en la base y en el balancín ;
- una primera rueda dentada móvil en rotación (R1) con relación al soporte alrededor de un primer eje (A1);
- una segunda rueda dentada móvil en rotación (R2) con relación al soporte alrededor de un segundo eje (A2);
- un primer elemento excéntrico fijo en rotación (R1) con la primera rueda dentada y que genera un primer momento (M1) de fuerza gravitatoria (P1) alrededor del primer eje (A1);
- un segundo elemento excéntrico fijo en rotación (R2) con la segunda rueda dentada y que genera un segundo momento (M2) de fuerza gravitatoria…
(12/04/2017) Un ensamblaje de engranaje giratorio para su uso en una nave espacial para el control de un componente móvil del mismo, comprendiendo el ensamblaje un engranaje de carga en acoplamiento con un engranaje de transmisión y con un engranaje auxiliar , donde el engranaje de transmisión está acoplado a un motor de transmisión para transmitir el engranaje de carga en una primera dirección rotativa y el engranaje auxiliar está acoplado a un dispositivo de retraso que está configurado para resistir pasivamente la rotación del engranaje auxiliar por el engranaje de carga y resistir de este modo que el engranaje de carga gire en la primera dirección rotativa, donde el motor de transmisión está configurado para girar progresivamente el engranaje de transmisión entre una…
Dispositivo de limpiaparabrisas.
(17/05/2013) Dispositivo de limpiaparabrisas , en particular para un automóvil, con al menosun engranaje y con una instalación para la reducción de un juego de los flancos delos dientes de ruedas dentadas que se encuentran engranadas entre sí, en el que en la carcasa deengranaje está dispuesto un cojinete para el alojamiento de un árbol queestá equipado con al menos una rueda dentada , en el que el cojinete estáprovisto con una instalación, que presiona mutuamente las ruedas dentadas que se encuentran engranadasentre sí y en el que una rueda dentada de las ruedas dentadas que se encuentran engranadas entre síestá configurada como rueda helicoidal, caracterizado porque la otra rueda dentada …
ENGRANAJE DE DIRECCION SIN HOLGURA.
(01/07/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: ROBERT BOSCH GMBH. Inventor/es: BOCK, MICHAEL, NAGEL, WILLI, KNECHT, ROLF.
Engranaje para el sistema de dirección de un vehículo, con un piñón , que está dispuesto de forma resistente al giro en un árbol , así como con una rueda dentada que se engrana con el piñón de tal modo que el piñón y la rueda dentada están tensados previamente en la dirección radial, y el árbol está colocado de forma giratoria en la dirección radial y montado sobre cojinetes mediante un cojinete fijo y un cojinete flotante, que puede desplazarse en la dirección radial en una carcasa de tal manera que el árbol puede girar alrededor del cojinete fijo, y de tal modo que entre la carcasa y el cojinete flotante o un anillo de soporte para el cojinete flotante está previsto al menos un elemento de resorte, caracterizado porque el árbol es, al mismo tiempo, el árbol del rotor de un motor eléctrico y el piñón está colocado en voladizo en un muñón del árbol 5.
UTIL AUXILIAR PARA EL TENSADO DE CORREAS DE DISTRIBUCION EN MOTORES DE AUTOMOCION.
(01/07/2005) 1. Util auxiliar para el tensado de correas de distribución en motores de automoción, caracterizado por estar constituido por una pletina de contorno alabeado, redondeado alrededor de un núcleo central hexagonal, emergente por la cara superior de la pletina, y prolongado en sendas aletas redondeadas alrededor de dos tetones cilíndricos, situados en la cara inferior de la pletina, todo ello en perfecta simetría. 2. Util auxiliar para el tensado de correas de distribución en motores de automoción, según la anterior reivindicación, caracterizado porque el núcleo central hexagonal posee un orificio central concéntrico y pasante, de superficie…
ENGRANAJE, ESPECIALMENTE PARA ARBOLES DE EQUILIBRADO DE MOTORES DE COMBUSTION INTERNA.
(01/05/2005) Engranaje, especialmente para árboles de compensación de motores de combustión interna, - en el que al menos una primera rueda dentada giratoria en torno a un eje solidario de una carcasa engrana con una segunda rueda dentada desplazable paralelamente al eje durante el montaje para ajustar una holgura de los flancos de los dientes, - sirviendo una capa intermedia intercalada entre flancos de dientes mutuamente acoplados de las ruedas dentadas engranadas una con otra para ajustar la holgura de los flancos de los dientes, y - la capa intermedia formada como una capa sobrepuesta sobre los flancos de los dientes de al menos una de las ruedas dentadas está dispuesta sin holgura entre flancos de dientes correspondientes…
(01/02/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: MAXON-MOTOR GMBH. Inventor/es: FUTTERER, BODO.
Reductor planetario con un portasatélites que puede girar alrededor de un eje de giro , por lo menos un piñón satélite dispuesto sobre el portasatélites , un engranaje planetario y una corona con dentado interior , estando dispuesto el piñón satélite desplazable al menos radialmente con respecto al eje de giro del portasatélites , caracterizado porque la corona está realizada partida en un plano perpendicular al eje de giro del portasatélites , pudiendo torsionarse las dos mitades (5, 5) de la corona la una respecto a la otra, provocando de esta manera un desplazamiento radial del satélite en dirección hacia el planetario para reducir la holgura.
DISPOSITIVO PARA EL TENSADO DE LAS CORREAS DE ACCIONAMIENTO DE CAJAS CENTRIFUGAS DE VENTILACION.
(01/02/2005) 1. Dispositivo para el tensado de la correas de accionamiento de cajas centrífugas de ventilación, comprendiendo dichas cajas centrífugas un eje conductor y un eje conducido separados entre sí una distancia determinada (e), estando ambos ejes unidos mecánicamente a través de por lo menos una correa , y siendo susceptible dicha distancia (e) entre ambos ejes de ser modificada para mantener la tensión de dicha correa , caracterizado en que comprende medios elásticos los cuales pueden ejercer una fuerza (F) que tiende a separar ambos ejes entre sí, y en que dicha fuerza (F) proporciona la tensión requerida de la correa . 2. Dispositivo para el tensado de la correas de accionamiento de cajas centrífugas de…
METODO PARA EL MONTAJE DE UNA DIRECCION DE CREMALLERA.
(01/03/2002) UN CONJUNTO DE LA DIRECCION A UTILIZAR PARA GIRAR LAS RUEDAS ORIENTABLES DE UN VEHICULO QUE INCLUYE UNA CREMALLERA Y UN PIÑON . UN RESORTE DE UNA HORQUILLA PRESIONA CONTINUAMENTE UNA HORQUILLA CONTRA LA CREMALLERA . LA HORQUILLA TIENE UNA ESPIGA QUE SE EXTIENDE A TRAVES DE UNA ABERTURA QUE HAY FORMADA EN UN ALOJAMIENTO . DURANTE LA CONSTRUCCION DEL CONJUNTO DE LA DIRECCION , SE PUEDE OBTENER UN ALCANCE DESEADO DE MOVIMIENTO TRANSVERSAL ENTRE LA CREMALLERA Y EL PIÑON SI SE EJERCE UNA FUERZA EN LA CREMALLERA PARA COLOCAR LA CREMALLERA EN UN PRIMER EXTREMO DEL ALCANCE DEL MOVIMIENTO TRANSVERSAL. A CONTINUACION…
UTIL PARA MONTAR SOPORTES DE TRANSMISION DE VEHICULOS.
(01/07/2001). Solicitante/s: INBERSAN LA SELVA, S.L. Inventor/es: SANTOS CUBERO,PILAR.
1. Útil para montar soportes de transmisión de vehículos automóviles; que se caracteriza porque está constituido por dos piezas iguales, montadas enfrentadas por su extremo de mayor anchura o diámetro, de modo pivotante al encontrarse relacionadas por remaches o tornillos definiendo en el montaje ambas piezas un cuerpo tronco-cónico sobre el cual se monta el soporte y que tiende a su desplazamiento en sentido axial cuando se separan dos prolongaciones enfrentadas que a modo de asideros rematan cada una de las dos piezas que definen el útil.
MOTOR DE CABEZA DE EQUIPO ANTIRETROCESO INTEGRADO.
(01/12/1997) UN SISTEMA MOTRIZ QUE COMPRENDE UN SISTEMA DE MOTOR DE CABEZA DE EQUIPO INTEGRADO QUE PRODUCE EL PAR DE SALIDA RELATIVAMENTE ALTO CON MINIMO RETROCESO. EL PRESENTE INVENTO USA DOS MOTORES DE AIRE O ELECTRICO MONTADOS AXIALMENTE Y MONTAJES DE CABEZA DE EQUIPO INTEGRADOS DENTRO DE UNA UNIDAD SIMPLE. LOS DOS MONTAJES DE CABEZA DE EQUIPO Y MOTOR SON CONECTADOS A EJES MOTRICES DE SALIDA CONCENTRICA, Y CADA EJE DE SALIDA SE ACOPLA A UNA CABEZA DE EQUIPO RESPECTIVA DE UN MONTAJE DE CABEZA DE EQUIPO PARTIDA. EL MONTAJE DE CABEZA DE EQUIPO PARTIDA ESTA ACOPLADA A UN EJE MOTRIZ DE UN DISPOSITIVO QUE ESTA PARA SER DIRIGIDO POR EL SISTEMA. UN TACOMETRO ESTA ACOPLADO ENTRE EL PRIMER MOTOR Y EL SENSOR DE POSICION ESTA ACOPLADO AL EJE MOTRIZ DEL DISPOSITIVO…
PROCEDIMIENTO PARA REDUCIR LOS RUIDOS EN UN ENGRANAJE Y MECANISMO PARA REALIZAR EL PROCEDIMIENTO.
(16/12/1996). Solicitante/s: MAAG GETRIEBE AG. Inventor/es: DEEG, THOMAS, DIPL.-ING. ETH.
LOS TRANSMISORES INTERMEDIOS DE UN ENGRANAJE CON POR LO MENOS UNA DERIVACION DE POTENCIA, SE ARRIOSTRAN UNO CONTRA OTRO DE TAL MODO, YA QUE LAS RUEDAS DENTADAS DEL ENGRANAJE ENGRANADAS TOTALMENTE EN LOS FLANCOS DENTADOS SE ENGRANAN UNA CONTRA OTRA CON TENSION PREVIA. PUEDE TAMBIEN NO PRODUCIRSE NINGUN RUIDO DURANTE LA OSCILACION GIRATORIA DENTRO DEL JUEGO DE FLANCOS DENTALES Y QUE PRODUCE GRAN ESFUERZO EN EL FLANCO DENTRAL UNIDO CON ELLO. SE LOGRA UNA TRANSMISION LIBRE DE JUEGO DEL MOVIMIENTO GIRATORIO, SIN QUE SE ELIMINE EL JUEGO DE RUEDAS NECESARIO PARA EL ACCIONAMIENTO DE LA POTENCIA. ESTE TIPO DE ENGRANAJE ES APROPIADO PARTICULARMENTE PARA LA APLICACION EN LA PROPULSION DEL BLOQUE CON VARIAS MAQUINAS DE ACCIONAMIENTO.
MONTURA DE MOTOR AUTOAJUSTABLE PARA MOTORES DE ACCIONAMIENTO DE UN TRAZADOR DE TINTA.
(16/12/1996) ESTA INVENCION SE REFIERE A UN MONTAJE DE UN MOTOR AUTOAJUSTABLE PARA SUJETAR A UN ENGRANAJE ACCIONADOR MONTADO SOBRE EL EJE DE UN MOTOR DE MANERA QUE SE PUEDA ENGANCHAR A UN ENGRANAJE ACCIONADO SOPORTADO POR UNA PLACA POSTERIOR COLOCADA EN UN PLANO VERTICAL Y QUE ES PARTICULARMENTE UTIL PARA UTILIZARLO CON UN TRAZADOR. HAY UNA PLACA DE MONTAJE (12') QUE SOPORTA AL MOTOR Y AL ENGRANAJE DE ACCIONAMIENTO . UN MONTAJE PIVOTANTE SOPORTADO POR LA PLACA POSTERIOR UNE LA PLACA DE MONTAJE (12') A LA PLACA POSTERIOR EN UN PUNTO POR ENCIMA DEL MOTOR PARA QUE PUEDA MOVERSE DE MANERA PIVOTANTE Y ASI HACER QUE EL MOTOR QUEDE SUSPENDIDO DE MANERA PIVOTANTE DE ESE PUNTO. HAY UN RESORTE DE POLARIZACION PARA EMPUJAR DE MANERA ELASTICA A LA PLACA DE MONTAJE (12') Y HACER QUE ESTA…
SISTEMA MOTOR DE ELIMINACION DE RETROCESO DE TIPO DINAMICO DE DOBLE ACCION.
(16/10/1996). Solicitante/s: YANG, TAI-HER. Inventor/es: YANG, TAI-HER.
SISTEMA MOTOR DE ELIMINACION DE RETROCESO DE TIPO DINAMICO DE DOBLE ACCION. SISTEMA MOTOR QUE SE COMPONE DE UN ENGRANAJE DE TORNILLO SIN FIN DE TRANSMISION NO REVERSIBLE Y UN CONJUNTO DE TORNILLOS SIN FIN QUE INCLUYEN DOS CONJUNTOS DE TORNILLOS SIN FIN ACOPLADOS AL ENGRANAJE DE TORNILLO SIN FIN . EL ENGRANAJE CON MANGO SE ACOPLA AL TORNILLO SIN FIN PRINCIPAL A TRAVES DE UN DISPOSITIVO DE LIMITACION DE TORSION DESLIZABLE Y LOS ENGRANAJES PROPORCIONAN POTENCIA GIRATORIA INVERSA A TRAVES DE UN EMBRAGUE DE DIRECCION UNICA AL TORNILLO SIN FIN . CUANDO SE INVIERTE LA DIRECCION EL TORNILLO SIN FIN ES ACCIONADO POR EL DISPOSITIVO DE LIMITACION DE TORSION Y EL TORNILLO SIN FIN ES ACCIONADO POR POTENCIA GIRATORIA INVERSA A TRAVES DE LA TRANSMISION Y UN EMBRAGUE DE DIRECCION UNICA . AL ACCIONAR LOS DOS ENGRANAJES DE TORNILLO SIN FIN A UNA VELOCIDAD LIGERAMENTE DIFERENTE A TRAVES DE LOS EMBRAGUES DE DESLIZAMIENTO SIEMPRE SE ELIMINA EL MOVIMIENTO NO DESEADO.
ESTRUCTURA DE EMBRAGUE SEGURA.
(16/11/1994). Solicitante/s: EATON CORPORATION. Inventor/es: DAVIS, ALAN RICHARD, VANDERVOORT, JOHN ROLAND.
UN SISTEMA DE EMBRAGUE SEGURO ES SUMINISTRADO PARA ACOPLAR Y DESACOPLAR SELECTIVA Y ROTACIONALMENTE UN PRIMER Y SEGUNDO MIEMBROS GIRATORIOS. EL RETROCESO ROTACIONAL DEL SISTEMA TOTAL ESTA SUBSTITUIDO PARA MINIMIZAR EL COMPONENTE DE RETROCESO DEPENDIENTE DE LAS DIRECCIONES DE ROTACION RELATIVAS Y PARA MAXIMIZAR UN COMPONENTE DE RETROCESO INDEPENDIENTE DE LA ROTACION RELATIVA.
(01/04/1993). Solicitante/s: MEFINA SA. Inventor/es: JIMENEZ, ANTONIO, ROCHAT, PIERRE MAURICE.
EL DISPOSITIVO DE REGULACION DE LA AMPLITUD Y DEL SENTIDO DEL ARRASTRE DEL TEJIDO DEL MECANISMO DE TRANSPORTE CONSTA DE UNA CORREDERA CENTRADA EN UNA TRAYECTORIA (C) EN CONTACTO CON UN EJE DE ARTICULACION ENTRE UNA BIELA SOLIDARIA DE UNA EXCENTRICA DEL ARBOL DE ARRASTRE Y UNA BIELITA ARTICULADA A UNA PALANCA ASOCIADA A UN EXTREMO DEL ORGANO DE TRANSPORTE DEL TEJIDO . ESTA CORREDERA PUEDE ORIENTARSE ALREDEDOR DEL PUNTO (O) SITUADO EN EL MEDIO DE LA TRAYECTORIA DE LA ARTICULACION PARA MODIFICAR LA INCLINACION DE LA MISMA (C) Y, DE HECHO, LA AMPLITUD Y EL SENTIDO DEL ARRASTRE. PARA EVITAR CUALQUIER JUEGO ENTRE LA CORREDERA Y DICHO EJE , ESTE LLEVA DOS RODILLOS TRONCOCONICOS Y LA CORREDERA DOS PISTAS INTERNA Y EXTERNA DECALADAS AXIALMENTE A LO LARGO DEL EJE DE ARTICULACION DE FORMA QUE CADA RODILLO NO SE PONGA EN CONTACTO POR UNA PRESION ELASTICA MAS QUE CON UNA DE LAS DOS PISTAS Y PUEDA RODAR SIN DESLIZAMIENTO CONTRA LA MISMA.
MECANISMO REDUCTOR SIN JUEGO UTILIZABLE EN PARTICULAR PARA EL AJUSTE O REGULACION DE DIVERSAS PARTES DE UN ASIENTO DE UN VEHICULO AUTOMOVIL.
(16/07/1991). Solicitante/s: A. & M. COUSIN ETABLISSEMENTS COUSIN FRERES. Inventor/es: CHALES, BERNARD, PIPON, YVES.
EL MECANISMO REDUCTOR SIN JUEGO CONSTA DE UNA BRIDA FIJA QUE PRESENTA INTERIORMENTE UNA CORONA DENTADA (1C) CON LA QUE SE ENGRANA UN PRIMER ENGRANAJE DE SATELITE DOBLE Y UNA BRIDA MOVIL QUE PRESENTA UNA CORONA DENTADA INTERIOR (3B) DESTINADA A COOPERAR CON UN SEGUNDO ENGRANAJE DE SATELITES DOBLES . LOS SATELITES DOBLES VAN EN SU PARTE CILINDRICA MEDIANA EN PORTASATELITES QUE TIENEN ELEMENTOS ELASTICOS Y ESTAN CENTRADOS SOBRE EL LADO DE LA CORONA DENTADA DE UNA DE LAS BRIDAS CON AYUDA DE UN PIÑON LOCO, FLOTANTE Y ELASTICO.
PERFECCIONAMIENTOS EN UN ARBOL DE UN MOTOR DE ACCIONAMIENTO, ALOJADO DESLIZANTEMENTE.
(01/05/1985). Solicitante/s: SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT, DE BERLIN Y MUNCHEN..
PERFECCIONAMIENTOS EN UN ARBOL DE UN MOTOR DE ACCIONAMIENTO, ALOJADO DESLIZANTEMENTE.CONSISTENTES EN INSERTAR COMO PARTE DE CHOQUE, UN DISCO DE ESPESOR (D1 O D2), EN UNA BOLSA DE LA CARCASA DE RANURAS CON UNA ABERTURA EN LA REGION DE LA ZONA DEL DISCO EN LA QUE CHOCA EL ARBOL.
TAPON DE CIERRE ESTANCO PARA HORQUILLAS Y EJES DESLIZANTES DE JUNTAS UNIVERSALES EN ARBOLES DE TRANSMISION.
(16/04/1985) 1. Tapón de cierre estanco para horquillas y ejes deslizantes de juntas universales en árboles de transmisión, que teniendo por finalidad evitar la salida de grasa en el acoplamiento que se define entre una horquilla corredera y el correspondiente eje deslizante en árboles de transmisión, esencialmente se caracteriza porque adopta un configuración general cilíndrica en donde se definen dos tramos bien diferenciados, uno de mayor diámetro y destinado a adaptarse a las superficie lateral de la horquilla y otro de menor diámetro destinado a adaptarse a la superficie lateral del eje deslizante, teniendo el tramo de mayor diámetro un resalte interno en perfil de diente que sirve como medio de retención y fijación del propio tapón, al encajar tal resalte en una muesca o ranura prevista el efecto en la supericie lateral de la horquilla, en tanto que el tramo…
DISPOSICION DE PROPULSION EN BASCULACION PARA PARTES DE MAQUINA APOYADAS DE MODO BASCULABLE,ESPECIALMENTE PARA PARTES Y PIEZAS CONSTRUCTIVAS DE MANIPULADORES.
(01/04/1982). Solicitante/s: INDUSTRIE-WERKE KARLSRUHE AUGSBURG AG..
DISPOSICION DE PROPULSION EN BASCULACION PARA PARTES DE MAQUINA APOYADAS DE MODO BASCULANTE. UN BRAZO EN VOLADIZO ESTA APOYADO ALREDEDOR DEL EJE DE BASCULACION EN EL EXTREMO LIBRE DE UN BRAZO DE PROPULSION, TRASMITIENDOLE EL MOVIMIENTO DE BASCULACION EL MOTOR DE PROPULSION . ESTE, A TRAVES DE LA TRANSMISION EXENTA DE HOLGURA ACTIVA EL ARBOL DE PROPULSION , QUE CONSISTE EN UN MATERIAL ELASTICO A LA TORSION. JUNTOS A AMBOS EXTREMOS DEL ARBOL DE PROPULSION SE ENCUENTRAN UNOS PIÑONES DE PROPULSION QUE TRANSMITEN EL MOMENTO DE ROTACION DEL ARBOL, RAMIFICANDOLO A TRAVES DE TRANSMISIONES REDUCTORAS.
DISPOSITIVO DE AMARRE DE RUEDAS DENTADAS.
(16/01/1981). Solicitante/s: PINACHO GARITANO,ANTONIO.
1.Hormigonera portátil perfeccionada, caracterizada por la previsión de una polea conducida que va montada en el eje de toma de fuerza que se acopla al tractor, cuya polea recibe movimiento a través de una transmisión de correas trapezoidales de un motor eléctrico sujeto en un soporte provisto de unos alojamientos inferiores destinados a dar entrada a los extremos de las barras de montaje de la máquina en los brazos elevadores de un tractor, quedando previstos sendos tornillos roscados en correspondientes agujeros de las tapas de los citados alojamientos, mediante cuyos tornillos se realiza el tensado de las correas de transmisión al apoyar los extremos de éstos en el fondo de unos taladros ciegos coaxiales arbitrados en cada una de las citadas barras de montaje. 2.Hormigonera portátil perfeccionada.
PERFECCIONAMIENTOS EN DISPOSITIVOS PARA EL GOBIERNO DE UN CAMBIO DE VELOCIDADES POR CORREA SIN ESCALONAMIENTO EN AUTOVEHICULOS.
(16/09/1978). Solicitante/s: ROBERT BOSCH GMBH.
Resumen no disponible.
DISPOSICION DE CAJA DE VELOCIDADES.
(16/02/1977). Solicitante/s: SOCIETE ANONYME AUTOMOBILES CITROEN.
Resumen no disponible.
(16/07/1976). Solicitante/s: NACHI ESPAÑOLA, S. A.
Soporte transmisión esencialmente caracterizado por la disposición en los huecos de las respectivas aletas de la base de fijación de unos cuellos continuadores hacia abajo de los orificios para los tornillos de sujeción, de cuyos cuellos parten unos gruesos nervios o tabiques radiales que finalizan en las paredes que limitan los citados huecos, hallandose enrasados en un mismo plano todos los bordes 6 cantos de los cuellos, tabiques y paredes, para ofrecer una amplia superficie de asentamiento que hace posible resistir las fuertes presiones de los tornillos de sujeción.
