CIP-2021 : B60T 13/66 : Control eléctrico de los sistemas de frenos de fluido bajo presión.
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Notas[t] desde B60 hasta B66: TRANSPORTES O MANUTENCION
Notas[g] desde B60T 7/00 hasta B60T 17/00: Sistemas de control de frenos o sus elementos
B TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES.
B60 VEHICULOS EN GENERAL.
B60T SISTEMAS DE CONTROL DE FRENOS PARA VEHICULOS O PARTES DE ESOS SISTEMAS; SISTEMAS DE CONTROL DE FRENOS O PARTES DE ESOS SISTEMAS, EN GENERAL (control de sistemas de frenado electrodinámico B60L 7/00; control conjugado de frenos y otras unidades de accionamiento de vehículos B60W ); DISPOSICION DE ELEMENTOS DE FRENADO DE VEHICULOS EN GENERAL; DISPOSITIVOS PORTATILES PARA EVITAR EL MOVIMIENTO INDESEADO DE VEHICULOS; MODIFICACIONES REALIZADAS EN VEHICULOS PARA FACILITAR LA REFRIGERACION DE LOS FRENOS.
B60T 13/00 Transmisión de la acción de frenado entre el órgano de iniciación y los órganos terminales de acción, con potencia de frenado asistida o con relé de potencia; Sistemas de frenos que incluyen esos medios de transmisión, p. ej. sistemas de frenado de presión de aire.
B60T 13/66 · · Control eléctrico de los sistemas de frenos de fluido bajo presión.
CIP2021: Invenciones publicadas en esta sección.
PROCEDIMIENTO PARA LA DETERMINACION DE UNA PRESION OPTIMA MOMENTANEA DE FRENADO DE UN REMOLQUE O SEMIRREMOLQUE UNIDO A UN VEHICULO DE TRACCION.
(01/02/1996). Solicitante/s: MERCEDES-BENZ, AG.. Inventor/es: GOTZ, JURGEN, DIPL.-ING., HORWATH, JOCHEN, DIPL.-ING., WOLL, PETER, DIPL.-ING.
LA INVENCION SE REFIERE A UN PROCEDIMIENTO PARA LA DETERMINACION DE UNA PRESION MOMENTANEA OPTIMA DE FRENADO DE UN REMOLQUE UNIDO A UN VEHICULO DE TRACCION, CON LO QUE SE CONSIGUE UNA REGULACION DE LA FUERZA DE ACOPLAMIENTO EXISTENTE ENTRE EL VEHICULO DE TRACCION Y EL REMOLQUE CON RELACION A SU VALOR TEORICO A TRAVES DE UNA VARIACION DE LA PRESION DE FRENADO DEL REMOLQUE Y SE DETERMINAN UN VALOR CONTROLADOR EN EL PROCESO DE FRENADO DE LA PRESION DE FRENADO DEL REMOLQUE DE FORMA INDIRECTA A PARTIR DE LA DISPOSICION DE LA PRESION DE FRENADO DEL VEHICULO DE TRACCION A LA PRESION DE FRENADO DEL REMOLQUE EN AL MENOS UN PROCESO DE FRENADO ANTES REALIZADO, EN EL QUE LA FUERZA DE ACOPLAMIENTO SE AJUSTA A SU VALOR TEORICO.
PROCESO PARA EL FRENADO DE UN VEHICULO.
(01/02/1996) 2.1 ES IMPOSIBLE, ACCIONAR LA INSTALACION DE FRENADO DE UN VEHICULO AL MISMO TIEMPO CON DESGASTE OPTIMO Y ESTABILIDAD OPTIMA. POR OTRO LADO ES CONOCIDO, QUE TIENE LUGAR EN LAS PIEZAS DEL VEHICULO SOMETIDAS AL DESGASTE DE LA GUARNICION DE FRENO PRINCIPALMENTE PROCESO DE DECELERACION DEL VEHICULO BAJO CON BAJA PRESION DE FRENADO. PARA ELLO SE PROPONE, QUE LA INSTALACION DE FRENADO EN PEQUEÑAS DECELERACIONES DEL VEHICULO SE OPTIMICE EL DESGASTE Y A CONTINUACION SE ACCIONE LA OPTIMIZACION DE ESTABILIDAD. PARA ELLO APARECEN CAMBIOS DISCONTINUOS A SALTOS COMO CONSECUENCIA DE LA DIFERENTE LINEA DE CARACTERISTICA Y CON ELLO DE LA DECELERACION DEL VEHICULO. 2.2 PARA EVITAR LAS MODIFICACIONES DISCONTINUAS A SALTOS…
SISTEMA DE FRENOS PARA UN VEHICULO COMBINADO DE TRACTOR-REMOLQUE.
(16/12/1995). Solicitante/s: ALLIEDSIGNAL, INC.. Inventor/es: KRAUSE, JEFFREY, JAMES.
DOS TIPOS DIFERENTES DE CAJAS CONVERTIDORAS PROVEEN LA INTERFASE REQUERIDA PARA TRANSMITIR SEÑALES DE CONTROL DE FRENO DE SERVICIO DESDE LA UNIDAD TRACTORA DE UN VEHICULO COMBINADO TRACTOR-REMOLQUE A LA UNIDAD DE REMOLQUE DE ELLA, EN LA CUAL LA UNIDAD TRACTORA Y LA UNIDAD REMOLQUE ESTAN PROVISTAS CON SISTEMAS DE FRENADO DISTINTOS. UN TIPO DE CAJA CONVERTIDORA PROVEE LA INTERFASE ENTRE UN TRACTOR EQUIPADO CON UN SISTEMA DE FRENADO ELECTRONEUMATICO, EN EL CUAL LAS APLICACIONES DE FRENADO DE SERVICIO SON CONTROLADAS POR SEÑALES ELECTRICAS Y UN REMOLQUE CONVENCIONAL EN EL CUAL LOS FRENOS DE SERVICIO SON CONTROLADOS POR SEÑALES NEUMATICAS. EL OTRO TIPO DE CAJA CONVERTIDORA PROVEE LA INTERFASE REQUERIDA ENTRE UN TRACTOR EL CUAL TIENE FRENOS DE SERVICIO CONTROLADOS POR SEÑALES NEUMATICAS CONVENCIONALES Y UNA UNIDAD REMOLQUE LA CUAL ESTA PROVISTA CON UN SISTEMA DE FRENADO ELECTRONEUMATICO, EN EL CUAL LAS APLICACIONES DE FRENO DE SERVICIO ESTAN CONTROLADAS POR SEÑALES ELECTRICAS.
(01/12/1995). Solicitante/s: WABCO GMBH. Inventor/es: SCHULT, MANFRED, DR., MEISE, GUNTHER, SEEGERS, GUNTER.
EN UN CIRCUITO DE FRENOS QUE CONTENGA UN MECANISMO DE GOBIERNO PARA LA PRESION DE LOS FRENOS ELECTRICOS Y OTRO MECANICO DE LA MISMA INDOLE, ESTE SIRVE COMO POSICION DE SEGURIDAD DEL ACCIONAMIENTO DE EMERGENCIA EN CASO DE AVERIA DEL PRIMER MECANISMO ELECTRICO. AMBOS CIRCUITOS O MECANISMOS POSEEN UN REGULADOR DE PRESION DE FRENADA DEPENDIENTE DE LA CARGA. TAL SOLUCION ES COSTOSA Y COMPLICADA. PARA OBTENER UNA REDUCCION DE LOS COSTES, ESTE INVENTO PROPONE PREVEER AL REPARTIDOR DE PRESION DE FRENADA DE UN DISPOSITIVO DE RETENCION , QUE, SITUADO EN EL MECANISMO MECANICO, LE DEJA PASO EN CASO DE AVERIA DEL MECANISMO ELECTRICO . DE ESTE MODO, EL MECANISMO ELECTRICO DE REGULACION DE PRESION ES ACCESIBLE SIN LA EXIGENCIA DE UN REGULADOR DE PRESION DE FRENADA DEPENDIENTE DE LA CARGA EN EL DISPOSITIVO MECANICO. EL CAMPO DE APLICACION DE ESTE INVENTO ESTA PREFERENTEMENTE SITUADO EN LAS INSTALACIONES O DISPOSITIVOS DE FRENOS DE LOS VEHICULOS AUTOMOVILES.
SISTEMA INTEGRADO DE AMPLIFICACION Y DE MODULACION DE PRESION PARA UN CIRCUITO HIDRAULICO.
(01/08/1995). Solicitante/s: ALLIEDSIGNAL EUROPE SERVICES TECHNIQUES. Inventor/es: LEBRET, PIERRE, BENDIX EUROPE SERVICES TECHNIQUES.
LA INVENCION SE REFIERE A UN SISTEMA INTEGRADO DE AMPLIFICACION Y DE MODULACION DE PRESION PARA UN CIRCUITO HIDRAULICO DE FRENADO QUE COMPRENDE AL MENOS UN CILINDRO PRINCIPAL DEL FRENO , UN MOTOR HIDRAULICO, UNA FUENTE DE FLUIDO A ALTA PRESION , UN DEPOSITO DE FLUIDO A BAJA PRESION , UN SOLENOIDE CONTROLADO POR UN CALCULADOR QUE MODULA MEDIANTE UN NUCLEO MAGNETICO , LA POSICION DE UN DISTRIBUIDOR QUE SE DESLIZA EN UN ESCARIADO . SEGUN LA INVENCION EL FLUIDO A PRESION QUE SALE DEL CILINDRO PRINCIPAL DEL FRENO ESTA APLICADO A UNA CARA DEL DISTRIBUIDO CUYA OTRA CARA ESTA APOYADA SOBRE EL NUCLEO MAGNETICO Y RECIBE LA FUERZA EJERCIDA POR UN MUELLE ANTAGONISTA EN REPOSO. UNA CAMARA DE REACCION DISPUESTA EN EL DISTRIBUIDOR ESTA CONECTADA PERMANENTEMENTE AL MOTOR HIDRAULICO , Y EL MOTOR HIDRAULICO ESTA CONECTADO, BIEN AL DEPOSITO , BIEN A LA FUENTE DE FLUIDO A PRESION SEGUN LA POSICION DEL DISTRIBUIDOR.
PROCEDIMIENTO PARA REGULACION DE LA PRESION, ESPECIALMENTE EN UNA INSTALACION DE FRENOS DE UN VEHICULO.
(16/04/1995). Solicitante/s: DAIMLER-BENZ AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: SCHATZLE, HEINZ.
EL PRESENTE INVENTO CONSISTE EN UN PROCEDIMIENTO PARA LA REGULACION DE LA PRESION, ESPECIALMENTE EN UNA INSTALACION DE FRENOS UTILIZANDO UNA VALVULA DE CONEXION QUE MUESTRA UNA CARACTERISTICA DE TRES PUNTOS. EL VALOR REAL DE PRESION SE COMPARA CON EL VALOR TEORICO DE PRESION Y SEGUIDAMENTE SE AVERIGUA, CORRESPONDIENDO A LAS LINEAS DE CONOCIMIENTO DEL CURSO DE PRESION TEMPORAL EN LA ENTRADA Y SALIDA DE AIRE POR LA VALVULA DE CONEXION. UN TIEMPO DE MANDO DE LA VALVULA DE CONEXION O DEL ESTADO DE ENTRADA Y SALIDA DE AIRE. EL TIEMPO DE EXPLORACION PARA UNA NUEVA COMPARACION DEL VALOR REAL DE PRESION CON EL VALOR TEORICO DE PRESION SE DETERMINA ESENCIALMENTE DE ESTE TIEMPO DE MANDO AVERIGUADO.
CIRCUITO DOBLE DE ALIMENTACION DE TENSION PARA VEHICULOS.
(16/04/1995). Solicitante/s: WABCO STANDARD GMBH. Inventor/es: NEUHAUS, DETLEV.
SE PROPONE UN CIRCUITO DOBLE DE ALIMENTACION DE TENSION PARA VEHICULOS, ESPECIALMENTE PARA VEHICULOS CON UN SISTEMA DE FRENOS ELECTRICO DE DOBLE CIRCUITO. EL CIRCUITO CONTIENE UNA BATERIA DE ARRANQUE Y UNA BATERIA ADICIONAL QUE ALIMENTAN RESPECTIVAMENTE UN CIRCUITO ELECTRICO. LAS DOS BATERIAS SE PUEDEN CARGAR POR UN ALTERNADOR CON DIODOS DE POTENCIA Y DIODOS DE EXCITACION . LA CARGA DE LA BATERIA ADICIONAL TIENE LUGAR A TRAVES DE UN CABLE DESDE LOS DIODOS DE EXCITACION . DELANTE DE LA BATERIA ADICIONAL HAY CONECTADO TAMBIEN UN MODULO DE SUPERVISION , EL CUAL CONTIENE UN DISPOSITIVO DE LIMITACION DE CORRIENTE DE CARGA, UNA SUPERVISION DE CARGA Y UN RETARDO DE TIEMPO.
DISPOSITIVO DE MANDO ELECTRONEUMATICO PARA FRENOS NEUMATICOS EN VEHICULOS SOBRE CARRILES.
(16/03/1995) EL DISPOSITIVO DE MANDO ELECTRONEUMATICO PARA LA PRESION EN EL CONDUCTO PRINCIPAL DE AIRE , DE LOS FRENOS NEUMATICOS EN VEHICULOS SOBRE CARRILES, SE PREVEE CON UNA VALVULA DE ACCIONAMIENTO MAGNETICO DE ENTRADA Y DE SALIDA , PARA EL CONTROL DE LA PRESION, EN UNA CAMARA DE CONTROL DE UNA VALVULA DE RELE . LA ALIMENTACION DE AIRE COMPRIMIDO DE LA VALVULA DE ACCIONAMIENTO MAGNETICO Y LA VALVULA DE RELE FUNCIONAN DESDE UNA CONDUCCION DEL DEPOSITO PRINCIPAL . LA VALVULA DE RELE , CONTROLA LA CONDUCCION Y DESCARGA DEL AIRE COMPRIMIDO, PARA EL CONDUCTO PRINCIPAL DE AIRE , A BASE DE PRESION EN LA CAMARA DE CONTROL , CONTRA LA PRESION EN EL CONDUCTO PRINCIPAL DE AIRE . PARA EVITAR UNA REACCION NO DESEADA DE LA VALVULA DE RELE , EN OTRAS VARIACIONES DE PRESION CONTROLADAS, EN AL CONDUCTO PRINCIPAL DE AIRE , LAS DOS CARAS DEL EMBOLO DE LA VALVULA…
REGULACION DE LAS FUERZAS DE FRENADO EN COMBINACIONES TRACTOR-REMOLQUE.
(01/02/1995). Solicitante/s: BLOXWICH ENGINEERING LIMITED. Inventor/es: MILNER, PETER JAMES.
UN SENSOR EN LA BARRA DE TRACCION (O ACOPLAMIENTO DE CINCO RUEDAS) DE UNA COMBINACION DE VEHICULO TRACTOR-REMOLQUE DETECTA LAS FUERZAS DE EMPUJE Y ARRASTRE DE UNA MANERA PROPORCIONAL LINEAL Y PRODUCE UNA SEÑAL ELECTRICA QUE SE UTILIZA PARA ACTUAR EN UNA VALVULA DE SOLENOIDE CONTINUAMENTE PROPORCIONAL EN EL SUMINISTRO DE PRESION LIQUIDA A LOS FRENOS DEL REMOLQUE PARA CONTROLAR CONTINUAMENTE EL FRENADO DEL REMOLQUE, DURANTE LA APLICACION, EN UNA DETECCION QUE TIENDE A REDUCIR LA FUERZA EN LA BARRA DE TRACCION A CERO. PUEDE HABER UNA PRESION BASE APLICADA A LOS FRENOS DEL REMOLQUE, MODIFICADA POSITIVA O NEGATIVAMENTE POR LA PRESION DESDE LA SEÑAL DEL SENSOR.
PROCEDIMIENTO Y COLOCACION DE UN CIRCUITO DE FRENOS DE CONTROL ELECTRICO DE UN SISTEMA DE VARIOS CIRCUITOS CON FRENOS ACTIVADOS POR MEDIO DE PRESION.
(01/10/1993). Solicitante/s: WABCO GMBH. Inventor/es: SCHULT, MANFRED, DR., FELDMANN, JOACHIM, WARENDORF, GERHARD.
PROCEDIMIENTO Y COLOCACION DE UN CIRCUITO DE FRENOS DE CONTROL ELECTRICO DE UN SISTEMA DE VARIOS CIRCUITOS CON FRENOS ACTIVADOS POR MEDIO DE PRESION 2.1. EL PROCEDIMIENTO CONOCIDO Y LA DIPOSICION CONOCIDA NECESITAN EN CADA CIRCUITO DE FRENOS UN MODULADOR DE PRESION DE FRENADO, ACTIVABLE ELECTRICAMENTE O A PRESION. LO CUAL IMPLICA UN GASTO CONSIDERABLE. 2.2. PARA MERMAR EL COSTE, EL MODELO SE PROPONE QUE LA PRESION EMITIDA POR UN EVALUADOR DE FRENADA SE TRANSFIERA POR MEDIO DE UNA SEÑAL ELECTRICA, DEPENDIENTE DE LA ALTURA PARA CONTROLAR CONJUNTAMENTE EL CIRCUITO DE FRENOS GUIADO ELECTRICAMENTE. 2.3. EL MEJOR TERRENO DE USO DE ESTE INVENTO SON LOS SISTEMAS DE FRENADO CON FRENOS ACTIVABLES A PRESION, EN LOS QUE LA PRESION DE LOS FRENOS SE REGULA ELECTRICAMENTE EN UN CIRCUITO DE FRENOS.
PROCEDIMIENTO Y COLOCACION DE UN CIRCUITO DE FRENOS DE CONTROL ELECTRICO DE UN SISTEMA DE VARIOS CIRCUITOS.
(16/05/1993). Solicitante/s: WABCO WESTINGHOUSE FAHRZEUGBREMSEN GMBH. Inventor/es: PETERSEN, ERWIN, DR.-ING., SCHULT, MANFRED, DR.-ING.
PROCEDIMIENTO Y COLOCACION PARA MANEJO DE UN CIRCUITO DE FRENOS ELECTRICO DE UN SISTEMA DE VARIOS CIRCUITOS EL PROCEDIMIENTO Y LA DIPOSICION CONOCIDOS NECESITAN EN CADA CIRCUITO DE FRENOS UN MODULADOR DE PRESION DE FRENADO, ACTIVABLE ELECTRICAMENTE O A PRESION. LO CUAL IMPLICA UN GASTO CONSIDERABLE. PARA MERMAR EL COSTE, EL MODELO SE PROPONE MEDIR EL VALOR DE FRENO DE UN CIRCUITO DE FRENOS POR MEDIO DE UNA SEÑAL ELECTRICA Y TRADUCIRLA A UNA SEÑAL DE EVALUACION DE FRENADO (SENSOR 3), ASI COMO CONTROLAR EL CIRCUITO DE FRENOS DIRIGIDO ELECTRICAMENTE (II) DURANTE EL FUNCIONAMIENTO NORMAL, CON ESTA SEÑAL DE VALORACION DEL FRENO O CONTROLARLO CONJUNTAMENTE. EL MEJOR TERRENO DE USO DE ESTE INVENTO SON LOS SISTEMAS DE FRENADO DE AUTOMOVILES CON FRENOS ACTIVABLES A PRESION, EN LOS CUALES, AL MENOS, LA PRESION DE FRENADO SE REGULA ELECTRICAMENTE.
SISTEMA PARA CONTROLAR LOS FRENOS AUTOMATICOS DE UN VAGON DE FERROCARRIL MEDIANTE LA TRANSMISION DE UNA SEÑAL ELECTRICA.
(01/08/1992). Solicitante/s: WABCO WESTINGHOUSE COMPAGNIA FRENI S.P.A.. Inventor/es: RESTORI,ETTORE, BORTOT,RENATO, CASADEI,RENATO, SISTO, UGO WABCO WESTINGHOUSE COMPAGNIA FRENI SPA.
SISTEMA PARA CONTROLAR EL FRENO AUTOMATICO DE UN VAGON DE FERROCARRIL QUE INCLUYE UNA LINEA NEUMATICA PRINCIPAL (P), UNA LINEA NEUMATICA GENERAL (G) Y UN DISPOSITIVO AUTORREGULADO PARA CONTROLAR LA ALIMENTACION Y LA DESCARGA DE LA LINEA GENERAL A TRAVES DE UNA PALANCA DE CONTROL . EL DISPOSITIVO INCLUYE UNA VALVULA RELE Y VALVULAS DE SOLENOIDE , ASI COMO TRANSDUCTORES DE PRESION CONECTADOS A UNA UNIDAD ELECTRONICA QUE CONTROLA LAS FUNCIONES DEL DISPOSITIVO COMPARANDO SEÑALES ELECTRICAS DE REFERENCIA CORRESPONDIENTES A LAS DISTINTAS POSICIONES DE LA PALANCA DE CONTROL CON SEÑALES DE COMPARACION PROCEDENTES DE LOS TRANSDUCTORES DE PRESION. UNOS INDICADORES LUMINOSOS ESTAN CONECTADOS A LA UNIDAD ELECTRONICA DE CONTROL PARA SEÑALAR LA CAIDA DE PRESION EN LA LINEA NEUMATICA GENERAL DURANTE LAS CONDICIONES NORMALES DE FUNCIONAMIENTO, EN EL MOMENTO DE LA LIBERACION DEL FRENO Y DURANTE COMPROBACIONES EN CONDICIONES DE AISLAMIENTO.
SISTEMA DE FRENOS ELECTRONEUMATICOS.
(16/03/1992). Solicitante/s: WESTINGHOUSE BRAKE AND SIGNAL HOLDINGS LIMITED. Inventor/es: LANGLEY, KEITH WILLIAM, MR.
EL SISTEMA TIENE UN PAR DE DISPOSITIVOS DE FRENO ELECTRONEUMATICOS Y UN PAR DE DISPOSITIVOS DE LIBERACION DE LOS FRENOS ELECTRONEUMATICOS CADA UNO DE LOS CUALESSE CONECTA A UN CIRCUITO ELECTRICO (3/4/5) DONDE LAS SEÑALES DE CONTROL ELECTRICO SE PUEDEN SUMINISTRAR A LOS DISPOSITIVOS PARA CONTROLAR EL RENDIMIENTO DE LOS DISPOSITIVOS, UN DISPOSITVO DE CADA PAR TIENE MAYOR RENDIMIENTO NEUMATICO QUE EL OTRO , LAS CAPACIDADES NEUMATICAS DE LOS DISPOSITIVOS SIRVEN PARA DETERMINAR LA RELACION DE CMABIO DE LA PRESION EN UN CILINDRO DE FRENO.
TRANSMISOR DE VALOR DE FRENO.
(01/12/1989). Solicitante/s: WABCO WESTINGHOUSE FAHRZEUGBREMSEN GMBH. Inventor/es: REINECKE, ERICH, DIPL.-ING.
INCLUYE UNA PLACA REPOSAPIES PARA ACTIVACION DE LA PRESION DE FRENO, LA CUAL SE APOYA EN UN RESORTE . LA FUERZA EJERCIDA DESDE LA PLACA O EL AJUSTE DE LA MISMA SE TANTEA DESDE UN SENSOR ELECTRONICO CUYA SEÑAL DE PASO CONDUCE UN COMPONENTE ELECTRONICO QUE TRANSFORMA LA CURVA CARACTERISTICA DEL SENSOR EN UNA CURVA CARACTERISTICA PROGRESIVA.
PERFECCIONAMIENTOS EN APARATOS DE CONVERSION DE CODIGOS BINARIOS.
(01/02/1979). Solicitante/s: WESTINGHOUSE BRAKE AND SIGNAL COMPANY LTD.
Perfeccionamientos en aparatos de conversión de códigos binarios caracterizados porque comprenden una pluralidad de medios de conmutación, medios de control que funcionan en una gama de estados y medios por los cuales, durante el funcionamiento en dicha gama, los medios de conmutación funcionan para efectuar cambios de estado, solamente un cambio cada vez, interconectándose los medios de conmutación para establecer trayectos desde una fuente con el fin de permitir, en la práctica, el cambio selectivo de estado de activación de una pluralidad de salidas en una forma de codificación binaria convertida de acuerdo con la combinación de estados de los medios de conmutación.
PERFECCIONAMIENTOS EN DISPOSITIVOS DE MANDO PARA FRENOS DE MEDIA DE PRESION GOBERNABLES ELECTRICAMENTE.
(01/05/1976) Perfeccionamientos en dispositivos de mando para frenos de medio de presión gobernables eléctricamente, especialmente para vehículos ferroviarios, para la entrega de señales eléctricas de mando, digitales, a conducir al freno de medio de presión , cuya duración determina la intensidad de accionamiento del freno de medio de presión, con un divisor de tensión regulable arbitrariamente, caracterizados porque dichos dispositivos comprenden un dispositivo analógico eléctrico que reproduce eléctricamente como transcursos tensión- tiempo los transcursos presión-tiempo del freno de medio de presión , y que se acciona por las señales de mando digitales, o bien señales de mando eléctricas correspondientes a éstas, un comparador de tensión eléctrico para comparar la tensión ajustada en el divisor de tensión y la reproducida en el dispositivo analógico y medios…
PERFECCIONAMIENTOS EN DISPOSITIVOS PARA EL MANDO DE FRENADO DE VEHICULOS.
(16/04/1976). Solicitante/s: KNORR-BREMSE GMBH.
Resumen no disponible.
PERFECCIONAMIENTOS INTRODUCIDOS EN LA INSTALACION DE FRENO EN VEHICULOS AUTOMOVILES.
(01/02/1975). Solicitante/s: SANCHEZ GAROZ,JORGE.
Resumen no disponible.
PERFECCIONAMIENTOS EN DISPOSITIVOS DE VALVULAS.
(01/01/1975). Solicitante/s: WESTINGHOUSE BRAKE AND SIGNAL COMPANY LIMITED..
Resumen no disponible.