(12/06/2019) Procedimiento para testar un bloqueo de tracción de un vehículo ferroviario, donde el bloqueo de tracción presenta una primera ruta de señal para transmitir una señal de solicitud de bloqueo de tracción a una unidad de control del vehículo ferroviario, y una segunda ruta de señal , donde está proporcionado un dispositivo de diagnóstico , de manera que la segunda ruta de señal puede ser verificada en cuanto a su funcionamiento mediante una señal de solicitud de testeo generada por la unidad de control , en donde la señal de solicitud de testeo , mediante la segunda ruta de señal , por una parte, es conducida a un circuito libremente programable y, por otra parte, con latencia en el tiempo, es…

(05/03/2019) Vehículo ferroviario que comprende una cadena de tracción que tiene un eje , un motor eléctrico síncrono con imanes permanentes , una línea de transmisión entre el eje y el motor eléctrico y un circuito de alimentación eléctrica del motor eléctrico, caracterizado porque tiene un sistema de protección 5 de la cadena de tracción que comprende: - un dispositivo de acoplamiento mecánico entre el primer componente y el segundo componente de la línea de transmisión , estando conectado el primer componente a un árbol de salida del motor eléctrico y estando conectado el segundo componente a un árbol de entrada del eje , pudiendo estar el dispositivo de acoplamiento en un estado de embrague, en el que puede transmitirse un par entre el primer y segundo componente o en un estado de desembrague, en el que no puede…

(07/06/2012) Vehículo ferroviario con al menos un conjunto de accionamiento , que acciona parejas de ruedas (3a-3j) dispuestas sobre varios ejes, que circulan sobre un carril fijo , en el que la potencia de accionamiento generada por al menos un conjunto de accionamiento es distribuida con diferente intensidad sobre las parejas de ruedas (3a-3j) accionadas y en el que en la al menos una pareja de ruedas (3a-3b) accionada relativamente más fuerte, están previstos medios para la supervisión del valor de adhesión entre la rueda y el carril, para detectar una capa lubricante que se encuentra sobre el carril y que perjudica el frenado, en el que para la distribución…

(01/09/2011) Instalación de control de un vehículo ferroviario con una instalación antideslizante que, en función de al menos una señal de la velocidad giratoria suministrada por un sensor antideslizante a un aparato electrónico de control antideslizante , regula el resbalamiento de las ruedas al menos de un eje y con una instalación de supervisión del mecanismo de translación para la supervisión y/o para el diagnostico del mecanismo de translación con respecto a estados críticos y daños, como por ejemplo descarrilamiento, cojinetes que funcionan calientes, marcha inestable y similar, que comprende un aparato electrónico de control de supervisión del mecanismo de translación , caracterizada porque a) el aparato electrónico de supervisión del…

(01/10/2002) UNA UNIDAD DE EJE PARA VEHICULOS SOBRE CARRIL LLEVA DOS TRENES DE ENGRANAJES DE SUPERPOSICION, DE LOS CUALES RESPECTIVAMENTE UN PRIMER ELEMENTO ESTA ACOPLADO RIGIDAMENTE CON UNA RUEDA DEL VEHICULO (1, 1'), UN SEGUNDO ELEMENTO ESTA ACOPLADO AL CORRESPONDIENTE ELEMENTO DEL OTRO TREN DE ENGRANAJE DE SUPERPOSICION POR MEDIO DE UN EJE GIRANDO EN EL MISMO SENTIDO, Y UN TERCER ELEMENTO ESTA ACOPLADO CON EL CORRESPONDIENTE ELEMENTO DEL OTRO TREN DE ENGRANAJE DE SUPERPOSICION A TRAVES DE UN ENGRANAJE DE INVERSION GIRANDO EN SENTIDO OPUESTO. LA VELOCIDAD DE LOS ELEMENTOS UNIDOS QUE GIRAN EN EL MISMO SENTIDO CORRESPONDE A UN MULTIPLO DE LA SUMA DE LAS REVOLUCIONES ABSOLUTAS DE LAS DOS RUEDAS DEL VEHICULO (1, 1'), CON INDEPENDENCIA DE SU…

(16/10/2000) PARA LA GUIA SEGURA Y DE BAJO DESGASTE DE VEHICULOS A LO LARGO DE UN DESARROLLO PREVIAMENTE DADO SON NECESARIOS MOVIMIENTOS DE DIRECCION, CON LOS CUALES SE COMPENSAN LAS DESVIACIONES NO EVITABLES DEL DESARROLLO . DE FORMA HABITUAL SE IMPRIMEN LOS MOMENTOS DE DIRECCION NECESARIOS DEL MECANISMO DE DESPLAZAMIENTO DESDE EL EXTERIOR A TRAVES DEL VEHICULO. EL EQUIPO PROPUESTO PARA UNA GUIA SEGURA Y POBRE DE DESGASTE DE VEHICULOS A LO LARGO DE UN DESARROLLO PREVIAMENTE DADO POR MEDIO DE MECANISMOS DE DESPLAZAMIENTO CON DOS RUEDAS DISPUESTAS UNA JUNTO A OTRA, EN PARTICULAR PARA LA GUIA DE VEHICULOS FERROVIARIOS O SUS MECANISMOS DE DESPLAZAMIENTO EN UN CANAL DE PISTA DE UNA VIA GENERA MOMENTOS…

(16/06/1995) LA INVENCION SE REFIERE A UN PROCESO Y A UN DISPOSITIVO PARA LA MEJORA DE LA CARACTERISTICA DE MARCHA DE UN MECANISMO DE TRASLACION PROVISTO DE VARIAS RUEDAS INDIVIDUALES DE UN VEHICULO FERROVIARIO, CUYOS MOTORES DE TRACCION SE ALIMENTAN POR BLOQUES DE RUEDAS POR MEDIO DE DOS DISPOSITIVO DE CONTROL Y REGULACION . DE ACUERDO CON LA INVENCION SE DETERMINAN A PARTIR DE LOS NUMEROS DE REVOLUCIONES DE LAS RUEDAS HALLADOS (N11, N12, N21, N22) DOS NUMEROS DE REVOLUCIONES DEL BLOQUE DE RUEDAS (N1,N2), A PARTIR DE LOS CUALES SE FORMA UN VALOR EFECTIVO DE LA DIFERENCIA DEL NUMERO DE REVOLUCIONES ( N), EL CUAL POR MEDIO DE UNA MAGNITUD DE AJUSTE ( M*) SE REGULA A UN VALOR NOMINAL DE DIFERENCIA DEL NUMERO DE REVOLUCIONES ( N*), POR LO CUAL UN…