(16/10/1997). Solicitante/s: THE GOODYEAR TIRE & RUBBER COMPANY. Inventor/es: HOBART, PAUL WILLIAM, MASSI III, JOHNNY DALE, MALIN, JERRY.

SE PROPORCIONA UN NEUMATICO RESISTENTE AL CORTE. LA CUBIERTA TIENE UNA ESTRUCTURA DE ALAMBRES ENCASTRADA EN, O POR DEBAJO DE, SU SUPERFICIE DE RODADURA O PARED LATERAL, Y SE USA FUERA DE LAS APLICACIONES DE CARRETERA, TALES COMO MINERIA. EL ALAMBRE MONIFILAMENTO TIENE UN DIAMETRO DE 0'4 A 1'2 MM, Y SE HACE CON ACERO BRONCEADO. EL ALAMBRE PUEDE ESTAR TEJIDO O PUEDE TENER UNA CONFIGURACION DE CONEXION A RESORTE. DOS ALAMBRES MONOFILAMENTOS PUEDEN ENROLLARSE JUNTAMENTE Y, CUANDO SE USAN TALES ALAMBRES, EL DIAMETRO TOTAL ES DE 0'8 A 1'4 MM.

(01/10/1997). Solicitante/s: COMPAGNIE GENERALE DES ETABLISSEMENTS MICHELIN-MICHELIN & CIE. Inventor/es: LUROIS, PATRICK.

CON EL FIN DE MEJORAR LA RESISTENCIA A LA SEPARACION ENTRE LOS EXTREMOS DE LAS CAPAS DE TRABAJO (31 A 34) DE UNA ARMADURA DE CUMBRE Y ENTRE LOS BORDES DE ESTA ARMADURA Y LA ARMADURA DE CARCASA RADIAL , DICHAS CAPAS TIENEN ANCHOS AXIALES DIFERENTES ENTRE SI Y AL MENOS DOS ANCHOS SON SUPERIORES A LA DISTANCIA AXIAL (L) QUE SEPARA LOS EJES MEDIANOS (XX') DE LAS DOS RANURAS LATERALES , LAS MAS CERCANAS DE LOS BORDES DE LA BANDA DE RODADURA Y QUE DELIMITAN REGIONES LATERALES DONDE LA BANDA DE RODADURA TIENE UN PERFIL MERIDIANO RADIALMENTE RETIRADO HACIA ATRAS RESPECTO DEL PERFIL MERIDIANO DE LA ENVOLTURA GEOMETRICA DE SU ZONA MEDIANA.

(01/07/1997). Solicitante/s: UNIROYAL ENGLEBERT REIFEN GMBH. Inventor/es: POQUE, DIONYSIUS, KESSEL, STEPHAN, DR.

1. NEUMATICOS DE VEHICULOS CON UNA CARCASA DE TIPO DE CONSTRUCCION RADIAL Y UN CINTURON DISPUESTO RADIALMENTE FUERA DE LA CARCASA, COMPUESTO AL MENOS DE DOS CAPAS DE CINTURON DISPUESTAS DE FORMA RADIAL UNA SOBRE OTRA CON FILAMENTOS INDIVIDUALES DE ALAMBRE METALICO EN UNA DISPOSICION INDIVIDUAL DE FORMA PARALELA DE UNO CON RESPECTO A OTRO, QUE A PARTIR DE UN LADO DEL CINTURON QUE LIMITA AXIALMENTE Y BAJO UN ANGULO CON RESPECTO A LA DIRECCION PERIMETRICA EN UN PLANO INCLINADO LLEGA HASTA LA OTRA CARA DEL CINTURON QUE LIMITA AXIALMENTE. LOS FILAMENTOS INDIVIDUALES ESTAN NIVELADOS SEGUN DOS POSICIONES DISPUESTAS DE FORMA RADIAL UNA SOBRE OTRA Y CON DIRECCION DIAGONAL DE UNA CON RESPECTO A OTRA Y LOS FILAMENTOS INDIVIDUALES EN FORMA DE ONDA O DE LINEAS HELICOIDALES AL MENOS EN EL PLANO PERIMETRICO ESTAN CONFIGURADAS CON AMPLITUDES DISPUESTAS DE FORMA DISTRIBUIDA EN LA DIRECCION PERIMETRICA.

(01/04/1997). Solicitante/s: PIRELLI COORDINAMENTO PNEUMATICI S.P.A.. Inventor/es: MAIOCCHI, LUIGI.

LA CUBIERTA, PROVISTA DE UN ARMAZON O CARCASA DEL TIPO RADIAL, TIENE UNA ESTRUCTURA DE CORREA QUE COMPRENDE DOS CAPAS RADIALMENTE SUPERPUESTAS DE TEXTURA METALICA REFORZADA CON CORDONCILLOS COLOCADOS OBLICUAMENTE RESPECTO A LA DIRECCION CIRCUNFERENCIAL DE LA CUBIERTA Y TRANSVERSAL LA UNA RESPECTO DE LA OTRA, Y UN ARO DE REFORZAMIENTO SOBRE CADA EXTREMO DEL CITADO PAR DE CAPAS, COMPRENDIENDO POR LO MENOS UNA BANDA CAUCHUTADA REFORZADA CON TIRAS METALICAS DE GRAN COEFICIENTE DE ALARGAMIENTO, DIRIGIDAS CIRCUNFERENCIALMENTE. EN LA CUBIERTA VULCANIZADA DESMONTADA DEL VEHICULO E INFLADA A LA PRESION HABITUAL, LOS CITADOS AROS ESTAN COLOCADOS EN LA MISMA SUPERFICIE CILINDRICA COAXIAL CON LA CUBIERTA, MIENTRAS QUE LA PORCION DE LA CORREA INTERMEDIA, VISTA EN SECCION RECTA, MUESTRA UN PERFIL CONVEXO HACIA AFUERA.

(16/03/1997). Solicitante/s: BRIDGESTONE CORPORATION. Inventor/es: OKAMOTO, YOICHI, KOHNO YOSHIHIDE, MIYAZONO, TOSHIYA.

UN COMPONENTE DE LA CUBIERTA USADO EN UNA CUBIERTA DE NEUMATICO RADIAL ES UNA CAPA REVESTIDA DE GOMA COMPUESTA DE UN NUMERO DADO DE ELEMENTOS DE REFUERZO DISPUESTOS SEPARADOS PARALELOS UNOS A OTROS, EN EL QUE LOS ELEMENTOS DE REFUERZO CORRESPONDIENTE AL MENOS AL 30 % DE TODOS LOS ELEMENTOS DE REFUERZO INCLUIDOS EN LA CAPA REVESTIDA DE GOMA, ESTAN DIVIDIDOS EN UNA SERIE DE GRUPOS Y LA DISTANCIA ENTRE ELEMENTOS DE REFUERZO MUTUAMENTE CONTIGUOS Y OPUESTOS NO AGRUPADOS UNOS CON OTROS, ES MAS ANCHA QUE LA DISTANCIA ENTRE ELEMENTOS DE REFUERZO CONTIGUOS MUTUAMENTE DISPUESTOS SEPARADOS A ESPACIOS IGUALES. DE ESTE MODO, SE PREVIENE QUE SE PRODUZCAN GRIETAS EN LOS EXTREMOS CORTADOS DE LOS ELEMENTOS DE REFUERZO PARA MEJORAR LA DURACION DE LA CUBIERTA.

(01/02/1997). Solicitante/s: THE GOODYEAR TIRE & RUBBER COMPANY. Inventor/es: PEDRO, YAP,, DALE, ALAN PHILIP, DAUPHIN, GUY.

UNA LLANTA NEUMATICA INTERMEDIA PARA UN CAMION , FORMADA POR UN CONJUNTO DE BANDAS QUE CONSTAN DE UNA PLURALIDAD DE CAPAS DE BANDAS . LA BANDA DE RODADURA DE LA LLANTA ES DE 200 A 380 MM (DE 8 A 15 PULGADAS). EN LA ZONA DEL REBORDE DE LA LLANTA HAY UNA TIRA SUPERPUESTA EMPOTRADA EN EL BORDE DE LA BANDA SUPERIOR Y SE ENCUENTRA COLOCADA SOBRE EL BORDE DE LA BANDA DE LA BANDA ADYACENTE . LA TIRA SUPERPUESTA TIENE DOS CAPAS Y LAS CUERDAS DE REFUERZO QUE HAY DENTRO FORMAN UN ANGULO DE 0 (GRADOS) RESPECTO AL PLANO ECUATORIAL DE LA LLANTA . LA TIRA SUPERPUESTA TIENE UN ANCHO APROXIMADO DE 51 MM (2 PULGADAS) Y ENCIMA DE ELLA HAY UN EMPALME DE UNOS 40 MM (1,5 PULGADAS). LA TIRA SUPERPUESTA QUEDA ENCIMA DEL BORDE DE LA BANDA ENTRE 15 Y 20 MM (0,5 Y 0,75 PULGADAS).

(16/01/1997). Solicitante/s: MICHELIN RECHERCHE ET TECHNIQUE S.A.. Inventor/es: GETTYS, TERRY K., JANCZAK, RICHARD T., TEEPLE, ROBERT VANSTORY.

LA CUBIERTA NEUMATICA RADIAL DE ESTA INVENCION TIENE UN PAQUETE DE CORREAS CON TRES PLIEGUES DE CORREA. LOS ANGULOS DE LAS TRES CORREAS SE ENCUENTRAN RESPECTIVAMENTE ENTRE 55 Y 80 (GRADOS) , ENTRE 18 Y 28 (GRADOS) , ENTRE -18 Y 28 (GRADOS) . LOS MIEMBROS DE REFUERZO PARALELOS DEL PRIMER PLIEGUE SE ENCUENTRAN SEPARADOS A UNA DISTANCIA P1, LOS DEL SEGUNDO PLIEGUE SE ENCUENTRAN SEPARADOS A UNA DISTANCIA P2, LOS DEL TERCER PLIEGUE SE ENCUENTRAN SEPARADOS A UNA DISTANCIA P3. LAS DISTANCIAS P1, P2, P3 SON TALES QUE P1 >= P2 > P3. LA RESISTENCIA POR UNIDAD DE ANCHURA EN LA PARTE CIRCUNFERENCIAL T1 DE LOS TRES PLIEGUES ES RESPECTIVAMENTE T1, T2, T3 Y SE CUMPLE QUE T1 > T2 > T3.

(16/04/1996). Solicitante/s: THE GOODYEAR TIRE & RUBBER COMPANY. Inventor/es: ASSAAD, MAHMOUD CHERIF, WAGNER, DAVID CHARLES.

EL PRESENTE INVENTO SE REFIERE A UNA CUBIERTA NEUMATICA POLARIZADA CON UNA ESTRUCTURA DE CORREA QUE COMPRENDE SEIS CAPAS ANULARES (31A,31B,31C,31D,31E ,31F). LA CUBIERTA DEL INVENTO POSEE UNA UTILIDAD PARTICULAR COMO LLANTA DE AVIONES Y EVITA MUCHAS DE LAS DISTENSIONES/TENSIONES PROVOCADAS POR LA DEFORMACION EN LAS AREAS DE LLANTA DE LA CUBIERTA.

(16/02/1996). Solicitante/s: BRIDGESTONE CORPORATION. Inventor/es: KOHNO YOSHIHIDE, MIYAZONO, TOSHIYA, KOSEKI, HIROYUKI.

AL MENOS UNA GRAN PARTE DE LOS ELEMENTOS DE REFORZAMIENTO DE ACERO INCLUIDOS EN UN CINTURON O EN LA PORCION TALON DE UNA CAPA DE REFORZAMIENTO DE UNA LLANTA RADIAL NEUMATICA , ESTAN DIVIDIDOS EN VARIOS GRUPOS (4, 4'), CADA UNO INCLUYENDO VARIOS ELEMENTOS DE REFUERZO DE ACERO, Y LA DISTANCIA (&, &') ENTRE EL GRUPO Y EL ELEMENTO DE REFORZAMIENTO DE ACERO ADYACENTE A ESTE GRUPO ES ENSANCHADA. EN ESTA LLANTA, EL CRECIMIENTO Y PROGRESO DE RESQUEBRAJAMIENTO EN EL CINTURON O TALON DE LA CAPA DE REFORZAMIENTO PUEDEN SER EFECTIVAMENTE CONTROLADOS.

(01/02/1996). Solicitante/s: COMPAGNIE GENERALE DES ETABLISSEMENTS MICHELIN-MICHELIN & CIE. Inventor/es: CHAPELLE, MICHEL.

CON EL FIN DE MEJORAR LA RESISTENCIA DE UNA CUBIERTA SUPERIOR DE UN NEUMATICO RADIAL A LAS PERFORACIONES, CORTES E INCONVENIENTES QUE SE DERIVAN, ESTE CUBIERTA SUPERIOR ESTA COMPUESTA POR AL MENOS TRES CAPAS DE ALAMBRES O CABLES METALICOS INEXTENSIBLES. SIENDO LAS RESISTENCIAS (R1, R2, R3) RESPECTIVAMENTE DE ESTAS CAPAS TALES QUE 1,5 INFERIOR O IGUAL A R1/R2 INFERIOR O IGUAL A 2,5 Y 0,5 INFERIOR O IGUAL A R3/R4 INFERIOR O IGUAL A 1,5, TENIENDO LAS DOS CAPAS 822, 23) RADIALMENTE EXTERIORES ALAMBRES O CABLES SEPARADOS POR UNA DISTANCIA (E) AL MENOS IGUAL A SU DIAMETRO.

(16/12/1995). Solicitante/s: BRIDGESTONE CORPORATION. Inventor/es: NAKAGAWA, SUMITO, 5-5-738, OGAWAHIGASHI-KO 3CHOME, KAWASAKI, KIYOHITO, 1364-6 NINOMIYA,, KONDO, HITOSHI, 1-28-605, SAKAECHO 3-CHOME.

UNA RUEDA RADIAL QUE COMPRENDE UNA CARCASA TOROIDAL COMPUESTA DE CORDONES DE ACERO DISPUESTOS SUBSTANCIALMENTE EN PARALELO A LA SECCION MERIDIONAL DE LA RUEDA Y EL CAUCHO QUE RECUBREN LOS CORDONES Y CINTAS DE ACERO COMPUESTOS DE CORDONES DE ACERO DISPUESTOS FUERA DE LA PORCION CORONA DE LA CARCASA Y DENTRO DE LA BANDA DE RODADURA Y GOMA QUE RECUBREN LOS CORDONES DE ACERO. EL CONTENIDO DE CARBONO Y LA FUERZA TENSIL DEL FILAMENTE DEL CORDON DE ACERO, AL MENOS EN LA CARCASA O LA CINTA DE LA RUEDA CAEN DENTRO DE UNA GAMA PREDETERMINADA, LAS SUPERFICIES DE LOS CORDONES DE ACERO ESTAN CHAPADOS CON COBALTO Y EL MODULO DEL 100% DESPUES DE LA VULCANIZACION LA CUBIERTA DE CAUCHO ES DE 20KG/CM ELEVADO 3 O MAS. LA RUEDA PUEDE REDUCIRSE EN PESO Y AUMENTAR EN RESISTENCIA A LA FATIGA DE SEPARACION Y CORROSION DE LOS EXTREMOS DE CHAPA.

(01/12/1995). Solicitante/s: THE GOODYEAR TIRE & RUBBER COMPANY. Inventor/es: NAVAUX, STANLEY.

UN NEUMATICO DE PLIEGUE RADIAL TIENE PLIEGUES EN LA CARCASA REFORZADOS POR CORDONES TEXTILES Y PLEGADOS AXIALMENTE ALREDEDOR DE UN PAR DE NUCLEOS DE SOPORTE AXIALMENTE SEPARADOS Y UNA ESTRUCTURA EN FORMA DE CORREA QUE COMPRENDE AL MENOS DOS CAPAS HECHAS DE TIRAS ENROLLADAS ESPIRALMENTE. LAS TIRAS ENROLLADAS ESPIRALMENTE ESTAN REFORZADAS POR CORDONES QUE CONSTAN AL MENOS EN PARTE DE HEBRAS DE ARAMIDA. ENTRE CADA PAR DE CAPAS COLINDANTES DE TIRAS ENROLLADAS ESPIRALMENTE, SE INTERPONE UN PLIEGUE REFORZADOS POR CORDONES TEXTILES. LA MENCIONADA ESTRUCTURA EN FORMA DE CORREA ES MAS ESPECIFICAMENTE ADECUADA PARA NEUMATICOS DE AVIACION.

(01/11/1995). Solicitante/s: CONTINENTAL AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: FRERICHS, UDO, KNAUF, WERNER, FLEBBE, WERNER, JOHANNES, GUNTER, KACHEL, UWE, PEDA, KARL, PETERSMANN, NORBERT, DR.

LA INVENCION SE REFIERE A UN NEUMATICO CON UNA CARCASA, LA CUAL ESTA FIJADA EN LOS TALONES MEDIANTE EL ENTRELAZADO DE LOS NUCLEOS DE LOS TALONES RESISTENTES A LA TRACCION, CON UN CINTURON DE VARIAS CAPAS Y CON AL MENOS DOS BANDAS ENROLLABLES PRODUCIDAS POR MATERIAL EN FORMA DE TIRAS. PARA LOGRAR UN NEUMATICO CON PROPIEDADES MEJORADAS EN RELACION A LA ARMADURA DEL CINTURON, SE PROPONE QUE LAS DOS BANDAS ENROLLABLES ABRACEN LOS BORDES DE AL MENOS UNA CAPA DEL CINTURON, Y QUE RADIALMENTE FUERA DEL CINTURON EN SU ZONA CENTRAL, ESTE PROVISTO DE OTRA BANDA ENROLLABLE , CUYOS HILOS CON DIFERENTE DENSIDAD O CON UN DIAMETRO DISTINTO, SE ENCUENTREN CON LOS HILOS DE LAS BANDAS ENROLLABLES CITADAS EN PRIMER LUGAR, O SE COMPONGAN DE UN MATERIAL POCO ENCOGIBLE.

(01/09/1995). Solicitante/s: COMPAGNIE GENERALE DES ETABLISSEMENTS MICHELIN-MICHELIN & CIE. Inventor/es: MILLIER, LAURENT 31, RUE PIERRE-LAROUSSE.

PROCESO Y DISPOSITIVO PARA HACER LLEGAR VARIOS HILOS SOBRE UN SOPORTE DE FORMA QUE SE OBTENGA UNA CAPA QUE DA A LOS HILOS UNA FORMA NO RECTILINEA. SE HACE LLEGAR LOS HILOS CON UNA VELOCIDAD CONTROLADA SOBRE UN TAMBOR CILINDRICO EN ROTACION ALREDEDOR DE UN EJE. SE DA A LOS HILOS LA FORMA NO RECTILINEA CON LA AYUDA DE DIENTES QUE SE DESPLAZAN LOS UNOS EN RELACION A LOS OTROS, PARALELAMENTE AL EJE DE ROTACION. AL MENOS UNA PARTE DE ESTOS DIENTES SON FLEXIBLES ENTRE UN EXTREMO LIBRE AL CONTACTO DE UN HILO Y UNA ZONA DE ANCLAJE. CAPAS OBTENIDOS CON ESTE PROCESO O ESTE DISPOSITIVO, ESTAS CAPAS SON UTILIZADAS POR EJEMPLO EN UNA CUBIERTA DE NEUMATICO.

(16/08/1995). Solicitante/s: MICHELIN RECHERCHE ET TECHNIQUE S.A.. Inventor/es: DE REYNAL, MICHEL A., POLLARD, ANDREW L.

EL PAQUETE DE REFUERZO DE CORREAS DE UNA RUEDA NEUMATICA RADIAL PARA COCHES DE PASAJEROS TIENE TRES CAPAS DE CORREAS. LAS CAPAS UNA Y TRES ESTAN HECHAS DE LA MISMA MANERA Y CON LOS MISMOS MATERIALES CON EL MISMO ANGULO DE CORDON DE APROXIMADAMENTE 15 A 20 GRADOS Y CON UN MONOFILAMENTO DE NYLON COMO EL MATERIAL PREFERENTE. LA CAPA DOS ESTA COLOCADA ENTRE LAS CAPAS PRIMERA Y TERCERA CON UN ANGULO DE CORDON OPUESTO DE APROXIMADAMENTE 15 A 25 GRADOS Y CON CABLES METALICOS . LA RUEDA DE TRES CORREAS TIENE UNA DIRECCION DE LAS CAPAS CASI CERO, UNA RESISTENCIA AL RODAMIENTO MENOR, UNA RESISTENCIA A LAS VELOCIDADES ALTAS MEJORADA, UNA MAYOR DURACION DE LA RUEDA Y UNA MASA GENERAL MENOR QUE LA RUEDA DE DOS CORREAS DE ACERO DE FUNCIONAMIENTO MEDIO CONVENCIONAL.

(16/05/1995). Solicitante/s: BRIDGESTONE CORPORATION. Inventor/es: KURIYA, YOSHINORI, BUNDO, MOTONORI.

UNA CUBIERTA NEUMATICA RADIAL CONSTA DE AL MENOS UNA CAPA DE CORREA DE CORDONES DE ACERO ENTRE UNA PORCION FILETEADA Y UN PLEGADO DE CARCASA, EN LA QUE LOS CORDONES DE ACERO SATISFACEN LAS SIGUIENTES CONDICIONES: ESTRUCTURA DE RETORCEDURA INDIVIDUAL:1 X N (N=2-5); RAZON DE RIGIDEZ SOMETIDA A FLEXION DE TENACIDAD DE CORDON; 0.04-0.14 (MM2); TENACIDAD DE CORDON: 20-80 KG; Y DIAMETRO DE FILAMENTOS: 0.12-0.20 MM.

(01/05/1995). Solicitante/s: BRIDGESTONE CORPORATION. Inventor/es: KADOTA, KUNINOBU, YAMADA, SHIGEKI.

UNA CUBIERTA RADIAL PARA UN AVION INCLUYE UNA CAPA DE CARCASA TOROIDAL QUE CONSISTE DE PLIEGUES DE CARCASA PROVISTOS DE CUERDAS EN SU INTERIOR QUE SE CORTAN A ANGULOS DE 70 A 90 CON RESPECTO A UN PLANO ECUATORIAL (E) DE LA CUBIERTA, UNA GOMA DE RODADURA DISPUESTA RADIALMENTE HACIA AFUERA DE LAS CAPAS DE LA CARCASA, Y UNA CAPA DE CINTURON DISPUESTA ENTRE LAS CAPAS DE CARCASA Y LA GOMA DE RODADURA Y CONSTRUIDA LAMINANDO PLIEGUES CIRCUNFERENCIALES E INTERSECTANDO PLIEGUES DE ROMPIMIENTO . LOS PLIEGUES CIRCUNFERENCIALES DE ROMPIMIENTO TIENEN CUERDAS INCORPORADAS EN SU INTERIOR SUBSTANCIALMENTE PARALELAS AL PLANO ECUATORIAL. LOS PLIEGUES DE INTERSECCION TIENEN CUERDAS INCORPORADAS EN SU INTERIOR QUE INTERSECTAN EN ANGULOS DE 10 - 70 CON RESPECTO AL PLANO ECUATORIAL. LOS DOS PLIEGUES DE ROMPIMIENTO RADIALES EXTERIOR E INTERIOR DE LAS CAPAS DEL CINTURON SE CONSTRUYEN INTERSECTANDO LOS PLIEGUES DE ROMPIMIENTO.

(16/03/1995). Solicitante/s: THE GOODYEAR TIRE & RUBBER COMPANY. Inventor/es: OARE, THOMAS REED, BEER, KLAUS, MAATHUIS, ANTONNIS GERARDUS, SPIELMANN, JURGEN.

SE PROVEE UNA CUBIERTA CALIFICADA PARA VELOCIDAD DE UNA ESTRUCTURA DE SOBRECAPA DISPUESTA RADIALMENTE HACIA AFUERA DE LA ESTRUCTURA DE CINTURON . LA ESTRUCTURA DE SOBRECAPA COMPRENDE UNA UNICA CINTA DE CORDONES TEXTILES DE LADO A LADO ENVUELTAS ESPIRALMENTE ALREDEDOR DE LA ESTRUCTURA DE CINTURON DE MANERA QUE AMBOS EXTREMOS DE LA CINTA SE ENCUENTRAN EN CERCANA PROXIMIDAD AL PLANO ECUATORIAL (EP) DE LA CUBIERTA, A LA VEZ QUE EL ANCHO AXIAL DE LA ESTRUCTURA DE LA SOBRECAPA ES POR LO MENOS IGUAL A LA DE LA ESTRUCTURA DE CINTURON. EL NUMERO DE CAPAS RADIALES DE CORDONES EN LA ESTRUCTURA DE SOBRECAPA ES MAYOR EN LOS BORDES AXIALES DE LA ESTRUCTURA DE CINTURON QUE EL NUMERO PROMEDIO DE CAPAS RADIALES DE CORDONES EN EL RESTO DE LA ESTRUCTURA DE SOBRECAPA. TAMBIEN SE REVELA UN METODO PARA FABRICAR TAL ESTRUCTURA DE SOBRECAPA.

(01/03/1995). Solicitante/s: BRIDGESTONE CORPORATION. Inventor/es: KOHNO YOSHIHIDE, KOSEKI, HIROYUKI.

UNA RUEDA NEUMATICA PARA UN COCHE DE PASAJEROS COMPRENDE UNA CARCASA ANULAR ANCLADA POR MEDIO DE UN PAR DE PERLAS AISLANTES Y UNA CINTA (B) REALIZADA DE TIRAS LAMINADAS. LAS TIRAS TIENEN VARIOS ELEMENTOS DE REFUERZO DE CABLES O FILAMENTOS QUE RODEAN A UNA CORONA DE LA CARCASA ANULAR Y SE REVISTEN DE UN MATERIAL DE ALTO PESO MOLECULAR QUE TIENE UN MODULO DE ELASTICIDAD INFERIOR AL DE LOS ELEMENTOS DE REFUERZO. LA CINTA ES DE UNA CONTRUCCION LAMINADA DE UNA PRIMERA TIRA Y UNA SEGUNDA TIRA DE UNA CAPA SIMPLE. LA PRIMERA TIRA TIENE FORMA DE ONDA O ELEMENTOS DE REFUERZO EN ZIG-ZAG COLOCADOS LADO A LADO Y GENERALMENTE EN PARALELO CON UN PLANO ECUATORIAL DE LA RUEDA, MIENTRAS QUE LA SEGUNDA TIRA TIENE ELEMENTOS DE REFUERZO DISPUESTOS EN PARALELO ENTRE SI EN ANGULOS DE 15.

(01/03/1995). Solicitante/s: BRIDGESTONE CORPORATION. Inventor/es: IWASAKI, SHIZUO, INADA, NORIO.

UNA LLANTA RADIAL DE NEUMATICO COMPRENDIENDO AL MENOS DOS CAPAS DE REFORZAMIENTO, AL MENOS UNA DE LAS CITADAS CAPAS SIENDO UNA CAPA DE REFORZAMIENTO DE CORREAS FORMADA POR CORDONES (PVA) DE FIBRAS DE ALCOHOL DE POLIVINILO DE ALTO RENDIMIENTO, O CORDONES DE FIBRAS PVA INCRUSTADOS EN CAUCHO, CARACTERIZADOS PORQUE LA TENACIDAD S DEL CORDON (KG) Y EL ALARGAMIENTO EN LA ROTURA U (%) DEL CITADO CORDON DE FIBRAS PVA, EXTRAIDOS DE LA CAPA DE REFORZAMIENTO DE CORREAS, Y EL COMPUTO FINAL T POR 5 CM DE LA CITADA CAPA DE REFORZAMIENTO EN UNA PORCION CENTRAL DE CORONA SATISFACE LA RELACION.

(01/02/1995). Solicitante/s: CONTINENTAL AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: GLINZ, MICHAEL.

LA INVENCION SE REFIERE A UN NEUMATICO CON UN VENDAJE DE BOBINA Y UN PROCEDIMIENTO PARA SU FABRICACION. PARA MANTENER EL AJUSTE DE PERTURBACION DEL VENDAJE DE BOBINA EN LA ZONA DE LOS BORDES DEL CINTURON LO MAS BAJA POSIBLE, SE PROPONE, QUE LA TIRA DE MATERIAL DEL VENDAJE EN LA ZONA DE LOS BORDES DEL CINTURON, SEA MAS ANGOSTO QUE LA ZONA INTERNA MAS AMPLIA. DE ACUERDO CON LA INVENCION ESTO SE CONSIGUE, YA QUE AL MENOS DOS TIRAS DE ANCHURA DIFERENTE SON BOBINADAS Y QUE LA MAS ESTRECHA O LA TIRA MAS ANGOSTA ESTE COLOCADA DE FORMA AXIAL EN LA ZONA EXTERNA DEL CINTURON.

(16/11/1994). Solicitante/s: BRIDGESTONE CORPORATION. Inventor/es: KOHNO YOSHIHIDE, SATO, KIYOSHI, KOSEKI, HIROYUKI.

UNA CUBIERTA RADIAL NEUMATICA ESTA FORMADA POR UNA CARCASA RADIAL COMPUESTA POR UNA CARCASA PLY TOVIDAL POR LO MENOS, UN CINTURON COMPUESTO DE UNA CAPA DE CINTURON POR LO MENOS, COLOCADA FUERA DE LA CARCASA PLY EN LA DIRECCION RADIAL Y UNA CAPA DE REFUERZO COMPUESTA POR UNA PLY DE REFUERZO POR LO MENOS Y COLOCADA FUERA DE LA CARCASA PLY EN LA DIRECCION RADIAL. EN ESTA CUBIERTA, LA PLY DE REFUERZO ESTA FORMADA POR UNA BANDA DE FRANJAS CURVADAS EN ESPIRAL OBTENIDA CUBRIENDO POR LO MENOS UN ELEMENTO DE REFUERZO CURVADO Y ONDULADO CON UN MATERIAL DE REVESTIMIENTO DE UNA SUSTANCIA DE PESO MOLECULAR ALTO QUE TENGA UN MODULO DE ELASTICIDAD BAJO.

(16/10/1994). Solicitante/s: PIRELLI COORDINAMENTO PNEUMATICI SOCIETA PER AZIONI. Inventor/es: GIANCOLA, GUIDO.

EL INVENTO SE REFIER A UN NEUMATICO APLICABLE EN PARTICULAR A MOTOCICLETAS, QUE TIENE UNA CARCASA TEXTIL , PREFERIBLEMENTE DE TIPO RADIAL, Y UNA ESTRUCTURA DE CORREA EN LA PARTE SUPERIOR DE LA CARCASA, QUE CONSTA DE UNA BANDA DE CORDONES DE REFUERZO EN POSICION RADIAL INTERNA, ESTANDO DICHOS CORDONES INCLINADOS COIN RESPECTO A LA DIRECCION CIRCUNFERENCIAL DEL NEUMATICO DE ACUERDO A UN RANGO DE ANGULOS ENTRE 22 (GRADOS) Y 35 (GRADOS) Y, EN POSICION RADIAL EXTERNA, UNA SEGUNDA BANDA DE CORDONES DE REFUERZO, HECHAS DE UN MATERIAL DE MODULO MENOR QUE LOS DE LOS CORDONES DE LA BANDA COLOCADA POR DEBAJO, CRUZADOS CON LOS CORDONES DE DICHA BANDA INFERIOR E INCLINADOS SEGUN SU RANGO DE ANGULOS ENTRE 18 (GRADOS) Y 30 (GRADOS) . HAY UNA DIFERENCIA DE INCLINACION ENTRE LOS CORDONES DE LAS DOS BANDAS, CON RANGO ENTRE 3 (GRADOS) Y 15 (GRADOS).

(16/03/1994). Solicitante/s: BRIDGESTONE CORPORATION. Inventor/es: KADOTA, KUNINOBU, INADA, NORIO, IMAI, ISAMU.

UNA LLANTA RADIAL NEUMATICA PARA TRABAJO MECANICO PESADO PARA UTILIZAR BAJO UNA ELEVADA PRESION INTERNA, TAL COMO UNA LLANTA PARA AVION, COMPRENDE UNA CARCASA RADIAL COMPUESTA DE VARIOS CORDONES, Y UN CEÑIDOR SUPERPUESTO ALREDEDOR DE LA CORONA DE LA CARCASA, Y COMPUESTO DE VARIAS CAPAS DE CAUCHO, QUE CONTIENE CADA UNA CORDONES HECHOS DE FIBRAS DE NILON 6,6, POLIMERO QUE TIENE PROPIEDADES ESPECIFICAS, DE MODO QUE PREFERIBLEMENTE CRUZAN LOS CORDONES DE ESTAS CAPAS UNO CON OTRO A UN ANGULO DE INCLINACION DE 10 (GRADOS) -70 (GRADOS) RESPECTO DEL PLANO ECUATORIAL DE LA LLANTA. TAL LLANTA TIENE EN ESPECIAL BUENA RESISTENCIA AL DESGASTE DESIGUAL, RESISTENCIA AL CORTE Y DURABILIDAD.

(16/01/1994). Solicitante/s: THE GOODYEAR TIRE & RUBBER COMPANY. Inventor/es: OARE, THOMAS REED, SYKORA, JAMES CLETUS, ROESGEN, ALAIN.

UN NEUMATICO 10 DE CAPAS RADIALES TIENE UN ESTRUCTURA DE CAPAS SUPERPUESTAS L9 DISPUESTAS RADIALMENTE HACIA FUERA DE LA ESTRUCTURA DE REFUERZO DEL CINTURON 14. LA ESTRUCTURA DE CAPAS SUPERPUESTAS L9 COMPRENDE CABLES LADO A LADO DE NILON 420/2 QUE TIENE UNA TORSION DE CABLE NO MAYOR DE SIETE VUELTAS POR PULGADA.

(16/12/1993). Solicitante/s: BRIDGESTONE CORPORATION. Inventor/es: KADOTA, KUNINOBU, KOHNO YOSHIHIDE, KOSEKI, HIROYUKI.

UN LAMINADO DE REFUERZO EN FORMA DE TIRA TIENE AL MENOS DOS TIRAS LAMINADAS CADA UNA DE LAS CUALES CONSTA DE ELEMENTOS DE REFUERZO EN FORMA DE ONDA O EN ZIG-ZAG (1,1') CUBIERTOS CON UN MATERIAL POLIMERICO PARTICULAR, TENIENDO CADA ELEMENTO DE REFUERZO DE CADA UNA DE ESTAS TIRAS (2,2') ZONAS QUE CRUZAN AL MENOS DOS ELEMENTOS DE REFUERZO (1') INCLUIDOS EN LA TIRA ADYACENTE, Y LOS ELEMENTOS DE REFUERZO DE TODAS LAS TIRAS ESTAN ALINEADOS EN LA MISMA DIRECCION. ADEMAS, DICHO LAMINADO DE REFUERZO ES UTILIZADO COMO REFUERZO EN VARIAS PARTES DE LA CUBIERTA NEUMATICA.

(01/10/1993). Solicitante/s: THE GOODYEAR TIRE & RUBBER COMPANY. Inventor/es: OARE, THOMAS REED, BEER, KLAUS, MAATHUIS, ANTONNIS GERARDUS, BORMANN, RENE LOUIS, SPIELMAN, JURGEN, MEIJER, THEO.

UNA CUBIERTA NEUMATICA CONSTA DE UNA CARCASA RADIAL , UNA LLANTA Y UNA ESTRUCTURA DE REFUERZO QUE SE EXTIENDE CIRCUNFERENCIALMENTE ALREDEDOR DE LA CARCASA . DISPUESTA RADIALMENTE HACIA FUERA DE LA ESTRUCTURA DE REFUERZO SE ENCUENTRA UNA ESTRUCTURA DE RECUBRIMIENTO TEXTIL REFORZADA QUE TIENE UNOS CORDONES QUE SE EXTIENDEN CIRCUNFERENCIALMENTE . LA ESCTRUCTURA DE RECUBRIMIENTO ESTA COMPUESTA POR UNA SERIE DE CONVOLUCIONES HELICOIDALES DE UNA CINTA TEXTIL MEDIANTE LA CUAL SE SUPERPONEN LAS CONVOLUCIONES HELICOIDALES ADYACENTES DE LA CINTA TEXTIL . SE DESCRIBE OTRO METODO PARA APLICAR CAPAS MULTIPLES DE UNA CINTA TEXTIL UNICA ARROLLADA HELICOIDALMENTE EN UNA OPERACION UNICA DESDE UN LADO AXIAL HASTA EL OTRO LADO AXIAL DE LA ESTRUCTURA DE REFUERZO.