CIP-2021 : F02B 33/22 : con el cilindro de bombeo situado a un lado del cilindro motor, p. ej. siendo los cilindros paralelos.
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Notas[t] desde F01 hasta F04: MOTORES O BOMBAS
Notas[g] desde F02B 33/00 hasta F02B 39/00: Motores caracterizados por estar provistos de bombas de accionamiento de la alimentación o del barrido
F MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA.
F02 MOTORES DE COMBUSTION; PLANTAS MOTRICES DE GASES CALIENTES O DE PRODUCTOS DE COMBUSTION.
F02B MOTORES DE COMBUSTION INTERNA DE PISTONES; MOTORES DE COMBUSTION EN GENERAL (plantas de turbinas de gas F02C; plantas de motores de desplazamiento positivo de gas caliente o de productos de combustión F02G).
F02B 33/00 Motorescaracterizados por estar provistos debombas de alimentación o de barrido.
F02B 33/22 · · · con el cilindro de bombeo situado a un lado del cilindro motor, p. ej. siendo los cilindros paralelos.
CIP2021: Invenciones publicadas en esta sección.
Motor de gasolina con cilindros secundarios.
(10/07/2019) Motor que comprende al menos un cilindro de trabajo , que tiene válvulas y/o boquillas para la alimentación e inyección de combustible y aire y para la salida de gases de escape, cada cilindro de trabajo está acoplado con un cilindro secundario , que es impulsado por la presión de los gases de escape calientes del cilindro de trabajo y que está diseñado y dispuesto para suministrar aire de combustión precomprimido al cilindro de trabajo , con un dispositivo de refrigeración , que enfría el gas precomprimido, un dispositivo para transferir el gas precomprimido enfriado al cilindro de trabajo y una válvula de transferencia , que durante un ciclo adicional del cilindro secundario transfiere gas de escape presurizado del cilindro de trabajo al cilindro secundario , caracterizado…
Válvula de transferencia de corredera de carrete en motor de ciclo dividido.
(14/02/2019). Solicitante/s: Tour Engine, Inc. Inventor/es: TOUR,BENJAMIN HUGO, TOUR,ODED, TOUR,GILAD, SIVAN,EHUD, WAHL,MICHAEL H.
Un motor de ciclo dividido que comprende:
un primer cilindro que alberga un primer pistón , en donde el primer pistón realiza una carrera de admisión y una carrera de compresión, pero no realiza una carrera de escape;
un segundo cilindro que alberga un segundo pistón , en donde el segundo pistón realiza una carrera de expansión y una carrera de escape pero no realiza una carrera de admisión; caracterizado por un cilindro de válvula que alberga una válvula , la válvula que comprende una cámara interna que se acopla de forma fluida selectivamente al primer y al segundo cilindros, en donde la válvula y la cámara interna se mueven linealmente y de forma alternativa entre el cilindro de válvula y con respecto al primer y el segundo cilindros, y en donde la válvula tiene un puerto que acopla de forma fluida la cámara interna al primer y segundo cilindros.
PDF original: ES-2700131_T3.pdf
Motor de combustión interna, con dos cigüeñales unidos, y varios cilindros, y procedimiento de funcionamiento.
(24/09/2018). Solicitante/s: PALOMO GARCIA,MELITON. Inventor/es: PALOMO GARCIA,Melitón, PALOMO ALONSO,Santiago.
Motor de combustión interna de varios cilindros que contiene dos grupos de cilindros en un solo bloque; uno, el grupo de potencia, compuesto por varios cilindros, y otro, el grupo de alimentación, que puede tener uno o varios cilindros. En el grupo de potencia se realiza un ciclo completo de cuatro tiempos, en cada uno de los cilindros, por cada vuelta de su cigüeñal. En el grupo de alimentación tiene lugar la admisión y la transmisión de la compresión para todos y cada uno de los cilindros del grupo de potencia. Cada grupo de cilindros tiene su cigüeñal. Los dos cigüeñales van unidos entre sí mediante unos engranajes tipo reductor-multiplicador planetario que les permite girar a distinta velocidad.
Ventajas: Menor tamaño - un motor de 4 cilindros equivale a uno de seis convencional -, mayor potencia, considerable reducción de freno motor, funcionamiento suave sin vibraciones, menor consumo, menor contaminación, etc.
PDF original: ES-2683011_A1.pdf
Motor híbrido de aire de ciclo dividido.
(15/08/2012) Un motor híbrido de aire de ciclo dividido que comprende:un cigüeñal que gira alrededorde un eje del cigüeñal ;
un pistón mecánico que es recibido de forma deslizante dentro de un cilindro mecánico y se conecta de formaoperativa al cigüeñal de modo que el pistón mecánico oscile a través de una carrera de expansión (o detrabajo) y una carrera de escape durante una sola rotación del cigüeñal ;
un pistón de compresión que es recibido de forma deslizante dentro de un cilindro de compresión y seconecta de forma operativa al cigüeñal de modo que el pistón de compresión oscile a través de una carrera deadmisión y una carrera de compresión durante una sola rotación del cigüeñal ; y
un depósito de aire conectado de forma operativa entre el cilindro de compresión…
Motor híbrido de aire de ciclo dividido.
(08/08/2012) Un motor que comprende: un cigüeñal que gira alrededor de un eje del cigüeñal ; un pistón de trabajo que es recibido de forma deslizante dentro de un cilindro de trabajo y se conecta de forma operativa al cigüeñal de modo que el pistón de trabajo oscile a través de una carrera de expansión y una carrera de escape durante una sola rotación del cigüeñal ;
un pistón de compresión que es recibido de forma deslizante dentro de un cilindro de compresión y se conecta de forma operativa al cigüeñal de modo que el pistón de compresión oscile a través de una carrera de admisión y una carrera de compresión durante una sola rotación del cigüeñal ;
un depósito de aire para almacenar el aire comprimido y que se puede activar…
MOTOR DE CUATRO TIEMPOS DE CICLO DIVIDIDO.
(24/01/2011) Un motor que comprende: un cigüeñal que gira alrededor de un eje del cigüeñal ; un pistón de expansión que es recibido por deslizamiento dentro de un cilindro de expansión y queda conectado de forma operativa al cigüeñal de 5 modo que el pistón de expansión pueda ser activado para oscilar a lo largo de una carrera de expansión y de una carrera de escape de un ciclo de cuatro tiempos durante una sola rotación del cigüeñal ; un pistón de compresión que es recibido por deslizamiento dentro de un cilindro de compresión y queda conectado de forma operativa al cigüeñal de modo que el pistón de compresión pueda ser activado para oscilar a lo largo de una carrera de entrada y de una carrera de compresión de dicho ciclo de cuatro tiempos durante una sola rotación del cigüeñal ; un paso de cruce que interconecta los cilindros de compresión…
MOTOR DE CUATRO TIEMPOS DE CICLO DIVIDIDO.
(19/01/2011) Un motor que comprende: un cigüeñal , que gira sobre un eje de cigüeñal del motor ; un pistón de expansión que es recibido por deslizamiento dentro de un cilindro de expansión y conectado operativamente al cigüeñal , de modo que el pistón de expansión recíproca con una carrera de expansión y una carrera de evacuación de un ciclo de cuatro tiempos durante una sola rotación del cigüeñal ; un pistón de compresión que es recibido por deslizamiento dentro de un cilindro de compresión y conectado al cigüeñal , de modo que el pistón de compresión recíproca con una carrera de entrada y una carrera de compresión del mismo ciclo de cuatro tiempos durante la misma rotación del cigüeñal ; y un paso de cruce interconecta los cilindros de compresión y expansión , el…
MOTOR DE CUATRO TIEMPOS DE CICLO DIVIDIDO.
(04/01/2010) Un motor que comprende: un cigüeñal , girando sobre un eje del cigüeñal del motor ; un pistón de expansión recibido por deslizamiento dentro de un cilindro de expansión y operativamente conectado con el cigüeñal de modo que el pistón de expansión se corresponde con una carrera de expansión y de una carrera de escape de un ciclo de cuatro tiempos durante una sola rotación del cigüeñal ; un pistón de compresión recibido por deslizamiento dentro de un cilindro de compresión y conectado operativamente con el cigüeñal de modo que el pistón de compresión se corresponde a con una carrera de entrada…
MOTOR DE DOS TIEMPOS CON VENTILACION COAXIAL FORZADA.
(01/04/2006) Una válvula automática de admisión de aire sensible a la presión para un motor de combustión interna que tiene al menos un cilindro de trabajo , comprendiendo además dicho cilindro una culata, incluyendo dicha válvula automáticamente de admisión de aire sensible a la presión: un alojamiento de asiento de válvula , comprendiendo además dicho alojamiento de asiento de válvula un primer taladro que se extiende a través de dicho alojamiento de asiento de válvula desde una cara superior de dicho alojamiento de asiento de válvula hasta una cara inferior de dicho alojamiento de asiento de válvula, definiendo dicho primer taladro un asiento de válvula abocinado adyacente a dicha cara inferior; y un miembro de válvula de compuerta configurado para realizar un movimiento alternativo a través de dicho taladro, comprendiendo…
(16/02/2005) Un método para convertir un motor alternativo de cuatro tiempos en un motor de dos tiempos, que incluye: - Proporcionar un desplazamiento positivo recíproco teniendo una cámara de bombeo respectiva para grupos de al menos dos cilindros del motor, teniendo cada cámara de bombeo un barrido de desplazamiento por su pistón de bombeo que es mayor que el barrido del desplazamiento del cilindro de cada cilindro del motor; - Fijar la bomba a un montaje en el motor, adyacente a los cilindros, en los que la salida de la bomba está situada cerca de los conductos de admisión del motor; - Disponer las muñequillas de cada grupo de cilindros a espaciados angulares de 360º divididos…
MOTOR DE COMBUSTION INTERNA DE DOS TIEMPOS CON INYECCION DIRECTA DEL COMBUSTIBLE ASISTIDA NEUMATICAMENTE.
(16/10/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: PIAGGIO & C. S.P.A.. Inventor/es: NESTI, PAOLO.
Motor de combustión interna de dos tiempos con inyección directa de combustible asistida neumáticamente, que comprende un cuerpo cilíndrico en cuyo interior está dispuesto un primer cilindro impulsor que contiene un primer pistón y un segundo cilindro de compresor , que contiene un segundo pistón , estando dichos pistones conectados mediante unas bielas a un eje de transmisión , estando previsto, en una cabeza de dicho cuerpo cilíndrico un canal de alimentación , en el cual se abre un electroinyector de combustible , que está conectado mediante una válvula automática a una cámara de combustión en el extremo del primer cilindro , un cárter del cigüeñal del motor y un cárter del compresor que contiene dichas bielas y que está conectado a través de unas aberturas , estando dicho segundo cilindro compresor conectado al cárter del compresor a través de unos canales embutidos.
MOTOR DE COMBUSTION INTERNA EQUIPADO CON UN COMPRESOR.
(01/09/2004). Solicitante/s: PEUGEOT MOTOCYCLES, S.A.. Inventor/es: LEFEBVRE, JEAN-LOUIS, HOFFMANN, DIDIER.
ESTE MOTOR DE COMBUSTION INTERNA, COMPRENDE, AL MENOS, UN CILINDRO UNIDO A UN COMPRESOR DE INYECCION DE AIRE CARBURADO BAJO PRESION EN LA CAMARA DE COMBUSTION DE ESTE CILINDRO, ESTANDO EL COMPRESOR ADAPTADO PARA ASPIRAR AIRE CARBURADO A TRAVES DE UN CONDUCTO DE ASPIRACION PROVISTO DE UN PRIMER OBTURADOR Y PARA COMPRIMIR EL AIRE CARBURADO BAJO PRESION EN LA CAMARA DE COMBUSTION A TRAVES DE UN CONDUCTO DE COMPRESION PROVISTO DE UN SEGUNDO OBTURADOR , QUE SE CARACTERIZA POR EL HECHO DE QUE, POR LO MENOS, UN CONDUCTO DE COMPRESION ES LLEVADO A UNA CULATA COLOCADA EN UN BLOQUE - CILINDRO DEL MOTOR Y POR QUE, AL MENOS, EL SEGUNDO OBTURADOR ESTA FORMADO POR UNA VALVULA DE LAMINA SUSPENDIDA POR UNA PIEZA DE SOPORTE INTRODUCIDA EN UN POZO DE LA CULATA EN EL TRAYECTO DEL CONDUCTO DE COMPRESION ENTRE EL COMPRESOR Y LA CAMARA DE COMBUSTION.
MOTOR DE EXPLOSION DE CICLO ASISTIDO.
(16/02/2003). Ver ilustración. Solicitante/s: DEL TORO AGUILERA,ANTONIO. Inventor/es: DEL TORO AGUILERA,ANTONIO.
Motor de explosión de ciclo asistido. El invento consiste en una combinación de los componentes mecánicos del motor de dos y cuatro tiempos; pues se hacen trabajar a la mitad de los cilindros en el ciclo de dos tiempos, y la otra mitad como un compresor de asistencia que es en lo que se convierte un cilindro de un cuatro tiempos cuando realiza sus operaciones de admisión y escape. Esta disposición de trabajo además de unas válvulas rotativas en las toberas de trasvase y escape, consiguen una efectividad de llenado y barrido de gases equivalente a la de cualquier motor de cuatro tiempos, pero elimina el complicado sistema de valvulería de culata. Se puede realizar en sus distintas versiones de disposición mecánica (en cuadro, en línea, en "v" etc.) y con cigüeñal único o independientes contrarrotantes.
