CIP-2021 : B61G 9/22 : Chasis de soporte, p. ej. cunas; Alojamientos de resortes.
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Notas[t] desde B60 hasta B66: TRANSPORTES O MANUTENCION
Notas[g] desde B61G 9/00 hasta B61G 11/00: Organos de tracción o de absorción de choques especiales de los vehículos ferroviarios o de los tranvías
B TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES.
B61 FERROCARRILES.
B61G ACOPLAMIENTOS ESPECIALMENTE ADAPTADOS PARA VEHICULOS FERROVIARIOS; ORGANOS DE TRACCION O DE ABSORCION DE CHOQUES ESPECIALMENTE ADAPTADOS PARA VEHICULOS FERROVIARIOS.
B61G 9/00 Organos de tracción.
B61G 9/22 · · Chasis de soporte, p. ej. cunas; Alojamientos de resortes.
CIP2021: Invenciones publicadas en esta sección.
Vehículo ferroviario, en particular una locomotora.
(06/11/2019). Solicitante/s: Siemens Mobility GmbH. Inventor/es: KROISS,MANUEL, TRACHTENHERZ,ALEXANDER.
Vehículo ferroviario , en particular una locomotora, que comprende una caja de vehículo , un acoplamiento de amortiguación central con un eje de acoplamiento articulado en la caja de vehículo y que porta un cabezal de acoplamiento , y un apoyo de acoplamiento que presenta una barra transversal montada sobre resortes para soportar el eje de acoplamiento , en donde el apoyo de acoplamiento presenta dos chapas de sujeción fijadas en la caja de vehículo , caracterizado por que la barra transversal presenta dos ranuras de guiado que discurren en la dirección de resorte (F), en donde cada una de las chapas de sujeción engrana en arrastre de forma en respectivamente una de las ranuras de guiado , de tal manera que la barra transversal se guía de manera móvil en la dirección de resorte (F) y lateralmente a esta, y por que cada una de las chapas de sujeción presenta un punto de ruptura controlada.
PDF original: ES-2729861_T3.pdf
Sistema elevador para encarrilar un vehículo ferroviario.
(04/09/2019) Sistema elevador para encarrilar un vehículo ferroviario, en particular una locomotora , que incluye un vehículo ferroviario con una estructura de bastidor inferior y un elemento de agarre que puede subir y bajar mediante un equipo elevador, con dos bandas de agarre con forma de gancho, pudiendo llevarse las bandas de agarre , para elevar y hacer descender el vehículo ferroviario, a enganchar agarrando por debajo la estructura de bastidor inferior,
caracterizado porque la estructura de bastidor inferior presenta en un extremo frontal del vehículo ferroviario una unidad de soporte que constituye una jaula de acoplamiento con abertura frontal , a través de la que…
DISPOSITIVO DE TRACCION Y EMPUJE CON UN BRAZO DE ACOPLAMIENTO PARA ENGANCHES CON TOPE CENTRAL.
(16/09/2004) Dispositivo de tracción y empuje con un brazo de acoplamiento para enganches con tope central, para la suspensión elástica, articulada en sentido de empuje y en sentido de tracción del brazo de acoplamiento de un enganche con tope central en el bastidor de un vehículo sobre carriles, donde el brazo de acoplamiento del enganche con tope central en su articulación , preferentemente una articulación de estabilización omnidireccional, unida de forma articulada con el dispositivo en un perno de articulación , que en sentido de empuje, después de superar la compensación elástica de la holgura de articulación, se apoya a través de la superficie terminal de la articulación y el sistema de transmisión por…
RETENCION MEJORADA DE MIEMBRO ACOPLADOR EN UN VEHICULO DE FERROCARRIL.
(16/06/1996). Ver ilustración. Solicitante/s: AMSTED INDUSTRIES INCORPORATED. Inventor/es: KAUFHOLD, HORST T.
RETENCION MEJORADA DE MIEMBRO ACOPLADO EN UN VEHICULO DE FERROCARRIL. DISPOSICION PARA RETENER UNA BARRA DE TRACCION EN QUE UN SOLO MIEMBRO DE RETENCION UNITARIO SE EXTIENDE LATERALMENTE DENTRO DEL LARGUERO CENTRAL Y AJUSTA COMPLETAMENTE ALREDEDOR DE UNA PARTE LONGITUDINAL DEL EXTREMO DE TOPE DE LA BARRA. UNA ESPIGA VERTICAL DE CONEXION PASA POR UNA ABERTURA VERTICAL DE LA BARRA Y TAMBIEN ES RECIBIDA EN ABERTURAS VERTICALES ALINEADAS DEL MIEMBRO DE RETENCION PARA CONECTAR LA BARRA CON EL MIEMBRO. LAS CARGAS DE TIRO LONGITUDINALES DE LA BARRA SON DISTRIBUIDAS SOBRE TODAS LAS PARTES DE CARA DE CONTACTO ENTRE LA ESPIGA Y EL MIEMBRO PARA TRANSMITIRLAS A MIEMBROS DE CHOQUE INTEGRADOS EN EL LARGUERO CENTRAL Y ELIMINAR FINALMENTE LAS CARGAS DE TIRO LONGITUDINALES DENTRO DEL LARGUERO CENTRAL. LA DISPOSICION DE RETENCION ES INSERTADA Y DESMONTADA FACILMENTE Y NO SE REQUIERE SOLDADURA ENTRE EL MIEMBRO Y EL LARGUERO CENTRAL.
DISPOSICION DE SUSPENSION ELASTICA PARA ENGANCHES AUTOMATICOS DE FERROCARRIL DE TIPO RIGIDO.
(16/03/1965). Ver ilustración. Solicitante/s: SOCIETE DES APPAREILS BOIRAULT
USINES ET ACIERIES DE SAMBRE ET MEUSE.
Resumen no disponible.
PERFECCIONAMIENTOS EN LOS ACOPLADORES AUTOMÁTICOS DE FERROCARRIL O RELATIVOS A LOS MISMOS.
(16/12/1959) Perfeccionamientos en los acopladores automáticos de ferrocarril o relativos a los mismos, caracterizados porque en un mecanismo de acoplamiento automático, en combinación con una pieza de fundición acopladora, que actua sobre una estructura de vagón a tarvés de un engranaje compresible de tiro, y con dispositivos apropiados de cierre, apertura seguridad y servicio, se dispone una articulación o enganche giratorio en torno de un perno-pivote colocados dentro de dicha pieza acopladora, presentando dicha articulación en su parte trasera más próxima al engranaje de tiro, asas o estribos de fijación arqueados, superior e inferior, sustancialmente…
