CIP-2021 : B64C 27/26 : caracterizados por estar dotados de alas fijas.
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Notas[t] desde B60 hasta B66: TRANSPORTES O MANUTENCION
Notas[g] desde B64C 27/00 hasta B64C 39/00: Tipos o componentes de aeronaves no previstos en otro lugar
B TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES.
B64 AERONAVES; AVIACION; ASTRONAUTICA.
B64C AEROPLANOS; HELICOPTEROS (vehículos de colchón de aire B60V).
B64C 27/00 Giroaviones; Sus rotores específicos (dispositivos de aterrizaje B64C 25/00).
B64C 27/26 · · caracterizados por estar dotados de alas fijas.
CIP2021: Invenciones publicadas en esta sección.
AERONAVE DE DESPEGUE Y ATERRIZAJE VERTICAL CON PROPULSORES PIVOTANTES.
(28/07/2020). Solicitante/s: OUTON TRILLO, Pedro. Inventor/es: OUTON TRILLO,Pedro.
Es una aeronave de despegue y aterrizaje vertical, con un concepto estructural novedoso, que contiene ocho conjuntos propulsores, dos superficies sustentadoras pivotantes (delantera, trasera) y una superficie sustentadora mixta (fija en la parte central y pivotante en los laterales).
Por medio de un único mecanismo de giro que hace rotar todas las partes móviles de forma coordinada, esta aeronave pasa de un modo de vuelo vertical, donde el empuje de los propulsores es utilizado para elevar el aparato, a un modo de vuelo horizontal donde el aparato se sustenta por medio de las fuerzas aerodinámicas creadas en sus alas y el empuje de los propulsores es utilizado para impulsar el aparato horizontalmente reduciendo drásticamente el consumo de energía.
PDF original: ES-2775773_A1.pdf
(24/04/2017). Solicitante/s: PORRAS VILA,FCO. JAVIER. Inventor/es: PORRAS VILA,FCO. JAVIER.
El helicóptero anti-caída, es una aeronave que sólo mantiene del helicóptero clásico el hecho de que utiliza unas hélices horizontales para elevarse y unas hélices verticales en la zona posterior, para equilibrarse. Lo demás es todo distinto, porque utiliza otras hélices verticales para el avance. Las hélices horizontales, por tanto, no se mueven para que avance. Las hélices del despegue y las del avance son iguales, aunque de diámetros distintos, y, tienen unas guías con pequeñas aletas que unen las cajas que ponemos en los extremos de las palas . Unas cajas con aletas situadas en radio de palanca, añaden hoy unos paneles con tubos anti-caída . Los motores eléctricos se conectan a un tren de engranajes-cono que se engranan a una gran corona que se instala por debajo de las hélices horizontales. Se añaden unos generadores eléctricos.
PDF original: ES-2609834_B1.pdf
PDF original: ES-2609834_A1.pdf
(08/03/2017). Solicitante/s: DEFENSYA INGENIERÍA INTERNACIONAL, S.L. Inventor/es: ADARVE LOZANO,Alberto.
Aeronave que comprende un cuerpo de la aeronave, una hélice superior montada encima del cuerpo de la aeronave y tres rotores; un rotor de cola o principal y dos rotores laterales montados en los extremos de unos soportes donde los rotores laterales y el rotor de cola giran respecto de un eje horizontal, hasta incluso llegar a ponerse en posición vertical. Las alas pueden ser retráctiles o plegables, que se plegarán o recogerán según las condiciones de vuelo o similares, la hélice superior puede contar con un sistema de inclinación de la misma con objeto de evitar un giro excesivo y la propulsión de la aeronave puede ser mediante un motor de combustión o mediante un motor híbrido provisto de un embrague. Siendo los motores eléctricos alimentados por baterías o similares recargables por el giro de las hélices o por otros medios.
PDF original: ES-2604711_A1.pdf
PDF original: ES-2604711_B1.pdf
Helicóptero con estructura de aletas en radio de palanca y aletas en las hélices.
(05/10/2015) El helicóptero con estructura de aletas en radio de palanca y aletas en las hélices, es una aeronave que tiene unos módulos con aletas en radio de palanca, que sustituyen a las hélices de un avión. Estos módulos se fijan en unos ejes , situados por arriba y por debajo de la cabina del piloto. Con ellos aumenta la sustentación del helicóptero de manera que podría, incluso, planear, en ausencia de motor. Se añaden otros pequeños módulos con aletas en los extremos de las hélices, de manera que éstas adquieren mayor potencia en el despegue vertical, y, mayor capacidad de penetración en el avance.
SISTEMA SUSTENTADOR, PROPULSOR Y ESTABILIZADOR PARA AERONAVES DE DESPEGUE Y ATERRIZAJE VERTICAL.
(08/10/2012) El Sistema sustentador, propulsor y estabilizador para aeronaves de despegue y aterrizaje vertical consiste en aplicar durante el vuelo vertical sobre, bajo o en el interior de las aeronaves de alas fijas uno o más rotores o grandes fanes cada uno con dos o más palas horizontales dichos rotores son accionados mediante turboejes, turbofanes, tutbohélices con una transmisión mecánica, o bien hidráulica, neumática o eléctrica y los correspondientes motores. Utilizando unos fanes y/o aletas oscilantes y/e unos chorros de aire propulsores, sustentadores y/o estabilizadores y/o de control, colocando los sustentadores horizontales en las proximidades de al menos un extremo del eje longitudinal y del transversal de la aeronave. Generalmente…
SISTEMA SUSTENTADOR, PROPULSOR Y ESTABILIZADOR PARA AERONAVES DE DESPEGUE Y ATERRIZAJE VERTICAL.
(12/09/2012) El sistema sustentador, propulsor y estabilizador para aeronaves de despegue y aterrizaje vertical de la invención consiste en aplicar sobre, bajo o en el interior de las aeronaves de alas fijas uno o más rotores o grandes fanes cada uno con dos o más palas horizontales, dichos rotores son accionados mediante turboejes, turbofanes, turbohélices con una transmisión mecánica, o bien hidráulica, neumática o eléctrica y los correspondientes motores. Utilizando unos fanes, turbinas tangenciales y/o aletas oscilantes y/o unos chorros de aire propulsores, sustentadores y/o estabilizadores y/o de control, colocando los sustentadores horizontales en las proximidades de al menos un extremo del eje longitudinal y del transversal de la aeronave. Unos grandes…
SISTEMA PARA CONTROLAR LA OPERACIÓN DE UNA AERONAVE CONVERTIBLE ENTRE MODOS HELICÓPTERO, AUTOGIRO Y AVIÓN.
(23/03/2012) Sistema para controlar la operación de una aeronave convertible entre modos helicóptero, autogiro y avión.
Sistema para controlar la operación de una aeronave convertible entre modos helicóptero, autogiro y avión. El sistema está dotado de un control de vuelo activo "multimodo" (CAVM) , que comprende un dispositivo de control de configuración , que recibe información de los sensores de todas y cada una de las superficies de control y potencia , y sobre la posición de los órganos de mando ; un selector del modo de vuelo (FMS), para modificar el modo de vuelo si se verifica ciertas condiciones captadas por dichos sensores , que informa al piloto sobre sí se verifican las condiciones seguras para un cambio de modo; y un computador…
AERONAVE CON SISTEMA DE VUELO CONVERTIBLE.
(03/03/2011) Aeronave con sistema de vuelo convertible, para desempeñar la función de un helicóptero en un modo de vuelo de helicóptero y de un avión en un modo de vuelo de avión, y donde dicha aeronave comprende: 1 a) un fuselaje ; 1 b) un rotor principal de eje vertical configurado para: 1b1) operar en el modo de vuelo de helicóptero; 1b2) ser desembragado en el modo de vuelo de avión; 1 c) medios de propulsión;1d) alas móviles (7, 7') configuradas para oscilar entre una posición replegada (7') y una posición desplegada ; en donde las alas móviles (7, 7'): 1e) se encuentran ensambladas de manera articulada al fuselaje en una posición seleccionada de la parte inferior del fuselaje o en ambos lados del mismo; 1f) están configuradas para oscilar en un plano sustancialmente horizontal entre: 1f1) la posición replegada (7'), en la cual son colocadas adosadas…
AVION DE CUATRO GRUPOS DE HELICES Y ALAS DE AVANCE.
(29/06/2010) El Avión de cuatro grupos de hélices y alas de avance, es una especie de helicóptero que tiene una rueda dentada de amplio diámetro sobre la cabina del piloto, que es la que mueve cuatro grupos de hélices, de cuatro aspas cada uno. El plano de las aspas no se mueve para el avance del avión como suele suceder en los helicópteros. El avance se consigue con unas alas móviles -que se sitúan en la parte inferior de cada grupo de hélices-, de manera que cada ala interrumpe la dirección del aire que han movido las hélices y lo dirige hacia atrás cuando está en horizontal, o bien lo deja pasar hacia abajo cuando las alas están en vertical. Un…
METODO DE GOBIERNO DE UNA AERONAVE CONVERTIBLE.
(15/02/2010) Comprende un fuselaje, unas alas fijas convencionales dotada de alerones, una cola con timones, motores, un rotor de palas, una transmisión, entre los motores y el rotor, equipada con medios de freno y embrague del rotor, un tren de aterrizaje, unos medios de transición de modo helicóptero a modo autogiro y viceversa, y unos medios de transición directa e inversa de modo autogiro-helicóptero a modo avión. La sustentación para un rango de velocidades bajas se produce por medio del rotor, y la sustentación para un rango de velocidades altas se produce a través de las alas, pudiéndose asimismo producir la sustentación, para un rango de velocidades…
AERONAVE CON SISTEMA DE VUELO CONVERTIBLE.
(01/03/2009). Ver ilustración. Solicitante/s: INSTITUTO NACIONAL DE TECNICA AEROESPACIAL "ESTEBAN TERRADAS". Inventor/es: MULERO VALENZUELA,MANUEL.
Aeronave con sistema de vuelo convertible, que puede actuar en forma de helicóptero y de avión y que comprende un fuselaje , rotor principal de eje vertical, medios de impulsión y alas móviles situadas en la parte inferior del fuselaje , que pueden oscilar entre una posición retraída (7''), en la que quedan ocultas bajo el fuselaje, y una posición extraída, en la que sobresalen de dicho fuselaje, para actuar como alas sustentadoras en vuelo en modo de avión.
