CIP-2021 : F16D 13/75 : Características relativas al reglaje, p. ej. dispositivos para reglar la holgura.
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Notas[t] desde F15 hasta F17: TECNOLOGIA EN GENERAL
Notas[g] desde F16D 11/00 hasta F16D 23/00: Embragues con órganos accionados mecánicamente; Disposiciones para la sincronización para embragues
F MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA.
F16 ELEMENTOS O CONJUNTOS DE TECNOLOGIA; MEDIDAS GENERALES PARA ASEGURAR EL BUEN FUNCIONAMIENTO DE LAS MAQUINAS O INSTALACIONES; AISLAMIENTO TERMICO EN GENERAL.
F16D ACOPLAMIENTOS PARA LA TRANSMISION DE MOVIMIENTOS DE ROTACION (transmisión para transmitir la rotación F16H, p. ej. transmisiones por fluidos F16H 39/00 - F16H 47/00 ); EMBRAGUES (embragues dinamo-eléctricos H02K 49/00; embragues que utilizan atracción electrostática H02N 13/00 ); FRENOS (sistemas de frenado electrodinámicos para vehículos, en general B60L 7/00; frenos dinamoeléctricos H02K 49/00).
F16D 13/00 Embragues de fricción (dispositivos para la sincronización F16D 23/02; embragues automáticos F16D 43/00 - F16D 45/00; control externo F16D 48/00).
F16D 13/75 · · Características relativas al reglaje, p. ej. dispositivos para reglar la holgura.
CIP2021: Invenciones publicadas en esta sección.
MECANISMO DE CONTROL DEL EMBRAGUE DE UN MOTOR.
(01/04/1994). Solicitante/s: HOYLE, EDGAR. Inventor/es: ROBINSON, MICHAEL, HOYLE, EDGAR.
MECANISMO DE CONTROL DEL EMBRAGUE DE UN MOTOR QUE CONSTA DE UN CABLE DE CONTROL DEL EMBRAGUE UN ELEMENTO AUTO-AJUSTABLE PARA EL CABLE DE CONTROL DEL EMBRAGUE ; EL CABLE DE CONTROL DEL EMBRAGUE TIENE UN ELEMENTO INTERIOR FLEXIBLE TRANSMISOR DE MOVIMIENTO QUE ESTA COLOCADO DENTRO DE UN CONDUCTO FLEXIBLE ; EL ELEMENTO AUTOAJUSTABLE CONSTA (I) DE UN DISPOSITIVO DE ANCLAJE DE DEL CONDUCTO , QUE ES MOVIL ENTRE UNA PRIMERA POSICION, EN LA CUAL NO BLOQUEA AL CONDUCTO , Y UNA SEGUNDA POSICION, EN LA CUAL BLOQUEA AL CONDUCTO , (II) UN ELEMENTO FORZADOR PARA PROPORCIONAR TENSION AL ELEMENTO INTERIOR CUANDO EL DISPOSITIVO DE ANCLAJE DEL CONDUCTO ESTA EN LA PRIMERA POSICION EN LA CUAL NO BLOQUEA AL CONDUCTO , Y (III) UN ACOPLAMIENTO DESLIZANTE ; Y EL MECANISMO DE CONTROL DEL EMBRAGUE DEL MOTOR SE CARACTERIZA PORQUE EL ACOPLAMIENTO DESLIZANTE ESTA FIJADO AL CONDUCTO , Y PORQUE ESTE OPERA CONTRA UNA PARTE DEL DISPOSITIVO DE ANCLAJE DEL CONDUCTO.
DISPOSITIVO DE CONTROL DE EMBRAGUE, ESPECIALMENTE PARA VEHICULOS AUTOMOVILES.
(16/04/1993). Solicitante/s: VALEO, SOCIETE ANONYME DITE:. Inventor/es: BACHER, MICHEL, MARTINEZ CORRAL,CECILIO.
EL DISPOSITIVO DE CONTROL DE EMBRAGUE TIENE UNA PIEZA CONDUCIDA AXIALMENTE POR LA ROTACION DE OTRA PIEZA A CAUSA DE UNAS PISTAS HELICOIDALES . LA PIEZA ESTA FIJA EN UN ANILLO DE RODAMIENTO DEL PALIER DE ESTRIBO DEL EMBRAGUE.
DISPOSITIVO RETARDADOR DEL ENGRANAJE DE UNA TRANSMISION.
(01/04/1993). Solicitante/s: KNOWLES, ARTHUR. Inventor/es: KNOWLES, ARTHUR.
DISPOSITIVO TRANSMISOR QUE INCLUYE UN CAMISA TRANSMISORA MOVIL AXIALMENTE CAPAZ DE ESTAR ACOPLADA POSITIVAMENTE CON UN EJE DE SALIDA CONECTADO A UN ELEMENTO ACCIONADO. PARA REDUCIR LA CARGA DE CHOQUE EL DISPOSITIVO TRANSMISOR TIENE UN ELEMENTO RETARDADOR QUE INCLUYE UNA PLURALIDAD DE PLACAS DE FRICCION , SIENDO LA FRICCION SUFICIENTE PARA GIRAR EL EJE DE SALIDA PERO EL ACOPLAMIENTO FRICCIONAL DE AL MENOS UNA DE LAS PLACAS DE FRICCION CON LAS SUPERFICIES DE DESLIZAMIENTO LONGITUDINALES DE LA CAMISA DE TRANSMISION EVITA TEMPORALMENTE SU MOVIMIENTO.
DISPOSITIVO AUTOMATICO DE AJUSTE PARA EMBRAGUES Y/O FRENOS CON ACCIONAMIENTO ELECTROMAGNETICO.
(01/12/1992). Solicitante/s: CHRISTIAN MAYR GMBH & CO. KG. Inventor/es: WEISS, HARALD, SCHILLING, KARL, HOFLER, WINFRIED, KLINGLER, GUNTER.
EN UN DISPOSITIVO DE AJUSTE AUTOMATICO CENTRAL DEL ENTREHIERRO DE UN EMBRAGUE Y/O DE UN FRENO ACCIONADO ELECTROMAGNETICAMENTE Y CON RESORTES SE MONTA CON FRICCION SOBRE EL ARBOL DE ACCIONAMIENTO (ANILLOS 18) UN ANILLO DE AJUSTE , QUE, EN CASO DE DESGASTE DEL SOPORTE DE BOBINA , ES DESPLAZADO POR UNA UNION DE ARRASTRE DEL DISCO DE ARMADURA , DE MODO, QUE EL ENTREHIERRO "A" SE MANTENGA CONSTANTE. LA TRANSMISION DEL PAR DE GIRO ENTRE EL CUBO Y EL DISCO DE ARMADURA SE REALIZA CON UNA BRIDA RADIAL EN LA QUE SE ALOJAN VARIOS ESPARRAGOS DE TRANSMISION DESPLAZABLES AXIALMENTE, QUE SOPORTAN UN RESORTE DE TRANSMISION , UNIDO CON EL DISCO DE ARMADURA.
DISPOSITIVO PARA REGULAR AUTOMATICAMENTE LA TENSION DEL CABLE EN MECANISMOS DE MANDO A DISTANCIA.
(01/07/1992). Ver ilustración. Solicitante/s: DAUMAL CASTELLON,MELCHOR.
LA INVENCION SE REFIERE A LOS DISPOSITIVOS QUE SE UTILIZAN PARA REGULAR AUTOMATICAMENTE LA TENSION DEL CABLE EN MECANISMOS DE MANDO A DISTANCIA, EN ESPECIAL EN LOS MECANISMOS DE GOBIERNO DEL EMBRAGUE EN VEHICULOS AUTOMOVILES, Y CONSISTE BASICAMENTE EN LA PREVISION DE UN TOPE QUE COMPRENDE UN PRIMER MIEMBRO ARRIOSTRADO SOBRE EL CABLE Y FIJADO AL MISMO, Y UN SEGUNDO MIEMBRO QUE ENVUELVE AL PRIMERO Y PUEDE DESPLAZARSE EN UN SENTIDO CON RESPECTO AL MISMO, Y QUE QUEDA EN CONDICIONES DE SEGUIR AL CABLE EN SU CARRERA (D) Y DE ACTUAR SOBRE EL MECANISMO QUE BLOQUEA LA EXTENSION DE LA FUNDA LIBERANDOLO.
DISPOSITIVO AUTORREGULADOR HIDRAULICO PARA CABLES DE MANDO DE EMBRAGUES.
(16/03/1992). Ver ilustración. Solicitante/s: PUJOL Y TARRAGO, S.A.. Inventor/es: GRABAS, CARLOS.
DISPOSITIVO AUTORREGULADOR HIDRAULICO PARA CABLES DE MANDO DE EMBRAGUES. ESTE DISPOSITIVO COMPRENDE UN CUERPO PRINCIPAL (CP) DONDE UNO DE SUS EXTREMOS DISPONE DE UNA TAPA DE CIERRE (TC) Y EL OTRO EXTREMO, POSTERIOR, CONFIGURA UNA EXTENSION DE ENGANCHE EN LA HORQUILLA DEL PLATO CONTRADISCO. EL CUERPO PRINCIPAL (CP) TIENE UNA CANALIZACION QUE COMUNICA POR MEDIO DE UN REGULADOR (TR) LAS DOS CAMARAS (C1, C2) QUE DETERMINA LA POSICION OCUPADA POR EL EMBOLO, Y CONTIENE: UN FLUIDO LIQUIDO; UN VASTAGO DE REGULACION (VR) CUYO EXTREMO QUE SOBRESALE AL EXTERIOR SE ENCUENTRA UNIDO AL CABLE QUE ENLAZA CON EL PEDAL DEL EMBRAGUE MIENTRAS QUE EL OTRO EXTREMO SE ENCUENTRA UNIDO AL EMBOLO CONSTITUIDO POR UNA VALVULA DE CIERRE (VC); Y, UN RESORTE DE REGULACION (RR) QUE PERMANENTEMENTE SOMETE A TRACCION POR MEDIO DEL VASTAGO (VR) AL CITADO CABLE. LA PORCION DE VASTAGO (VR) CONTENIDA EN EL CUERPO PRINCIPAL (CP) COMPENSA EN LONGITUD EL DESGASTE DE LA GUARNICION DEL DISCO DE EMBRAGUE. APLICABLE A LA INDUSTRIA DEL AUTOMOVIL.
APARATO MECANICO DE CONTROL POR CABLE AUTOAJUSTABLE.
(16/04/1991) APARATO MECANICO DE CONTROL POR CABLE AUTOAJUSTABLE (6, FIGURA 1) CON UN EXTREMO DEL CABLE CONECTADO A UN PEDAL POR UNA HORQUILLA DE RANURAS QUE TIENE UN ACOPLADOR TRANSVERSAL QUE SE EXTIENDE POR UNA ABERTURA EN FORMA DE U EN EL PEDAL. UN ESPACIADOR TUBULAR DE TERMOPLASTICO RIGIDO SE EXTIENDE COAXIALMENTE RESPECTO AL CABLE Y COOPERA CON LA HORQUILLA Y CON UNA PARED FIJA PARA LIMITAR EL MOVIMIENTO DEL CABLE HACIA UN ELEMENTO A ACTIVAR POR INFLUENCIA DE UN POLARIZADOR ELASTICO ASOCIADO CON EL ELEMENTO , DEFINIENDOSE ASI UNA POSICION DE DESCANSO QUE NO ES AFECTADA POR UN DESPLAZAMIENTO EXCESIVO DE RETORNO DEL PEDAL. UN SOPORTE DE MATERIAL PLASTICO Y BAJO COEFICIENTE DE FRICCION…
MECANISMO DE CABLE DE CONTROL AUTOAJUSTABLE, PARA UN EMBRAGUE DE MOTOR.
(01/08/1990). Ver ilustración. Solicitante/s: HOYLE, EDGAR BOWDEN CONTROLS LIMITED. Inventor/es: HOYLE, EDGAR, DUNCAN, COLIN ERIC.
MECANISMO DE CABLE DE CONTROL AUTOAJUSTABLE, PARA UN EMBRAGUE DE MOTOR. EL MECANISMO COMPRENDE UN CONDUCTO FLEXIBLE DE GUIA , UN NUCLEO FLEXIBLE TRANSMISOR DE MOVIMIENTO , DESLIZABLE DENTRO DEL CONDUCTO , Y MEDIOS DE SUJECION AUTOAJUSTABLES , PARA CONECTAR EL CONDUCTO A UN ESTRIBO, Y PROPORCIONAR UNA CARGA DE REACCION AL CONDUCTO A FIN DE CERRAR Y ABRIR AUTOMATICAMENTE LOS MEDIOS DE SUJECION CON DEPENDENCIA DE MOVIMIENTOS AXIALES DE AVANCE Y RETROCESO, RESPECTIVAMENTE, DE UNA PORCION DE LOS MEDIOS DE SUJECION DURANTE UN CICLO DE MOVIMIENTOS DEL NUCLEO CUANDO EL MECANISMO SE HALLA EN USO. EL CONDUCTO Y LA PORCION MOVIL DE LOS MEDIOS DE SUJECION CONTIENEN DIENTES DE INTERACOPLAMIENTO . LOS MEDIOS DE SUJECION COMPRENDEN UNOS PRIMEROS MEDIOS DE CIERRE PARCIAL DE AQUELLOS PARA APLICAR UNA PRESION DE SUJECION PARCIAL AL CONDUCTO , Y UNOS SEGUNDOSMEDIOS PARA EL CIERRE TOTAL DE DICHOS MEDIOS DE SUJECION PARA APLICAR UNA PRESION TOTAL DE SUJECION AL CONDUCTO.
DISPOSITIVO DE AJUSTE DE CONTROL MECANICO DE CABLE Y METODO PARA EL AJUSTE INICIAL.
(16/07/1990) UN MIEMBRO OPERABLE MANUALMENTE (FIGURA 1) SOBRE UN CONECTOR ES GIRABLE PARA EFECTUAR ENGANCHE ENTRE UNOS MEDIOS DE DETENCION Y UNA POORCION EXTREMA DE UN CONDUCTO DE CABLE . EN LA POSICION DESENGANCHADA UN MUELLE DE CABLE EMPUJA AL DISPOSITIVO A UNA CONFIGURACION EXPANDIDA PERMITIENDO ASI UNA TENSION INICIAL QUE SEA IMPUESTA AL NUCLEO DEL CABLE SIGUIENDO LA CONEXION ENTRE UNA HORQUILLA Y PEDAL DE EMBRAGUE DE VEHICULO, EL CUAL ES EMPUJADO CONTRA UN TOPE Y ANCLAJE DEL CONDUCTO. SIGUIENDO ENGANCHE DE LOS ELEMENTOS DE DETENCION CON LA PORCION EXTREMA DEL CONDUCTO PARA FORMAR UNA CONEXION RIGIDA, EN LA COMPRESION DEL CONDUCTO POR EMPUJE HACIA ABAJO DEL PEDAL UNA TERMINACION SE MUEVE COMPLETAMENTE DENTRO DEL CONECTOR HACIENDO…
DISPOSITIVO PARA LA REGULACION AUTOMATICA DE LA TENSION DEL CABLE EN MECANISMOS DE MANDO A DISTANCIA.
(01/04/1990). Ver ilustración. Solicitante/s: ASPACHS CATALA, MONSTSERRTAT.
LA INVENCION SE REFIERE A UN DISPOSITIVO PARA REGULAR AUTOMATICAMENTE LA TENSION DEL CABLE EN MECANISMOS DE MANDO A DISTANCIA, ESPECIALMENTE MECANISMOS DE GOBIERNO DEL EMBARGUE DE AUTOMOVILES, DEL TIPO QUE COMPRENDE DOS CUERPOS COAXIALES DESLIZANTES, A LOS QUE SE FIJAN LAS EXTREMIDADES DE LOS DOS SEGMENTOS EN QUE QUEDA DIVIDIDA LA FUNDA, SOMETIDOS A LA ACCION DE UN MUELLE QUE TIENDE A SITUARLOS EN LA POSICION LIMITE DE MAXIMA EXTENSION, Y ENTRE LOS QUE QUEDA DISPUESTO UN SISTEMA DE BLOQUEO. SEGUN LA INVENCION ESTE SISTEMA DE BLOQUEO ES ACCIONADO POR UN CUERPO QUE ENVUELVE AL CABLE Y SE SOLIDARIZA AL MISMO POR LA FUERZA DE ROZAMIENTO ENGENDRADA POR UNA PIEZA MOVIL QUE AJUSTE EN UNA CAVIDAD PREVISTA EN DICHO CUERPO Y PUEDE DESLIZAR RADIALMENTE, SIENDO IMPULSADA A APRISIONAR AL CABLE CONTRA EL FONDO DE LA CAVIDAD POR UN MUELLE HELICOIDAL.
DISPOSITIVO REGULADOR AUTOMATICO DE TENSION,APLICABLE A MECANISMOS DE MANDO A DISTANCIA POR CABLE.
(16/03/1989). Ver ilustración. Solicitante/s: ASPACHS CATALA, MONTSERRAT MARIA.
LA INVENCION SE REFIERE A UN MECANISMO REGULADOR AUTOMATICO DE TENSION, ESPECIALMENTE APLICABLE A LOS MECANISMOS DE GOBIERNO DEL EMBRAGUE DE VEHICULOS AUTOMOVILES, QUE BASICAMENTE COMPRENDE UN VASTAGO RIGIDO RECTILINEO , FIJADO A LA EXTREMIDAD DE LA FUNDA DEL MECANISMO, PROLONGANDOLA AXIALMENTE, CUYA SUPERFICIE EXTERIOR PRESENTA DOS PLANOS LONGITUDINALES, PARALELOS Y OPUESTOS (6, 6'), SOBRE LOS QUE SE DESPLAZAN DOS RODILLOS (10, 10') ENCAJADOS EN UNOS ALOJAMIENTOS TRANSVERSALES (9, 9') PREVISTOS EN UN SOPORTE ELASTICAMENTE IMPULSADO A DESPLAZARSE EN UN SENTIDO, QUE ENVUELVE AL VASTAGO Y QUE ES ENVUELTO, A SU VEZ, POR UN CUERPO FIJO QUE CONFORMA DOS PLANOS INCLINADOS OPUESTOS (23, 23') CONTRA LOS QUE PUEDEN ACUÑARSE DICHOS RODILLOS, BLOQUEANDO AL VASTAGO CON RESPECTO A LA ENVOLVENTE; LA FUNDA, POR SU PARTE, SE HALLA SOMETIDA A LA ACCION DE UN MUELLE EXTERIOR , QUE ACTUA SOBRE LA MISMA YLA ENVOLVENTE FIJA, REGULANDO AUTOMATICAMENTE SU LONGITUD UTIL CUANDO SE LIBERA EL VASTAGO.
UNIDAD DE PLACA DE PRESION PARA UN EMBRAGUE DE FRICCION DE VEHICULO AUTOMOVIL.
(16/03/1987). Solicitante/s: FICHTEL & SACHS AG.
PLACA DE PRESION PARA EMBRAGUE DE FRICCION DE VEHICULO AUTOMOVIL. INCLUYENDO CUÑAS QUE ASIENTAN EN UN ANILLO DE APOYO CON UNA POSICION AJUSTABLE RADIALMENTE Y LIMITADA POR TOPES . LOS RESALTES FIJAN PERIFERICAMENTE LA CUÑA , MANTENIENDOSE EL ANILLO DE APOYO SIN GIRAR PERO CON POSIBILIDAD DE DESPLAZAMIENTO AXIAL POR LA PLACA DE APRIETE , O COMPENSANDOSE ASI EL DESGASTE EN LA ARISTA O DEL MUELLE DE MEMBRANA . LAS CUÑAS SON EMPUJADAS CENTRIFUGAMENTE HACIA EL EXTERIOR CUANDO SE DESCARGA EL ANILLO DE APOYO PARA DESACOPLAR EL EMBRAGUE, REAJUSTANDOSE AUTOMATICAMENTE EL ANILLO DE APRIETE HASTA LA POSICION DE DESACOPLAMIENTO DEL MUELLE DE MEMBRANA.
PERFECCIONAMIENTOS EN UN DISPOSITIVO DE COMPENSACION AUTOMATICA DE JUEGO PARA EMBRAGUE.
(16/04/1986). Solicitante/s: SOCIETE ANONYME D.B.A..
MODIFICACIONES EN UN DISPOSITIVO DE COMPENACION AUTOMATICA DEL JUEGO PARA MECANISMO DE ACCIONAMIENTO. CONSISTENTES EN: DOTAR AL DISPOSITIVO CON UN CONJUNTO LLEVADO POR UN VASTAGO ; PRESENTAR EL CONJUNTO UN PRIMER RESORTE QUE SE APOYA EN UN PUNTO DEL VASTAGO Y CONDUCE AL TRINQUETE HASTA SU POSICION DE TRABAJO; CONDUCIR AL TRINQUETE HASTA SU POSICION DE TRABAJO POR UNA PIEZA INTERMEDIA RETENIDA POR UN TOPE SITUADO EN LA POSICION INICIAL DEL VASTAGO ; DISPONER UNA PALANCA PALPADORA DE ACCIONAMIENTO DE TRINQUETE EN LA DIRECCION DEL EJE ; APOYAR A LA PALANCA PALPADORA DE ACCIONAMIENTO DEL TRINQUETE CONTRA LA TUERCA EN UN PUNTO DE LA CARA TRANSVERSAL (11B), PARA HACERLA BASCULAR ALREDEDOR DE UN EJE DE ARTICULACION Y ARTICULAR A LA PALANCA.
UN RECUPERADOR DE DESGASTE PARA EL MANDO DE UN DISPOSITIVO DE ACOPLAMIENTO,TAL COMO UN EMBRAGUE.
(16/04/1986). Solicitante/s: VALEO.
DISPOSITIVO RECUPERADOR DE DESGASTE PARA UN EMBRAGUE MECANICO. COMPRENDE MEDIOS DE ENTRINQUETADO , QUE SE ENCUENTRAN INTERPUESTOS ENTRE UN SECTOR DENTADO Y MEDIOS DE PALANCA . EL SECTOR DENTADO COOPERA CON LOS MEDIOS DE MANIOBRA POSICIONADORES Y CON MEDIOS ELASTICOS MODERADORES . LOS MEDIOS DE PALANCA ACTUAN POR LA HORQUILLA Y EL TOPE SOBRE EL EMBRAGUE. LOS MEDIOS DE PALANCA COMPRENDEN VENTAJOSAMENTE DOS PALANCAS (49 Y 50), DISPUESTAS DE TAL MODO QUE AMPLIEN EL MOVIMIENTO DE LA PALANCA , QUE COOPERA CON MEDIOS DE ENTRINQUETADO , A FIN DE PERMITIR UNA RECUPERACION DE DESGASTE PRECISA.
UN DISPOSITIVO DE AUTOAJUSTE ADAPTADO PARA ACOPLAR UN ACCIONADOR Y UN AJUSTADOR MOVIBLE EN UN EMBRAGUE DE FRICCION.
(16/04/1986). Solicitante/s: DANA CORPORATION.
DISPOSITIVO DE AUTOAJUSTE, SUSCEPTIBLE DE COLOCARSELE UN ACCIONADOR Y UN AJUSTADOR, PARA EMBRAGUE DE FRICCION. INCLUYE: UNA MENSULA DE MONTAJE EN FORMA DE U ADAPTADA PARA ASEGURARSE AL EMBRAGUE; PRIMER Y SEGUNDO MIEMBROS DE ENCHUFES GIRATORIOS, SOPORTADOS POR LA MENSULAS, Y UNA CONEXION DE ACOPLAMIENTO DE MOVIMIENTO PERDIDO , ENTRE ELLOS; UN RESORTE DE MUELLE PARA HACER GIRAR EL PRIMER MIEMBRO DE ENCHUFE AL SER ACCIONADO; IMPULSORES FORMADOS EN EL SEGUNDO MIEMBRO DE ENCHUFE Y CONECTADOS AL AJUSTADOR PARA MOVER EL AJUSTADOR A MANERA DE COMPENSAR EL DESGASTE EN LAS SUPERFICIES DE FRICCION DEL EMBRAGUE; UN SEGUNDO RESORTE DE MUELLE PARA EL FRENADO DEL SEGUNDO MIEMBRO DE ENCHUFE, ACCIONADO POR EL ACCIONADOR.
PERFECCIONAMIENTOS EN UN MANDO MECANICO POR CABLE QUE SE DESLIZA EN UN TUBO DE REVESTIMIENTO.
(16/03/1986). Solicitante/s: SOCIETE ANONYME D.B.A..
PERFECCIONAMIENTOS EN UN MANDO MECANICO POR CABLE QUE SE DESLIZA EN UN TUBO DE REVESTIMIENTO FLEXIBLE. CONSISTENTES EN: INCLUIR UN PARA DE CONTACTOS ELECTRICOS DE INTERACCION LLEVADOS, RESPECTIVAMENTE, POR EL ELEMENTO DE CONTROL Y UN ELEMENTO DEL DISPOSITIVO DE FIJACION SOLIDARIO DE LA PRIMERA PARTE DEL TUBO DE REVESTIMIENTO; DOTAR AL DISPOSITIVO DE LINEA ELECTRICA DE UNA PARTE QUE SE EXTIENDE EN LA PRIMERA PARTE DEL TUBO DE REVESTIMIENTO; DOTAR AL ELEMENTO DE FIJACION DE UN MANGUITO METALICO ALOJADO EN LA PARTE DE JAULA , Y DE UNA SUPERFICIE PERIFERICA FRUSTROCONICA, QUE FORMA UNA LEVA PARA ACCIONAR LAS BOLAS DE ACUÑAMIENTO; PROVEER UN MUELLE SEPARADOR SITUADO, ENTRE UNA ZONA INTERMEDIA DE LA PRIMERA PARTE DEL TUBO DE REVESTIMIENTO, COAXIALMENTE CON ESTA.
PERFECCIONAMIENTOS EN DISPOSITIVOS DE MANDO MECANICO PARA ELEMENTOS RECEPTORES.
(01/03/1983). Solicitante/s: SOCIETE ANONYME D.B.A..
DISPOSITIVO DE MANDO MECANICO POR CABLE. CONSTA DE UN PEDAL MONTADO SOBRE UN EJE FIJO , UN CABLE CON UN PRIMER EXTREMO CONECTADO AL RECEPTOR Y UN SEGUNDO EXTREMO CONECTADO AL PEDAL, MEDIANTE UN DISPOSITIVO DE TRANSMISION CON UNA SUPERFICIE CILINDRICA SOBRE LA QUE SE ENROLLA AL CABLE, MONTADO SOBRE EL EJE FIJO; UN MUELLE DE TENSADO Y UN SISTEMA DE FIJACION QUE CONECTA EL ELEMENTO DE TRANSMISION , CABLE Y PEDAL PARA EFECTUAR UN MOVIMIENTO DE ROTACION. DE ESPECIAL APLICACION AL CONTROL DEL EMBRAGUE DE FRICCION DE UN VEHICULO DE MOTOR.
DISPOSITIVO COMPENSADOR DEL DESGASTE DE UN EMBRAGUE DE VEHICULO.
(01/09/1982). Solicitante/s: REGIE NATIONALE DES USINES RENAULT.
DISPOSITIVO COMPENSADOR DEL DESGASTE DE UN EMBRAGUE DE VEHICULO. ESTA FORMADO POR UNA PALANCA INTERMEDIA ARTICULADA ALREDEDOR DEL EJE DE GIRO DEL PEDAL DE EMBRAGUE Y POR UN ORGANO DE ENLACE QUE SE ARTICULA ALREDEDOR DE UN EJE SECUNDARIO 16), QUE TIENE UN SECTOR DENTADO Y QUE SE UNE CON UN MUELLE AL PEDAL , EL CUAL POSEE OTRO SECTOR DENTADO . CUANDO SE DESEMBRAGA EL VEHICULO SE PONEN EN CONTACTO LOS DOS SECTORES DENTADOS Y SE DESPLAZA, CON EL ORGANO DE ENLACE, EL CABLE (C).
UN DISPOSITIVO COMPENSADOR AUTOMATICO DE DESGASTE PARA USO EN UN CONJUNTO DE EMBRAGUE ACCIONADO POR RESORTE DE DIAFRAGMA.
(16/06/1980) Un dispositivo compensador automático de desgaste para uso en un conjunto de embrague accionado po resorte de diafragma, que tiene un volante y un disco de embrague de fricción con revestimientos de fricción destinado a aplicarse con un plato de presión y sometido a desgaste durante el uso, una cubierta de embrague, un plato de presión anular que tiene una superficie de fricción y un resorte de diafragma montado a pivotamiento en dicha cubierta y destinado a empujar al plato de presión a aplicación, cuyo compensador de desgaste se caracteriza por un anillo de apoyo en el plato de presión y que tiene una pestaña anular que se extiende hacia atrás, que proporciona un borde de apoyo que coopera con dicho resorte de diafragma,…
UNA DISPOSICION COMPENSADORA DEL DESGASTE PARA USO EN UN CONJUNTO DE EMBRAGUE ACCIONADO POR MUELLE.
(16/01/1980) Una disposición compensadora del desgaste para uso en un conjunto de embrague accionado por muelle, que incluye un disco de embrague de fricción destinado a aplicarse, mediante un plato de presión y sometido a desgaste durante el uso, un miembro de cubierta que incluye partes de montaje provistas de pestaña o brida para permitir su unión a una superficie de un miembro de accionamiento, un plato de presión que tiene una superficie de fricción y medios de resorte, montados a pivotamiento en dicha cubierta y destinados a empujar el plato de presión a aplicación con el disco de embrague, comprendiendo la disposición un aro de pivote en aplicación operante con el plato de presión y que define una superficie de apoyo o fulcro, que coopera con dichos medios de resorte, teniendo dicho plato de presión medios que…
PERFECCIONAMIENTOS EN LOS DISPOSITIVOS PARA LA COMPENSACION AUTOMATICA DEL DESGASTE EN LOS MECANISMOS DE ACCIONAMIENTO DEL EMBRAGUE DE FRICCION DE VEHICULOS A MOTOR.
(01/11/1979) Perfeccionamientos en los dispositivos para la compensación automática del desgaste en los mecanismos de accionamiento del embrague de fricción de vehículos a motor, del tipo que incluyen una palanca de mando móvil articulada a una parte fija del vehículo y operable por un conductor del vehículo, un brazo oscilante pivotado a una parte fijada del vehículo y con una posición angular que está relacionada con un desplazamiento de un collar móvil cooperante que gobierna el desplazamiento de un collar móvil cooperante que gobierna el desempeño del embrague de fricción, y un elemento que gobierna el desempeño del embrague de fricción, y un elemento de tensión que interconecta una parte del brazo oscilante y una parte de la palanca de mando y que durante una carrera de trabajo…
DISPOSITIVO PARA COMPENSAR AUTOMATICAMENTE EL DESGASTE EN UN EMBRAGUE DE FRICCION DE UN VEHICULO A MOTOR.
(16/04/1979). Ver ilustración. Solicitante/s: START, S.P.A. STUDI APPAREC.E RICERCHE TECNICHE.
Dispositivo para compensar automáticamente el desgaste de un embrague de fricción de un vehículo a motor, del tipo que comprende una palanca de mando accionable por el conductor para el desembrague, un elemento intermedio articulado a la palanca de mando y al que está unido un extremo de un cable, efectuando el extremo opuesto del cable la liberación del embrague medios para interconectar la palanca de mando y el elemento intermedio con el fin de impedir su rotación relativa y medios de desempeño para contrarrestar los medios de interconexión con el fin de desempeñar el elemento intermedio de la palanca de mando cuando ésta se encuentra en su posición de reposo.
UN DISPOSITIVO AUTOMATICO COMPENSADOR DE DESGASTE PARA UN CONJUNTO DE EMBRAGUE DE FRICCION ACCIONADO POR RESORTE DE DIAFRAGMA.
(16/04/1979) Un dispositivo automático compensador de desgaste para un conjunto de embrague de fricción accionado por resorte de diafragma, que incluye un volante, un disco de embrague de fricción, un conjunto de placa de presión y una cubierta de embrague asegurada a dicho volante, comprendiendo dicho conjunto de placa de presión una placa de presión funcionalmente conectada a dicha cubierta de embrague, un anillo de presión funcionalmente conectado a dicha placa de presión para girar con ella, en el que la mejora comprende medios de acción de leva interpuestos entre dicha placa de presión y el anillo de presión para alterar la distancia entre ellos, un borde exterior vuelto hacia arriba en dicho anillo de presión, que forma un fulcro para el muelle de diafragma y medios que detectan el desgaste del disco de embrague de fricción…
UN CONJUNTO DE COJINETE DE DESEMBRAGUE AUTOAJUSTABLE.
(01/10/1978). Solicitante/s: BORG-WARNER CORPORATION.
Resumen no disponible.
UN MECANISMO ACTUADOR DE AJUSTE AUTOMATICO PARA UN SISTEMA DE TRANSMISION ARTICULADA DE EMBRAGUE.
(16/09/1978). Solicitante/s: BORG-WARNER CORPORATION.
Resumen no disponible.
PERFECCIONAMIENTOS EN EMBRAGUES DE FRICCION.
(16/08/1978). Solicitante/s: AUTOMOTIVE PRODUCTS LIMITED.
Resumen no disponible.
PERFECCIONAMIENTOS INTRODUCIDOS EN UN APOYO DE COJINETE DE LIBERACION DE EMBRAGUES AUTO-AJUSTABLES.
(16/03/1978). Solicitante/s: BORG-WARNER CORPORATION.
Resumen no disponible.
PERFECCIONAMIENTOS EN CONJUNTOS DE COJINETE DE DESEMBRAGUE PARA EL EMBRAGUE DE VEHICULOS.
(16/02/1978) Perfeccionamientos en conjuntos de cojinete de desembrague para el embrague de vehículos, caracterizados porque se dota a cada conjunto de manguitos inferior y exterior relativamente desplazables diseñados para situarse alrededor del eje de la caja de cambios del vehículo, uniéndose el manguito interior para funcionar con la palanca de accionamiento del embrague, pudiéndose unir el manguito exterior con la horquilla de liberación del embrague y disponiéndose para adoptar una posición predeterminada con relación a la caja de cambios cuando el embrague está embragado y desplazándose axialmente de dicha posición…
DISPOSITIVO DE EMBRAGUE DE TIPO QUE INCLUYE AL MENOS UN CONJUNTO DE EMBRAGUE.
(16/09/1976). Solicitante/s: SOCIETE ANONYME FRANCAISE DU FERODO.
Resumen no disponible.
PERFECCIONAMIENTOS INTRODUCIDOS EN UN EMBRAGUE DE FRICCION.
(01/08/1976). Solicitante/s: LIPE-ROLLWAY CORPORATION.
Resumen no disponible.
UNOS PERFECCIONAMIENTOS EN LA FABRICACION DE EMBRAGUES DE FRICCION.
(01/05/1976). Solicitante/s: DANA CORPORATION.
Resumen no disponible.
