CIP-2021 : B64C 11/20 : Características estructurales.
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Notas[t] desde B60 hasta B66: TRANSPORTES O MANUTENCION
B TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES.
B64 AERONAVES; AVIACION; ASTRONAUTICA.
B64C AEROPLANOS; HELICOPTEROS (vehículos de colchón de aire B60V).
B64C 11/00 Hélices, p. ej. carenadas; Características comunes a hélices y rotores para giroaviones (rotores especialmente adaptados para giroaviones B64C 27/32).
B64C 11/20 · · Características estructurales.
CIP2021: Invenciones publicadas en esta sección.
Conjunto de junta y método de formación del mismo.
(12/02/2020) Conjunto de junta que comprende:
un primer componente formado a partir de un primer material, siendo el primer componente un cuerpo de un conjunto de larguero para su uso en un sistema de palas rotatorio ; y
un segundo componente , que es un accesorio de punta de dicho conjunto de larguero , 5 que comprende una porción que se extiende al menos parcialmente en dicho primer componente y que tiene un perfil exterior irregular, comprendiendo dicho segundo componente una pluralidad de elementos de retención que se extienden a partir de una superficie exterior de dicho segundo componente y un rebaje definido entre pares adyacentes de dicha pluralidad de elementos de retención , en el que dichos elementos de retención se extienden al menos parcialmente alrededor de dicha porción del segundo componente a lo…
Un recubrimiento poroso aplicado a un artículo aéreo.
(13/12/2018) Un artículo aéreo que comprende: un revestimiento de composite, un borde de ataque que se orienta hacia el flujo (a) de aire durante el uso del artículo aéreo, un recubrimiento resistente a la erosión que comprende un material metálico y una superficie aerodinámica, caracterizado porque el recubrimiento cubre parcialmente o completamente el revestimiento de composite del artículo aéreo, en el que el recubrimiento tiene una porosidad alta para proporcionar un área abierta, paso de difusión, para permitir el transporte de humedad (MT) desde el revestimiento de composite hasta la superficie aerodinámica del recubrimiento , y de tal baja porosidad que la protección contra la erosión del revestimiento de composite se alcanza aún durante dicho…
(03/12/2018). Solicitante/s: AIRBUS OPERATIONS, S.L. Inventor/es: MARTINO GONZALEZ,ESTEBAN, FOLCH CORTÉS,DIEGO, GOYA ABAURREA,Pablo, TORAL VÁZQUEZ,JAVIER, FOUINNETAU,MICHEL, VOTSIOS,VASILLIS, ROUMEGAS,SYLVAIN.
Pala de hélice que comprende un dispositivo de autodestrucción , comprendiendo el dispositivo de autodestrucción
medios de detección adaptados para detectar una liberación de la pala de hélice ,
medios de advertencia adaptados para enviar una alarma de liberación en el caso de que los medios de detección detecten la liberación de la pala de hélice , y
medios de destrucción adaptados para destruir la pala de hélice en el caso de recibir una alarma de liberación desde los medios de advertencia ,
en la que los medios de detección comprenden una pluralidad de acelerómetros dispuestos a lo largo de la envergadura de la pala de hélice.
PDF original: ES-2692369_T3.pdf
Dispositivo de absorción de energía para un elemento de la estructura de un avión.
(13/12/2017). Solicitante/s: AIRBUS. Inventor/es: MESNAGE, DIDIER, BERMUDEZ,MICHEL, PETIOT,CAROLINE.
Dispositivo de absorción de la energía cinética por parte de un elemento de la estructura de una aeronave susceptible de estar sometido a un impacto dinámico, caracterizado porque incluye:
-una envolvente externa de material compuesto trenzado apto para conservar, después de un impacto, una integridad,
- un núcleo de espuma , contenido en la envolvente externa y apto para llenar al menos parcialmente la citada envolvente externa, siendo apto el citado núcleo de espuma para absorber al menos parcialmente la energía cinética generada por el impacto,
- unos elementos de refuerzo integrados al menos en parte en el núcleo de espuma para disipar, en asociación con el núcleo de espuma, la energía cinética generada por el impacto,
- los elementos de refuerzo que incluyen unos hilos discontinuos insertados por pinchado en el núcleo de espuma, y
- los hilos discontinuos que incluyen cada uno un cabezal en L o en T, abatidos en el exterior de la envolvente externa.
PDF original: ES-2656665_T3.pdf
Capa de protección de bordes de ataque de elementos alares de aeronaves.
(29/11/2017). Solicitante/s: Airbus Helicopters. Inventor/es: ALIAGA,DANIEL, CAMPAZZI,ELISA, GUILLOU,MARIE-PAULE, NAVARRE,THOMAS.
Dispositivo de protección de elemento alar caracterizado por que está constituido por un complejo que comprende una película polimérica , un fleje metálico depositado sobre una parte de la película polimérica y un medio de pegado de la película polimérica sobre dicho elemento alar, formando dicha película polimérica un elemento de protección contra una erosión por arena y formando dicho fleje metálico un elemento de protección contra una erosión por agua del elemento alar sobre el que se pega el dispositivo; por que el complejo está formado en hueco de manera que se amolde al perfil de un borde de ataque del elemento alar y por que, el elemento alar consta de unas zonas de incidencia débil y unas zonas de incidencia fuerte, la película polimérica se conforma de manera que recubra una o varias zonas de incidencia débil del elemento alar, el fleje metálico está conformado para recubrir una zona de fuerte incidencia de dicho elemento alar.
PDF original: ES-2655799_T3.pdf
Indicador de desgaste de componente de perfil aerodinámico.
(14/06/2017). Solicitante/s: HAMILTON SUNDSTRAND CORPORATION. Inventor/es: Carvalho,Paul A, SMITH,BLAIR A, HUTH,BRIAN P.
Un conjunto de perfil aerodinámico que comprende:
un cuerpo de perfil aerodinámico que se extiende entre un borde de ataque , un borde de salida , un lado de succión y un lado de presión ;
una primera funda protectora que tiene un lado exterior y un lado interior que forma una cavidad para recibir al menos una parte del cuerpo de perfil aerodinámico, el lado interior se une al borde de ataque del cuerpo de perfil aerodinámico ; y
una segunda funda protectora , caracterizada por que comprende una funda indicadora que tiene un lado exterior y un lado interior , la funda indicadora se une adhesivamente a la primera funda protectora , en donde al menos una parte de la funda indicadora se posiciona hacia delante de la primera funda protectora respecto al borde de ataque del perfil aerodinámico, en donde al menos una parte de la segunda funda protectora se posiciona hacia delante de la funda indicadora respecto al borde de ataque del perfil aerodinámico.
PDF original: ES-2629419_T3.pdf
Rotor de accionamiento con canal de aire.
(05/02/2016). Ver ilustración. Solicitante/s: Airbus Defence and Space GmbH. Inventor/es: VAN TOOR,DIPL. ING. JAN.
Rotor de accionamiento con un cubo de rotor y varias palas de rotor (14a, 14b), en el que en el cubo de rotor está prevista una entrada de aire dirigida al aire afluyente, a la que le sigue un canal de flujo de cubo de forma espiral, que se convierte en al menos dos aberturas similares, caracterizado por que el canal de flujo de cubo presenta una sección transversal de canal de flujo de cubo y un radio de curvatura decrecientes en la dirección de flujo, y porque el canal de flujo de cubo se convierte en canales de flujo de rotor (22a, 22b) que se extienden en las palas de rotor (14a, 14b) con sección transversal radialmente creciente, en cuyos extremos están dispuestas en cada caso varias paletas de desviación (26a, 26b) para la desviación del flujo de aire en dirección circunferencial con respecto a, en cada caso, una salida de aire (28a, 28b) en los cantos posteriores de pala del rotor.
PDF original: ES-2558570_T3.pdf
Palas de hélice con los extremos desmontables e intercambiables.
(06/04/2015) 1. Patas de hélice con los extremos desmontables e intercambiables para cada modelo de hélice.
Por tanto, cada pala tendrá un cuerpo principal y extremos de palas independientes que se ensamblan con el cuerpo principal mediante un mecanismo apropiado.
METODO PARA REDUCIR LA EMISION DE RUIDOS DE LAS HELICES.
(16/03/2006). Ver ilustración. Solicitante/s: HOWALDTSWERKE-DEUTSCHE WERFT AG. Inventor/es: WITTEKIND, DIETRICH, DR.-ING., FRANITZA, SIEGFRIED, DR.-ING.
Utilización de una capa de amortiguación de un material amortiguador o de una estructura amortiguadora sobre la superficie y/o en la estructura de la pala de una hélice, formada por un núcleo y palas de hélice para un vehículo submarino o de superficie, caracterizada por el hecho de que la capa de amortiguación está dispuesta en la zona de la raíz de por lo menos una pala de hélice para reducir las vibraciones.
PALETA PARA VENTILADOR DE CIRCULACION AXIAL Y METODO PARA SU FORMACION.
(16/03/1992). Solicitante/s: HUDSON PRODUCTS CORPORATION. Inventor/es: MONROE, ROBERT C., KLUPPEL, GEORGE E.
SE DESCRIBEN UNA PALETA PARA UTILIZAR COMO PARTE DE UN VENTILADOR DE CIRCULACION AXIAL Y UN METODO PARA CREAR DICHA PALETA, MEDIANTE EL QUE SE MOLDEA UNA GRAN CONCENTRACION DE PARTICULAS DE SILICIO COMO BORDE ANTERIOR DE UN CUERPO MOLDEADO HUECO Y EN UNA SOLA PIEZA QUE INCLUYE UN NUCLEO DE RESINA REFORZADA TERMOENDURECIBLE CON BAJA RESISTENCIA A LA ABRASION.
