CIP-2021 : B60C 11/00 : Bandas de rodamiento de neumáticos; Dibujos de bandas; Piezas insertadas antiderrapantes.
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Notas[t] desde B60 hasta B66: TRANSPORTES O MANUTENCION
B60C 11/01 · Forma de los bordes laterales entre la banda de rodamiento y los flancos del neumático, p. ej. redondeado, escalonado, en voladizo.
B60C 11/02 · Bandas de rodamiento reemplazables.
B60C 11/03 · Tallado de bandas de rodamiento.
B60C 11/04 · · en los cuales el dibujo en relieve de la superficie se compone únicamente de nervios circunferenciales continuos, p. ej. zig-zag (B60C 11/12, B60C 11/13 tienen prioridad).
B60C 11/11 · · en las cuales el dibujo de la superficie en relieve se compone únicamente de elementos aislados, p.ej. bloques (B60C 11/12, B60C 11/13 tienen prioridad).
B60C 11/113 · · en los cuales el dibujo de la superficie en relieve se compone únicamente de proyecciones extendidas de forma continua a través de la banda de rodamiento de una arista a la otra.
B60C 11/117 · · formadas únicamente por oquedades aisladas, p.ej. surcos, ranuras o huecos (B60C 11/12, B60C 11/13 tienen prioridad).
B60C 11/12 · · caracterizadas por la utilización de muescas finas o incisiones.
B60C 11/13 · · caracterizadas por la sección transversal de la ranura, p.ej. para sujetar la cubierta o para impedir el atranque por piedras.
B60C 11/14 · Elementos insertados antiderrapantes, p. ej. vulcanizados en la banda de rodadura.
B60C 11/16 · · en forma de clavijas, p. ej. de metal o textil.
B60C 11/18 · · en forma de bandas, p. ej. peines metálicos, bandas de caucho que ofrecen diferentes resistencias al desgaste (B60C 11/20 tiene prioridad).
B60C 11/20 · · en forma de arrollamientos.
B60C 11/22 · Anillos de rodamiento entre neumáticos duales.
B60C 11/24 · Disposiciones para indicar el desgaste.
CIP2021: Invenciones publicadas en esta sección.
(01/02/1998) UN NEUMATICO QUE INCLUYE UNA BANDA DE RODAMIENTO , UN PAR DE FLANCOS , UN PAR DE PORCIONES DE REBORDE , UNA CARCASA RADIAL Y POR LO MENOS DOS CAPAS DE CORREAS . UN PAR DE HENDIDURAS PRINCIPALES CIRCUNFERENCIALES SE EXTIENDE CONTINUAMENTE EN LA DIRECCION CIRCUNFERENCIAL DE LA BANDA DE RODAMIENTO EN LOS LADOS OPUESTOS AL PLANO ECUATORIAL (X-X) DEL NEUMATICO. UNA PORCION DE LA BANDA DE RODAMIENTO COLOCADA ENTRE EL PAR DE HENDIDURAS PRINCIPALES CIRCUNFERENCIALES , EN UNA ZONA AXIALMENTE CENTRAL , ESTA CONSTITUIDA POR UNA CAPA INTERIOR DE CAUCHO COLOCADA EN EL LADO RADIALMENTE INTERIOR Y POR UNA CAPA EXTERIOR DE CAUCHO COLOCADA EN EL LADO RADIALMENTE EXTERIOR. LA CAPA INTERIOR DE CAUCHO ESTA HECHA DE UN CAUCHO ALVEOLAR…
NEUMATICO DE CUBIERTA RADIAL.
(01/11/1997). Solicitante/s: BRIDGESTONE CORPORATION. Inventor/es: WATANABE, NOBUYUKI, HIRUMA, MASATO, DOBASHI, HIDEYUKI.
UNA CUBIERTA RADIAL DE NEUMATICO COMPRENDE UNA PARTE DE HUELLA CON ESTRUCTURA BASE Y ESTRUCTURA DE CAPA, UN PAR DE PARTES LATERALES, DOS PARTES GLOBULARES, UNA CARCASA RADIAL Y AL MENOS UNA CARCASA EN CAPAS, Y UNA CORREA DE CAPAS (2A, 2B) Y CORDON DE CORREA CRUZADA, Y ESTA PROVISTO ADEMAS CON UNA LINEA INTERIOR PARTICULAR Y/O AL MENOS UNA CAPA AUXILIAR PARTICULAR DISPUESTA SOBRE CADA REGION LATERAL DE LAS CORREAS. EN ESTA CUBIERTA DE NEUMATICO, UN CONTACTO DE AMPLITUD BASICA (TW) DE LA PARTE DE HUELLA SE ENCUENTRA DENTRO DEL LIMITE DE 0,55-0.70 DE AMPLITUD (SW) MAXIMA DE LA CUBIERTA DE NEUMATICO, Y UN CALIBRE (D) DE CAUCHO DE LA PARTE DE HUELLA QUE SE ENCUENTRA DENTRO DEL CAMPO DESDE 0,05-0,08 DE ALTURA (SH) DE NEUMATICO MEDIDAS CON RELACION A LA CLASE DE LA HUELLA DE LA PARTE DE HUELLA, Y LA PARTE LATERAL DISPONE DE UN CALIBRE (T) DE CAUCHO DE 1.0-2.5 MM.
(16/10/1997). Solicitante/s: BRIDGESTONE CORPORATION. Inventor/es: TANI, KATSUTOSHI, YONEZAWA, TAKESHI, ANDO, TOSHIAKI.
UN DIBUJO DE BANDA DE RODAMIENTO PARA UN NEUMATICO QUE SE FORMA A BASE DE COLOCAR RANURAS LATERALES (3A, 3B, 3C) EN UNA BANDA DE RODAMIENTO Y DE COMBINAR AL MENOS DOS TIPOS DE SEGMENTOS DE PASOS CON PASOS DE LONGITUDES DIFERENTES (P1, P2, P3) EN LA DIRECCION CIRCUNFERENCIAL DE LA BANDA DE RODAMIENTO Y CADA UNO DE ELLOS CON UNA RAZON NEGATIVA DE UN 25 A UN 55%. SEGUN ESTE DIBUJO DE BANDA DE RODAMIENTO, LA DISTANCIA (R) DESDE EL CENTRO DEL NEUMATICO A LA SUPERFICIE DEL SUELO EN UNA SECCION DEL NEUMATICO EN LA DIRECCION CIRCUNFERENCIAL CUANDO ESTE SE INFLA CON UNA PRESION DE AIRE ES MAYOR A MEDIDA QUE DISMINUYE LA LONGITUD DEL PASO DEL SEGMENTO DE PASO.
LLANTAS RADIALES NEUMATICAS.
(16/10/1997) UNA LLANTA RADIAL NEUMATICA DURA TIENE UN PERFIL EXTERNO DE UNA PARTE DE BANDA DE RODAMIENTO EN SECCION RADIAL DE LA LLANTA QUE TIENE UNA FORMA DE ARCO COMPUESTO DADA, Y REDUCE EL ESFUERZO DE CIZALLADURA INTERLAMINAR Y EL ESFUERZO DE TENSION EN LOS EXTREMOS DE LAS CAPAS DE LA BANDA PARA PREVENIR LA SEPARACION DE EXTREMO DE BANDA. ESPECIFICAMENTE, EL PERFIL EXTERNO DE LA PARTE DE BANDA DE RODAMIENTO EN LA SECCION RADIAL ES UNA FORMA DE ARCO COMPUESTO OBTENIDA POR LA FORMACION DE UNA REGION ENTRE EL PUNTO C Y EL PUNTO POR CON UN ARCO DE RADIO RO O LA FORMACION DE UNA REGION A PARTIR DEL PUNTO C A UN PUNTO OPCIONAL P ENTRE EL PUNTO C Y EL PUNTO POR CON…
LLANTA NEUMATICA CON TRACCION EN HIELO Y NIEVE MEJORADA.
(01/06/1997). Solicitante/s: BRIDGESTONE CORPORATION. Inventor/es: FUTAMURA, SHINGO.
UNA ESTRUCTURA DE RODADURA COMPUESTA COMPRENDE UNA CAPA EXTERIOR DE GOMA DE BAJO MODULO A -20 24) INTERIOR DE GOMA DE ALTO MODULO A -20 CAPA EXTERIOR. LA CAPA EXTERIOR ESTA HECHA PREFERIBLEMENTE DE UNA GOMA QUE TIENE UNA TEMPERATURA DE TRANSICION CRISTALINA MENOR QUE LA TEMPERATURA DE TRANSICION CRISTALINA DE LA GOMA QUE CONTIENE LA CAPA INTERIOR. TAL NEUMATICO MEJORA GENERALMENTE LA CONDUCCION EN NIEVE Y HIELO Y MANTIENE BUENA TRACCION CON HUMEDAD Y EN SECO. UN NEUMATICO QUE TIENE TRACCION MEJORADA EN NIEVE Y HIELO EMPLEA UNA RODADURA COMPUESTA QUE COMPRENDE UN COMPONENTE DE CAPA EXTERIOR DE BAJO MODULO A -20 C Y UN COMPONENTE DE GOMA DE CAPA INTERIOR DE ALTO MODULO A -20 MENTE, UN METODO PARA MEJORAR LA TRACCION EN HIELO Y NIEVE QUE COMPRENDE UN COMPONENTE DE CAPA EXTERIOR DE GOMA DE BAJO MODULO A -20 TO MODULO A -20 IOR.
UNA LLANTA NEUMATICA AGRICOLA.
(16/05/1997) SE DESCRIBE UNA LLANTA NEUMATICA AGRICOLA MEJORADA QUE TIENE UNA ANCHURA (SW) DE SECCION MAXIMA, UN PLANO ECUATORIAL (EP) Y UN DIAMETRO INTERIOR (D) DE 24 PULGADAS (61 CM) O MAYOR. EL NEUMATICO ESTA PARTICULARMENTE BIEN ADECUADO PARA USAR COMO UN NEUMATICO DE IRRIGACION. EL NEUMATICO COMPRENDE UN CAJEADO QUE TIENE UNA CARCASA CUBIERTA DE GOMA REFORZADA CON CUERDA Y UNA SUPERFICIE DE PISADA DE GOMA DISPUESTA RADIALMENTE HACIA FUERA DE LA CARCASA. LA SUPERFICIE DE PISADA INCLUYE UNA PISADA INTERIOR Y ALETAS (44, 44L) DE PISADA. LAS ALETAS (44, 44L) SON DE UNA PROFUNDIDAD DE MENOS DE R1, (ESTANDO R1 DEFINIDO COMO ALREDEDOR DE 1,52 PULGADAS O ALREDEDOR DE 3,9 CM) PREFERIBLEMENTE…
NEUMATICO QUE TIENE DOS BANDAS DE RODADURA CON UNA VARILLA DE ELASTICIDAD NO LINEAL.
(16/05/1997). Solicitante/s: COMPAGNIE GENERALE DES ETABLISSEMENTS MICHELIN-MICHELIN & CIE. Inventor/es: GERARD, FRANCOIS, PEYRAUD, PATRICE.
EN UN NEUMATICO QUE COMPRENDE DOS BANDAS DE RODAMIENTO (1A Y 1B), REFORZADAS POR DOS ARMADURAS DE VERTICE (2A Y 2B) Y SEPARADAS POR UNA ZONA DE CONEXION COMPUESTA POR UNA RANURA Y POR UNA VARILLA , LA VARILLA PRESENTA UNA CURVA, QUE REPRESENTA LA FUERZA DE TRACCION CIRCUNFERENCIA F EN FUNCION DEL ALARGAMIENTO RELATIVO ({EP}), QUE NO ES LINEAL, PRESENTANDO LA VARILLA PARA PEQUEÑOS ALARGAMIENTOS RELATIVOS UNA RIGIDEZ DE TRACCION CIRCUNFERENCIAL MAS PEQUEÑA QUE PARA LOS ALARGAMIENTOS RELATIVOS SUPERIORES.
NEUMATICOS DE AUTOMOVIL PERFILADOS Y PROCEDIMIENTO PARA EL DIMENSIONADO DEL RELLENO DE FASE OPTIMA ENTRE LAS PARTES PLANAS DE DESARROLLO DISPUESTAS UNA JUNTO A OTRA.
(01/04/1997) LA INVENCION SE REFIERE A UN NEUMATICO DE VEHICULO CON UNA SUPERFICIE DE RODADURA PERFILADA, SOBRE CUYO PERIMETRO SE DISPONE DE TRAMOS PERFILADOS (PITCHES) DE AL MENOS DOS LONGITUDES DIFERENTES. LA SUPERFICIE DE RODADURA ESTA SUBDIVIDIDA AXIALMENTE EN MULTIPLES PARTES Y LAS LONGITUDES DE PASO DISPUESTA UNA SOBRE OTRA FORMAN EN CADA UNA DE LAS PARTES AXIALES UNA SUCESION DE PASO. PARA PODER REDUCIR LAS OSCILACIONES DE FUERZA RADIAL, QUE SE PRODUCEN MEDIANTE TRANSMISION DE RUIDOS DE CUERPOS EN LA SUSPENSION DE LA RUEDA Y CON LA FORMACION DE VIBRACIONES POR LAS PARTES DE LA CARROCERIA, SE PROPONE, QUE EL RELLENO DE…
(16/02/1997). Solicitante/s: BRIDGESTONE CORPORATION. Inventor/es: KADOTA, KUNINOBU, TOYODA, KENJI, KOSEKI, HIROYUKI.
UN NEUMATICO RADIAL PARA VEHICULOS PESADOS COMPRENDE UN ARMAZON RADIAL, UNA CORREA , UNA CAPA (5; 5A, 5B) DE REFORZAMIENTO DE LA CORREA Y UNA LLANTA , EN LA QUE LA CORREA ESTA FORMADA MEDIANTE UNA BANDA CAUCHOTADA EN ZIGZAG Y QUE SE EXTIENDE CONTINUAMENTE, CONTENIENDO UNO O MAS CORDONES EN ELLA, Y LA CAPA DE REFORZAMIENTO DE LA CORREA ESTA FORMADA DISPONIENDO UN PLIEGUE DEL CORDON CAUCHOTADO EN UNA ZONA CORRESPONDIENTE AL MENOS A UNA PARTE LATERAL DE LA LLANTA, Y LA CORREA Y LA CAPA DE REFORZAMIENTO DE LA CORREA ESTAN EN RELACION H/HO DE NO MAS DEL 65%. EN EL NEUMATICO DE LA ANTERIOR ESTRUCTURA SE CONTROLA EL HECHO DEL DESGASTE DE LOS REBORDES JUNTAMENTE CON LA EVITACION DE LA SEPARACION DEL EXTREMO DE LA CORREA, Y SE MEJORA LA DURACION.
NEUMATICO CON DOS BANDAS DE RODAMIENTO Y RANURA DE FORMA ADAPTADA.
(01/02/1997). Solicitante/s: COMPAGNIE GENERALE DES ETABLISSEMENTS MICHELIN-MICHELIN & CIE. Inventor/es: GERARD, FRANCOIS, PEYRAUD, PATRICE.
A FIN DE MEJORAR LA RESISTENCIA A LA FATIGA DEL FONDO DE LA RANURA , SITUADA AXIALMENTE ENTRE DOS BANDAS DE RODAMIENTO (1A, 1B) DEL MISMO NEUMATICO P, Y QUE CORONAN RADIALMENTE UNA VARILLA DE ENLACE LOCALIZADA AXIALMENTE AL NIVEL DEL PLANO ECUATORIAL XX' DEL NEUMATICO P, Y BAJO LA CUAL PASA LA ARMADURA DE CARCASA , DICHA RANURA PRESENTA UNA CONFIGURACION MERIDIANA DADA, EN COMBINACION CON LA POSICION RADIAL DEL CENTRO DE GRAVEDAD G DE LA VARILLA DE REFUERZO.
SECUENCIACION DE PASO DE CUBIERTA PARA RUIDO DE LLANTA DE CUBIERTA REDUCIDO.
(16/12/1996) UNA CUBIERTA CON RUIDO DE CUBIERTA REDUCIDO INCLUYE UNA LLANTA CON UNA SERIE DE PASOS DE BASE COLOCADOS ALREDEDOR DE LA CIRCUNFERENCIA DE LA CUBIERTA EN AL MENOS UNA SECCION CIRCUNFERICA. DE ACUERDO CON UN ASPECTO DEL INVENTO, LOS PASOS DE BASE TIENEN TRES LONGITUDES DE PASO DIFERENTES QUE FORMAN UNA SECUENCIA DE PASO ALREDEDOR DE LA CIRCUNFERENCIA DE LA CUBIERTA EN CADA SECCION CIRCUNFERICA. LOS PASOS DE CUBIERTA ESTAN COLOCADOS DE MODO QUE LAS TRANSICIONES ENTRE LOS PASOS DE BASE CON LAS LONGITUDES DE PASOS MENORES A LOS PASOS DE BASE CON LAS LONGITUDES DE PASOS MAYORES SEA ENTRE 15% Y 30% DEL NUMERO TOTAL DE TRANSICIONES ENTRE LOS PASOS DE BASE EN LA SECUENCIA DE PASO. ADICIONALMENTE, LOS PASOS DE BASE MAYORES Y MENORES COMPRENDEN CADA UNO ENTRE 35% Y 40% DEL NUMERO TOTAL DE PASOS DE BASE ALREDEDOR DE LA CIRCUNFERENCIA…
BANDA DE RODADURA DE NEUMATICO PARA COMPENSAR EL PAR DE FUERZAS DE ALINEAMIENTO RESIDUAL.
(01/10/1996) UNA BANDA DE RODADURA DE UN NEUMATICO DEL TIPO DE NERVADURA, SE MODIFICA PARA PROPORCIONAR ANGULOS DE DESCARGA EN CANALES LATERALES SELECCIONADOS DE NERVIOS SELECCIONADOS PARA COMPENSAR EL PAR DE FUERZAS DE ALINEAMIENTO RESIDUAL DEL NEUMATICO (RAT). ESTO PERMITE AL VEHICULO CON TRACCION Y SIN MOVER LA DIRECCION TENER UN MOVIMIENTO RECTILINEO. LOS ANGULOS DE DESCARGA D1, D2 SE CONSIGUEN INCLINANDO HACIA ADELANTE LA LINEA CENTRAL RADIAL DE LOS CANALES LATERALES EN UN LADO DEL PLANO MONOCIRCUNFERENCIAL. EL ANGULO DE DESCARGA DE LINEA CENTRAL, TIENE POR RESULTADO BLOQUES DE BANDA DE RODADURA INCLINADOS EN DIRECCIONES ALTERNATIVAS DURANTE EL MOVIMIENTO DEL VEHICULO. LOS BLOQUES DE BANDA INCLINADOS PRODUCEN UN CAMBIO DE RADIOS EFECTIVOS DE INCLINACION…
COMPUESTO ELASTOMERICO PARA RODADURAS.
(16/11/1995). Solicitante/s: PIRELLI COORDINAMENTO PNEUMATICI S.P.A.. Inventor/es: MARTIN, MARIO, GARRO, LUCIANO.
MEZCLA ELASTOMERICA PARA RODADURAS NEUMATICAS A FIN DE REALZAR LA CONDUCCION, INCLUIDO LA CAPACIDAD DE SUJECION A LA CARRETERA EN SUPERFICIES HUMEDAS, LA RESISTENCIA AL ROZAMIENTO Y UNA BAJA RESISTENCIA AL RODAMIENTO. LA MEZCLA ELASTOMERICA DE LA INVENCION ESTA EN UN VALOR DE MODULOS DINAMICOS DE RAZON E''/E' IGUAL O SUPERIOR A 0,3 A 0 70 AMPARA QUE COMPRENDE, POR CADA 100 PARTES DE ELASTOMERO, DE 5 A 20 PARTES POR PESO DE UN POLIMERO SINTETICO SELECCIONADO A PARTIR DE UN GRUPO QUE CONSTA DE POLICLOROPENO, CAUCHO DE BUTILO CLORINATADO Y CAUCHO DE BUTILO BROMINATADO.
(01/11/1995). Solicitante/s: BRIDGESTONE CORPORATION. Inventor/es: YAMAGUCHI, KOJIRO, TAKUSAGAWA, TAKASHI.
PARA LA PREVENCION DE ROTURAS EN LAS ESTRIAS O EN AMBAS AREAS LATERALES DE LA GOMA DE CAUCHO DE LAS CAMARAS SIN CLAVETEAR PARA CUALQUIER ESTACION DEL AÑO, SE PRESENTA UN NEUMATICO QUE TIENE UNA BANDA DE RODADURA COMPUESTA DE AL MENOS DOS CAPAS DE CAUCHO EXTERIOR E INTERIOR (3A,3B), CON UNA DUREZA DE LA CAPA INTERIOR DE CAUCHO (3B) DESDE 54 A 80 GRADOS EN DUREZA SHORE, MAYOR DUREZA DE LA DE LA CAPA EXTERIOR (3A), LA CUAL ESTA HECHA DE GOMA DE CAUCHO CON UNA TASA DE GOMA DEL 5 AL 50 % CON UNA RELACION EN VOLUMEN DEL 10 % CON RESPECTO AL VOLUMEN DE LA BANDA DE RODADURA. LA CAPA EXTERIOR DE GOMA DE CAUCHO PERMITE AUMENTAR LA DUREZA EN CARRETERAS HELADAS Y NEVADAS EN INVIERNO, Y LA CAPA DE CAUCHO ORDINARIO INTERIOR REDUCE EL CAMBIO DE LA ANCHURA DE LAS ESTRIAS TRAS UNA VULCANIZACION, REDUCIR LA CONCENTRACION DE TENSIONES DINAMICAS EN LAS ESTRIAS LATERALES Y POR CONSIGUIENTE, REDUCIR LA GENERACION DE RORURAS EN DICHAS ESTRIAS LATERALES.
SECUENCIA DE ELEMENTOS DE HUELLA DE BAJO RUIDO PARA CUBIERTAS DE VEHICULO Y METODO DE GENERACION.
(16/07/1995). Solicitante/s: PIRELLI COORDINAMENTO PNEUMATICI S.P.A.. Inventor/es: MONGUZZI, CARLO, BANDEL, PAOLO, BERGOMI, ROBERTO.
UNA HUELLA PARA CUBIERTA CON BUENAS CARACTERISTICAS DE RUIDO, DE ACUERDO CON LA INVENCION, INCLUYE AL MENOS UNA CIRCUNFERENCIA EN QUE UNA SECUENCIA COMPUESTA POR VARIOS ELEMENTOS DE DISEÑO (P), DISPUESTOS CONSECUTIVAMENTE, TENIENDO LONGITUDES Y ESPESORES DIFERENTES EN SENTIDO CIRCUNFERENCIAL, EN QUE HAY UN NUMERO REDUCIDO DE SURCOS, MENOR O IGUAL QUE TRES Y PREFERIBLEMENTE 2, Y ESTAN DISPUESTOS EN SUCESION CASUAL Y DESORDENADA; ESTA INVENCION TAMBIEN PRESENTA UN METODO DE DISEÑO CON EL QUE GENERAR AUTOMATICAMENTE, DE FORMA ALEATORIA O PSEUDOALEATORIA, UNA O MAS SECUENCIAS, EN QUE LA MAYOR PARTE DE LAS SECUENCIAS OBTENIDAS PRESENTAN BUENAS PROPIEDADES SONORAS Y SON SELECCIONABLES A TRAVES DE VALORES CARACTERISTICOS OBTENIBLES DE LAS MISMAS SECUENCIAS.
(01/04/1995) UNA RUEDA CON UN EJE CENTRAL LONGITUDINAL (A) ALREDEDOR DEL CUAL GIRA LA RUEDA. LA RUEDA INCLUYE UN PAR DE REBORDES DE LLANTA AXIALMENTE SEPARADAS . UNA CARCASA, SE EXTIENDE ENTRE ELLAS Y ESTA CONECTADA EN EXTREMOS OPUESTOS DE LOS REBORDES DE LAS LLANTAS. CADA UNA DE UN PAR DE PARTES DE HUELLA QUE ENGANCHAN EN EL SUELO Y ESTAN AXIALMENTE SEPARADAS INCLUYEN UN MIEMBRO DE REFUERZO ANULAR CON UNOS CORDONES DE EXTENSION PARALELOS Y SUSTANCIALMENTE INEXTENSIBLES COLOCADOS EN UN ANGULO AGUDO RELATIVO AL PLANO DE CIRCUNFERENCIA MEDIA DE LA RUEDA. LOS CORDONES EN EL MIEMBRO DE REFUERZO ANULAR EN UNO DE LOS PARES DE PARTES DE HUELLA SE EXTIENDEN EN UNA DIRECCION OPUESTA A LOS CORDONES EN EL MIEMBRO DE REFUERZO ANULAR EN EL OTRO PAR DE PARTES DE HUELLA, PARA MINIMIZAR…
METODO PARA MEJORAR EL RUIDO DE RODAMIENTO POR LA ROTACION RELATIVA DE UNA NERVADURA Y SIMULAR EL EFECTO DE ELLO.
(16/07/1994) UN METODO ESTA DISPUESTO PARA EVALUAR EL NIVEL DE RUIDO DESAGRADABLE ASOCIADO CON LA OPERACION DE UN NEUMATICO EN VIRTUD DE SU RODAMIENTO AL CONTACTO CON UNA SUPERFICIE DE RODADURA, QUE COMPRENDE DIGITIZAR EL DISEÑO DE RODADURA EN UN SISTEMA COORDINADO PARA DEFINIR LAS PORCIONES DE SUJECCION DE CARGA DEL RODAMIENTO EN CONTACTO CON EL PAVIMENTO Y LAS DISTINGUE EN FORMA BINARIA DE ESAS PORCIONES DEL RODAMIENTO QUE NO ESTAN EN CONTACTO, COMO MULTIPLES ELEMENTOS MATRICES; DEFINIR UN PERFIL GENERALMENTE CURVO DE UN BORDE DE DIRECCION Y REMOLQUE PARA DAR UNA ECUACION AL BORDE; REALIZAR SECUENCIALMENTE LA SUMA UNIDA DE TIEMPO, DEL RUIDO PRODUCIDO POR CADA ELEMENTO MATRIZ, SOBRE CADA UNO DE LOS ELEMENTOS MATRIZ EN LA SUPERFICIE TOTAL CIRCUNFERENCIAL; CONVERTIR LA SECUENCIA DE SUMA EN UNA…
SUPERFICIE DE RODADURA DE LA RUEDA RADIAL NEUMATICA DE TRABAJO PESADO.
(16/04/1994). Solicitante/s: BRIDGESTONE CORPORATION. Inventor/es: AOKI, YASUTOSHI, ENOKI, YASUTAKA.
UNA SUPERFICIE DE RODADURA DE UNA RUEDA RADIAL NEUMATICA DE TRABAJO PESADO QUE COMPRENDE UN PAR DE CAPAS DE GOMA SUPERIOR E INFERIOR PROVISTAS DE DIFERENTES MODULOS DE ELASTICIDAD, Y DE UNAS ESTRIAS DE MENOR ANCHURA FORMADAS EN LA CAPA DE GOMA SUPERIOR DE FORMA QUE SERAN SUSTANCIALMENTE CONTINUAS EN LA DIRECCION CIRCUNFERENCIAL DE LA RUEDA. LA DIMENSION ENTRE UNA SUPERFICIE DE UNION (X) QUE BORDEA LAS DOS CAPAS DE GOMA Y LA PARTE INFERIOR DE LAS ESTRIAS SE AJUSTA A 1 MM O MAS. DE ACUERDO CON ESTO, SE EVITARA LA EXISTENCIA DE GRIETAS DEBIDO A LA FUERZA DEFORMADORA QUE ACTUA SOBRE LA PARTE INFERIOR DE LAS ESTRIAS CUANDO LA RUEDA RUEDA O SE MONTA SOBRE LAS PIEDRAS DEL BORDILLO.
(01/07/1993). Solicitante/s: BRIDGESTONE CORPORATION. Inventor/es: YOSHIDA, MASAHIRO.
NEUMATICO QUE DISPONE DE AL MENOS DOS NERVIOS EN UNA SECCION DE LA HUELLA , UNO DE LOS CUALES ES EL NERVIO BASICO (4A) FORMADO POR VARIOS TACOS (6A) CON EL MISMO PASO (PA) EN LA DIRECCION CIRCUNFERENCIAL DEL NEUMATICO, Y EL RESTO DE LOS NERVIOS SON SENCUNDARIOS (4B,4C) Y ESTAN TAMBIEN FORMADOS POR TACOS (6B,6C) CON EL MISMO PASO (PB,PC) EN DIRECCION CIRCUNFERENCIAL. CON ESTA DISPOSICION DE NERVIOS, EL NUMERO TOTAL DE TACOS EN LOS NERVIOS SECUNDARIOS ES UN NUMERO ENTERO OBTENIDO MULTIPLICANDO EL NUMERO TOTAL DE TACOS BASICOS POR 2^(N/12) (SIENDO N:1-24) Y EL RUIDO PROVOCADO POR EL NERVIO BASICO Y POR LOS NERVIOS SECUNDARIOS TIENE UNA RELACION CONCORDANTE, POR LO QUE SE REDUCE EL RUIDO PROVOCADO POR EL NEUMATICO.
NEUMATICO PARA MOTOCICLETA CUYA BANDA DE RODADURA ESTA HECHA CON GOMA DE DIFERENTE DUREZA.
(01/03/1992). Solicitante/s: GUTIERREZ DE CEPEDA, JUAN.
EL NEUMATICO PARA MOTOCICLETA CUYA BANDA DE RODADURA ESTA HECHA CON FOMA DE DIFERENTE DUREZA SE CARACTERIZA PORQUE EN LA PARTE CENTRAL DE SU BANDA DE RODADURA SE EMPLEA GOMA DE DIFERENTE DUREZA QUE LA USADA EN LOS LATERALES DE LA MISMA. NORMALMENTE SE UTILIZARA GOMA DE CONSISTENCIA NORMAL EN LA PARTE CENTRAL DE LA BANDA DE RODADURA (CON LO CUAL TENDRA LA MISMA DURACION QUE UN NEUMATICO CONVENCIONAL) Y GOMA MAS BLANDA (Y POR LO TANTO DE MAYOR ADHERENCIA) EN LOS LATERALES DE LA BANDA DE RODADURA, LO CUAL PERMITIRA AUMENTAR CONSIDERABLEMENTE LAS PRESTACIONES Y LA SEGURIDAD EN CURVA (COMO LA MOTOCICLETA SOLO CIRCULARA UN PEQUEÑO PORCENTAJE DE LA DISTANCIA TOTAL RECORRIDA APOYANDO CONTRA EL SUELO POR LA PARTE LATERAL DE LA BANDA DE RODADURA DE SUS NEUMATICOS, AUNQUE LA GOMA USADA EN ESA ZONA SEA MAS BLANDA SU DURACION SERA LA MISMA QUE LA DEL RESTO DEL NEUMATICO).
(01/12/1988). Ver ilustración. Solicitante/s: GENCORP, INC.. Inventor/es: LOESCH, RICHARD W.
UN ALAMBRE PARA NEUMATICO, DESTINADO A LAS BANDAS DE UN NEUMATICO DOTADO DE BANDAS RADIALES U OBLICUAS, SE COMPONE DE SOLAMENTE DOS ALAMBRES REVESTIDOS DE LATON QUE SE RETUERCEN HELICOIDALMENTE PARA PRESENTAR UNA LONGITUD EN EXTENSION DE ENTRE 14 Y 18 MILIMETROS. CADA UNO DE LOS ALAMBRES TIENE UN DIAMETRO DE 0,28 MILIMETROS UY SE COMPONE DE ACERO CON UN CONTENIDO DE CARBONO DE POR LO MENOS 0,80% EN PESO.
PROCEDIMIENTO DE REALIZACION DEL DIBUJO DE LA BANDA DE RODADURA DE UNA CUBIERTA DE NEUMATICO.
(01/04/1986). Solicitante/s: MICHELIN & CIE.
PROCEDIMIENTO DE REALIZACION DEL DIBUJO DE LA BANDA DE RODADURA DE UNA CUBIERTA DE NEUMATICO. COMPRENDE: A) FIJAR LA LONGITUD A1 DEL CICLO MENOR DE DIBUJO PRINCIPAL DE LA BANDA DE RODADURA I1; B) FIJAR LA LONGITUD AN DEL CICLO DE MAYOR DIBUJO PRINCIPAL N; C) DETERMINAR LA RELACION DE PASO MAXIMO L1 F A1/AN; D) FIJAR EL NUMERO DE CICLOS DE DIBUJO PRINCIPALES REPETITIVOS DE PASOS DIFERENTES EN FUNCION DE L1; E) FIJAR EL PASO DE CADA UNO DE LOS CICLOS DE DIBUJO PRINCIPALES REPETITIVOS DE RANGO I, QUE NO SEAN LOS DE PASO; Y F) FIJAR EL NUMERO TOTAL DE CICLOS DE DIBUJO PRINCIPALES NI DE CADA UNO DE LOS CICLOS DE DIBUJO PRINCIPAL DE RANGO I COMPRENDIDOS ENTRE I F 1 E I F N, APLICANDO LA SECUENCIA: N1 D (L1)B F N2 (L2)B F ... F NN, Y N1 D A1 B N2 D A2 B ... B NN D AN F 2 P R G E. SIENDO: LI, RELACION DE PASO DE LA LONGITUD DE CADA UNO DE LOS CICLOS DE DIBUJO PRINCIPALES; E, TOLERANCIA DE REALIZACION; Y R, RADIO DE LA CIRCUNFERENCIA DE LA BANDA DE RODADURA.
PERFECCIONAMIENTOS INTRODUCIDOS EN CUBIERTAS DE NEUMATICOS PARA AUTOMOVILES DE TURISMO Y VEHICULOS PESADOS.
(01/05/1985) PERFECCIONAMIENTOS INTRODUCIDOS EN CUBIERTAS DE NEUMATICOS PARA AUTOMOVILES DE TURISMO Y VEHICULOS PESADOS.CONSISTENTES EN QUE: N SATISFACE EL CONJUNTO DE RELACIONES GENERALES 1/(BLBI)1,5 H NI/NN H 1/(BLB) Y M SATISFACE LA RELACION (NI AI BNJ AJ F 2BPBR G BEB). SIENDO: N, 4, 5, 6 O 7 E INDICA EL NUMERO DE (A) QUE CONSTITUYEN LA BANDA DE RODADURA DE LA CUBIERTA Y DESIGNA A (E); M, CERO O UN NUMERO ENTERO E INDICA EL NUMERO DE (B) PRESENTES EN LA BANDA DE RODADURA DE LA CUBIERTA; I, IESIMO DE (C); J, JESIMO DE (D); BLBI RELACION DE PASO DE LA LONGITUD DE (C) RESPECTO DE LA LONGITUD DE (E); AI, LONGITUD DE (C) RESPECTO DE (A); A(SIJ LONGITUD DE (D) RESPECTO DE (B); NN NUMERO TOTAL DE (E); NI NUMERO TOTAL DE (C); NJ NUMERO…
UNA DISPOSICION DE CUBIERTA DE NEUMATICO.
(01/10/1975). Solicitante/s: DUNLOP LTD..
Resumen no disponible.
UNA CUBIERTA DE NEUMATICO.
(16/01/1975). Solicitante/s: DUNLOP LIMITED.
Resumen no disponible.
