CIP-2021 : B60T 1/16 : por aumento de la resistencia del aire, p. ej. por flaps.
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Notas[t] desde B60 hasta B66: TRANSPORTES O MANUTENCION
B TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES.
B60 VEHICULOS EN GENERAL.
B60T SISTEMAS DE CONTROL DE FRENOS PARA VEHICULOS O PARTES DE ESOS SISTEMAS; SISTEMAS DE CONTROL DE FRENOS O PARTES DE ESOS SISTEMAS, EN GENERAL (control de sistemas de frenado electrodinámico B60L 7/00; control conjugado de frenos y otras unidades de accionamiento de vehículos B60W ); DISPOSICION DE ELEMENTOS DE FRENADO DE VEHICULOS EN GENERAL; DISPOSITIVOS PORTATILES PARA EVITAR EL MOVIMIENTO INDESEADO DE VEHICULOS; MODIFICACIONES REALIZADAS EN VEHICULOS PARA FACILITAR LA REFRIGERACION DE LOS FRENOS.
B60T 1/00 Instalaciones de los elementos de frenado, es decir, de partes de éstos en las que se produce el efecto de frenado.
B60T 1/16 · · por aumento de la resistencia del aire, p. ej. por flaps.
CIP2021: Invenciones publicadas en esta sección.
Vehículo que comprende un sistema de freno para utilizar la resistencia al aire del vehículo para producir energía.
(20/07/2012) Un vehículo que comprende:
un sistema de freno convencional, tal como un sistema de freno por cable, que actúa directamente sobre lasruedas del vehículo ; y
un sistema de freno por aire, destinado a servirse de la resistencia al aire del vehículo para producir energíay para, simultáneamente, frenar el vehículo , de tal manera que el sistema comprende:
al menos una lumbrera de toma de aire, que tiene una posición abierta y una posición cerrada;
al menos un canal de guiado de aire, conectado a la lumbrera de toma de aire;
medios de conversión de energía que están configurados de tal forma que el aire que entra por la lumbrera de toma de aire, en su posición abierta, y que es guiado a través del canal de guiado…
(31/03/2011) El Freno de Antigiro, es un sistema muy seguro para conseguir que un coche pueda detener su movimiento en muy pocos metros. Consiste en un cilindro de caucho que es activado en su centro por una rueda dentada de un motor eléctrico que se activa en el momento en el que hay que frenar. El giro que, al cilindro de caucho, le imprime dicho motor, tiene el sentido contrario al de la marcha del coche, con lo que, este freno, sumado a los frenos de las ruedas, puede hacer que el coche se detenga enseguida a pesar de la velocidad que lleve
FRENO DE REJILLA DE AIRE PARA VEHICULOS.
(06/09/2010) Freno de rejilla de aire para vehículos, caracterizado por: una rejilla metálica para un frenado complementario del coche por oposición del aire en contra, situada en la parte delantera del coche o camión, formada por unas varillas horizontales articulables. Tienen éstas una pestaña que se dobla en ángulo recto por el interior del vehículo, en consonancia con los huecos de unas tiras dentadas situadas en cada extremo de las varillas. Las tiras dentadas se articulan a los dientes de la rueda de un motorcito eléctrico que puede ser substituido por un electroimán. La tira dentada está doblemente dentada. Por un lado se articula a este motor y por el otro, se articula con las varillas. Tienen éstas un eje pivotante que las atraviesa. Unos muelles protectores antichoque se hallan pegados a la pared vertical del fondo del…
FRENO AEREO PARA COCHES, CAMIONES Y AUTOBUSES.
(01/06/2008). Ver ilustración. Solicitante/s: PORRAS VILA,FCO. JAVIER. Inventor/es: PORRAS VILA,FCO. JAVIER.
El freno aéreo para coches, camiones y autobuses, es un dispositivo opcional que se sitúa sobre el techo del remolque y que, al levantarse al accionar el mecanismo eléctrico, produce un efecto de resistencia al avance debido al rozamiento con el aire atmosférico en contra, lo que contribuye, en casos de emergencia, a reducir los metros del recorrido que los frenos del vehículo producen al ser pisados a fondo. Consiste en una placa metálica cóncava que se despega del techo por su parte delantera mediante un mecanismo eléctrico, y pivota sobre la trasera.
ALERON PERFECCIONADO PARA AUTOMOVILES.
(01/12/1999). Ver ilustración. Solicitante/s: DE HARO IBAÑEZ, FRANCISCO.
Alerón perfeccionado para automóviles. El alerón propiamente dicho está montado sobre el soporte que lo fija a la carrocería del vehículo con interposición de un moto-reductor que permite variar su posición, desde la posición normal correspondiente al avance también normal del vehículo, hacia una posición de freno en la que dicho alerón se sitúa perpendicularmente a la dirección del viento , incrementando considerablemente el valor del coeficiente de penetración de dicho vehículo, y consecuentemente colaborando con los mecanismo de freno del mismo. Esta basculación del alerón se produce automáticamente al actuar sobre el pedal de freno del automóvil, al que se conecta un mando electromecánico que actúa sobre el moto-reductor.
